回购协议安排 - 公司、融资租赁公司及经销商订立回购协议 回购标的物包括51辆新能源车辆及对应租赁债权[1] - 回购标的物涵盖到期未付租金和未到期全部租金中的本金 不包括其他费用、违约金及留购价款等[1] - 回购义务实质是为自身产品销售提供履约增信保证 不属于纯粹为第三方提供融资担保[2] 新能源商用车业务发展 - 公司响应国家政策要求 积极探索新能源商用车技术创新和商业模式变革[1] - 新能源商用车销量在轻型商用车行业中有较快增速 但总体销量仍偏低[1] - 因新能源商用车购车成本较高 客户使用模式从买车转变为租车 租赁模式成为重要销售途径[1] 融资租赁合作模式 - 公司借鉴国内汽车企业普遍采用的融资租赁模式 加强与商业银行及金融租赁公司等金融机构合作[2] - 为客户或经销商购买集团新能源汽车的融资业务提供回购义务[2] - 促进新能源智慧网联汽车产业链、创新链与资金链深度融合[1]

财务表现 - 2025年上半年营业收入16.6亿元 同比增长12.07% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.19亿元 同比增长42.54% [1] - 中期分红方案拟每10股派发现金红利1元 合计派发现金红利5327.34万元 [1] 业务运营 - 上半年整体销量1287辆 其中新能源销量1030辆 同比增长18.25% [1] - 报告期内研发费用支出0.71亿元 同比增加25% [1] 战略规划 - 公司将做好市场选择和产品规划 [1] - 推动直销、直服、直融的三直战略落地 [1]

全球可持续交通高峰论坛 - 论坛于7月1日至2日在天津举行 聚焦上合组织成员国可持续交通合作 [1][3] - 讨论内容包括《全球可持续交通运输发展与合作框架协定》草案及最佳实践倡议 [4] - 交通运输占全球温室气体排放量24% 为第三大排放源 [3] 中国新能源技术与交通建设 - 中国新能源车企支持阿塞拜疆燃气公交车升级替换 [1] - 阿塞拜疆采用中国技术建设轻轨系统 并推广至铁路领域 [3] - 亚美尼亚"南北交通走廊"关键路段由中国企业承建 预计3-5年完工 [6] 国际交通合作项目 - 中巴经济走廊促进区域经济发展 提升人文交流与就业机会 [6] - 阿塞拜疆承接中国多城市中欧班列 推动贸易通道升级扩容 [7] - 巴基斯坦与中国城市间航班频繁 促进旅游文化改善 [7] 绿色交通技术应用 - 巴基斯坦计划在铁路、海运领域整合智能交通系统与绿色技术 [3] - 中国绿色低碳技术被阿塞拜疆视为可持续交通发展的重要借鉴 [3] - 上合国家推进基础设施"硬联通"与人文"软联通" 助力区域经济 [6]

基建改造 - 公司对宁波机场工作区出勤楼54间房间进行绿色改造，全面淘汰高耗能射灯，换装LED节能灯，年节电量超30% [2] - 对旧木衣柜进行修复式焕新，仅更换损坏的五金配件，减少木材消耗2.5立方米，装修垃圾量直降60% [2] - 实现90%拆除建材（门窗、管线等）资源化利用，体现"节能不减质"理念 [2] 设备管理 - 公司构建"采购-盘活-处置"全周期绿色链条，新购设备以"低能耗、高性能"为核心标准优化采购结构 [2] - 新能源车辆占比稳步提升，办公打印设备实现集中化与无纸化，硒鼓采购量同比下降超50% [2] - 通过"闲置设备复用"计划激活存量资源，维修保养延长设备使用周期，年均节约采购成本超15万 [2] - 办公区域空调统一设定为26℃，在保障舒适度的同时实现节能控耗 [2] 车辆优化 - 机组保障车辆中新能源替换比例达30%，单车年均减少碳排放32吨，降低能耗成本约6万元 [3] - 依托车辆管理系统与实时监控平台优化行车路线，2021年至今累计减少碳排放约20吨 [3] - 2024年通过"杭甬通勤预约系统"精细化调配车辆资源，结合班车线路优化，节约燃油成本超60万元 [3] - 驾驶行为监测系统与节能培训双管齐下，推广"缓加速、少怠速"操作共识 [3]

