2026年1月中国汽车行业运行情况 - 行业整体保持平稳运行，1月份汽车产量完成245万辆同比增长0.01%，销量完成234.6万辆同比下降3.2% [1] - 新能源汽车市场平稳运行，1月份产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1% [1] - 商用车市场延续向好态势，1月份产销同比均保持两位数增长 [1] 汽车出口表现 - 1月份汽车出口继续保持增长 [1] - 新能源汽车出口保持高速增长，1月份出口30.2万辆，同比增长1倍 [1] 政策环境与行业展望 - 2026年开年首月，国家密集推出一系列惠民惠企政策，助力民生与经济发展 [1] - “两新”政策平稳有序衔接，各地在陆续跟进、发布实施细则 [1] - 《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域，旨在激发市场活力 [1] - 随着相关政策的细化、落实，有助于推动车市需求企稳回升，助力行业平稳运行 [1]

行业核心观点 - 市场开始提前交易第一季度至第二季度的企业新车周期，主要由新技术驱动的产品力提升所推动 [1] - 智能化是今年主要的增量板块，FSD入华预期有望再次发酵 [1] - 国内成本端压力较大，看好海外出口机会 [1] - 基于AI外溢、反内卷及需求修复主线，在行业反内卷涨价周期下，利好二手车盈利修复 [1] 相关投资工具分析 - 港股汽车ETF国泰（520720）跟踪港股通汽车指数（931239） [1] - 该指数从港股通范围内选取涉及整车制造、零部件等汽车产业的上市公司证券作为样本 [1] - 指数聚焦智能驾驶与新能源汽车领域，以反映相关上市公司证券的整体表现 [1] - 指数成分集中于汽车板块，兼具高成长性与国际化特征，并突出智能驾驶新势力及新能源车企的代表性 [1]

美印贸易协议核心内容 - 美国宣布将对印度的关税从50%大幅削减至18% [1] - 协议要求印度取消对美国的关税和非关税壁垒 [1] - 印度承诺停止购买俄罗斯石油 [3] - 印度承诺投入5000亿美元购买美国商品 包括1500亿美元的云计算和AI硬件 600亿美元的农产品 其余用于能源和军工设备 [3] 对印度本土产业的影响 - 印度本土工业将面临冲击 特别是曾受高关税保护的行业 [1] - 汽车产业受影响显著 印度曾对进口整车征收高达110%的关税 取消关税后 美国品牌可能低价进入 冲击塔塔和马恒达等本土车企销量 [1] - 制药 纺织等优势产业也将面临美国产品的竞争 [1] - 农业面临威胁 美国大豆 小麦等农产品凭借规模化和补贴形成成本优势 零关税可能导致其大量涌入 威胁印度6亿多依赖小农经济的农民生计 [1] 对印度能源与财政的影响 - 停止购买俄罗斯石油将导致印度损失重要的中间商利润 2023年该渠道赚取160亿美元 预计2025年收益将超过200亿美元 [3] - 转向购买美国高价油气将使印度每桶油成本上涨6到8美元 年均增加150亿到240亿美元 [3] - 印度外汇储备为7010亿美元 扣除外债和保障金后 可自由支配资金不足2000亿美元 难以支撑5000亿美元的采购承诺 [3][4] - 印度外债已超过1.2万亿美元 偿债费用占出口收入比例超过22% 进一步借债可能导致财政赤字爆炸和货币贬值 [4] 美国的地缘政治目标与协议执行风险 - 美国通过协议实现双重地缘政治目标 一是离间印俄关系 削弱俄罗斯战争潜力 二是将印度绑定为美国在印太地区的盟友 协议包含军事合作条款 [6] - 协议执行存在巨大不确定性 印度缺乏足够的消费能力支撑5000亿美元的采购计划 特别是在AI算力 云计算和高端芯片领域 [6] - 印度炼油产业依赖俄罗斯石油 改变供应链需要至少三年 且印度可能通过灰色渠道继续购买俄油 [6] - 印度政府可能采取口头承诺 行动拖延的策略 并可能等待美国政府更替后以政策变动为由撕毁承诺 [6] 对全球格局与中国的影响 - 协议被视为短期利益游戏 难以实现美印永久和解 对俄罗斯构成背刺 促使俄罗斯寻求与中国加深能源合作 [8] - 美国试图让印度替代中国成为供应链核心 但印度的基础设施和技术水平无法撼动中国全球制造业中心的地位 [8] - 中国加速与东盟 中东和非洲的贸易联系 美印交易难以动摇全球经济大盘 [8] - 印度完全倾向美国将丧失战略自主性 面对中国和俄罗斯时将失去议价资本 [8]

