公司产品结构 - 公司当前主要产品为载客类公路车、公交及旅游等客车产品 [1] - 公司业务暂未涉及无人物流车辆领域 [1]

核心财务业绩 - 2025年前三季度公司实现收入56.6亿元，同比增长33.6%，归母净利润2.8亿元，同比增长41.8% [1] - 2025年第三季度公司实现收入17.1亿元，同比增长16.0%，环比下降23.7%，归母净利润0.9亿元，同比增长2.5%，环比下降24.1% [1] - 2025年第三季度公司销售毛利率为17.4%，同比下降1.2个百分点，环比增长1.8个百分点，期间费用率为11.2%，同比下降0.2个百分点，环比增长3.4个百分点 [2] 销量与单车指标 - 2025年第三季度公司实现销量3,171辆，同比增长11.7%，环比增长3.2% [1] - 2025年第三季度公司单车收入为54.1万元，同比增长2.0万元，环比下降19.1万元，单车归母净利为2.7万元，同比下降0.2万元，环比下降1.0万元 [1][2] - 2025年第三季度公司经营活动现金流净额达3.7亿元 [2] 出口与海外市场 - 2025年第三季度公司实现出口销量1,202辆，占销量比重37.9%，占比同比下降2.5个百分点，环比下降18.1个百分点 [1] - 截至2025年前三季度，公司海外收入占比达70%，同比增长40% [2] - 公司产品覆盖公交、旅游客运等多元场景，形成完整产品矩阵，并依托山东重工集团与潍柴、重汽等企业实现产业协同 [2] 未来展望 - 预计2025至2027年公司营业总收入分别为73.3亿元、84.8亿元、96.6亿元，归母净利润分别为3.7亿元、4.9亿元、6.2亿元 [3]

交通网络建设成就 - 全省综合交通网总规模达29.2万公里，较“十三五”末增加1.4万公里 [3] - “十四五”期间综合交通基础设施投资达8400亿元，是“十三五”时期的1.5倍 [3] - 高速公路通车里程将突破10000公里，较“十三五”新增超2900公里，是“十三五”的3.6倍 [3] - 铁路运营里程达6810公里，其中高速铁路2263公里，在全国率先建成“米”字形高铁网 [4] - 形成“一枢四支九通用”机场布局，内河航道里程达1825公里 [4] 客运服务提升 - 实现郑州与省辖市1小时通达、郑州与周边省会城市2小时通达的“121”便捷出行格局 [2] - 城市轨道交通运营里程增加220公里，比“十三五”末增长107% [6] - 开通农村客运线路7715条，公交化运营占比58%，日均发车5.1万辆次 [6] - 全省新增定制客运线路629条，拓展“交通+医疗”等特色服务 [6] - 电子客票覆盖全省二级以上客运站、近3000条客运班线 [9] 物流与货运发展 - 2024年全省完成货运量29.3亿吨、货运周转量12863亿吨公里，较“十三五”末分别增长34%、48% [7] - 郑州机场货运量突破80万吨，中欧班列（郑州）累计开行16000列 [5] - 2024年完成港口吞吐量6085万吨、集装箱10.9万标箱，较“十三五”末分别增长1倍、12倍 [4] - 2024年集装箱公铁、铁水联运量达161万标准箱，比“十三五”末增长2倍 [8] - 5A级物流企业达16家，较“十三五”末增加4家 [7] 多式联运与产业协同 - 周口港、淮滨港开通集装箱航线40条以上，建成投用铁路专用线14条 [8] - 郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心，实现至哈萨克斯坦等国的直达运输 [5] - 社会物流总费用与GDP的比率低于全国平均水平1.1个百分点 [8] - 沿黄陆海大通道加快建设，跨黄河运输通道达34个 [5] - 临港产业聚链成群，社会物流总额稳居中西部省份首位 [8] 智慧与绿色交通 - 智慧高速里程突破1000公里，试点路段拥堵总时长有望下降40% [9] - 2024年完成铁路和水路货运周转量4193.6亿吨公里，比“十三五”末增长34.7% [9] - 全省高速公路服务区新增充电桩3683个，城市公交基本实现新能源化 [9] - 开展内河船舶智能驾驶试点示范，积极推动电动重卡、氢燃料电池车辆运营 [9] - 成功创建15对绿色低碳服务区，总量位居全国前列 [9]

