近几年电动汽车火灾事故呈现快速增长的态势。根据国家消防救援局公布的2022年一季度数据，新 能源汽车火灾发生率为万分之2.88，燃油车火灾发生率为万分之2。新能源汽车火灾发生概率与传统燃 油车相差不大，但其火灾风险要特别关注，因为新能源汽车一旦着火，火灾强度要远强于传统燃油车。 ...

中国汽车工业发展历程 - 产业从无到有，第一代汽车人是奠基者，开启伟大历程[3] - 第二代汽车人肩负改写产业格局使命，改变“缺重少轻”及轿车领域空白的局面[3] - 第三代汽车人担负自主发展与加速腾飞重任，在产业整体落后、年产能仅几十万辆的背景下起步[5] - 通过边设计、边施工、边投产的拼搏精神，在艰苦条件下实现突破[5] - 完成从追赶者到部分领域领先的突破，实现从传统燃油车到新能源汽车的转型[7] - 产业产销量已连续16年稳居全球第一，实现从“市场换技术”到“技术换市场”的蜕变[7] 当前产业现状与成就 - 在电动化、智能化转型中形成完整可靠的产业链供应链，走在全球前列[7] - 以空气弹簧为例，孔辉科技第100万台套产品成功下线，体现技术进步[7] - 形成智能底盘、智能座舱、三电系统等先进技术能力[7] - 产品高端化趋势明显，赛力斯问界M9稳居50万元级市场销量冠军，问界M8称霸40万元级市场[8] 产业竞争与合作理念 - 行业存在“内卷式”恶性竞争，需坚持公平竞争以推动产业进步[10] - 政策措施持续落地以综合整治“内卷式”竞争，营造风清气正的发展环境[10] - 汽车企业与ICT企业跨界融合被强调为智能网联汽车高端化的关键路径[8] - 充分发挥各自长板优势的合作模式获得成功验证[8] 人才培养与精神传承 - 拼搏精神被视为产业最宝贵的精神财富，代代相传[7] - 高度重视人才培养，认为“怎么强调都不过分、怎么支持都不为过”[10] - 推动汽车技能教育发展，鼓励留学人才回国贡献力量[10] - 于2014年共同捐资发起成立北京华汽汽车文化基金会，聚焦汽车创新与人才培养[10] - 积极扶持青年科技工作者，鼓励其坚持技术路线[12]

大会概况 - 第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在重庆举办，采用“会”“展”“赛”多元形式，策划120余场会议，并首次启动“汽车创新技术展（AITX）”品牌，设置8大主题展区 [2] 产业规模与技术成就 - 2024年中国汽车产销量双双突破3100万辆，创历史新高，连续16年居世界第一 [4] - 新能源汽车销量从2020年的不足140万辆提升至2024年的接近1300万辆，市场占比从5.4%提升至超过40% [4] - 过去五年，动力电池单体成本降低30%，快充能力提升至4C及以上倍率，纯电动乘用车新车平均续驶里程达到500公里，提升30%以上 [4] - L2级辅助驾驶功能在乘用车新车中的应用比例从约16%提升至超过60% [4] 产业生态与战略布局 - 中国构建了全球规模最大、配套完整、韧性强劲的汽车产业体系，在燃料电池汽车推广、换电模式应用、智能网联汽车上路通行等方面开展了前瞻试点 [5] - 重庆将智能网联新能源汽车产业作为推动制造业高质量发展的关键支撑，致力于打造具有全国影响力和竞争力的智能网联新能源汽车之都 [7] 重要项目与联合体成立 - “汽车行业透明供应链（TSCE-Auto）”项目正式启动，由18家国内主流整车企业共同发起，旨在构建统一的数据标准体系和可信数据空间 [15] - “CSAE汽车科创（重庆）联合体”成立，由14家单位共同发起，旨在构建“政产学研金服用”深度融合的创新生态，为重庆汽车产业发展注入持续动能 [17] - 中国汽研2025年度揭榜挂帅项目发布，共投入1270万元，凝练出10项具有前瞻性、挑战性的新课题 [32] 行业领袖观点与趋势洞察 - 行业专家强调高质量发展需反对内卷，注重创新、长期主义、全球化、知名品牌和人才培养，出海需充满敬畏、正视差距 [19] - 企业领导人认为品牌力是当前高质量发展的核心需求，需注重品牌溢价、全球信任、企业盈利和安全，避免“内卷外化” [20] - 企业战略应优先关注风险控制，财务保守，产品规划逐步过渡，出海需依赖本地合作伙伴 [20] - 自主品牌正实现从跟跑到陪跑再到逐步领先的跨越，向高端市场持续突围，需坚持跨界融合和技术创新 [22] - 汽车产业创新正从“单点创新”转向整车智能下的“系统创新”，跨系统、跨学科、跨行业的融合创新成为主流 [26] - 未来汽车将成为能源网络、智能体网络、用户体验网络的交汇点，牵引未来出行和生活方式变革的生态革命 [26] - 智能驾驶在约5年时间内渗透率已接近50%，未来需解决端到端网络和世界模型两大关键问题 [28] - 效率是决定未来全球汽车市场领先地位的关键，行业仍需持续将技术推向极限以提升效率 [30] 技术路线与奖项 - 中国汽车工程学会理事长张进华发布了《节能与新能源汽车路线图3.0》 [9] - 中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣荣获2025汽车工业饶斌奖 [11]

