展览活动概况 - 中国工艺美术馆/中国非物质文化遗产馆举办“过年——丙午春节系列主题展” 展览时间为2026年1月20日至3月20日 汇集全国百余项非物质文化遗产代表性项目 [1] - 展览汇聚了来自34个省级行政区、5省（市）非遗工坊和6个文化和旅游部定点帮扶地区的非遗产品 现场有高达4.5米的巨型花馍“大鼓枣山”以及近百件非遗灯彩组成的灯彩长廊 [1] 马尾绣产品表现与影响 - 贵州三都水族马尾绣作品《百骏图》及其系列文创产品成为展览亮点 马尾绣文创连续几周成为新春专场销售冠军 [1] - 《百骏图》是国家级非物质文化遗产水族马尾绣的代表性巨制 作品将水族工艺与中华经典绘画融合 使用马尾丝线通过平绣、空心绣等技法绣制 蕴含“龙马精神”寓意并宣传“贵州村马”赛事 [1] - 马尾绣产品的成功是黔南州系统性非遗保护的成果 通过“保护为主、抢救第一、合理利用、传承发展”方针 将指尖技艺转化为指尖经济 助力群众就业增收和乡村振兴 [3] - 马尾绣已成为黔南特色文化标志 实现了绣娘“守着家、抱着娃、绣着花、养着家”的愿景 传统工艺在促进就业和增收致富中焕发新活力 [3] 行业发展趋势与意义 - 马尾绣从黔南村寨到国家级艺术殿堂的旅程 是中华优秀传统文化“活起来”“火起来”的缩影 [3] - 非遗保护与发展体现了将生态“颜值”与文化“价值”转化为发展“产值”的智慧与决心 连接着民族与世界、过去与未来 [3]

2026年1月中国汽车经销商库存预警指数分析 - 2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降2.9个百分点，环比上升1.7个百分点，指数位于50%荣枯线之上，显示整体市场压力较大 [1] - 1月库存分指数下降，反映经销商临近春节，谨慎提车，严控库存 [3] - 1月市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，反映节前市场较为平淡 [3] 区域与品牌表现 - 从区域指数看：1月全国总指数为59.4%，北区指数为59.0%，东区指数为58.4%，西区指数为54.3%，南区指数为66.1% [5] - 从分品牌指数看：1月豪华及进口品牌指数环比下降，主流合资、自主品牌指数环比上升 [6] 市场成交与价格状况 - 成交率方面：1月成交率下降，51.4%的经销商认为“下降”，38.2%认为“基本持平”，10.4%认为“增长” [7] - 成交价格方面：1月成交价格下降，36.1%的经销商认为“降价”，49.3%认为“基本持平”，14.6%认为“涨价” [8] - 库存量方面：1月库存量基本持平，25.2%的经销商认为库存量“下降”，49.3%认为“基本持平”，25.5%认为“增长” [8] 经销商对2月市场预期 - 对2月需求状况的判断：82.6%的经销商认为2月市场需求“减少”，11.1%认为“持平”，仅6.3%认为“增加” [10] - 对2月经营状况的判断：31.9%的经销商认为2月经营状况“不好”，59.0%认为“一般”，仅9.0%认为“好” [10] - 尽管春节前1-2周或涌现刚需及返乡群体购车小高峰，但春节长假导致有效销售时间较短，同时返乡潮对大中城市客流影响较大，2月车市面临较大下行压力 [11] 影响市场的主要因素 - 2026年1月市场动能偏弱，主要受新能源购置税退坡、上年四季度需求透支以及今年春节较晚等多重因素叠加影响 [10] - 2026年以旧换新补贴政策的补贴额度和申请流程有较大调整，短期来看未对车市形成强刺激效应 [10] - 调研显示，52.5%的经销商认为以旧换新政策对促进销售有一定作用，9.2%认为效果显著，40.4%认为效果尚不确定 [10] - 终端消费者观望情绪浓厚，68.8%的经销商反馈客流、订单量同比下滑，仅10.6%认为市场呈回暖趋势 [10] 经销商经营压力与厂家目标 - 53.9%的经销商认为厂家年度目标偏高，14.9%认为合理，超两成暂未评估 [1][11] - 超过一半的经销商认为厂家年度销量目标偏高，呼吁厂家调整销量目标、优化库存支持力度，及时出台帮扶政策 [11] - 1月份经销商GP1（新车销售毛利）呈普遍亏损较高状态，加上金融、衍生业务和厂家返利，GP3（总利润）接近盈亏平衡，反映经销商当前仍处于经营承压状态 [11] - 预计1月乘用车终端零售量约190万辆左右 [10]

国内汽车产业政策与基础设施 - 公安部数据显示已有3.6亿驾驶人成功申领电子驾驶证，便利驾车出行、保险理赔及交管业务办理 [2] - 市场监管总局等部门累计发布88项汽车安全强制性国家标准，修订了电动汽车及动力蓄电池安全要求，将动力电池热扩散要求提升至“不起火、不爆炸” [3] - 北京市已在16个高速公路服务区建成42座超充站，共设置充电桩530个、充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%，最快15分钟完成充电 [5] 中国汽车出口与生产动态 - 2025年12月中国汽车整车出口99.4万辆，环比增长21.4%，同比增长73.2%，出口金额达171.4亿美元 [4] - 2025年全年中国汽车整车出口832.4万辆，同比增长29.9%，出口金额达1424.6亿美元，同比增长21.4% [4] - 比亚迪将推出王朝首款B级纯电SUV宋Ultra EV [14] - 广汽本田新飞度限量车型订单量接近3000台，已截止接收订单且后续将不再安排生产 [16] 国际汽车市场与产业动态 - 2025年12月德国机械制造业订单同比下降5%，其中国外订单下降9%，非欧元区需求疲软是主因 [6] - 2025年韩国对美国电动汽车出口总量为12166辆，较前一年的92049辆下降86.8%，在美国汽车关税及补贴政策影响下，其对美出口占全球电动汽车总出口量比重从35%骤降至4.6% [7][8] - 丰田汽车计划在2028年将混合动力车产量较当前水平提升约30%，预计生产670万辆，并计划在美国大幅扩大混合动力车生产规模 [9] - 加拿大政府称Stellantis和通用汽车在缩减加拿大生产后，可能拖欠政府“数亿美元”资金 [10] 企业合作与技术创新 - 市场监管总局已无条件批准宁德时代与奇瑞汽车等经营者新设合营企业案 [11] - 前云度汽车CEO林密已再创业，入局工业工艺机器人赛道，核心产品AI喷涂机器人研发基本完成，将适配汽车后市场、无人机、高铁等多领域 [12] - 小米CEO雷军表示新一代SU7展车预计自2月13日起陆续进店，首批将在北京、上海等7个城市的mall店展示 [13] - 千里科技子公司千里智驾已具备L3级智能驾驶技术能力，并已正式提交L3级智能驾驶测试牌照申请 [15]

公司核心决策与财务影响 - 现代汽车于2026年2月2日正式宣布，因俄乌冲突持续引发的地缘政治不确定性，未在1月31日截止日期前行使俄罗斯圣彼得堡汽车工厂的回购选择权，此举意味着公司彻底放弃了重返俄罗斯市场的重要通道 [2] - 公司于2023年底召开董事会，批准以1万卢布（约合人民币900元）的象征性价格，将其俄罗斯资产出售给Art-Finance公司，交易于2024年1月下旬完成 [3][5] - 此次资产出售导致公司遭受了2870亿韩元（约合人民币14亿元）的损失 [5] 