铁路运输行业 - 铁路客流持续高位运行，发送量连续多日超过1800万人次 [4] - 行业通过动车组重联、加开临时旅客列车和夜间高铁等方式增加运力 [4] - 新开通的沈白高铁带动丹东站首次开行长白山方向动车组列车 [4] - 行业加强城市交通联动，协调地铁、公交、出租车实施夜间接驳“兜底”疏运保障 [4][5] 公路运输与基础设施 - 假期自驾出行人数增加，行业采用巡逻喊话、定点值守和无人机巡查等措施维持高速秩序 [8] - 导航终端通过北斗卫星系统疏导车流，创下北斗规模化民用单日使用新纪录 [8] - 跨省出行和新能源车流量持续增长，新能源汽车充电量创历史同期新高 [11] - 行业应对充电挑战，例如在服务区升级直流快充桩并接入车联网调度系统实现实时监控 [11]

高铁开通对区域经济的积极影响 - 沈佳高铁沈白段将于9月28日开通，为当地经济发展注入新活力 [2] - 高铁开通结束了新宾满族自治县无铁路交通的历史，为当地发展打开全新空间 [3] - 高铁将串联沿途美景，使市民出行提速 [2] 对个人通勤方式的改变 - 高铁开通将为跨城通勤者节省大量时间，例如从沈阳至抚顺的单程通勤时间可从超过一小时大幅缩短 [2] - 高铁开通有助于降低通勤者的经济负担，例如相比拼车单程60元的成本，高铁可能更具成本效益 [2] - 通勤者将告别早高峰拥堵和驾驶疲惫，获得更便捷的通勤体验 [2] 对旅游业的直接促进 - 高铁解决了远途游客的交通瓶颈，预计将为赫图阿拉城等景区带来更多客流 [3] - 景区为迎接高铁游客进行多项升级，包括更换指示牌、栽种5万多株花卉以及推出满族歌舞新编排和互动游戏 [3] - 当地民宿和餐饮业积极准备，例如赫图阿拉村满族民宿备好苏子叶饽饽、满族八大碗等特色菜以迎接游客 [3] 地方政府及企业的配套措施 - 新宾县调配6辆高铁专属接驳车以解决游客“最后一公里”交通难题，并计划从11月起优化公交路线，新增新能源公交车实现无缝衔接 [3] - 当地推出多项旅游福利，包括为首趟高铁游客免费发放伴手礼、凭高铁票在9月28日至10月8日期间免门票游览全县A级旅游景区 [4] - 在9月28日至30日期间，当地十佳美食店铺提供8.8折优惠，十佳酒店和民宿提供7.5折优惠以吸引游客 [4]

深圳市公共交通停运安排 - 根据深圳市防台风防汛紧急动员令，全市自2025年9月23日20时起实行停运 [1] - 地铁全线网及各线路末班车于18:00从首末站点发出，车站随后只出不进，并于12:00起投入高峰运力（港铁深圳4号线、13号线于11:00起投入） [1] - 深圳有轨电车末班车于18:00发出，并于12:00起投入高峰运力 [1] - 全市常规公交车自9月23日20时起停止运营服务 [3] - 全市范围内出租汽车（含巡游车、网约车）自9月23日20时起停止运营服务 [4] 铁路运输调整 - 广东省内高铁及普速列车自9月23日12时起开始逐步停运 [6] - 9月24日全天，广东省内所有高铁、普速列车停运 [6] - 计划于9月25日凌晨起根据台风影响减弱情况逐步恢复列车开行 [7] 民航及码头运营暂停 - 深圳机场自9月23日20时起暂停航班运行，恢复时间待定 [8] - 各港口均已暂停运营 [8] 客运服务停止 - 全市汽车客运站（含道路客运招呼站、停靠点）自9月23日20时起停业，道路客运车辆同时停止运营服务 [5] - 除抢险救援交通外，其余公共交通运输服务均已停止运营 [8]

