电动两轮车行业发展 - 2024年中国电动两轮车销量为4960万辆，同比下降9.8%，主要受新政策交替期影响 [8] - 预计2025年出货量将达5400万辆，增长动力来自以旧换新政策及海外出口增长 [8] - 2024年锂电电动两轮车出货量为462万辆，其中锂电电摩80万辆、锂电电自382万辆 [8] - 预计2025年锂电两轮车出货量将达544万辆，受益于锂电池安全性能提高和政策落地 [8] 共享电动两轮车发展 - 共享电动两轮车经历四个发展阶段：商业模式验证→快速发展→政策趋紧→政策松缓 [9] - 2024年新增投放量230万辆，同比增长21.1%，预计2025年将达250万辆 [15] - 行业集中度高，哈啰、美团、青桔三者占2024年新增投放量65%以上 [15] - 未来发展趋势包括政策鼓励引导、市场规模稳步增长、智能化提高和市场集中度提升 [27] 电动两轮车换电模式 - 换电模式在补能效率和安全方面具优势，"换电为主，充电为辅"成为新方向 [12] - 深圳计划3年内新建5万台换电柜，达到车辆与换电仓10:1比例 [13] - 骑手换电需求明确，日均换电需求至少2600万次，渗透率逐步提升 [16] - 居民换电处于起步阶段，潜在市场空间超4000万辆，长期想象空间巨大 [19] - 2024年换电运营商电池投放量151万组，未来两年将呈上涨态势 [25] 电动两轮车锂电池市场 - 2024年中国电动两轮车锂电池PACK出货量942万组，同比增长11.7% [40] - 国内出货649万组增长6.4%，出口293万组增长25.8%，东南亚为重点布局区域 [48] - 磷酸铁锂电池份额逐步提升，三元电池份额被挤压，锰酸锂保持基本盘 [49] - 圆柱电池占比33.3%，未来份额有望提升，受益于全极耳技术成熟和出口增长 [52] 行业竞争格局 - 共享电单车运营商TOP5：哈啰、美团、青桔、松果出行、小遛 [55] - 换电运营商TOP5：小哈换电、铁塔能源、这锂换电、智租换电、光宇出行 [56] - 两轮车锂电池PACK出货量TOP5：汇创新能源、海雷新能源、南都电源、宇谷科技、新能安 [57] - 电芯出货量TOP5：亿纬锂能、横店东磁、比克电池、孚能科技、力神电池 [59]

论坛概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与行业探讨 [1] 公司介绍 - 诺达智慧专注于锂电芯研发与生产，量产型号包括18650-3800mAh、21700-5800mAh及半固态18650-3000mAh，产品在比能量、倍率、循环、安全等方面处于国际领先水平 [3] - 公司在广东、广西设立研发中心及生产基地，已完成圆柱型锂电池全产业链布局，覆盖上游矿产原材料至下游备用电源、户储、两轮车、资源回收等环节 [3] - 研发团队由首席科学家张瑞波博士（中科院博士）和总经理江国龙（20年行业经验）领导，分别负责新型材料研究和产业化落地 [3] 产品与技术 - 主推18650和21700圆柱电池，小批量生产26650和32650型号，产品通过国内外安全认证，半固态电池于2024年9月通过第三方实验室检测 [8] - 多极耳技术优势：21700能量密度达270Wh/KG，采用35个极耳设计，相比全极耳工艺简化、成本更低 [18] - 半固态电池技术：隔膜耐高温达200℃以上，18650型号通过3000针刺测试（不起火、不冒烟、不燃烧、不爆炸），已实现小批量生产 [13] - 产品发展路线：2020-2022年以普通数码类18650为主，2023年过渡至5C小动力，2024年实现30C倍率电动工具应用，2025年拓展至无人机、机器人及聚合物半固态电池 [12] 应用领域与解决方案 - 当前应用覆盖两轮车、照明、滑板车、电动工具等领域，未来将拓展至人形机器人 [12][13] - 针对电动工具四大痛点（瞬时放电不足、温升过快、低温性能差、快充寿命短），提出全极耳/多极耳技术解决方案 [19][20][21][22] - 新一代固态电池研发方向：电解质材料、隔膜材料及系统整体解决方案 [15] 市场布局 - 销售网络覆盖欧洲、美国、中东、东南亚、印度、日本、韩国、非洲及中国各地区 [23] - 惠州智能化工厂已投产，具备精准工艺分类和模切切换能力 [6][8]