路线图总体框架与目标 - 路线图3 0采用1+5+26的研究框架 即1个产业总体 5大技术群和26个专题领域 [2] - 汽车产业碳排放总量目标于2028年左右提前达峰 到2040年排放总量较峰值下降60%以上 [3] - 新能源汽车到2040年渗透率达80%以上 推进汽车产业全面电动化进程 [3] - 修订工作历时18个月 组织2000余位国内外专家参与 历经200多场会议 [15] 节能技术群 - 未来5-15年内燃机仍将是汽车的重要动力来源 到2040年含内燃机乘用车销量占比约三分之一 [6] - 到2035年传统能源乘用车实现全面混动化 到2040年混合动力汽车在传统能源商用车新车占比超65% [6] - 到2040年传统能源乘用车新车平均燃料消耗量目标为3 5L 100km 混动专用发动机最高热效率目标达48% [6] - 首次设立平均碳排放强度目标 到2040年乘用车平均碳排放强度比2024年下降60% [6] 新能源技术群 - 未来5-15年新能源汽车成为汽车市场主流产品 坚持电动化战略方向不动摇 [7] - 预计2040年新能源乘用车渗透率达85%以上 其中BEV占80% 新能源商用车渗透率达75%左右 [7] - 燃料电池汽车到2040年总体规模目标超过400万辆 实现从万辆到百万辆的阶梯式突破 [7] 智能网联技术群 - 未来5-15年智能网联汽车进入市场化发展快车道 汽车将转型为智能移动空间 [12] - 预计2030年L2级及以上智能网联乘用车在新车中全面普及 L2级及以上商用车新车渗透率超50% [12] - 具备L3 L4级功能的智能网联乘用车在2035年达到70%以上 L4级商用车在2035年超过35% [12] - 到2040年L4级在智能网联汽车新车中全面普及 L5级智能网联汽车开始进入市场 [12] 共性支撑技术群 - 未来5-15年共性支撑技术向智能化 集成化 跨域融合转型 [13] - 智能底盘向形态多元化 部件线控化 控制智能化升级 电子电气架构向集中化 模块化 服务化发展 [13] 智能制造技术群 - 智能制造技术群首创汽车智能制造发展水平分级方法及实施方法论 [14] - 汽车智能制造总体目标包括提质增效降本低碳 制造全过程一体化打通 建设智能制造生态 支撑新汽车打造 [14] - 新汽车被定义为基于数据 具有自进化能力 承载智能移动空间的新物种 [15]