俄罗斯市场历史与战略考量 - 现代及起亚长期占据俄罗斯车市销量榜第二、第三的位置，仅次于俄罗斯本土品牌拉达，为俄车市第二大力量 [6] - 以2021年为例，现代及起亚合计在俄销量约37万辆，市占率达22.3% [6] - 公司在俄罗斯市场投入重金，包括2010年设立的年产能23万辆的圣彼得堡卡缅卡工厂，以及2020年收购的通用汽车年产能10万辆的圣彼得堡舒沙里工厂 [3] - 在2023年的出售交易中，公司特意加入了为期两年的回购期权，为未来重返市场留下后路，但最终因局势未缓和而放弃行使 [5][6] 地缘政治与市场环境演变 - 自2022年2月俄乌冲突爆发后，雷诺、日产、丰田、梅赛德斯-奔驰、福特、马自达、五十铃、大众集团等跨国车企陆续撤离俄罗斯 [3] - 从2024年初完成出售到2026年初回购期权到期期间，俄乌冲突并未如预期般缓和，美国与欧盟对俄罗斯的制裁也始终未解除 [6] - 2025年初冲突一度出现缓和迹象，业内曾传闻日韩车企有意重返，但短暂缓和后冲突继续蔓延，至2026年初仍无全面停火迹象 [6] - 在回购窗口期最后阶段，现代汽车仍与俄方磋商，但因美国与俄罗斯关于结束冲突的谈判陷入停滞，最终打消回购念头 [6] 资产处置与后续运营 - 现代汽车俄罗斯资产的收购方Art-Finance，其股权由Avilon集团总裁安德烈·巴甫洛维奇持有，核心业务是收购、整合及运营海外汽车品牌在俄资产 [7] - Art-Finance在2023年收购大众集团俄罗斯资产后，将其整合组建了AGR汽车集团，2024年1月底收购现代汽车资产后，也将两座工厂纳入AGR集团统一运营 [7] - AGR集团以原现代车型名Solaris作为新品牌名，基于卡缅卡工厂生产适配俄罗斯市场的经济型轿车与SUV [7] - 原通用汽车工厂（舒沙里工厂）经投资改造后，计划用于生产本土品牌TENET系列SUV及合作车型 [9] - 现代汽车强调，将继续为先前在俄销售的车辆提供保修维修和客户服务 [7] 俄罗斯市场格局变化 - 在现代汽车等跨国车企退出俄罗斯的同时，中国汽车品牌快速占据当地市场空缺 [9] - 据俄罗斯汽车分析机构Autostat数据，2025年中国品牌在俄乘用车销量为68.52万辆，市占率达到51.7% [9]

行业趋势：车企加速布局AI穿戴设备 - 汽车AI穿戴设备正受到越来越多业内外人士的关注，理想AI眼镜的销售让车企看到了这部分市场的潜力[2] - 越来越多的车企开始加快在AI穿戴设备领域的布局[3] - 车企成立穿戴设备或机器人部门，长期专注于AI终端产品的研发，是看重了智能穿戴设备与AI技术深度融合后的广阔市场前景[5] - 随着AI技术的进步和汽车领域竞争的加剧，车企正不断拓展业务范畴，期望借助穿戴设备提升行车安全性能、改善驾乘体验[6] 技术研发与专利布局 - 小米汽车于2025年9月申请了一项名为“疲劳驾驶干预方法、装置、车辆、设备、介质和芯片”的专利，该专利于2026年1月公布[3] - 小米的专利技术将采集车端数据（如方向盘抖动、车道偏移）与穿戴设备数据（如心率、体温、睡眠质量），以智能识别并主动干预驾驶行为[3] - 小米汽车已公布多项相关安全专利，包括通过声音信号检测疲劳的技术[3] - 中国一汽及一汽软件科技在2024年7月申请了“一种基于穿戴设备的无感解锁车门方法、系统及车辆”的专利，通过手部运动轨迹比对实现便捷安全的无感解锁[4] 产品发布与市场反响 - 理想汽车于去年12月3日发布AI眼镜Livis，该产品与理想汽车深度互联，聚焦车路协同、车机互联，被称为“最具突破性的智能终端产品”[5] - 理想AI眼镜自发布以来备受消费者青睐[5] - 