论坛概述 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为“换电之城 智慧两轮” [1] - 论坛聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充、新材料等前沿技术，吸引300+企业和600+高层参与 [1] - 多氟多新能源前瞻技术研究副院长杲绍芒发表主题演讲，分享电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案 [1][2] 公司背景 - 多氟多新能源母公司为化工起家的多氟多新材料，拥有1300+专利，承担国家863项目，2010年主板上市 [3] - 母公司主营业务分为氟基新材料（冰晶石、无水氟化铝）、电子信息材料（电子级氢氟酸、硅烷）、新能源材料（六氟磷酸锂）、新能源电池（锂/钠电池） [3] - 公司2010年成立，2011年布局动力电池，2017年乘用车市场突破，2024年产能达12GWh，计划10月释放22GWh总产能 [4] 大圆柱电池技术 - 2024年大圆柱产能扩展8GWh，总产能达22GWh，行业领先 [2][4] - 三代产品迭代：第一代脉冲激光焊（续航15万公里）、第二代连续激光焊（降本）、第三代取消正极直接连接壳体（效率提升） [6] - 最新技术采用双向泄压、单侧汇流、CTC结构、全新制造工艺，提升安全性、成本效率和可靠性 [8] - 授权专利80+项（发明18项），自放电控制达36个月不良率12ppm，单体不良率<1ppm [8][12] 产品性能与应用 - 产品覆盖40-75Ah，包括40135（20Ah）、46140（30Ah）、60150（50Ah）等型号，能量密度≥170Wh/kg [12][14][16] - 性能参数：最大持续放电电流3C、内阻<1.5mΩ、工作温度-40℃~65℃、循环寿命达8000次 [12][14] - 应用场景覆盖新国标二轮车、电摩换电、休闲三轮车、载货三轮车等，匹配48V-76.8V电池组 [16] 市场与产能 - 2024年大圆柱出货近4GWh，2025年预计翻倍，目标成为全极耳大圆柱领域第一 [15][17] - 通过废旧极片回收降本20%，布局西北/西南产业链回收进一步降低成本 [15] - 产品序列全面覆盖30-75Ah，部分型号将成为电摩商用换电标准尺寸 [15][16]

论坛概述 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办 主题为"换电之城 智慧两轮" [1] - 论坛聚焦两轮车及换电 锂电 钠电 高倍率 超快充 新材料 新工艺等前沿技术 [1] - 现场汇聚300+两轮车换电及电池企业 600+企业高层参与 [1] 公司介绍 - 睿恩新能源成立于2022年10月 总部位于常州 [2] - 公司13个月内建成10万多平方米厂房并实现量产 [2] - 2025年3月发布全球首款量产无极耳21700-5.0AH电芯 5月发布21700-6.0AH电芯 [2] - 公司技术领先国内外同行1-2代产品 [2] - 公司5个技术关键词：高比能 高倍率 长寿命 无极耳 大圆柱 [2] 无极耳电芯技术优势 - 无极耳结构使锂离子传导距离从1500毫米降至65毫米 [5] - 交流内阻降低80% 相同倍率放电温升降低30% 全生命周期能量提升80% [5] - 支持-40°C至80°C工作温度范围 -40°C可放出90%以上容量 [5][10] - 21700-5.0AH电芯支持70A连续放电 50C秒级脉冲放电 [8] - 21700-6.0AH电芯能量密度达270Wh/KG 即将实现300Wh/KG量产 [8] 生产工艺 - 采用高镍NCA材料 生产环境露点控制在-50°C以上 [5] - 涂布工艺精度达0.1毫米误差 [6] - 采用激光穿透焊工艺 焊接团队来自松下 [6] - 研究院拥有10位博士博士后 来自美国国家实验室等机构 [7] - 生产团队主要来自松下 工段负责人均有15年以上经验 [7] 产品性能 - 21700-5.0AH电芯1000次循环容量保持率80%以上 [9] - 21700-6.0AH电芯1000次循环容量保持率80%以上 [10] - 全系列支持3C及以上快充 10分钟充至80% SOC [11] - 安全测试标准高于UL IEC及3C标准 [8] 应用推荐 - 轻便二轮车推荐RH60电芯 0.2C放电容量达5900mAh以上 支持1C充2C放 [12] - 电摩推荐RS50电芯 支持3C充电 8C放电 -40°C可2C放电 [13] - 电摩高能量密度推荐RS60电芯 支持2.5C充电 5C放电 -40°C可1.5C放电 [13]