十月的山城重庆，空气中不仅弥漫着火锅的热烈，更涌动着一股汽车产业创新的澎湃浪潮。10月22-24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨 展览会在重庆·科学会堂隆重举行。本届展会以空前的规模与更强的学术引领性，汇聚了全球汽车行业的智慧与目光。 在年会系列活动中，首次以独立品牌亮相的"汽车创新技术展（AITX）"无疑是一大亮点，而同期举行的"工业1小时"创新发布系列活动，为企业提供了 成果展示的舞台，也为产业交流提供了重要的平台。楚航科技、中汽创智、合肥一通等企业现场全球首发最新技术与产品，更让大会在论坛之外，掀起一个 又一个高潮。 本届展会全新打造的AITX独立展区，面积达2.5万平方米，汇聚了超过200家产业链头部企业，从东风、长安、比亚迪、吉利、赛力斯、小米、长城、 广汽等整车巨头，到宁德时代、博世、麦格纳、AMD、地平线等覆盖核心零部件、智能网联、新能源与测试检测领域的关键力量，已然构建了一个完整的 产业生态微缩图景。然而，静态的展示之外，行业更渴望听见技术破晓的声音。 "工业一小时"创新发布系列活动应运而生。在高度浓缩的一小时里，多家领军企业轮番登场，进行全球首发、战略签约或深度技术解读。楚航科技 以"全 ...

市场表现与增长 - 2024年全国机动车拍卖成交123.52万辆，成交额493.61亿元，分别较上年增长75.83%和55.21%，连续7年刷新历史纪录 [1] - 机动车拍卖业态在全国二手车市场流通中的份额占比较上年增加3个百分点 [1] - 2024年机动车拍卖市场进一步向头部企业集中，前30强企业的成交量和成交额分别占据95.83%和96.94%的市场份额 [16] 行业标准与规范建设 - 发布国家标准《拍卖术语》，构建了覆盖全业态、全流程的拍卖术语体系，并新增“直播拍卖”、“网络司法拍卖”等术语 [4] - 发布团体标准《电动汽车拍卖检测评估规范》，首创“三合一”（SS95）评级体系，应用领先的“三电”系统检测技术 [4] - 两项标准共同体现了行业向规范化、数字化、绿色化高质量发展的内在要求，是标准建设服务国家战略的创新与实践 [5] 市场驱动因素与结构性变化 - 网络拍卖成为主流交易形式，2024年网络拍卖场次共计11.84万场，占比高达97.98%，其中纯网络拍卖场次同比增长170.73% [8] - 新能源车拍卖市场份额持续扩大，纯电动和插电式混合动力车辆合计成交额62.68亿元，市场份额较上年再增2.16个百分点 [8] - 从车龄结构看，6年以上车龄的车辆成交份额较上年增长3.95个百分点，高龄车区间继续扩大 [8] 科技赋能与创新应用 - 行业广泛应用数智化和AI技术，具体案例包括构建全流程数字化拍卖平台、引入AI智能检测系统、运用大数据分析评估车辆价值、借助智能算法优化物流等 [10] - 有辆科技通过PowerBid拍卖系统、YOLIANG SmartCheck智能检测等创新科技解决方案推动行业标准化，已跻身中国二手车拍卖平台前三，合作委托方超过7000家 [11] 平台建设与国际化发展 - 大会期间正式启动建设“二手车出口拍卖服务平台”，旨在整合拍卖公信力、互联网覆盖力及大数据与人工智能技术，开拓全球出口渠道 [15] - 平台目标是构建标准化的二手车出口拍卖服务体系，打造具有全球影响力的国际主流平台，为中国汽车产业“走出去”开辟新通道 [15] 行业领先企业 - 依据2024年度数据，北京五八拍拍、上海常信拍卖、北京恒泰博车拍卖三家企业在成交量和成交额榜单上均位列三甲 [16][19]

