核心观点 - 宁德时代与必和必拓合作推动矿山运营电气化转型，涉及快充基础设施、采矿设备电动化、储能与电池回收等领域 [1][3] - 宁德时代储能业务表现突出，2024年已签45GWh储能订单，海外市场占比显著 [5][6] - 动力电池业务持续扩张，印尼和山东两大生产基地加速布局，并与多家车企深化合作 [8][9][10] 上游合作与转型 - 宁德时代与全球矿业龙头必和必拓签署协议，共同研发适用于采矿和运输设备的电池解决方案 [1][3] - 合作内容包括快充基础设施建设、电池回收流程完善以及完整产业链建立 [1][3] - 必和必拓计划2050年实现运营温室气体净零排放，选择宁德时代因其在电池和储能领域的技术领先性 [2][3] 储能业务进展 - 2024年累计签订45GWh储能订单，包括： - 澳大利亚Quinbrook项目3GW/24GWh（含10GWh后续协议） [5] - 澳大利亚Synergy公司Collie项目500MW/2000MWh [5] - Lydian Energy三个项目550MW/1100MWh（价值2.33亿美元） [5] - 南澳大利亚Reeves Plains项目250MW/1GWh [5] - 技术突破：EnerQB储能系统实现8小时持续运转，系两年研发成果 [5] - 海外市场优势明显，依托技术积淀和供应链体系获得客户信任 [6] 动力电池布局 - **印尼基地**： - 首期产能6.9GWh，规划扩建至15GWh [8] - 涵盖矿产开采至回收全产业链（除镍矿开发外均由宁德时代主导） [8] - 与IBC合资建设15GWh电池厂（CATIB） [8] - **山东基地**： - 总投资140亿元，规划产能160GWh [9] - 一期已投产，二/三期计划今明两年完成 [9] - 首批储能电池发往北美 [8] 车企合作深化 - 2024年合作车企及领域： - 吉利：动力电池技术协同与供应链体系建设 [10] - 东风日产：全链条合作（研发-生产-营销） [10] - 本田：磷酸铁锂电池/CTB技术/混合动力电池研发 [10] - 马自达：智能底盘与整车制造联合开发 [10] - 订单特点：长单占比高，对后续业绩影响持续性强 [10]

湖北当地多家媒体报道显示，7月9日，兴发保谷磷化工产业园项目暨楚烽新材料项目在湖北省襄阳市谷城县正式开工。 据悉，此次开工的项目，是湖北襄阳与兴发集团有限责任公司签订合作协议，总投资200亿元，规划用地4000亩，建设磷系新材料产业园项 目。项目建成后，年产值将达300亿元，涵盖智能采矿、绿色选矿、精细磷化工、新能源新材料、资源循环利用等全产业链，对襄阳打造千亿 级煤磷化工产业具有重要支撑作用。 （来源：湖北日报、海融网） 点击阅读原文，即可报名参展参会！ | 往 | 期 | 回 | 顾 | | --- | --- | --- | --- | | ｜ | 2025中国两轮车共享换电电池TOP排行榜及行业白皮书重磅发 | 01 | 布！ | | 02 | ｜ | 睿恩新能源：无极耳圆柱电芯性能和安全带来的行业惊喜 | | | 03 | ｜ | 创明新能源：大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景 | | | ｜ | 2025首届硫化物全固态电池国际峰会暨展览会定档11月8日广州 | 04 | 举办！ | ...

新能源电池壳专用材料项目 - 江苏威金迈科技有限公司新能源电池壳专用材料高端智能绿色工厂项目获省发展改革委节能审查批复 [1] - 项目建设地点位于江苏宿迁高新区 计划总投资10亿元 [1] - 项目建成投产后预计形成年产30万吨新能源电池壳专用材料的生产能力 [1] - 该项目生产的预镀镍电池壳钢具有镀层均匀可控制的技术优势 更加高效环保 [1] - 预镀镍生产线为全国首例 将进一步补强宿迁市新能源产业链条 [1] 新能源行业动态 - 2025中国两轮车共享换电电池TOP排行榜及行业白皮书发布 [1] - 睿恩新能源推出无极耳圆柱电芯 在性能和安全方面带来行业惊喜 [1] - 创明新能源探索大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景 [1] - 2025首届硫化物全固态电池国际峰会暨展览会定档11月8日在广州举办 [1]