蔚来在2022年推出了NIO Air AR Glasses，可通过车载适配器与车机系统连接，支持手机App操控和语音交互[6] - 吉利汽车联合星纪魅族推出了AR智能眼镜产品，在全场景生态理念下可与手机等其他IoT设备相连[6] 应用场景与功能价值 - AI穿戴设备旨在打破单一监测模式局限，通过融合车端与穿戴设备的多维度数据，让疲劳驾驶识别更精准、干预更主动[2] - AI眼镜的“零分心导航功能”借助AR技术，将路线指引、红绿灯读秒等信息投射到驾驶员视线前方，使驾驶员视线偏离时间从传统中控屏的2.8秒大幅缩减至0.5秒[7] - AI眼镜的实时车况监测功能可显示车辆电池健康度、胎压等信息，并在异常时即刻报警，还能结合行驶数据和维修记录预判潜在故障[8] - 一汽的无感解锁专利允许用户通过潜意识下的手部动作完成车门解锁，增强了便捷性和安全性[4] - 智能穿戴设备的功能正从单一的健康监测，向生活管家、生产力工具等多元化方向拓展[5] - 描绘的应用场景包括：智能戒指传送睡眠数据并预热车辆；智能眼镜投射导航路线并通过语音指令操作车辆[6] 面临的挑战与现存问题 - 汽车AI设备因稳定性等问题给行车安全埋下了隐患[2] - 穿戴设备在可靠性、数据安全等方面仍存在一定隐患，要实现落地应用仍有技术难题待攻克[8] - 监测精度（如心率波动）能否达到车规级安全要求尚待验证[8] - 不同驾驶场景（如高速长途与城市拥堵）对疲劳的判断标准不同，算法需要持续优化[8] - 穿戴设备的系统稳定性有待验证，需避免因设备死机或误判引发风险[8] - 目前市场上的汽车AI穿戴设备在成熟度与兼容性方面普遍存在问题，一些第三方设备功能稳定性较差，与汽车系统连接时会出现卡顿、断连[9] - 不同品牌、型号的汽车与穿戴设备之间兼容性不佳，限制了用户选择[9] - 在数据安全方面存在较大隐患，AI穿戴设备收集的大量用户信息（如位置、生理数据）一旦泄露将严重侵犯用户隐私，且消费者维权成本高、取证困难[9]

融资情况 - 公司近期正式启动总额超1亿美元的C轮融资 其中C1轮由中国移动链长基金领投 公司创始人韩文 法国工业地产商PRD等多家主体跟投 [1] - 本轮融资还获得中国工商银行 中国建设银行 中国农业银行等国有大行的授信支持 [1] - 融资资金将主要用于两大核心方向 一是加速公司纯电重卡在完成中美欧三地认证后于全球市场的量产布局与市场化交付 二是推进比利时 法国 美国三地总装交付基地建设 同步打造配套的风光电+储能+快充一体化基础设施 [1] 业务进展与全球化成果 - 公司纯电动重卡产品目前已登陆全球24个国家 成功开启美国 欧洲等核心市场的正式交付 [3] - 公司成立仅44个月后 旗下670km长续航纯电重卡顺利实现美国正式交付 成为中国新势力史上首例实现纯电重卡美国交付的企业 [3] - 公司纯电重卡已在比利时正式完成上牌 标志着欧洲市场的交付工作全面落地 [3] - 企业相关负责人曾先后在巴黎凡尔赛宫接见法国总统马克龙 在比利时安特卫普接见比利时首相 Bart de Wever [3] 战略合作与行业影响 - 领投方中国移动链长基金是中国移动发起设立的产业链发展基金 其投资策略深度契合国家战略导向与中国移动整体发展规划 [4] - 在智能网联汽车赛道 该基金重点聚焦以AI为代表的新一代信息技术创新成果转化与落地应用 [4] - 中国移动链长基金高度看好公司在纯电重卡整车研发设计 全球化市场布局方面的领先优势 [4] - 未来双方将充分发挥各自产业资源与技术优势 在车联网 智能座舱 高阶智驾 车路云协同等关键领域开展深度合作 推动产业生态融合创新 [4] - 此次融资与授信支持将为公司的全球产能建设 市场交付提供坚实资金保障 并进一步巩固公司在全球纯电重卡市场的技术与市场领先地位 [4] - 公司将依托资本加持与产业链协同 持续提速全球化量产与交付进程 推动全球商用车领域的电动化 零碳化转型 [4]