产品上市与定价 - 2026款金刚炮于10月22日在荆门智慧工厂焕新上市，定位为“时尚多用途皮卡” [1] - 新车推出6MT与8AT两种版本，官方建议零售价分别为8.98万元起和9.98万元起 [1] - 同步推出四重购车权益，包括5000元现金礼、5000元置换礼、2000元老友礼以及至高7万24期0息金融礼 [1] 市场表现与定位 - 自2022年上市以来，金刚炮累计产量已达十万辆，长期位居皮卡市场单车型销量前三，AT车型销量第二，纯平长箱车型销量第一 [3] - 产品已成为众多农业品牌及年轻创业项目用户的可靠伙伴，服务于创富场景 [3] - 新车面向新时代创业者，旨在以“好开、好用、好省心”的核心实力赋能用户 [16] 动力系统升级 - 搭载全新第四代2.0T发动机，柴油版最大扭矩达400N·m，汽油版为360N·m，升扭矩为同级最优 [4] - 该发动机装机量已超百万台，兼顾经济性与静谧性 [4] - 8AT车型匹配采埃孚8AT变速器，该变速器全球装机量超千万，响应速度仅为0.3秒，传动效率高达98%，并实现终身免维护 [6] 操控与安全性能 - 车辆最小转弯半径仅5.95米，为同级最优 [6] - 自动挡车型全系标配最新一代ESP车身稳定系统，集成15项主动安全功能 [6] - 配备自动驻车、电子手刹及全系四轮盘刹，百公里刹车距离仅40.2米 [6] 装载能力与实用性 - 搭载1.82米纯平长箱，货箱内部无凸起，旨在提升单次运输效率 [7] - 平箱车型的钢板弹簧从5片增至6片，承载能力提升20% [7] - 货箱配备10点货箱钩，后货箱尾板拉绳直径提升至8mm，拉力提升30%，单根承重高达8000牛 [7] 设计与智能配置 - 新车车姿抬高20mm，离地间隙最高达236mm，通过性更强，货箱离地高度降低10mm便于装卸 [9] - 为同级唯一配备原厂货箱LED照明的车型 [9] - 自动挡车型全系标配10.25英寸高清大屏与倒车影像，高配版搭载乘用车级车联网系统，支持智能语音、导航、微信、抖音等功能 [11] 品质保障与制造 - 长城皮卡已连续27年蝉联国内销量第一，全球累计用户突破280万 [12] - 新车诞生于长城荆门智慧工厂，焊装自动化率超过93%，与高端越野车共线生产 [12] - 采用高强度笼型车身与大截面梯形车架，车架高强钢占比超过98%，整体扭转刚度达到180KN·m/rad [14] 耐久性与服务体系 - 整车经历1728小时强化腐蚀试验与1000小时盐雾实验，实现“5年不锈蚀、10年不锈穿”的耐久表现 [14] - 关键零部件来自采埃孚、博世等全球顶级供应商 [14] - 配合长城皮卡全国2000余个销售服务网点，为用户提供便捷高效的购买、维修和保养服务 [14]

政策与监管动态 - 商务部对原产于美国的进口相关模拟芯片进行反倾销调查并发放调查问卷，利害关系方需在37日内提交答卷 [2] - 工信部就《车辆出厂合格证》强制性国家标准制修订计划项目公开征求意见，公示期从2025年10月22日至11月20日 [2] - 广州市政府提出争取汽车流通消费改革试点，支持二手车流通规模化发展，并落实二手车销售“反向开票”等便利化措施 [3] - 法国和西班牙联合呼吁欧盟坚守2035年内燃机汽车禁令，明确不应质疑2035年汽车尾气零排放的目标 [5] 行业整体表现与风险 - 2025年1-9月中国汽车销量排名前十位企业共销售2043.1万辆，占汽车销售总量的83.9%，其中东风公司和广汽集团销量同比下降，其他企业销量均增长 [4] - 德国汽车工业协会警告，中国与荷兰围绕安世半导体的僵局可能在近期对汽车生产造成严重干扰，甚至引发停产 [5] - 俄罗斯最大汽车制造商Avtovaz将每周4天工作制维持到今年年底，以清理过多库存 [6] - 特斯拉因电池组接触器可能失效导致驱动动力丧失，在美国召回12963辆2025款Model 3和2026款Model Y车型 [7] 公司战略合作与业务拓展 - 荣耀与比亚迪签署战略合作协议，双方将围绕技术共研、产业互补、生态共建深度协同 [8] - 上汽大众与德国Neura Robotics公司签署备忘录，将联合在汽车制造领域开发并部署认知机器人系统 [9] - 吉利成立浙江吉曜通行控股有限公司，注册资本10亿元，经营范围包括电池制造、电动机制造等，由浙江吉利产投控股有限公司全资持股 [10] - 一汽解放与国轩高科寻求更紧密战略合作，旨在整合整车优势与电池资源，引领中国商用车绿色转型 [11] 公司财务与经营业绩 - 江铃汽车第三季度净利润为1640.6万元，同比下降93.94%，营收为91.96亿元，同比下降6.26% [12] - 四维图新与鉴智机器人在2024年至2025年上半年累计获得585万套智驾方案新增定点，覆盖超过20家主流车企和100多款定点车型 [13]