行业趋势与市场分析 - 轻型动力电池行业涵盖两轮车、三轮车、低速四轮、商用换电及共享领域，消费者偏好从价格导向转向安全性优先[2] - 技术驱动体现在软包、方壳、圆柱电池形态的多样化发展，消费者需求聚焦续航能力、高倍率充放电性能及安全性[2] - 两轮车市场保有量达4.2亿辆，铅酸电池循环寿命因行业竞争降至350-500次，磷酸铁锂电池平均循环寿命超2500次[3][5] - 换电应用重点发展方向为即时配送和物流运输，行业关注七大核心：安全、防水、防震、续航、寿命、高低温兼顾及换电便捷[5][6] 鹏辉能源公司概况 - 公司成立于2001年，2015年上市，全球12大生产基地（国内9个），员工超1万人，研发人员2200+，拥有5个研究院及国家级博士后工作站[8] - 技术优势包括凝胶阻燃电解液、全极耳大圆柱技术及LTSC低温超导技术，大圆柱技术已应用于轻型动力领域[8] - 产品覆盖生活出行、即时配送、物流载货、特种动力场景，适配两轮车、电摩、三轮车等多样化需求[8] 产品与技术优势 电芯性能 - 采用全新A品电芯，涵盖圆柱、软包、方形三种形态，通过针刺、过充、过放等严苛安全测试及3C认证[9][10] - 40135型号电芯循环寿命超3000次，20Ah电芯支持3C持续放电和1.2C快充[11][12] 生产能力 - 全系产品IP67防水防尘设计，LTSC技术支持-20℃~60℃宽温域，轻量化设计提升能量密度[13][14] - 智能化设计支持蓝牙连接及APP实时监测，制造环境通过ISO9001等国际认证，关键生产点24小时监控[15][16] 定制化服务 - 提供从研发到量产的全周期支持，64V40Ah产品体积适配市面90%以上车型，体现定制化能力[17] 行业活动与展望 - 2025第五届起点两轮车换电大会汇聚300+企业及600+高层，探讨换电、钠电、高倍率等前沿技术[1] - 公司呼吁行业合作推动轻型动力锂电高质量发展，强调技术突破与市场需求结合[18]

活动背景与意义 - 硫化物全固态电池能量密度预计从2025年的350Wh/kg提升至2030年的500Wh/kg，年均复合增长率达7.4% [5] - 商业化节奏加速，关键节点2026年实现规模化生产（原计划2027年）[5] - 中日技术路线趋同，中国2024年专利申请量达日本三倍，但日本在基础专利仍占全球40% [5] - 国内政策设定2027年装车节点，企业进度普遍提前半年 [5] 技术商业化突破的核心价值 - 硫化锂本土化生产可降低对日韩原材料的依赖，推动电解质成本向100美元/kg目标迈进 [6] - 高安全性特性使其适用于航空、军工等特殊领域，400Wh/kg高能量密度版本预计2028年解决电动汽车续航焦虑 [7] - 干法电极工艺与硫化物电解质膜的集成可减少传统液态电池涂布、注液等环节，降低30%以上制造成本 [8] 政策支持与市场需求 - 中国《新能源汽车产业发展规划(2025)》明确支持固态电池研发，科技部"十四五"专项投入超20亿元 [9] - 欧盟《电池2030+》计划将硫化物路线列为优先方向 [9] - 预计2030年全球市场规模达200亿美元，年复合增长率超45% [11] 硫化物电解质材料研发进展 - 硫化物电解质的室温离子电导率已达10-² S/cm量级，近期通过掺杂稀土元素可提升至5×10-² S/cm [13] - 通过表面包覆Li2O-B2O3玻璃相将硫化物电解质在30℃/60%RH环境下的稳定性从＜1小时提升至＞72小时 [15] - 机械化学法制备Li6PS5Cl的能耗较传统高温固相法降低60%，材料成本较2023年下降40% [16] 核心技术议题 - 采用原子层沉积(ALD)构建Li3PO4缓冲层，可将界面阻抗从>1000Ω·cm²降至50Ω·cm² [18] - 干法成膜技术通过PTFE纤维网络构建自支撑电极，能量密度提升至400Wh/kg [19] - 采用多层Al/PET复合膜封装结合激光焊接技术，使10Ah级软包电池通过200℃热箱测试 [20] - Li7N热响应隔膜可将热蔓延速率从>10℃/s抑制至<1℃/s [21] - 石墨烯气凝胶复合集流体设计使5Ah电池在5C快充时温差控制在3℃以内 [22] 活动组织架构 - 主办单位：起点固态电池、SSBA全固态电池联盟、起点研究院SPIR [26] - 总冠名：茹天科技 [26] - 活动时间：2025年11月6-8日，地点：广州南沙国际会展中心 [26] - 参展企业包括宁德时代、比亚迪、恩捷股份、先导智能等产业链头部企业 [27][28] 议程框架设计 - 发布《2025-2030硫化物固态电池技术发展白皮书》[32] - 成立首个专注于全固态电池的企业家和产业链生态联盟 [33] - 发布《中国硫化物固态电池技术攻关清单》，聚焦高纯硫化锂连续化生产等三大攻坚方向 [34] - 专场论坛涵盖硫化物全固态电池技术攻坚、电解质材料突破、装备升级等议题 [35][37][38] - 颁发"2025中国全固态电池产业化先锋奖"等九大奖项 [51] 宣传推广方案 - 通过全媒体覆盖、专题报道、短视频科普等形式形成持续3个月的热度爬坡 [53] - 针对头部车企、电池厂商、科研机构及投资机构建立分级数据库，精准推送定制化邀请函 [54] - 在新能源行业大型展会设置论坛预告展位，通过AR技术演示硫化物电解质离子传导原理 [55]