行业宏观趋势 - “十四五”期间中国社会消费品零售总额先后迈上40万亿、50万亿两个台阶，消费连续五年成为经济发展的第一拉动力 [4] - 2025年新能源乘用车市场渗透率达到53.9%，较2020年提升48.2个百分点 [4] - 2025年居民人均服务性消费支出占居民消费支出比重达46.1%，较2020年提高3.5个百分点 [4] - “十四五”期间乡村消费品零售额年均增长5.4%，增速比城镇快0.3个百分点 [5] - 2025年农村网络零售额首次突破3万亿元，同比增长6.7%，农产品网络零售额增长9.9% [5] - “十四五”期间累计进口消费品超过9万亿元 [5] 消费市场特点 - 消费结构优化升级，消费品以旧换新带动绿色智能产品普及 [4] - 服务消费潜力不断释放 [4] - 创新活力持续迸发，商旅文体健加快融合，体验式、沉浸式、互动式消费场景涌现 [4] - 首发经济、数字消费、AI+消费、IP+消费、国潮消费活力十足 [4] - 2025年中国网络零售额近16万亿元，连续13年位居全球第一 [4] - 城乡消费协调发展，为农产品进城和乡村振兴提供支撑 [5] - 内外市场联动互促，国际消费中心城市培育建设加快，离境退税发展，“中国游”、“中国购”持续升温 [5] 政策与未来工作重点 - 商务部联合9部门策划“乐购新春”春节特别活动，迎接9天假期 [2] - 2026年作为“十五五”开局之年，商务部将坚持扩大内需战略基点，大力提振消费，打造“购在中国”品牌 [6] - 推动商品消费扩容升级，优化消费品以旧换新政策，推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费，促进家电家居消费 [6] - 推动国货潮品、外贸优品、时尚名品守正创新发展，办好进博会、消博会，扩大丝路电商“朋友圈” [6] - 扩大服务消费，以放宽准入、业态融合为重点，培育交通服务、家政服务、网络视听服务等 [6] - 培育壮大新型消费，发展数字消费、绿色消费、健康消费、智能消费，推进消费新业态新模式新场景试点 [6] - 发展首发经济，支持国内外优质品牌开设首店、举办首发首秀首展 [6] - 持续优化消费场景，办好“购在中国”20余场专题活动和15场“城市专场”活动 [7] - 支持15个城市开展国际化消费环境建设试点，近期已会同财政部下拨首批10亿元资金 [7] - 进一步优化离境退税政策，拓展入境消费 [7]

核心观点 - 报告汇总了2026年2月11日的市场实时热点、经济数据及部分公司业绩 核心内容包括美国经济数据强化降息预期、地缘政治动态、中国政策动向以及关键公司财报 [1][2][3] 宏观经济与政策 - **美国经济数据**：美国去年12月零售销售意外“爆冷” 强化了市场对美联储降息的预期 [3] - **美国债市**：受经济数据影响 各期限美债收益率普遍下跌 其中2年期跌2.49个基点至3.454% 5年期跌3.99个基点至3.701% 10年期跌5.94个基点至4.143% [3] - **地缘政治**：特朗普称若美伊谈判失败 可能再派一个航母打击群前往中东 [3] - **中国产业政策**：五部门联合发文推动低空通信建设 国家发改委等部门发布加快招标投标领域人工智能推广应用的实施意见 [3] - **中国医保政策**：国家医保局宣布 1至8批国家集采药品新一轮接续采购开标已产生拟中选结果 [3] - **区域规划**：上海大都市圈国土空间规划覆盖长三角14城 [3] 金融市场表现 - **全球股指**：纳斯达克指数收23102.47点 跌0.59% 道琼斯工业指数收50188.14点 涨0.10% 标普500指数收6941.81点 跌0.33% 日经225指数收57650.54点 涨2.28% [4] - **香港市场**：恒生指数收27183.15点 涨0.58% 恒生中国企业指数收9242.75点 涨0.81% 恒生科技指数收5451.03点 涨0.62% [4] - **内地市场**：上证指数收4128.37点 涨0.13% 深证综指收2701.68点 涨0.05% 沪深300指数收4724.30点 涨0.11% 创业板指收3320.54点 跌0.37% [4] - **大宗商品与外汇**：ICE布油收69.08美元 涨0.06% 伦敦金现收5021.65美元/盎司 跌0.73% 美元指数收96.87 涨0.01% 美元兑人民币(CFETS)收6.91 跌0.22% [4] - **其他市场**：波罗的海干散货指数收1895.00点 跌1.46% CME比特币期货收68810.00美元 跌3.01% [4] 公司动态与业绩 - **可口可乐**：第四季度净营收118亿美元 低于市场预期 [3] - **中芯国际**：2026年第四季度净利润12.23亿元人民币 同比增长23.2% [3] - **小米集团**：初代小米SU7正式停产 [3] - **文化消费**：2026年春节档电影预售票房破亿 [3]