合作概述 - 固特异轮胎橡胶公司与比亚迪达成合作，为比亚迪全新全尺寸行政豪华SUV车型仰望U8L原厂配套固特异首款23英寸e锐乘高承载轮胎 [1] - 仰望U8L是比亚迪旗下最高端的SUV车型，拥有6座布局与882kW的强劲动力 [1] - 此次合作彰显了双方在技术与创新层面的深度协同 [1] 产品与技术细节 - 配套轮胎为固特异专为电动车型研发的高性能轮胎，是固特异在亚太地区研发并生产的首款23英寸HLC轮胎 [1] - 该23英寸e锐乘高承载轮胎为原厂专属定制轮胎，由固特异在中国的工厂生产 [1] - 产品旨在提供卓越抓地力、静音与舒适性，以满足高端用户的多元需求 [1] 市场与战略意义 - 合作进一步巩固了固特异作为比亚迪等领先汽车制造商在电动化时代重要战略伙伴的地位 [1] - 固特异亚太区致力于推动豪华车、SUV及电动车市场的技术创新 [1] - 此次合作展现了固特异在豪华电动汽车领域的前沿技术实力与市场潜力 [1]

合作概述 - 深圳市航盛电子与奥托立夫公司于10月9日签署合资协议，共同成立一家专注于汽车电子安全领域产品研发与制造的新公司 [2] - 此举标志着双方自2024年签署战略合作备忘录以来，合作关系迈入全新实质阶段，是中国汽车电子领域与全球汽车安全系统巨头深度整合的重要里程碑 [3] - 合资公司预计于2026年一季度正式成立，总部及生产基地将落户长三角地区 [3] 合资公司业务与产品 - 新公司初期将聚焦方向盘离手检测、预紧式安全带控制器及安全带系统电子应用等汽车电子安全关键领域产品的开发 [3] - 合资公司将致力于为国内外整车厂提供更先进、高质量的系统解决方案 [3] - 新公司将建设成为一家集电子研发、制造、采购于一体的数字化、智能化、现代化企业 [6] 战略价值与协同效应 - 合资公司将整合奥托立夫的全球市场资源与航盛在中国供应链体系的深度布局，搭建连接中国与世界的产业桥梁 [4] - 通过合资，奥托立夫可以获得航盛成熟的电子研发能力，而航盛则可以接入全球市场，实现双赢 [5] - 合资公司将促进两种企业文化的深度融合，实现跨国人才与本土智慧的共创共享 [5] 技术合作与创新 - 双方已在短时间内联合开发出折叠方向盘、舱驾融合等创新产品 [6] - 舱驾融合技术实现智能座舱与智能驾驶算力的动态调配，实现资源最优利用 [6] - 合资公司的技术合作强调安全是不可撼动的基石，航盛"质量第一、长期主义、敬畏安全"的理念与奥托立夫"拯救更多生命"的企业使命高度契合 [5] 全球化布局与市场拓展 - 合资公司不仅将服务中国本土客户，更将增强为全球市场提供先进安全解决方案的能力 [3] - 双方计划考察摩洛哥、匈牙利等地的工厂，探讨在欧洲设立研发制造中心 [6] - 合作旨在把中国供应链的快速迭代能力，包括电动化、智能化、网联化产业链基础和人工智能基础等优势，与奥托立夫的全球网络相结合 [4][6] 行业影响与愿景 - 此次合作是对产业"内卷"困局的破题之举，旨在通过"创新＋质量＋可持续发展"的模式打破因恶性竞争导致产业链无法盈利的僵局 [2][6] - 合作旨在推动整个汽车产业实现从价格战到价值战的转变，构建良性产业生态 [2][6] - 从今年1月正式启动合资谈判到签约用时不足12个月，创下奥托立夫近20年来在华合资的最快纪录 [3]