提振消费政策成效 - 宝鸡市实施消费品以旧换新政策带动销售22.32万台（件）补贴产品，涉及补贴资金2.09亿元，拉动消费14.82亿元 [1] - 新能源车以旧换新销售2434辆，带动消费1.05亿元 [2] - "五一"假期52家重点监测企业销售额达4909.19万元，同比增长13.75% [2] - 端午假期52家重点监测企业销售额2315.05万元，同比增长11.77%，其中32家零售企业销售额2084.16万元，同比增长13% [2] 汽车消费市场表现 - 汽车以旧换新成为居民消费重点，置换需求显著 [1] - 新能源车辆销售加速绿色转型 [2] - 启动500万元汽车消费补贴，最高单车补贴1万元 [2] 政策实施与活动 - 开展汽车以旧换新政策"五进"宣传行动，举办60多场宣讲暨展销活动 [1] - 印发《宝鸡市打好提振消费硬仗实施方案》，将"以旧换新"列为核心抓手 [2] - 组织"精品消费月""乐购宝鸡"等200多场促消费活动 [2]

赛事背景与公司参与 - 第十五届全国运动会将于2025年11月在粤港澳三地举行，是推动全民健身和体育事业高质量发展的重要契机 [1] - 广东金玉旅运有限公司作为客运保障关键参与者，总经理成志华从传承、发展、承诺三个维度规划十五运会客运护航工作 [2] 公司历史与经验 - 公司成立于2007年，经广东省交通厅、广州市交委批准成立，现拥有300多台新能源车辆规模的客运车队 [2] - 2010年亚运会期间，公司独家承接志愿者和文明观众交通保障任务，投入60台车辆、70名驾驶员，24天累计服务40万人次，实现0迟到投诉和0事故 [2] 十五运会保障计划 - 拟投入新能源车辆占比80%，依托数字调度系统提升运行效率30%，减少碳排放20吨 [3] - 设计"全运+文旅"巴士线路（如广深港观赛快线、大湾区美食体育快线），串联赛事与城市文化IP [3] - 计划赞助交通服务及巴士广告资源，以实际行动支持盛会 [3] 行业与社会价值 - 公司认为十五运会是激活城市潜力、提升广州能级的契机，呼吁更多企业携手助力国家级体育盛事 [3] - 通过绿色交通方案（新能源车辆）和文化传播（文旅巴士），体现客运行业在大型赛事中的综合服务能力 [2][3]

战略规划与制度建设 - 公司将能源与资源管理纳入五年ESG战略规划核心议题，明确管理职责、认证要求及节能降耗原则性目标，并定期追踪进度 [2] - 董事局下设ESG委员会定期跟进审议能源与资源管理议题的战略行动完成情况 [2] - 2024年制定《能源资源管理制度》和《碳排放管理制度》，规范下属企业能源使用及责任分配 [2] - 旗下秀强股份完成ISO 50001能源管理体系换证认证 [2] 能源管理体系与效率提升 - 构建"方案制定—培训—诊断—内审"全链条管理闭环，逐步健全能源管理体系 [2] - 开展ISO 50001:2018内审员培训，30名骨干获认证证书 [3] - 制定《节能诊断工作方案》及《实施细则》，通过专题会议落实执行要求 [4] - 下属企业成立专项诊断小组，建立"诊断—分析—改进—监督"动态机制 [5] - 筛选6家年耗能≥2000吨标准煤的重点企业，对其中4家未外审单位开展节能内审 [6] 低碳技术与清洁能源应用 - 码头照明节能改造、运输线路优化及油耗奖惩机制使物流板块节油12,256.76升，节油率0.93% [7] - 兴华港口岸电接驳率72.4%，系统使用率100%，使用量同比增5.4% [7][8] - 航运板块29艘LNG动力船全年使用LNG 190万千克，综合碳排放减排22.61%，西江流域过闸效率提升65% [9] - 兴华港口采购电动设备实现港区交通全面电动化，物流板块引入10辆新能源车及5辆LNG车 [9] - 可口可乐与秀强股份光伏项目总装机容量1.89MW，年发电量323,510KWH，可再生电力使用量达9,887,220.2千瓦时 [9] 水资源与材料循环管理 - 制度明确水资源管理要求，下属企业升级耗水设备、启用雨水回收系统，秀强股份节水52,714吨 [10] - 港达供应链推动包装材料循环利用，云浮新港实现废旧电池以旧换新，可口可乐建立冷饮设备闭环循环 [10] ESG文化宣贯与投入 - 开展《环境保护法》培训覆盖41名员工，六五环境日组织主题活动及环保项目参观 [11] - 全员签署生态环境规范行为承诺，2024年环保总投入1,224.87万元 [11]

