交易概述 - 海联讯拟通过向杭汽轮B发行A股股票的方式换股吸收合并杭汽轮，并于9月26日获得证监会同意批复，标志着交易进入实施阶段 [1] - 此次换股吸收合并预计构成重大资产重组和关联交易，换股比例为1:1，换股价均为9.35元/股 [1] - 交易完成后，杭汽轮B将终止上市并注销法人资格，海联讯作为存续主体承接其全部资产、负债及业务 [1] 交易历程与股权结构 - 合并事项于2024年10月首次宣布，深交所于同年6月受理申请并发出问询函，今年9月初重组上市事项过会 [1] - 交易双方均为杭州市国资委旗下企业，交易前杭州资本直接持有海联讯29.80%股份，间接控制杭汽轮58.70%股份 [2] - 交易完成后，杭州资本将直接持有海联讯6.71%股份，并通过汽轮控股合计控制海联讯52.19%股份，杭州市国资委仍为实控人 [2] 公司背景与交易性质 - 此次合并是典型的“蛇吞象”操作，杭汽轮为大型国有控股装备制造企业，1998年B股上市，上市27年来除首发募资1.71亿港元外无法再融资 [3] - 海联讯2011年创业板上市，原为民营电力信息化企业，2020年5月杭州金投集团成为其控股股东 [3] 财务数据对比 - 截至2025年6月30日，杭汽轮总资产175.45亿元，归母净资产93.84亿元，远高于海联讯的总资产6.85亿元和归母净资产4.87亿元 [4] - 业绩方面，杭汽轮2022年至2025年上半年营业收入分别为55.19亿元、59.24亿元、66.39亿元和24.47亿元，归母净利润分别为5.22亿元、5.18亿元、5.40亿元和1.53亿元 [4] - 同期海联讯营业收入分别为2.42亿元、2.13亿元、2.28亿元和7516.44万元，归母净利润分别为1031.07万元、1080.83万元、945.81万元和156.58万元 [4]

公司市值表现 - 芯原股份总市值达994亿元 接近千亿市值俱乐部[1][3] - 自2024年9月24日行情以来累计涨幅超过660%[1][3] - 第三大股东富策控股持股市值约65.16亿元（持有3445.43万股）[1][5] 股东投资回报 - 龚虹嘉通过富策控股2018年投资芯原股份 总投资成本约两笔1000万美元及一笔3244万元人民币[1][4][5] - 上市时持股市值达61.91亿元（4183.56万股×148元/股）[5] - 2023年8月以55.1元/股减持263.14万股套现1.45亿元 2024年8月以105.21元/股减持474.99万股套现5亿元[5] - 当前持股市值65.16亿元仍远高于入股成本[5] 业务模式特点 - 公司主营半导体IP授权与芯片定制服务 无自有品牌芯片产品[7] - 拥有六类处理器IP及1600多个数模混合/射频IP[7] - 业务模式被比喻为芯片开发领域的"卖铲人"[8] 财务表现 - 2023年扣非净利润-3.181亿元 同比下滑2493.19%[8] - 2024年扣非净利润-6.434亿元 同比下滑102.29%[8] - 2025年上半年营收9.74亿元 同比增长4.49% 扣非净利润亏损3.58亿元[8] 增长驱动因素 - 芯片量产业务2025年上半年新签订单6.65亿元 第二季度单季近4亿元[10] - 芯片设计业务2025年第二季度新签订单超7亿元 同比增长350%[11] - 截至2025年二季度末在手订单30.25亿元 芯片定制占比近90%[11] - 2025年7月1日至9月11日新签订单12.05亿元 同比增长85.88% 其中AI算力相关订单占比64%[11] 行业前景 - 全球ASIC定制市场预计2028年达940亿美元 2023-2028年复合增长率35%[10] - 定制化AI芯片市场规模2027年预计达600-900亿美元（博通估算）[10] - 全球半导体设计IP规模2024年85亿美元 海外四大厂商占比75% 国内自给率不足10%[15] 战略布局 - 拟收购芯来科技97.0070%股权 完善处理器IP+CPU IP全栈式异构计算版图[16] - 芯来科技为中国本土首批RISC-V CPU IP提供商之一[16] - 收购将强化AI ASIC设计灵活度与创新能力[16] 公司治理与行业地位 - 创始人戴伟民为加州大学伯克利分校博士 曾任加州大学圣克鲁兹分校终身教授[13] - 公司为国内第一、全球第八大半导体IP授权服务提供商[15] - 戴氏家族在芯片行业具有显著影响力（戴伟立创办Marvell 戴伟进创办企业被Cadence5亿美元收购）[14]