论坛概述 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与 [1] 公司介绍 - 白银时代瑞象成立于2022年10月，由甘肃大象能源与白银有色集团共同投资，建设10万吨锰基正极材料生产基地 [6] - 首期2万吨磷酸锰铁锂产线于2025年4月18日投产，采用行业头部设备并引入MES/SCADA系统实现自动化管控 [6] - 母公司大象能源成立于2009年，2020年获国家工信部专精特新"小巨人"称号及甘肃省"绿色工厂"认证 [6] 磷酸锰铁锂技术优势 - 理论质量能量密度达697Wh/kg，较磷酸铁锂(LFP)高20%，电压平台4.1V（LFP为3.4V） [8] - -20℃低温性能保持率77~80%，显著优于LFP的45-60% [8] - 2025年7月测算综合成本4.30万元/吨，较NCM622/NCM811三元材料价差分别达8.0/9.0万元/吨 [9] 技术挑战与解决方案 现存问题 - 锰铁均匀性差：传统工艺组分达6-8种导致原子级分布不均 [10] - 电导率仅10 S/cm，锂离子扩散速率比LFP低4个数量级 [10] - 压实密度低：颗粒D50仅0.5-1.0μm（LFP的一半）影响能量密度发挥 [11] - Jahn-Teller效应导致结构畸变，需控制Mn摩尔比在0.5~0.8 [12] 改性策略 - 纳米化：缩短锂离子迁移路径至≈50nm，提升倍率性能 [14] - 碳包覆：形成三维导电网络，电导率提升10-12倍，碳含量需平衡性能与压实密度 [14] - 离子掺杂：采用Ti/Nb/Mg/Al等元素稳定晶格，抑制锰溶出（溶出率<50ppm） [14] 公司核心技术 - "1+1"技术：共沉淀前驱体工艺实现锰铁比波动≤0.2%，结合纳米化+碳包覆+多元素共掺杂 [15][16] - "3+2"技术矩阵：Li位/Mn-Fe位/O-PO4位多位点掺杂，拓宽Li+通道并抑制Jahn-Teller效应 [17][18] 应用场景与产业化进展 - 2022年星恒电源在轻型车领域率先产业化，国内头部两轮车品牌搭载率达70%，全球销量超1000万组 [19] - 2023年奇瑞星纪元ES、华为智界S7采用"NCM+LMFP"混掺方案，宁德时代M3P电池装载特斯拉Model Y [20][21] - 2024年磷酸锰铁锂装机量达4GWh，其中混掺方案占比67.5%（2.7GWh） [22] - 终极目标为纯用方案进军乘用车市场 [23]

论坛概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办 主题为“换电之城 智慧两轮” [1] - 论坛聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充、新材料等前沿技术 吸引300+企业和600+高层参与 [1] 公司介绍 - 星恒电源成立20多年 业务涵盖电池制造、销售、运营、回收及前驱体材料研发 拥有苏州(2.25GWh)、滁州(8GWh+二期4GWh)、匈牙利和印尼工厂 [4][5] - 四川星恒青源新材料科技公司成立于2022年 专注锰基氧化物材料开发 具备单晶四氧化三锰1000吨/月、高纯四氧化三锰1200吨/月产能 2026年将新增高纯四氧化三锰2000吨/月 [10] 锰基材料技术 - 锰酸锂材料优势：三维离子通道结构稳定、安全性好、成本低 适合两轮车应用 公司自研单晶Mn3O4前驱体使材料性能提升50% [5] - 磷酸锰铁锂材料电压平台3.8V 成本接近锰酸锂和磷酸铁锂 需通过纳米化和包覆解决导电性问题 [6] - 富锂锰基材料容量高且环保 但存在电压衰减问题 公司第七代“超锂S7”技术结合锰酸锂/三元/富锂锰优点 已配套20万辆五菱宏光MINI EV和377万组两轮车电池 [9] 材料制备工艺 - 磷酸锰铁锂制备方法：液相法(共沉淀/溶胶凝胶/水热法)混合均匀但工艺复杂 固相法(高温固相)成本低但均匀性差 [8] - 锰铁氧化物(LMFP-MFO)前驱体具有纯相尖晶石结构 Mn/Fe分布均匀 晶体更致密且无副反应 [8] 研发进展 - 已量产单晶Mn3O4、多晶Mn3O4、Mn-Fe氧化物 应用于锰酸锂及磷酸锰铁锂 MnFeNi/MnNi材料正在开发中 [10] - 低压富锂锰材料快速开发中 探索锰基材料新路线 [10]