新能源电池产能扩张 - 兰州新区签约年产30GWh新能源电池生产基地项目 总投资90亿元 分三期建设 每期10GWh产能 [2] - 湖南裕能拟在贵州福泉新增15万吨磷酸铁产能 叠加原有产能将达30万吨 总投资2.6亿元 [9] - 新疆托克逊签约3万吨六氟磷酸锂项目 总投资86.47亿元 为信发集团旗下科信化工二期项目 [12] - 江西上饶落地8000吨电池级碳酸锂项目 投资4亿元 以锂云母/锂辉石精矿为原料 [13] - 内蒙古镶黄旗年产2万吨碳酸锂项目调试产品下线 为当地首个锂电全产业链项目 预计年产值200亿元 [17] 电池技术创新 - 力神电池发布六款全极耳圆柱电池新品 覆盖18/21/46三大系列 采用全极耳结构/硅碳界面调控/固态电解质等技术 [4] - 利元亨开始交付全固态电池整线设备 实现高压致密化/电解质复合/封装等核心工艺全覆盖 [19] - 星云股份交付固态电池智能化产线 覆盖电芯-模组-PACK全环节生产检测 [20] 产业链布局 - 江苏英联复合集流体总部基地落成 总投资30.89亿元 规划1亿平米复合铝箔/5亿平米复合铜箔年产能 [14] - 鑫欣源80万套电池Pack构件项目完工 总投资2亿元 年产连接片250万件/五金冲压件12万件等 [15] - 天目先导溧阳硅基负极项目公示 总投资10亿元 规划年产600吨硅碳负极/1800吨硅氧负极 [16] 企业合作与竞争 - 亿纬锂能与均悦云新能源达成战略合作 聚焦储能电芯供应链/新能源市场/产业资源协同 [3] - 宁德时代起诉海辰储能不正当竞争 争议焦点为587Ah储能电池专利参数 能量密度偏差4.4% [5] - 天赐材料与永太科技互诉 涉及13.4万吨液体锂盐项目商业秘密侵权 索赔总额超9亿元 [8] 资本市场动态 - 星源材质递交港交所IPO申请 拟打造国际化资本运作平台 [10] - 天赐材料拟赴港上市 董事会已通过相关议案 旨在推进全球化战略 [11] 电池回收利用 - 重庆绿金规划5万吨退役锂电池综合利用项目 总投资3亿元 可产出碳酸锂3336吨等 [23] - 长安汽车与天奇股份合作建设2万吨废旧锂电池回收项目 打造动力电池全生命周期闭环 [26] - 欣旺达在赣州成立循环科技公司 注册资本1000万元 聚焦电池回收及梯次利用 [22] 新能源汽车动态 - 比亚迪泰国第9万辆新能源车交付 同时驱逐舰05在泰工厂下线 [30] - 日媒称小米汽车成为特斯拉头号威胁 特斯拉Q2销量同比下滑13% 中国出货量连续8个月下降 [31] - 奇瑞调整组织架构 成立国内业务事业群 下设四大事业部 [32] - 长安集团重组筹备组成立 新公司或命名"中国长安汽车工业集团" 总部拟落户重庆 [33] - 沃尔沃亚太被曝裁员 涉及工程/研发等部门 赔偿标准为N+3 [34] - 广汽菲克宣告破产 已无重组可能 [35]