收购交易概况 - 公司计划通过发行股份及支付现金方式收购四川京都龙泰科技有限公司100%股权 预估值约4.5亿元人民币[1] - 股份发行价格为23.15元/股 较停牌前收盘价32.29元/股折价28.31%[1] - 同步募集配套资金以支持交易完成[1] 标的公司业务与财务表现 - 京都龙泰主营永磁铁氧体材料研发生产销售 产品主要应用于汽车电机并配套全球知名汽车品牌[1] - 截至2025年6月30日资产总额2.85亿元 所有者权益1.41亿元 收购溢价率达219%[2] - 2023年营业收入1.38亿元 净利润589.02万元 2024年营业收入1.87亿元 净利润1153.57万元 2025年上半年营业收入0.95亿元 净利润890.10万元[2] 收购战略动机 - 公司受国际市场萎缩、需求下降及稀土原材料价格波动影响 市场开拓和成本控制压力较大[1] - 标的公司产品主要销往国内汽车领域 市场需求强劲且原材料价格稳定[1] - 交易可通过国内市场弥补海外业务下滑 提升经营确定性[1] 公司近期经营状况 - 2022-2024年营业收入持续萎缩：9.92亿元、8.24亿元、7.99亿元 归母净利润同步下降：1.71亿元、1.61亿元、1.47亿元[3] - 2024年海外销量2.06亿元同比下滑19.86% 内销5.93亿元同比增长4.57%[3] - 2025年上半年营业收入3.90亿元同比下降2.01% 归母净利润8424.81万元同比增长7.26% 净利润增长主要因产品毛利率上升及其他收益增加[3]

交易概述 - 白云山附属企业广药二期基金以每股5.18元价格收购AHAPL所持南京医药1.45亿股非限售股份（占南京医药总股本11.04%），总交易价款7.49亿元 [1] - 交易目的为加强白云山与南京医药业务合作，优化华东区域产业布局 [1] - 交易完成后白云山将取代AHAPL成为南京医药第二大股东，原第二大股东AHAPL持股比例11.04%被全额转让 [1] 南京医药企业背景 - 南京医药为南京市属医药流通企业，1996年A股上市，是区域性医药流通行业知名企业 [1] - 市场网络覆盖江苏、安徽、湖北、福建等省份及西南区域昆明市 [1] - 交易前控股股东南京新工投资集团持股5.78亿股（占比44.17%） [1] 南京医药财务数据 - 截至2025年6月30日资产规模332.06亿元，净资产68.6亿元 [2] - 2024年全年营业收入536.96亿元，净利润5.71亿元 [2] - 2025年上半年营业收入279.67亿元，净利润2.91亿元 [2] 白云山战略合作 - 除股份转让合同外，白云山、广药二期基金与南京医药同步签署《战略投资协议》 [2] 白云山业绩表现 - 2024年营业收入749.93亿元（同比下降0.69%），归母净利润28.35亿元（同比下降30.09%），净利润创近7年新低 [2] - 业绩下降主因包括需求疲软、行业变革、政策变化、市场竞争加剧以及对一心堂长期股权投资计提3.86亿元资产减值准备 [2] - 2025年上半年营业收入418.35亿元（同比增长1.93%），归母净利润25.16亿元（同比下降1.31%） [3] 分行业业绩 - 2024年大商业板块营业收入545.50亿元（同比增长3.39%），但毛利率下降0.56个百分点至6.43% [2] 分地区业绩 - 2024年华南地区营业收入555.85亿元（同比下降0.5%），毛利率下降1.42个百分点至14.08% [3] - 其他地区毛利率均出现不同程度下降 [3]