论坛概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电/钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与行业探讨 [1] 汇创新能源发展成果 - 公司为赣锋锂电全资子公司，专注软包电芯在换电场景的应用，5年累计出货超3000万组，服务200万+用户 [3] - 主要客户包括小哈和铁塔，合作推动软包电芯在换电领域的行业认可 [3] - 2023年产品故障率降至1%以内（行业平均水平3-5%），5年累计研发及模具投入超2亿元 [4] 换电产品技术痛点与解决方案 - 核心痛点：电池离线（优化PACK架构）、功率适配（从850W提升至5000W需求）、车辆老化防护（线路腐蚀等） [5][7] - 典型场景：4830产品在广深地区日均换电次数峰值达6万组，均值4次以上，骑手存在50%电量以下的续航焦虑 [7] - 产品迭代：2022年推出30Ah大容量电池，配合小哈发布商用6445电池（市场反响良好） [7] - 关键需求特点：IP67防水、灌胶防振动、电量指示灯、温度检测、蜂鸣器寻机 [9] 软包PACK技术创新 - 设计理念：模块化塔式结构（电芯模组+BMS+4G模块堆叠），实现电芯零损伤（定制模具替代环氧板）和BMS保护 [10][11] - 工艺优化：螺丝锁接装配实现自动化，精简线束（转接板集成采集线，无电压采集线） [12] - 功率冗余：线束设计超使用功率15-20%，防止短路热量传导 [12] - 安全测试标准：短路保护（10mΩ电阻100次测试）、容性负载（60A放电≥10000uF）、MOS温升（温差≤20℃）、三端保险丝二次保护 [13][14][15][16] 产品性能指标 - 光羿/臻行系列电芯能量密度达195Wh/KG，PACK后145Wh/KG [17]

行业趋势与市场数据 - 2024年中国电动两轮车产销量预计5500万-5800万辆，锂电渗透率达40%-45% [2] - 2025年行业销量因新国标政策红利回升至5200万台，市场规模超1200亿元 [3] - 锂电渗透率从2020年18.5%升至2024年50%，钠离子电池加速产业化探索 [3] - 用户年轻化趋势显著：18-35岁占比超60%，本科及以上学历达68%，83.7%用户优先考虑智能化功能 [3] 政策与技术升级 - 新国标《电动自行车安全技术规范（GB17761—2024）》强制限速25km/h、防火阻燃要求（塑料件用量≤5.5%）、铅蓄电池重量限值放宽至63kg [4] - 智能化标配：北斗定位、5G、AI算法实现OTA升级、路径规划，头部品牌转向防盗和能源系统优化 [3] - 换电模式B端占比从80%降至58%，C端占比从5%跃升至27%，社区换电柜日均服务超200人次，物业投诉率下降85% [6] 换电模式发展 - B端外卖/快递骑手使用换电后日均接单量提升35%，月收入增加2000-3000元 [6] - 共享电单车80%存量车辆切换换电模式，运维成本降低30%，用户找车成功率从75%提升至98% [6] - 企业用户（如物流车队）通过换电降低资产管理成本20%以上 [6] 电池技术解决方案 - 保力新能源电芯安全方案：磷酸铁锂/聚阴钠离子材料体系、100%通过针刺/挤压/热失控测试、40/46系列壳体不带电设计 [7] - 大圆柱电芯产线人工减少66%、占地面积缩小50%、电耗降低25%，PACK加工成本降低60%+，BOM降本10%+ [8] - 南方市场采用耐高温磷酸铁锂方案，内阻降低75%，工况寿命延长30%+；北方市场采用聚阴钠离子方案，-40℃放电达80%+，寿命为磷酸铁锂2.5倍 [9] 产品与应用拓展 - 保力新电池产品覆盖32/40/46系列，应用场景包括电动两轮车C端、共享、物流车、家庭/户外储能 [12] - 钠电高倍率系列支持持续5C放电、脉冲10C，适用于换电和特种车辆 [12] - 公司现有电芯产能3GWh，PACK产能500万套 [13]

