市场表现 - 2025年10月28日A股三大指数集体低开，全市场超2600只个股下跌 [1] - 通信、交通运输板块领涨，美容护理、有色金属、医药生物板块领跌 [1] - 交通运输ETF（159666）上涨0.39%，持仓股秦港股份、厦门港务涨停，中远海能涨超2% [1] 航运市场动态 - 中国出口集装箱运输市场行情延续反弹走势，运输需求保持稳定，多数航线市场运价上涨 [1] - 上海出口集装箱综合运价指数为1403.46点，较上期上涨7.1% [1] - 中美关税暂缓等政策调整曾引发美线抢运潮，带动相关航线货量反弹 [1] - 中国对欧盟出口增速显著，9月对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速，成为欧洲航线运价上涨的核心动力 [1] 宏观经济背景 - 中国前三季度GDP同比增长5.2%，经济运行保持总体平稳、稳中有进 [1] - 9月出口同比增长8.3%，为运输需求稳定提供了坚实基础 [1] 交通运输ETF概况 - 交通运输ETF（159666）及其联接基金（019405/019404）是全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金 [2] - 该ETF涵盖A股市场包括物流、铁路公路、航运港口、机场等，能反映A股运输行业上市公司的整体表现 [2] - 交通运输板块中的一些公司具备高股息、低估值和稳健业绩的特征 [2]

行业投资评级 - 交通运输行业评级为“推荐”，并维持该评级 [4] 核心观点 - 冬春航季开启为行业注入新活力，驱动绿色数字化转型 [1] - 国际航班加速增班趋势延续，叠加“924”一揽子政策出台后内需提振，民航出行需求有望进一步释放，航司有望迎来量价齐升局面 [12] - 机场板块对免税协议重签扣点率下降的悲观情绪已基本被市场消化，国际线客流恢复是主要看点，宏观经济及内需消费复苏为商业客单价提升提供动力 [8] - 跨境电商作为外贸新业态发展提速，跨境物流作为其重要环节有望受益于景气向上行情 [8] - 电商新业态加速发展，头部快递企业打造差异化优势，行业仍具成长性；2B物流受益于一揽子政策，需求提振效应显著，行业集中度持续提升 [9] 行业行情回顾 - 本周（10月20日-10月25日）交通运输行业累计涨跌幅为+0.72%，在31个SW一级行业中位列第24位，同期沪深300指数涨跌幅为+3.24% [1][16] - 子板块表现：公交（+4.81%）、仓储物流（+2.88%）、高速公路（+2.45%）、跨境物流（+2.18%）、铁路（+1.26%）、航空机场（+1.22%）、公路货运（+1.36%）、港口（+0.92%）、快递（+0.18%）、航运（-1.28%） [1][18] - 涨幅前三个股：龙洲股份（+18.04%）、厦门港务（+13.73%）、海汽集团（+11.89%） [19] - 跌幅前三个股：远大控股（-14.34%）、南京港（-8.43%）、招商轮船（-4.16%） [20] 航空机场基本面 - 航司运力恢复（2025年9月 vs 2019年同期）：国内ASK恢复率：国航145.09%、南航116.42%、东航115.45%、海航92.17%、吉祥115.48%、春秋176.49%；国际及地区ASK恢复率：国航98.13%、南航94.97%、东航105.34%、海航73.58%、吉祥219.78%、春秋81.74% [1][27] - 机场客流量恢复（2025年9月 vs 2019年同期）：国内旅客吞吐量恢复率：白云机场115.74%、上海机场125.22%、首都机场89.82%、深圳机场119.73%；国际及地区旅客吞吐量恢复率：白云机场91.81%、上海机场102.29%、首都机场115.87%、深圳机场100.98% [2][35] - 油价与汇率：布伦特原油价格65.94美元/桶，周环比+6.38%，同比2024年-12.34%，同比2019年+6.21%；人民币兑美元汇率7.0928，周环比贬值-0.06%，同比2024年贬值-0.50%，同比2019年升值0.28% [1][30] 航运港口基本面 - 集运指数：SCFI报收1403.46点，周环比+7.11%，同比-35.78%；CCFI报收992.74点，周环比+2.02%，同比-27.35% [2] - 分航线CCFI：美东航线857.62点（周环比-0.07%，同比-27.16%）、美西航线736.23点（周环比+1.48%，同比-40.05%）、欧洲航线1293.12点（周环比+1.99%，同比-30.66%）、地中海航线1496.25点（周环比+2.35%，同比-28.70%） [2] - 油运指数：BDTI报收1,256点，周环比+4.06%，同比+120.65%；BCTI报收635点，周环比+15.25%，同比+113.80% [2][49] - 干散货运指数：BDI报收1,991.00点，周环比-0.58%，同比+40.51%；分船型：BPI 1,924.00点（周环比+5.31%，同比+58.22%）、BCI 2,871.00点（周环比-1.99%，同比+54.44%）、BSI 1,369.00点（周环比-3.23%，同比+9.96%） [3][53] 公路铁路基本面 - 铁路（2025年9月）：客运量3.41亿人（同比-0.24%）、旅客周转量1234.43亿人公里（同比+0.4%）、货运量4.45亿吨（同比+4.24%）、货运周转量3108.17亿吨公里（同比+6.33%） [3][64] - 公路（2025年9月）：客运量9.34亿人（同比-43.82%）、旅客周转量422.74亿人公里（同比-1.57%）、货运量38.91亿吨（同比+5.20%）、货运周转量7168.64亿吨公里（同比+5.48%） [7][70] 快递物流基本面 - 快递（2025年9月）：行业收入1273.70亿元（同比+7.20%）、业务量168.80亿件（同比+12.70%）、业务单价7.55元/件（同比-4.9%） [12][80] 投资建议 - 航空板块：推荐中国国航、南方航空、吉祥航空、白云机场等 [12] - 机场板块：建议把握底部布局机会 [8] - 跨境物流板块：建议关注华贸物流 [8] - 快递及2B物流：行业成长性仍存，集中度提升利好头部公司 [9]