投资交易概述 - 浙江万安科技股份有限公司通过增资及股权转让方式，投资浙江瑞溪电子科技有限公司，总投资额涉及增资人民币1500万元及股权转让款人民币461.483万元 [1] - 交易完成后，万安科技正式持有瑞溪电子4.8872%的股权，完成战略投资布局 [1] 被投公司业务与技术 - 瑞溪电子核心技术聚焦于无刷电机的研发与生产工艺，核心团队经验丰富，产品线布局完整 [3] - 公司主打汽车底盘核心安全件相关无刷电机产品，覆盖转向电机、制动电机、悬挂电机、制氧电机等多个品类 [3] - 无刷电机是智能汽车底盘智能化升级的核心支撑技术之一，应用于EPS、EHB、EMB等产品，能提升转向、制动等功能的智能化水平 [3] - 该技术是智能汽车与机器人实现高效、安全运行的关键技术保障，成为汽车智能化赛道的重要布局方向 [3] 战略协同与投资逻辑 - 瑞溪电子的无刷电机产品与万安科技在汽车底盘核心零部件领域的业务布局形成高度协同效应，是双方达成合作的核心契机 [3] - 投资旨在结合万安科技在EHB、EMB等核心底盘产品的布局，共同推进无刷电机技术与底盘核心零部件的技术协同与产业融合 [4] - 合作将实现双方核心技术与产品资源的优势互补 [4] 合作前景与公司影响 - 双方将围绕无刷电机应用领域开展深度技术与产业合作 [4] - 此次合作将夯实万安科技在智能底盘核心零部件领域的技术布局，并进一步丰富其产品生态 [4] - 合作将有效提升万安科技在汽车智能化赛道的市场核心竞争实力 [4]

公司表现 - 丰田汽车越南分公司2026年1月新车销量达5059辆 [1] - 公司在越南市场传统消费淡季中实现稳健表现 [1] - 销量数据延续了近年以来的增长势头 [1] 市场地位与战略 - 丰田是最早进入越南市场的外资汽车品牌之一 [1] - 公司凭借深厚的品牌积淀、贴合本土需求的产品矩阵以及前瞻性的本土化布局在越南市场持续领跑 [1] - 5059辆的月销量凸显了其在当地市场的核心竞争力 [1] 行业与市场 - 越南汽车市场竞争日趋激烈 [1] - 丰田越南的销量表现折射出东南亚新兴汽车市场的增长潜力与发展机遇 [1] - 越南市场成为丰田全球新兴市场布局的重要亮点 [1]

公司核心战略与行业机遇 - 公司认为AI驱动的第四次工业革命已全面开启，**万亿级**的AI数据中心基建成为全球最确定的核心投资方向 [3] - 公司提出“以电强算、以冷强算”的核心思路，旨在打造安全可靠、弹性敏捷、绿色低碳的AIDC解决方案，应对电力缺口、高密供电与散热等挑战 [3] - 公司将持续升级“伙伴+华为”全球合作体系，向伙伴开放更多技术平台与资源，加大激励力度，以把握AIDC黄金时代的发展机遇 [3] 伙伴合作政策方向 - 公司锚定**稳定、保护、共赢、成长**四大核心方向深化伙伴合作 [4] - **稳定**：保持伙伴体系与政策框架长期稳定，支撑伙伴做大业务规模 [4] - **保护**：通过伙伴地图、项目报备等政策保障伙伴合法权益与商业收益 [4] - **共赢**：完善伙伴激励政策，加大产业营销投入，为伙伴提供营销支持以赋能商业变现 [4] - **成长**：构建端到端营销赋能体系加速伙伴能力提升，并通过专项激励政策保障伙伴骨干长期留存 [5] 技术解决方案与核心能力 - 公司围绕**储能、供电、制冷、运营四大核心链路**进行持续技术创新，以破解AIDC产业发展难题 [6] - **储能链路**：针对AIDC成为“电网级”算力负荷，公司通过构建全生命周期安全的多级储能架构提供稳定供电保障 [6] - **供电链路**：通过从电网到芯片的全链路技术创新，兼容多元供电架构；交流UPS支撑中低密算力，并全力推动**800V直流**产业链成熟以解决高密算力安规难题 [6] - **制冷链路**：通过从芯片到户外的全系统散热创新，实现从传统制冷到智能“智冷”转型，灵活应对高密散热需求 [7] - **运营链路**：推动AI技术反哺数据中心建设与运维，实现全生命周期高效运营 [7] - 公司已打造**一体化Power POD**（供电）与**一体化IT POD**（制冷）两大核心解决方案，构建起全栈AIDC核心能力，可提供端到端、安全可靠、极致TTM、极优TCO的整体解决方案 [7] 生态合作实践与展望 - 多家核心合作伙伴在峰会分享合作实践，展现了“伙伴+华为”合作体系的凝聚力 [8] - **神州信息**作为公司钻石经销商和CSP五钻服务商，聚焦智算中心与AIDC领域，将继续携手公司共推数字中国建设 [8] - **Guthrie Engineering**与公司技术深度融合，打造的数据中心供配电解决方案已全面应用，助力客户构建弹性敏捷的基础设施 [8][9] - **深圳市瑞彩电子**作为金牌合作伙伴，积极推广公司产品与解决方案，在生态体系中与伙伴共生共长 [9] - 公司表示将继续以技术创新为核心，以生态合作为纽带，携手全球伙伴共拓AIDC市场新蓝海，领航产业高质量发展新征程 [9]

文章核心观点 - 近期地方两会热议汽车产业 聚焦培育新质生产力、加速产业转型升级、推动汽车产业高质量发展 成为地方经济发展的优先选项 [2] - 汽车产业已成为国民经济支柱产业 为国家和区域经济发展提供重要支撑 [2] - 从整车、电池、乘用车、商用车到企业转型、产业升级的全链条布局 有望为各地汽车产业发展增添新力量 为区域经济高质量发展注入新动能 [15] 产业布局与区域协同 - **北京市**：2025年新能源汽车年产量近70万辆 新能源汽车保有量超130万辆 新能源及国五标准以上汽车占比超8成 2026年将全生态链推进新能源汽车等重点项目 并大力发展高精尖产业 [3] - **北京市**：建议制定新能源汽车动力电池回收利用管理办法 实行强制性溯源 建立“一芯一码”动力电池全生命周期溯源管理信息系统 [3] - **京津冀**：提出“共造一辆车”高质量数据创新联合体 以破解京津冀汽车产业数据协同治理难题 新能源和智能网联汽车产业已成为京津冀制造业的“首位产业” [4][5] - **天津市**：2026年将加快汽车产业向电动化、智能化、网联化转型 加快高端装备制造业集群发展 [5] - **浙江省**：2025年新能源汽车产量同比增长49.8% 未来将积极争创新能源汽车等国家级战略性新兴产业集群 到2030年“415X”集群营收突破13万亿元 [5] - **河南省**：2026年将重点推进奇瑞乘用车技改、比亚迪新能源商用车、中州时代电池三期、中创新航动力电池及储能等项目 发展新能源汽车产业 [5] - **重庆市**：目前智能网联新能源汽车产业的核心零部件本地配套率仅30%左右 远低于传统燃油车的70% “十五五”时期应重点发展动力电池系统、智能底盘系统等关键零部件领域以补齐短板 [6] - **陕西省**：2026年将加快比亚迪、吉利汽车零部件等项目建设 培育一批国家级产业集群 [6] 技术创新与未来产业 - **低空经济**：广州市人大代表建议聚焦低空经济与自动驾驶两大核心赛道 