收购交易概述 - 公司拟以发行股份及支付现金方式收购欧创芯40%股权和怡海能达45%股权 交易对价合计3.17亿元 交易完成后两家标的公司将成为全资子公司 [1] - 欧创芯40%股权交易价格暂定2亿元 其中股份支付1.72亿元 现金支付2784万元 怡海能达45%股权交易价格暂定1.17亿元 其中股份支付7959.25万元 现金支付3740.75万元 [1] - 股份发行价格为30.68元/股 较9月26日收盘价39.65元折价22.62% [2] 标的公司业务概况 - 欧创芯为模拟芯片研发商 专注于模拟集成电路设计研发及服务 在车灯后装市场占有率较高 在DC-DC恒压产线具竞争优势 [2] - 怡海能达为电子元器件代理分销商和方案提供商 拥有村田、松下、TELINK、昕诺飞等知名厂商授权分销资质 [2] 财务数据表现 - 截至2025年6月30日 欧创芯资产总额1.37亿元 所有者权益9367.70万元 怡海能达资产总额2.58亿元 所有者权益1.48亿元 [2] - 欧创芯2023-2025年上半年营业收入分别为8523.54万元、1.18亿元和4026.08万元 净利润分别为2281.71万元、4631.29万元和1226.99万元 [3] - 怡海能达2023-2025年上半年营业收入分别为4.41亿元、5.18亿元和2.71亿元 净利润分别为2275.51万元、2905.88万元和1400.35万元 [3] - 交易溢价方面 欧创芯按所有者权益估算溢价433.75% 怡海能达溢价75.68% [3] 战略意义与影响 - 收购将深化对标的公司的管理支持 发挥协同效应 提升权益比例 增强上市公司盈利能力 [1] - 交易有助于优化资本结构 提高抗风险能力 截至2025年6月末公司资产负债率为62.26% [1]

公司融资与资本运作 - 子公司赣锋锂电计划引入投资人进行增资 总增资额不超过25亿元 增资价格为3元/1元注册资本 [2] - 公司放弃本次增资的优先认购权 增资完成后仍持有赣锋锂电控股权 不改变合并报表范围 [2] - 公司近期通过H股配售和可转债发行募资超25亿港元 其中H股配售净额11.68亿港元 可转债募资净额13.46亿港元 [7][8] 锂电业务布局 - 赣锋锂电是公司锂电池领域重要布局 负责锂动力电池 储能电池 电池模组及PACK系统生产 [3] - 公司在固态电池领域具备上下游一体化能力 覆盖硫化物电解质 金属锂负极 电芯等关键环节 [3] - 赣锋锂电5MWh液冷集装箱储能系统成为大型项目关键产品 连续两年入围全球储能出货量前十 [3] 上游资源扩张 - 公司完成对Mali Lithium全部股权收购 实现对Goulamina锂辉石项目的全资控股 [1][6][7] - Goulamina项目一期年产能50.6万吨锂精矿已正式投产 产能逐步释放 [7] - 2011年以来公司持续收购国内外矿业公司 包括加拿大国际锂业 阿根廷Mariana Exar 澳大利亚RIM等 [6] 财务表现 - 2024年归母净利润亏损20.74亿元 为上市以来首次年度亏损 [1][9] - 2025年上半年归母净利润亏损5.31亿元 亏损幅度较2024年收窄 [9] - 2025年上半年营业收入83.76亿元 同比下降12.65% [9] 子公司经营状况 - 赣锋锂电2025年上半年营业收入26.00亿元 利润总额亏损6271.76万元 [3] - 截至2025年6月30日 赣锋锂电资产总额178.25亿元 负债总额121.24亿元 净资产57.01亿元 资产负债率68.02% [3] - 公司已为赣锋锂电提供不超过7亿元的财务资助 借款期限不超过一年 [4] 行业环境 - 2025年上半年锂产品价格单边下行 第一季度电池级碳酸锂均价7.5万元/吨 同比下降26.1% 第二季度均价6.5万元/吨 同比下降38.2% [3] - 锂行业处于调整期 公司业绩深受行业周期下行影响 [1][8] 股权结构 - 目前公司持有赣锋锂电81.65%股权 其他股东包括湖北小米长江产业基金等 [3] - 实控人李良彬持有公司18.77%股权 约3.79亿股 按9月26日收盘价54.25元/股计算 持股市值约205.41亿元 [11]