板块整体表现 - 航运港口板块在10月27日整体上涨0.58%，表现弱于上证指数（上涨1.18%）和深证成指（上涨1.51%）[1] - 板块内个股表现分化，渤海轮渡以4.85%的涨幅领涨，而海峡股份下跌4.15%领跌[1][2] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出3.63亿元，但游资和散户资金分别净流入2664.38万元和3.36亿元[2] 领涨个股表现 - 渤海轮渡收盘价为10.37元，上涨4.85%，成交量为20.33万手，成交额为2.09亿元[1] - 国航远洋收盘价为10.57元，上涨2.62%，成交量为27.98万手，成交额为2.97亿元[1] - 中远海控收盘价为14.87元，上涨2.48%，成交量为116.63万手，成交额为17.28亿元，是板块中成交额最大的个股[1] 领跌个股表现 - 海峡股份收盘价为12.93元，下跌4.15%，成交量为126.44万手，成交额为16.87亿元[2] - 凤凰航运收盘价为4.54元，下跌1.94%，成交量为20.16万手，成交额为9191.69万元[2] - 厦门港务收盘价为10.40元，下跌1.79%，成交量为121.26万手，成交额为12.79亿元[2] 个股资金流向 - 中远海控获得主力资金净流入2.32亿元，主力净占比达13.43%，但游资净流出1.78亿元，散户净流出5400.51万元[3] - 中远海能获得主力资金净流入3052.94万元，游资净流入3426.79万元，但散户净流出6479.73万元[3] - 中远海发获得主力资金净流入3033.35万元，主力净占比为10.15%，但游资和散户资金分别净流出1629.97万元和1403.39万元[3]

股价与市值表现 - 截至2025年10月24日收盘价报10.5元，较上周10.45元上涨0.48% [1] - 本周盘中最高价报10.79元（10月22日），最低价报10.27元（10月21日） [1] - 公司当前总市值为137.41亿元，在航运港口板块中排名22/34，在全部A股中排名1385/5160 [1] 资本开支与船队扩张 - 公司通过全资新加坡子公司投资设立境外公司，项目总投资额为11.94亿元人民币 [2] - 计划投资建造4艘2700TEU（36,900载重吨）集装箱船，每艘合同金额为2.96亿元跨境人民币，合计11.84亿元跨境人民币 [2][3] - 船舶建造合同已与中船黄埔文冲船舶有限公司及中国船舶工业贸易有限公司签署 [2] - 项目已完成境外投资备案及公司注册，预计交船时间为2028年4月30日前 [2][3] - 投资资金将分阶段投入，用于船舶建造及境外公司运营 [2]

证券之星消息，10月24日航运港口板块较上一交易日下跌1.78%，秦港股份领跌。当日上证指数报收于 3950.31，上涨0.71%。深证成指报收于13289.18，上涨2.02%。航运港口板块个股涨跌见下表： 从资金流向上来看，当日航运港口板块主力资金净流出3.68亿元，游资资金净流入1.59亿元，散户资金净 流入2.09亿元。航运港口板块个股资金流向见下表： | 代码 | 名称 | 主力净流入(元) | 主力净占比 游资净流入(元) | | 游资净占比 散户净流入(元) | | 散户净占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600179 | 安通控股 | - 4943.06万 | 11.57% | -951.21万 | -2.23% | -3991.85万 | -9.35% | | 603162 海通发展 | | 2459.93万 | 6.03% | -1283.05万 | -3.14% | -1176.88万 | -2.88% | | 600026 中远海能 | | 2370.08万 | 3.30% | 1875.63万 | 2.6 ...