公司声明与行动 - 小米法务部通过官方微博发布声明，表示将全力支持车主积极维护自身合法权益，并对网络及现实中的恶意侵权行为“追责到底” [1][4][5] - 公司指出，用户无论在网络空间还是日常用车过程中遭遇不法侵害或恶意攻击，均可通过“小米汽车社区”的“拒绝网络攻击”入口提交证据 [1][5] - 公司法务团队将持续强化维权机制，以切实保障用户权益与小米品牌声誉 [1][5] 事件背景与进展 - 此次表态源于一起真实事件：一位小米车主（@3系伪装4系）在高架道路上遭遇别车及辱骂 [1][5] - 涉事司机此前已被交管部门处以“扣9分、罚款100元”的行政处罚 [1][5] - 事件取得进一步进展：涉事车主已结清其在“甬城泊车”平台长期欠缴的停车费用，并向被侵权车主本人、其母亲、宠物以及小米品牌提交了书面道歉信（因涉及个人隐私未对外公开） [1][5] 公司倡议 - 小米法务部在声明末尾呼吁公众：“春节临近，希望大家抵制路怒，文明驾驶，平安到家。” [2][5]

美联储官员政策立场 - 美联储官员洛根对当前政策利率能否在维持就业市场稳定的同时推动通胀回落至2%的目标持“谨慎乐观”态度，未来几个月的经济数据将验证这一判断 [1][6] - 洛根指出，如果通胀持续回落且劳动力市场保持稳定，则表明当前政策立场合适，无需进一步降息；若通胀下降的同时就业市场明显走弱，则可能有必要再次降息 [1][6] - 洛根表示，去年三次降息后，劳动力市场面临的下行风险已“显著缓解”，但这也给通胀带来了额外上行压力 [1][6] - 洛根认为当前利率水平对经济活动的约束作用有限，尤其在经济已显现反弹、通胀持续高于目标近五年的背景下，她预计今年通胀将逐步改善，并指出已观察到一些初步向好的迹象 [1][6] 欧洲央行研究：美国关税影响 - 欧洲央行经济学家最新研究显示，美国关税政策正在拖累欧元区的经济增长与通胀水平 [2][7] - 研究分析认为，关税导致的需求下降效应超过了其对供应链造成的通胀压力，最终对整体价格水平形成下行拖累 [2][7] - 据研究估算，若欧元区对美出口因关税冲击下降1%，约在18个月后消费者价格指数将累计下降约0.1% [2][7] - 研究指出，受关税影响最深的机械、汽车及化工等行业，恰恰也是对利率调整反应最迅速的部门，这为欧洲央行通过降息来放松货币政策以部分抵消关税带来的价格下行压力提供了潜在空间与依据 [2][7] 主要货币汇率市场表现 - 美元指数昨日震荡盘整，日线微幅收涨，现汇价交投于96.80附近，美联储官员的鹰派言论降温降息预期是支撑因素，但疲软的美国零售销售数据限制了反弹空间 [3][8] - 欧元/美元昨日震荡下行，日线小幅收跌，现汇价交投于1.1900附近，受获利回吐和美元走强打压，但美国疲软经济数据限制了下跌空间 [4][9] - 英镑/美元昨日震荡下行，日线小幅收跌，现汇价交投于1.3650附近，受获利回吐、技术面卖盘、美联储鹰派言论以及英国政治不确定性担忧打压 [5][10] 近期需关注的经济数据 - 今日需要关注的数据包括美国1月非农就业人口变动季调后、美国1月失业率和加拿大12月营建许可月率 [2][7]

小米汽车初代SU7停产与业绩总结 - 小米汽车初代SU7已于近期正式停产，最后一辆车已下线 [1] - 初代SU7从2024年4月开始交付至2026年2月停产，整个产品生命周期不到2年 [1] - 在不到2年的交付期内，初代SU7累计交付总量超过38.1万辆 [1] 新一代SU7产品升级与发布计划 - 新一代SU7的卡布里蓝实车已在小米汽车工厂店展厅展示，并计划于2月13日起在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉的Mall店进行展示 [4] - 新一代SU7在核心部件上进行了重大升级，包括底盘、电机和电池 [4] - 新车全系标配前245mm、后265mm宽胎，以增强抓地力 [4] - 安全性能显著提升：全系标配2200MPa超强钢，强化前后门防撞梁的承载与吸能；全系标配9个安全气囊；配备1500MPa前防刮底横梁以强化电池防护 [4] - 智能驾驶系统全面升级：全系标配激光雷达、4D毫米波雷达与700TOPS辅助驾驶算力，并搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统 [4] - 新一代SU7预计将于4月份正式上市 [5]