推进电动垂直起降飞行器商业化落地 建设空天强市 [7] - **低空经济**：广州将加快建设粤港澳大湾区空天智造基地等系列重大平台 推进大湾区低空综合枢纽项目 建设世界级低空产业生态城 [7] - **低空经济**：天津市政协委员建议强化天津低空产业枢纽功能 构建“北京研发-天津中试-河北应用”闭环 设立协同改革试验区并划设跨省市试点空域 [8] - **低空经济**：浙江省政协委员建议打造“低空数字孪生平台” 并在高等院校开设低空经济专业以培养产业人才 [8] - **人工智能与具身智能**：河南省政协委员表示河南制造业根基深、供应链完整是发展具身智能的“天然优势” 研制的机器人已服务于汽车制造等龙头企业 应以点带面让具身智能赋能千行百业 [9] - **人工智能**：北京市代表委员强调通过人工智能与汽车等领域有机结合以激发创新活力、改变行业发展模式 并呼吁政府做好顶层设计 出台相关行业标准与规则 [9] - **湖北省**：2026年要抢占低空经济、自主安全计算等新赛道 前瞻布局具身智能、量子科技、氢能和核聚变能等未来产业 [8] 基础设施建设 - **充电设施**：北京市已建成电动汽车超级充电站1044座 新建充电接口11263个 2026年计划新增机动车停车位3.5万个 新建充电桩3万个 [10] - **充电设施**：山东省将实施充电设施“三年倍增”行动 2026年改造100台低功率设施 形成城区“5分钟快充圈” 3年至少建成30座车网互动示范站 [10] - **充电设施**：浙江省安吉县正全力编织智慧补能网 目标让司机“10分钟能找到 30分钟能充满” 并建有全国最大光储充换检一体站 可同时为430辆电动工程车快速补能 [10] - **车网互动(V2G)**：广州市人大代表建议完善车网互动配套政策 加速基础设施升级 以提升产业可持续发展能力 [10] - **数据基础设施**：天津市政协委员建议加大财政投入 运用隐私计算、区块链等技术构建统一的数据流通利用基础设施体系 以赋能数字经济发展 [11] - **算力基础设施**：广东省政协委员建议支持在韶关建设粤港澳大湾区数据流通枢纽 推动AI模型训练等业务迁移 并实施人才引育工程 引进和培养算力产业所需人才 [11] - **算力节能**：贵州省政协委员建议推动算力产业节能增效 建立健全绿色发展政策激励体系 构建全省一体化算力调度平台 [12] - **车路云一体化**：广州市政协委员建议依托既有高速廊道架设全封闭高架 引入“类高铁模式”保障160公里/小时以上均速运行 实现琶洲金融城至南沙、白云机场“18～20分钟准点达” 同时打造“车路云一体化”验证场以带动产业链集聚 [12] 政策与创新保障 - **浙江省**：将完善教育科技人才贯通体制机制 深化企业主导的产学研用融通创新 到2027年全省科技创新投入达到9000亿元以上 到2030年突破1.1万亿元 [13] - **浙江省**：政协委员建议对于高层次人才既要注重引进更要强化本土培养 鼓励高端人才在细分领域持续钻研10年乃至更长时间以通过自主创新实现技术升级 [13] - **河北省**：2026年将推动107个重点特色产业集群纳入研发费用加计扣除事前鉴定服务范围 并打造“冀科积分”品牌以加快形成高质量科技金融服务体系 [14] - **河南省**：强调要一体推进教育科技人才发展 全社会研发经费投入年均增长10%以上 战略性新兴产业增加值占规上工业比重达30% [14] - **山东省**：将做强要素创新性配置支撑保障 完善“科融信”综合服务机制 实施积极开放的人才政策 开展新兴支柱产业人才汇聚行动 计划新集聚青年人才100万人左右 [14]