行业论坛概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充、新材料等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与讨论 [1] 优旦科技技术解决方案 - 公司提出"iBMS+PaaS+SaaS"三位一体全生命周期管理体系，解决电池安全管控、运营效率提升、资产价值最大化等行业瓶颈 [4] - 硬件层面推出F73系列标准化产品（支持20串电池管理、三端保险丝可控熔断）和E75系列（覆盖电摩/低速车领域），通过IATF 16949和CNAS认证保障可靠性 [4] - 资产管理平台提供实时监控、智能运维、全链路管理和数据分析四大功能，实现锂电池全生命周期追踪 [4] 数据与算法优势 - 电池数据中台积累超4000亿条运行数据，日均处理5亿条数据，结合AI算法构建多维度安全预警体系（内阻估算/电芯压差分析/温度趋势预判等） [5] - 云端全时均衡技术通过V2.0算法提升电池组可用容量，解决传统被动均衡的"木桶效应"，延长续航里程与资产寿命 [5] - 数据中台支持电池价值评估体系，为梯次利用和运维决策提供依据 [5] 公司发展现状 - 国家级专精特新"小巨人"企业，团队规模超300人（研发技术人员占比50%+），业务覆盖工程机械、工商业储能、户外储能等场景 [5] - 通过深圳协同创新中心深化产业链合作，目标成为"新能源领域全球领先的人工智能企业" [5] 行业技术趋势 - 智能BMS技术展示"硬件+云平台+数据算法"融合模式对两轮车换电领域的变革价值，推动行业向更安全、高效、智能方向发展 [7]

大会概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛吸引300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与，包含4个专场论坛和超20位嘉宾演讲 [1][3] 行业趋势与核心观点 - 电动两轮车行业加速向电池安全化、智能网联化转型，行业标准完善推动市场集中度提升，缺乏技术实力企业将出清 [5] - 行业红利向坚持技术创新、严守质量标准的企业集中，智能化、网联化、换电模式和高安全标准是未来方向 [5] - 即时配送行业爆发增长，注册骑手超1600万，活跃运力300万，用户规模7年增长229%，2025年预计达7.61亿 [12] - 30余城"禁电入楼"政策推动换电模式成为安全刚需，催生年超200万辆专业车型需求 [12] 技术发展与创新 - 雅迪提出骑手专用车"四好标准"：好看、好用、好品质、好赚钱，通过换电生态布局10万+换电柜 [12][13] - 嘟嘟换电自主研发"舱体主动浸没式水消防"系统，实现运营"零火灾"记录，BMS平台实时监控电芯状态 [14] - 保力新能源推出五大维度电池解决方案：高安全、低成本、低故障率、高耐用性、长续航 [17] - 优旦科技提出"iBMS+PaaS+SaaS"三位一体方案，日均处理5亿条数据，AI算法实现热失控提前预警 [20] - 中兴派能聚焦软包铁锂电芯，推出30Ah和43Ah两款产品，支持2C持续放电和3C瞬间放电 [21] - 小安科技通过智能监测系统实现电池故障诊断准确率98%，机械故障修复时间从35.8小时压缩至5.8小时 [24] - 汇创新能源软包PACK方案注重模块化设计，年故障率降至1%以内，5年研发投入超2亿 [25][26] 电池技术进展 - 创明新能源指出大圆柱电池在两轮车领域呈现三大优势：制造成本低、长循环寿命、结构安全性 [33][34] - 多氟多新能源大圆柱电池产能达22G+，累计出货6000万支，实现热失控零蔓延 [36][37] - 时代瑞象磷酸锰铁锂技术能量密度697Wh/kg，比LFP高20%，-20℃容量保持率77-80% [39] - 星恒电源推出第七代"超锂S7"技术，配套量超20万辆，成为五菱宏光MINI EV重要供应商 [43] - 诺达智慧多极耳21700电池能量密度达270Wh/kg，半固态电池通过针刺测试 [53] - 睿恩新能源无极耳技术能量密度达270Wh/kg，-40℃至80℃宽温域稳定工作 [59] - 比克电池全极耳圆柱电池技术降低内阻80%，推出46950大圆柱产品支持15分钟快充 [61] - 鹏辉能源全极耳A品电芯实现3000次循环寿命和3C快充，IP67防水防尘设计 [65] 市场与应用 - 台铃集团指出电动自行车保有量达4亿多，是新能源交通中电池应用最广泛场景 [32] - 新日股份分析锂电、钠电和铅酸电池在安全性能竞赛中各有优劣势，智能化是未来趋势 [50][51] - 亚太地区电动两轮车市场占比超63%，中国锂电渗透率从2024年10%快速提升至30-40% [33]