板块整体表现 - 10月23日航运港口板块整体上涨0.91%，表现优于大盘，当日上证指数上涨0.22%，深证成指上涨0.22% [1] - 板块内呈现分化态势，秦港股份以10.14%的涨幅领涨，而海峡股份下跌2.65%领跌 [1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流出2.66亿元，游资资金净流出6022.69万元，但散户资金净流入3.26亿元 [2] 领涨个股表现 - 秦港股份涨幅最大达10.14%，收盘价3.91元，成交量为151.67万手，成交额为5.80亿元 [1] - 厦门港务上涨7.34%，收盘价10.24元，成交量为88.53万手，成交额为8.96亿元 [1] - 盐田港上涨3.10%，收盘价4.66元，成交量为143.12万手，成交额为6.65亿元 [1] - 南京港上涨2.34%，收盘价11.80元，成交量为76.22万手，成交额为9.04亿元 [1] 个股资金流向 - 厦门港务获得主力资金净流入1.42亿元，主力净占比达15.88%，但游资和散户资金均呈净流出状态 [3] - 南京港获得主力资金净流入6754.81万元，主力净占比7.48% [3] - 秦港股份获得主力资金净流入4622.80万元，主力净占比7.97% [3] - 辽港股份获得主力资金净流入3358.56万元，主力净占比11.36% [3] - 凤凰航运获得主力资金净流入2848.62万元，主力净占比高达18.96% [3] 成交活跃度 - 辽港股份成交量最大达164.19万手，成交额2.96亿元，股价微涨0.56% [2] - 秦港股份成交量151.67万手，盐田港成交量143.12万手，显示板块交投活跃 [1] - 中远海控成交额达11.24亿元，为板块最高，股价微涨0.13% [2]

板块整体表现 - 10月22日航运港口板块整体下跌0.62%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.62%）[1] - 板块内个股表现分化，部分个股上涨而部分个股领跌[1][2] 领涨个股表现 - 中谷物流领涨板块，收盘价11.18元，涨幅1.82%，成交额1.97亿元[1] - 唐山港上涨1.01%至4.00元，中远海特上涨0.84%至7.21元，中远海控上涨0.67%至15.03元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达7.55%，收盘价13.59元，成交量165.25万手[2] - 安通控股下跌6.94%至4.29元，海通发展下跌6.01%至10.63元，南京港下跌4.79%至11.53元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出7.52亿元，游资资金净流入4405.56万元，散户资金净流入7.08亿元[2] - 中远海控主力资金净流出5453.32万元，主力净占比-5.39%[3] - 中远海特主力资金净流入1243.79万元，主力净占比5.90%[3] - 中谷物流主力资金净流入1093.32万元，主力净占比5.54%[3]

板块整体表现 - 10月21日航运港口板块整体上涨0.48%，领先个股为宁波海运，涨幅达3.18% [1] - 当日上证指数上涨1.36%至3916.33点，深证成指上涨2.06%至13077.32点 [1] 领涨个股表现 - 宁波海运收盘价4.22元，成交量105.29万手，成交额4.38亿元 [1] - 海峡股份涨幅2.80%，收盘价14.70元，成交额28.62亿元，为板块内最高 [1] - 中远海发涨幅2.32%，收盘价2.65元，成交量135.05万手 [1] 其他上涨个股 - 宁波远洋上涨1.91%至10.66元，成交额3.49亿元 [1] - 辽港股份上涨1.69%至1.80元，成交量155.51万手 [1] - 中谷物流上涨1.67%至10.98元，成交额1.34亿元 [1] 资金流向 - 航运港口板块主力资金净流出2.38亿元，游资资金净流出2.82亿元 [3] - 散户资金净流入5.2亿元，与主力及游资流向形成对比 [3]