绿色出行规模 - 全国每天超2亿人次选择绿色方式出行 [1] - 每天1亿人次乘坐轨道交通通勤 [1] - 每天1亿人次乘坐公交出行 [1] - 每天2400万人次选择共享单车骑行 [1] 公共交通发展成效 - 截至2024年底全国拥有城市公共汽电车65.8万辆 [1] - 新能源公交车达54.4万辆 占比82.7% [1] - 城市公交运营线路总长度达175万公里 [1] - 城市轨道交通运营里程约1.1万公里 居世界首位 [1] - 中心城市公共交通机动化出行分担率超过70%的城市数量已完成"十四五"规划指标 [1] - 绿色出行比例超过70%的城市数量已完成"十四五"规划指标 [1] - 城市公交领域新能源汽车占比指标已超额完成 [1] 政策发展方向 - 相关部门将持续加大公共交通发展投入力度 [1] - 计划提升城市交通运行效率和服务水平 [1] - 大力弘扬绿色出行和文明出行理念 [1]

交通领域公众建言焦点 - 交通领域建言占比达8% 在所有细分领域中排名前三 [1] - 道路交通治理 非机动车管理 公共交通服务成为公众关心焦点 占交通类建言四成以上 [1] 停车资源优化利用 - 机关事业单位与周边社区存在停车位使用错峰现象 医院学校机关单位夜间及节假日车位充沛 而社区居民此时需求最大 [2] - 建议以街道为单位组织需求对接 完善机关事业单位停车制度 错峰解决老旧小区停车问题 [2] 公共交通发展现状与挑战 - 过去十年北京轨道交通运营里程从527公里增至879公里 公交线路从877条增至1261条 [3] - 公共交通吸引力不断下降 年客运总量呈现下滑趋势 需从设施建设转向服务水平提升 [3] 公共交通体系优化方向 - 需建立轨道交通与地面公交"一网"理念 消除两网隔阂 目前存在调度错位问题 [4] - 应构建统一利益主体 数据平台和决策指挥中心的大公共交通运营体制 [4] - 发展模式需转向服务质量与效率驱动 加强科技数据创新 推动定制化公交服务 [4] 企业班车与电动自行车管理 - 企业班车存在资源浪费现象 相邻企业路线相近但载客率不足 需通过顶层设计优化提升服务潜力 [5] - 电动自行车在提升通勤效率同时带来违规行驶 监管困难等问题 需加强安全宣传和科技治理 [6] - 建议安装违法识别设备 推进行驶证电子化 并合理规划停放区域增加充电泊位 [6]

公司产品与市场覆盖 - 产品线覆盖5.5至27米全系列车型包括公路客车、公交、旅游、团体、高端商务、校车、物流车及专用车等细分领域 [1] - 坚持客户导向策略以满足多元化市场需求 [1] 海外业务发展 - 海外市场持续开拓推动全球市场占有率提升 [1] - 公司已成为全球客车行业代表品牌之一 [1]

交通强国建设成果 - 我国每天约1亿人次乘轨道交通高效通勤，地铁准时准点、轻轨便捷舒适 [1] - 每天约有1亿人次靠公交穿梭街巷，串联日常生活 [1] - 每天约有1亿人次选择出租车、网约车实现"门到门"出行 [1] - 三个"1亿人次"叠加彰显中国经济韧性、潜力与活力 [1] 交通基础设施发展 - 我国建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [2] - 高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上 [2] - 高速公路覆盖99%的20万以上人口城市 [2] - 邮政行业设立营业网点50多万处 [2] 交通网络经济效应 - 高铁快速延伸促进沿线经济带形成和区域协同发展 [3] - 高速公路构建城乡联动快速通道，便利商品流通和产业布局 [3] - 邮政快递网支撑电子商务发展，每天揽收快件量超过5亿件 [3] - 快递业务量连续11年位居世界第一，每秒近6000个快递进入寄递渠道 [3]