控股股东减持 - 控股股东山东中际投资控股计划减持不超过550万股 占总股本0.49% 减持金额达22.75亿元（按413.70元/股计算）[1][2] - 减持后控股股东仍持有1.27亿股 占总股本11.42% 维持第一大股东地位[1] - 近期连续出现股东减持：第三大股东及其一致行动人9月17日完成减持463.41万股 持股比例从9.42%降至9% 实控人为公司董事长刘圣[2] - 实控人王伟修之子王晓东8月1日计划减持71.91万股（全部无限售股） 占总股本0.06% 目前尚未完成[2] 分红派息方案 - 实施上市以来首次中期分红 每10股派发现金红利4元（含税）[3] - 合计派发现金4.44亿元 派息日为10月13日[3] 产业投资布局 - 以自有资金3.54亿元认购科技股权投资基金23.6%出资份额[3] - 投资方向聚焦光通信、数据中心、汽车电子、机器人及相关产业链 促进产业与资本融合[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入147.89亿元 同比增长36.95%[4] - 归母净利润39.95亿元 同比增长69.4%[4] - 经营活动现金流量净额32.18亿元 同比增长232.45%[4] - 光通信收发模块业务收入144.32亿元 毛利率提升6.13个百分点至39.96%[4]

公司控制权变更争议 - 第一大股东Genie Pharma对盟科药业2025年第二次临时股东大会多项议案投反对票 包括定增议案 并公开征集投票权[1][2] - Genie Pharma提请增加罢免董事长袁征宇等3人董事职务的议案 同时提议选举杨宗凡等3人为新任董事[1][2] - 争议直接源于盟科药业拟向海鲸药业定向增发1.64亿股 募资10.33亿元 发行后海鲸药业将持股20%成为控股股东 张现涛成为实际控制人[1][3] 定增方案质疑要点 - Genie Pharma质疑海鲸药业参与定增资金存在不确定性 海鲸药业截至2025年6月底总资产约7亿元 总负债约3亿元 拟出资10.33亿元参与定增[1][6] - 海鲸药业绿色软胶囊及高端制剂产业化智能工厂项目总投资8.1亿元 但一期项目截至2025年5月20日仅完成外立面工程 进度严重滞后[6] - 若通过债务融资参与定增 海鲸药业资产负债率将大幅提升 叠加智能工厂二期建设资金需求 可能引发资金面严重吃紧[7] - 海鲸药业2024年收入中维生素D2销售占比超65% 研发服务收入占比极小 与科创板公司盟科药业的高研发门槛协同性低[7] - 海鲸药业曾于2025年2月被广东省药品监督管理局罚没42.58万元 2022年因价格申报问题被湖北省医疗保障局拟暂停挂网[8] 公司经营与财务现状 - 盟科药业2025年上半年营业收入6696.98万元 同比增长10.26% 但尚未实现盈利[9][10] - 公司2022-2024年及2025年上半年累计亏损约12.21亿元 具体亏损额为2.2亿元 4.21亿元 4.41亿元和1.39亿元[10] - 经营活动现金流持续为负 2022-2024年及2025年上半年分别为-2.4亿元 -3.29亿元 -4.47亿元和-1.21亿元[10] - 截至2025年上半年末 公司账面现金仅剩2.37亿元 资金状况紧张[10] - 主要产品康替唑胺片已覆盖全国580家医院 但面临辉瑞利奈唑胺和默沙东特地唑胺等竞争对手[9] 研发管线进展 - 康替唑胺片水溶性前药MRX-4新药申报申请已获国家药监局受理 属于相同适应症的注射剂型补充[10] - 公司在抗肿瘤和抗炎领域布局了多个研发管线 但大部分处于早期阶段[10]