电动两轮车行业发展 - 2024年中国电动两轮车销量为4960万辆，同比下降9.8%，主要受新政策交替期影响 [8] - 预计2025年出货量将达5400万辆，增长动力来自以旧换新政策及海外出口增长 [8] - 2024年锂电电动两轮车出货量为462万辆，其中锂电电摩80万辆、锂电电自382万辆 [8] - 预计2025年锂电两轮车出货量将达544万辆，受益于锂电池安全性能提高和政策落地 [8] 共享电动两轮车发展 - 共享电动两轮车经历四个发展阶段：商业模式验证→快速发展→政策趋紧→政策松缓 [9] - 2024年新增投放量230万辆，同比增长21.1%，预计2025年将达250万辆 [15] - 行业集中度高，哈啰、美团、青桔三者占2024年新增投放量65%以上 [15] - 未来发展趋势包括政策鼓励引导、市场规模稳步增长、智能化提高和市场集中度提升 [27] 电动两轮车换电模式 - 换电模式在补能效率和安全方面具优势，"换电为主，充电为辅"成为新方向 [12] - 深圳计划3年内新建5万台换电柜，达到车辆与换电仓10:1比例 [13] - 骑手换电需求明确，日均换电需求至少2600万次，渗透率逐步提升 [16] - 居民换电处于起步阶段，潜在市场空间超4000万辆，长期想象空间巨大 [19] - 2024年换电运营商电池投放量151万组，未来两年将呈上涨态势 [25] 电动两轮车锂电池市场 - 2024年中国电动两轮车锂电池PACK出货量942万组，同比增长11.7% [40] - 国内出货649万组增长6.4%，出口293万组增长25.8%，东南亚为重点布局区域 [48] - 磷酸铁锂电池份额逐步提升，三元电池份额被挤压，锰酸锂保持基本盘 [49] - 圆柱电池占比33.3%，未来份额有望提升，受益于全极耳技术成熟和出口增长 [52] 行业竞争格局 - 共享电单车运营商TOP5：哈啰、美团、青桔、松果出行、小遛 [55] - 换电运营商TOP5：小哈换电、铁塔能源、这锂换电、智租换电、光宇出行 [56] - 两轮车锂电池PACK出货量TOP5：汇创新能源、海雷新能源、南都电源、宇谷科技、新能安 [57] - 电芯出货量TOP5：亿纬锂能、横店东磁、比克电池、孚能科技、力神电池 [59]

论坛概述 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为“换电之城 智慧两轮” [1] - 论坛聚焦两轮车换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术，吸引300+企业和600+高层参与 [1] 两轮车市场概况 - 全球电动车市场逐年增长，亚太占比63%，欧洲31.4%，北美4% [3] - 中国电动两轮车销量2017-2023年持续增长，2024年因新国标影响略有回调但预计将反弹 [3] - 2024年中国两轮车保有量超4亿台，锂离子电池占比仅10%，但出货占比达30-40% [4] - 当前市场以铅酸电池为主（50%），用户关注性价比、安全性，购车价格集中在3千-6千元 [3] 两轮车电池需求 - 用户需求包括安全性（新国标准入要求）、价格体验、续航（>50公里占比90%）、寿命（车电同寿）、倍率性能（快充、爬坡能力） [5][6] - 隐性需求如电池安全性未被充分调研 [3] 电池技术对比 - 磷酸铁锂：能量密度是铅酸的3倍，循环寿命3000+次，低温性能差 [6] - 锰酸锂：性能居中，高温性能差 [6] - 三元：市场份额下降，安全性差 [6] - 钠离子电池：应用初期，产业链不完善，价格高 [6] - 圆柱电池：生产工艺成熟，一致性高，机械强度高，但成组空间利用率低 [6] - 方形电池：成组效率高，散热差 [6] - 软包电池：安全性好、能量密度高，但生产效率低、一致性差 [6] 大圆柱电池应用 - 主要系列：3233、40、46、60系列，46系列因4680电池推动但应用不及预期，磷酸铁锂体系更受青睐 [7] - 优势：平台兼容性强（磷酸铁锂、钠电等），制造成本低，模组简化，循环寿命5-10年，结构稳定性好 [7] - 规格：钢壳32140为主，循环寿命2000-4000次，最大持续放电电流≤2C [7] - 模组温度监控显示中心位置温升较高，需关注高温使用寿命 [8] - 快充研究：1.5C/2C循环2000次，2C/3C循环1000次 [8] 大圆柱电池机遇与挑战 - 机遇：电动两/三轮车及便携式储能驱动增长，32/33/40系列为主，海外市场向东南亚、非洲转移 [9] - 挑战：成本压力、竞争压力、性能提升和工艺难点 [9] 行业展望 - 大圆柱电池市场份额上升，半固态体系等技术更新中 [9] - 需优化供应链，提升性价比和竞争力 [9] 创明新能源介绍 - 成立于2003年，全球布局5个生产基地，研发基地在东莞松山湖 [12] - 主打产品：32140基础款（性价比，循环3000+）、32140倍率款（1.5C充/3C放）、46120容量款（能量密度高，循环4000+） [12]