好的，我将为您总结这份交通运输行业周报的关键要点。作为拥有10年经验的分析师，我会聚焦于报告的核心观点、数据和支持性细节。 报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐” [2] 报告核心观点 - 核心观点：美国对华船舶收费政策落地，预计将催化油运和干散货运输行业的景气度 [1] 行业行情回顾 - 报告期内（2025年10月13日-10月18日），SW交通运输行业指数上涨0.37%，同期沪深300指数下跌2.22% [11] - 子板块表现分化，航运、港口、铁路运输、公交和高速公路板块实现正收益，涨幅分别为+3.06%、+2.57%、+2.33%、+1.08%和+0.83% [11] - 物流、跨境物流、航空运输和机场板块出现下跌，跌幅分别为-2.00%、-3.49%、-4.36%和-4.76% [11] 航空机场基本面 - **航空运力**：2025年9月，主要航司可用座公里（ASK）相较于2019年同期均实现增长，其中国航、南航、东航、海航、吉祥航空和春秋航空的恢复率分别为145.09%、116.42%、115.45%、92.17%、115.48%和176.49% [20] - **国际航线**：国际航线ASK恢复至2019年同期的98.13%，其中国航、南航、东航、海航、吉祥航空和春秋航空的恢复率分别为94.97%、105.34%、73.58%、219.78%和81.74% [20] - **油价与汇率**：截至2025年10月17日，布伦特原油期货价格为61.29美元/桶，周环比下降2.79%，较2024年同期下降17.68%，较2019年同期上涨2.30% [22]；美元兑人民币汇率为7.1048，周环比微升0.08% [22] - **机场客流**：2025年9月，主要机场国内线旅客吞吐量恢复至2019年同期的115.74%（白云机场）、125.22%（上海机场）、89.82%（首都机场）和119.73%（深圳机场） [24]；国际线旅客吞吐量恢复至2019年同期的91.81%（白云机场）、102.29%（上海机场）、115.87%（首都机场）和100.98%（深圳机场） [24] 航运港口基本面 - **集运市场**：截至2025年10月17日，SCFI综合指数报1310点，周环比大幅上涨12.92%，但较2024年同期下降36.46% [30]；CCFI综合指数报973点，周环比下降4.11%，较2024年同期下降30.75% [30] - **油运市场**：截至2025年10月17日，BDTI（原油运输指数）报1207点，周环比上涨7.86%，较2024年同期大幅上涨116.39% [40]；BCTI（成品油运输指数）报551点，周环比小幅下降1.61%，但较2024年同期上涨96.50% [40] - **干散货市场**：截至2025年10月17日，BDI（波罗的海干散货指数）报2069点，周环比上涨6.87%，较2024年同期上涨29.80% [44]；各船型指数均上涨，其中BCI（好望角型）报3121点，周环比大涨11.50%，较2024年同期上涨71.67% [44]；BPI（巴拿马型）报1827点，周环比上涨3.57% [44]；BSI（灵便型）报1424点，周环比上涨1.57% [44] 公路铁路基本面 - **铁路客运**：2025年8月，全国铁路客运量为5.05亿人次，同比增长6.55%；旅客周转量为1907.92亿人公里，同比增长1.93% [57] - **铁路货运**：2025年8月，全国铁路货运量为4.57亿吨，同比增长5.57%；货物周转量为3167.01亿吨公里，同比增长8.76% [57] - **公路客运**：2025年8月，全国公路客运量为9.50亿人次，同比下降4.80%；旅客周转量为442.84亿人公里，同比下降1.46% [65] - **公路货运**：2025年8月，全国公路货运量为37.48亿吨，同比增长3.88%；货物周转量为6858.04亿吨公里，同比增长3.83% [65] 快递物流基本面 - **业务规模**：2025年8月，全国快递业务量完成1189.60亿件，同比增长4.20% [70] - **业务收入**：2025年8月，全国快递业务收入完成161.50亿元，同比增长12.30% [70] - **业务单价**：2025年8月，全国快递业务单价为7.37元/件，同比增长7.16% [70] 行业要闻与投资建议 - **政策催化**：交通运输部宣布自2025年10月14日起，对源自美国的船舶收取船舶特别港务费，预计到2028年受影响船舶数量将达1120艘，可能改变航运路线，利好油运和干散货市场 [83] - **投资建议**：报告建议关注航空板块（如中国国航601111 SH、南方航空600029 SH、吉祥航空603885 SH、白云机场600004 SH）和跨境物流板块（如上海雅仕603128 SH） [91][92] - **快递板块**：报告指出快递行业进入2B/2C融合阶段，2025年行业特征以2B为主 [92]

股票交易异常波动 - 公司股票交易连续3个交易日收盘价格涨幅累计超过20% [1] - 该情况属于股票交易异常波动 [1] 公司自查与信息披露 - 经自查和向控股股东询证 截至公告披露日公司不存在应披露而未披露的重大信息 [1]