股权交易核心条款 - 梅赛德斯-奔驰数字技术公司以每股9.87元的价格，协议受让力帆控股持有的1.36亿股千里科技股份，转让总价约13.42亿元 [1][3] - 交易完成后，奔驰数字技术将持有千里科技3.00%的股份，成为公司第五大股东；力帆控股持股比例降至10.68%，仍为第三大股东 [3] - 此次股权转让源于力帆控股未完成股票质押回购交易，质权人申万宏源与华创股份通过协议转让方式处置相关股份 [3] 奔驰的战略投资背景 - 奔驰数字技术是梅赛德斯-奔驰在全球海外最大的数字化研发中心，于2023年6月升级而成，已成为除德国总部外覆盖领域最全面、测试水平最高的研发枢纽 [3] - 近五年奔驰在中国的研发总投资已超过105亿元人民币，并于2024年宣布与中国合作伙伴共同追加投资140亿元人民币 [4] - 奔驰与千里科技股东吉利控股有长期合作关系，2018年吉利董事长李书福收购奔驰9.69%股份成为当时单一第一大股东，2019年双方各持股50%成立合资公司联合运营smart品牌 [5][6] 千里科技的转型与智驾布局 - 公司前身为力帆股份，历经重整后由吉利主导转向换电市场，2024年7月旷视科技联合创始人印奇旗下公司受让19.91%股份成为第二大股东，印奇于同年10月出任董事长 [7] - 2025年2月，公司证券简称由“力帆科技”变更为“千里科技”，经营战略重点转向智能驾驶，向“AI+车”转型 [7] - 2025年6月，公司发布面向L2+级的“千里智驾1.0”解决方案，并公布L3级、L4级产品路线图，标志智驾布局进入实质性推进阶段 [1][9] - 为推进智驾业务，公司引入原华为车BU总裁王军担任联席总裁，全面负责智能驾驶、智能座舱等科技业务 [8][9] 财务表现与业务构成 - 公司主要收入仍依赖传统业务，2025年上半年汽车业务销售收入26.73亿元，占总收入63.89%；摩托车及通机业务收入14.84亿元，占比35.47% [11] - 2023年、2024年、2025年上半年，公司扣除非经常性损益的净利润持续为负，分别为-1.35亿元、-0.68亿元、-1.34亿元 [2][12] - 2025年上半年盈利主要依赖政府补助，当期计入损益的政府补助为1.70亿元 [13] - 为加速转型，公司研发投入大幅增加，2024年研发费用4.07亿元，近乎2023年同期的两倍；2025年上半年研发费用2.88亿元，同比增长59.67% [13] 市场表现与资本关注 - 公司股价表现强劲，截至当前股价升至13.15元/股，以该价格计算奔驰本次入股已实现浮盈4.46亿元 [1] - 2024年公司股价累计上涨113.69%，2025年以来累计涨幅达71.90%，仅8月涨幅就达43.80% [9] - 公司当前总市值逼近600亿元，市盈率（TTM）飙升至1321.34倍 [9]

收购交易核心信息 - 同程集团关联公司艺龙网信息技术以约3亿元收购新生支付100%股权[1] - 新生支付为全国首批持牌全牌照第三方支付机构 注册资金1亿元人民币 牌照有效期至2026年5月[1] - 收购后新生支付完成核心管理团队变更 法定代表人由杨敏变更为邱晓红[1] 战略价值与协同效应 - 收购使同程集团间接获取支付牌照 正式进军支付领域[1] - 公司将受益于海南自贸港发展机遇 把握跨境商贸和文旅消费战略机遇[1] - 支付业务可与同程旅行主营业务产生协同 降低外部支付通道成本[2] 行业竞争格局 - 京东 美团 字节跳动等平台均通过收购方式获取支付牌照[2] - 竞争对手携程于2020年推出"程支付" 构建预订-支付-金融闭环[2] 公司财务表现 - 2025年上半年同程旅行实现营收90.5亿元 同比增长11.5%[3] - 经调整EBITDA达23.4亿元 同比增长35.2% 经调整净利润15.6亿元 同比增长28.6%[3] - 交通票务收入38.8亿元同比增长11.6% 住宿预订收入25.6亿元同比增长18.8%[3]