论坛概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与行业探讨 [1] 公司介绍 - 诺达智慧专注于锂电芯研发与生产，量产型号包括18650-3800mAh、21700-5800mAh及半固态18650-3000mAh，产品在比能量、倍率、循环、安全等方面处于国际领先水平 [3] - 公司在广东、广西设立研发中心及生产基地，已完成圆柱型锂电池全产业链布局，覆盖上游矿产原材料至下游备用电源、户储、两轮车、资源回收等环节 [3] - 研发团队由首席科学家张瑞波博士（中科院博士）和总经理江国龙（20年行业经验）领导，分别负责新型材料研究和产业化落地 [3] 产品与技术 - 主推18650和21700圆柱电池，小批量生产26650和32650型号，产品通过国内外安全认证，半固态电池于2024年9月通过第三方实验室检测 [8] - 多极耳技术优势：21700能量密度达270Wh/KG，采用35个极耳设计，相比全极耳工艺简化、成本更低 [18] - 半固态电池技术：隔膜耐高温达200℃以上，18650型号通过3000针刺测试（不起火、不冒烟、不燃烧、不爆炸），已实现小批量生产 [13] - 产品发展路线：2020-2022年以普通数码类18650为主，2023年过渡至5C小动力，2024年实现30C倍率电动工具应用，2025年拓展至无人机、机器人及聚合物半固态电池 [12] 应用领域与解决方案 - 当前应用覆盖两轮车、照明、滑板车、电动工具等领域，未来将拓展至人形机器人 [12][13] - 针对电动工具四大痛点（瞬时放电不足、温升过快、低温性能差、快充寿命短），提出全极耳/多极耳技术解决方案 [19][20][21][22] - 新一代固态电池研发方向：电解质材料、隔膜材料及系统整体解决方案 [15] 市场布局 - 销售网络覆盖欧洲、美国、中东、东南亚、印度、日本、韩国、非洲及中国各地区 [23] - 惠州智能化工厂已投产，具备精准工艺分类和模切切换能力 [6][8]

论坛概述 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为“换电之城 智慧两轮” [1] - 论坛聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充、新材料等前沿技术，吸引300+企业和600+高层参与 [1] - 多氟多新能源前瞻技术研究副院长杲绍芒发表主题演讲，分享电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案 [1][2] 公司背景 - 多氟多新能源母公司为化工起家的多氟多新材料，拥有1300+专利，承担国家863项目，2010年主板上市 [3] - 母公司主营业务分为氟基新材料（冰晶石、无水氟化铝）、电子信息材料（电子级氢氟酸、硅烷）、新能源材料（六氟磷酸锂）、新能源电池（锂/钠电池） [3] - 公司2010年成立，2011年布局动力电池，2017年乘用车市场突破，2024年产能达12GWh，计划10月释放22GWh总产能 [4] 大圆柱电池技术 - 2024年大圆柱产能扩展8GWh，总产能达22GWh，行业领先 [2][4] - 三代产品迭代：第一代脉冲激光焊（续航15万公里）、第二代连续激光焊（降本）、第三代取消正极直接连接壳体（效率提升） [6] - 最新技术采用双向泄压、单侧汇流、CTC结构、全新制造工艺，提升安全性、成本效率和可靠性 [8] - 授权专利80+项（发明18项），自放电控制达36个月不良率12ppm，单体不良率<1ppm [8][12] 产品性能与应用 - 产品覆盖40-75Ah，包括40135（20Ah）、46140（30Ah）、60150（50Ah）等型号，能量密度≥170Wh/kg [12][14][16] - 性能参数：最大持续放电电流3C、内阻<1.5mΩ、工作温度-40℃~65℃、循环寿命达8000次 [12][14] - 应用场景覆盖新国标二轮车、电摩换电、休闲三轮车、载货三轮车等，匹配48V-76.8V电池组 [16] 市场与产能 - 2024年大圆柱出货近4GWh，2025年预计翻倍，目标成为全极耳大圆柱领域第一 [15][17] - 通过废旧极片回收降本20%，布局西北/西南产业链回收进一步降低成本 [15] - 产品序列全面覆盖30-75Ah，部分型号将成为电摩商用换电标准尺寸 [15][16]