交通运输与能源融合发展政策 - 交通运输部将推进公路沿线服务区、收费站等周边土地的清洁能源开发利用，加快建设近零碳枢纽和港口，加强充换电等补能设施建设，打造智能化双向充放电项目 [1] - 全国交通基础设施已建清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，新能源城市公交车占比达77.6%，清洁能源船舶超430艘，铁路电气化率75.3% [1] - 交通运输部等十部门提出目标，到2027年交通运输行业电能占终端用能比例达到10%，形成多部门协同融合发展机制 [1] 交通行业碳排放现状与挑战 - 交通行业已成为全国第三大碳排放源，公路货运占交通能源消耗的95%且主要为化石能源 [2] - 石油消费占比高是交通行业碳排放量高的主因，当前汽车仍以燃油车为主，新能源车完全替代需长期过程 [2] 未来交能融合重点方向 - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究绿电直连政策 [3] - 持续推进新能源车辆在公交、出租、邮政快递、港口等场景应用，规模化推广新能源重型货车 [3] - 发展新能源船舶，推进铁路机车低碳化改造，在京津冀等机场常态化使用可持续航空燃料 [3]

国际标准化组织港口码头标准化技术机构成立 - 国际标准化组织ISO批准成立港口码头分委会，秘书处落户中国，这是交通运输部首次提出并成功设立的ISO技术委员会，也是全球首个专注于港口码头标准化的技术机构[1] - 港口码头分委会成立大会于2025年5月20日成功举办[1] 交能融合发展进展 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个[3] - 新能源城市公交车占比达到77.6%，已建和在建清洁能源船舶超过430艘，全国铁路电气化率达到75.3%[3] - 交通运输部等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，聚焦8个方面提出25项重点任务[4] 交能融合下一步重点举措 - 加强规划协同：推动交通与能源基础设施规划衔接互动，开展公路水路充（换）电站设施网络规划[5] - 加强政策协同：实施"启曜"行动、"乘风"行动等系列专项行动，推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易[5] - 拓展应用场景：推进公路沿线服务区等清洁能源开发利用，加快建设一批（近）零碳枢纽、港口[5] - 推广新能源装备：推动新能源重型货车规模化应用，支持新能源清洁能源动力船舶发展，推进铁路机车低碳化升级[5] - 加大科技研发：建立交通与能源融合技术研发平台，开展关键技术研究，推进相关标准制定修订[5] 高速公路服务区服务质量提升 - 重大节假日期间高速公路小客车流量占比超90%，"五一"假期新能源汽车出行比例超18%[6] - 交通运输部出台《高速公路服务区服务质量等级评定办法》，包含等级配置类指标和水平评价类指标[7] - 等级配置类指标评价基础设施配置情况，水平评价类指标评价管理水平和服务品质[7] - 下一步将加快制定相关标准，聚焦充电基础设施建设、节假日服务保障等重点开展评定工作[7]

交通运输与能源融合发展现状 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦 [1] - 累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个 [1] - 新能源城市公交车占比达到77.6% [1] - 已建和在建清洁能源船舶超过430艘 [1] - 全国铁路电气化率达到75.3% [1] 推动交能融合发展的五大重点方向 规划协同 - 推动交通与能源基础设施规划衔接互动 [1] - 开展公路水路充（换）电站设施网络规划 [1] - 加强与电网规划的协同布局，提升清洁能源就地保障水平 [1] - 指导地方开展交能融合规划研究，明确新能源开发利用规模、建设时序和网络布局 [1] 政策协同 - 实施交通基础设施"启曜"行动和"乘风"行动 [1] - 推动运输装备低碳转型发展 [1] - 布局充（换）电基础设施成网行动 [1] - 提速交通运输绿色燃料供应 [1] - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易 [1] - 研究交通基础设施路域范围内绿电直连政策 [1] 应用场景拓展 - 利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地推进清洁能源就近开发 [2] 新能源装备推广 - 持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用 [3] - 推动新能源重型货车（卡车）规模化应用 [3] - 支持新能源清洁能源动力船舶发展 [3] - 推进高耗能、高排放机车车辆节能改造和低碳化升级 [3] - 在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场常态化使用可持续航空燃料 [3] 科技研发 - 建立交通与能源融合技术装备研发平台 [3] - 推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新 [3] - 研究交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术 [3] - 推进交通基础设施清洁能源开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订 [3] - 完善安全、节能、环保等标准 [3] 具体实施措施 - 加快建设一批（近）零碳枢纽、港口等 [3] - 加强充（换）电等补能设施建设 [3] - 加快公路沿线大功率充电基础设施建设 [3] - 打造一批双向充放电设施智能化改造项目 [3]