核心观点 - 美国2025年12月零售数据表现疲软 核心零售额环比零增长 显著低于市场预期和前值 且实际消费因通胀而出现萎缩 行业金融机构及研究机构预测消费增长在短期内将继续放缓[1] 零售额总体数据表现 - 2025年12月美国零售额为7350亿美元 环比增长率为0% 远低于市场预期的0.4%环比增长和前月0.6%的环比增长[1] - 2025年12月美国零售额同比增长2.4% 但低于同期消费者价格指数2.7%的同比涨幅 表明实际消费出现萎缩[1] 分行业销售表现（环比） - 销售额环比下降的行业包括：汽车及零部件、家具、电子产品与家电、服装、健康与个人护理产品[1] - 销售额环比上升的行业包括：建材、汽油、食品饮料[1] 行业机构观点与预测 - 行业金融机构分析认为 汽车、家具、家电和服装等产品销售疲软主要受关税严重冲击[1] - 研究机构预测 2026年1月消费数据可能因部分地区的极寒天气而表现疲弱 2026年第一季度美国消费增速预计将大幅放缓[1]

文章核心观点 - 中国汽车制造商正积极寻求进入美国市场 尽管面临高额关税和软件禁令等政策障碍 但通过在美国本土建厂 与美企合作等方式进入的可能性正在增加 其初期目标可能是被美国本土车企放弃的低价入门级车型市场 这将对现有亚洲车企构成主要竞争 同时也可能为美国车企带来技术合作机会 [3][4][5][6] 市场现状与进入动机 - 美国是全球收入最高、利润最丰厚的汽车市场之一 对中国汽车巨头具有强大吸引力 [3] - 过去五年 中国汽车出口增长近八倍 超越了日本 [5] - 在一些国际市场 中国产皮卡（如上汽Maxus）的价格优势显著 两辆的价格几乎相当于一辆福特Ranger或丰田Tacoma [5] - 美国新车市场越来越成为高收入人群的专属领域 需要价格更低但质量上乘的车型来刺激销售增长 [6] 进入美国的潜在路径与迹象 - 政治层面出现松动迹象 前总统特朗普表示对中国汽车制造商在美建厂持开放态度 [4] - 美国车企与中国公司存在合作探讨 例如福特被报道曾与小米就电动汽车合作谈判 福特CEO是小米电动汽车的拥趸 且福特正与吉利洽谈在欧洲共享工厂产能 [4] - 美国全国汽车经销商协会95%的成员支持阻止进口中国汽车的联邦政策 但并未阻止经销商接受中国汽车的经销权 [5] - 业内人士私下普遍认为 中国汽车不可能永远被拒之美国门外 [5] - 进入方式可能效仿几十年前的丰田 通过在美国建厂而非直接进口 或通过美国控股的合资企业实现 [6] - 针对中国软件的禁令 操作系统可以从美国开发商（如Waymo）处获得授权 [6] 对美国市场格局的潜在影响 - 中国车企进入美国市场初期可能仅限于入门级车型（价格低于4万美元） 这减轻了对底特律及其工会工人的直接威胁 因为美国汽车制造商已基本放弃了这一细分市场 [6][7] - 美国低价车型市场目前几乎被亚洲车企占据 如果中国车企瞄准该市场 规模较小的日本汽车公司和韩国现代汽车的风险敞口相对更大 [7] - 从样本分析（189款车型 排除特斯拉）看 底特律的利润支柱（如福特F系列、雪佛兰Silverado等皮卡）售价均超过6万美元 与中国车企初期目标市场不直接重叠 [7] - 真正最应担心中国品牌进入美国市场的是日本和韩国品牌 至少在初期是这样 [6] - 亚洲汽车制造商能占据低端市场的原因之一是盈亏平衡成本更低 中国车企的加入会带来竞争压力 但丰田拥有经过数十年磨砺的独特竞争优势 [8] - Stellantis面临长期挑战 需要重建其在美国的市场份额 同时应对中国在国际市场上的竞争 [8] 潜在的合作与交易可能 - 这为底特律汽车制造商及其经销商提供了一条途径 可以左右允许中国企业进入市场的协议 让中国企业自由生产更便宜的车型 以换取其帮助美国公司提高在电动汽车领域的能力 [7] - 所有汽车制造商都希望利用低价车型吸引客户 并让他们随时间推移升级到高端车型 [9] - 鉴于中国汽车制造商取得的巨大进步 很难想象这些极具吸引力且价格更低廉的产品会永远与美国消费者无缘 达成交易的可能性越来越大 [9]