公司北美业务进展 - 星源材质位于美国北卡罗来纳州的锂电池隔膜制造基地已正式启动运营 [2] - 北美基地旨在强化本地化供应能力 为区域内新能源产业提供关键材料支撑 [2] - 该布局精准契合北美本土市场储能及电动车产业对高性能锂电隔膜持续增长的需求 [2] - 基地正全力推进产能释放 随着产能逐步爬坡 将以更高质量标准和更快响应速度服务客户 [2] 行业活动与规划 - 2025（第十届）起点锂电行业年会及起点用户侧储能及电池技术论坛计划于12月18-19日在深圳举办 [2] - 2026年规划包括起点锂电&固态电池全国行、圆柱电池技术论坛、两轮车换电大会及金鼎奖评选等活动 [6] - 2026年12月计划举行第11届起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼 以及起点固态电池行业年会 [7]

公司业绩与展望 - 公司预测2025年电解液全年销量为72万吨，超过年初70万吨目标，其中上半年约31万吨，下半年约41万吨 [2] - 公司去年电解液销量超过50万吨，同比增长约26% [2] - 公司去年营收125.18亿元，同比减少18.74%，归属于上市公司股东的净利润为4.84亿元，同比大幅减少74.4% [2] - 公司今年前三季度营收108.43亿元，同比增长22.34%，归属于上市公司股东的净利润为4.2亿元，同比增长24.33% [2] - 公司第三季度单季度归属于上市公司股东的净利润为1.53亿元，同比增长51.53% [2] 行业供需与市场状况 - 核心原材料六氟磷酸锂已达到紧平衡状态，市场价格有一定幅度回升，行业已从底部运行阶段开始明显向好 [2] - 锂电行业反内卷行至深水区，头部铁锂材料企业携手"自救" [3]

锂电新周期概述 - 行业正经历需求结构升级与供给端优化的双重共振，推动各环节量价齐升 [4] - 下一代技术创新、全球化布局和政策驱动推动行业从“内卷式竞争”向“价值竞争”转型 [4] - 产业链处于价值重构和博弈阶段 [4] 碳酸锂价格走势与市场情绪 - 碳酸锂价格持续上涨，广州期货交易所主力合约于11月20日飙破每吨10万元关卡，达到100,100元/吨，现货价格攀升至2024年7月以来最高水准 [5] - 赣锋锂业董事长预测若明年需求成长超30%，锂价可能冲上每吨20万元，激发市场做多情绪 [5] - 价格暴涨传导至资本市场，天齐锂业11月20日开盘一度上涨超5%，赣锋锂业上涨达7% [5] - 当前价格反弹至10万元关口，此前数日保持每日数百元至数千元的涨幅，呈现“一天一个价”现象 [8] 锂价历史周期回顾 - 第一轮周期（2015-2018年）：动力电池级碳酸锂需求年增速超50%，价格从4.2万元/吨持续上扬至18万元/吨 [7] - 第二轮周期（2019-2020年）：因补贴退坡及海外产能释放，价格急剧下降至4-6万元/吨 [7] - 第三轮周期（2021-2022年）：全球新能源汽车渗透率突破20%，价格从5万元/吨一路飙涨到60万元/吨 [8] - 第四轮周期（2023-2025年）：因增速放缓及新增产能释放，价格从峰值60万元/吨跌至2025年6月的不足6万元/吨 [8] 需求端驱动因素 - 储能领域需求尤其强劲，前10个月累计装机同比增长36%，年底前仍有7-9GW项目蓄势待发，全年装机规模有望创下新高 [8] - 中国企业海外储能订单规模持续扩大，尤其在北美、欧洲、中东及澳大利亚等地区，出现“抢运潮” [9] - 头部企业储能产线已排满明年一季度订单，储能电芯供应紧张局面未缓解，11月储能需求延续高增长态势 [9] - 国内电池与材料厂商排产延续高增长，带动碳酸锂需求增加并出现供应缺口 [10] 供给端与库存状况 - 碳酸锂耗用量逐月环增，但供给端增速尚未跟上需求增速，预计11月国内碳酸锂库存或将继续去化 [10] - 期货价格与现货有所分化，受价格上行影响，终端采买趋于谨慎，市场散单成交情况平淡 [10] - 上下游企业正就明年的长协进行谈判 [10] 产业链合作与上市公司盈利 - 盛新锂能与华友控股签订协议，后者将在协议期内采购总计22.14万吨锂盐产品，并通过股权投资强化战略关系 [12] - 合作模式包括联合勘探矿产、共同开发资源、资源包销等方式，以拓宽产业链安全边界 [13] - 随着价格突破10万元/吨，上市公司有望逐步摆脱盈利困境 [13] - 盛新锂能2025年第三季度单季实现扭亏，净利润0.89亿元，环比增长113% [13] - 天齐锂业前三季度归母净利润达1.8亿元，同比暴增103.16%，Q3单季净利润9548.55万元，同比扭亏 [13] - 盐湖股份前三季度归母净利润45.03亿元，同比大幅增长43.34%，毛利率高达59.18% [14] 主要企业对后市判断与策略 - 赣锋锂业预测若2026年需求增速超30%（基准需求达190万吨），价格可能突破15万元/吨；若增速达40%，价格或高达20万元/吨 [15] - 天齐锂业态度谨慎乐观，认为短期价格受供需紧张支撑，但需警惕2025年过剩库存（约20万吨）的压制，公司重点推进现有产能满负荷运转 [15] - 盐湖股份依托低成本资源（单吨成本约3万元），认为需求增长将支撑碳酸锂价格维持8万-12万元/吨区间，公司正加快产能扩张至15万吨/年 [15] - 九岭锂业对短期市场持积极态度，认为价格突破10万元/吨已覆盖公司成本，预计四季度扭亏为盈 [16] - 头部企业普遍认为行业正从“产能过剩”转向“供需平衡”，未来锂价走势需关注储能需求爆发与供应端扰动的实际影响 [16]

战略合作核心 - 天久锂电与楚能新能源达成战略联盟，共同进军轻型动力锂电池市场 [3] - 合作旨在打通“电芯技术—终端应用”链路，实现技术协同与产能互补 [3] - 天久锂电提出“铅锂同价”理念，目标在2026年完成2.5GWh的销量 [3] 合作双方优势与战略意义 - 天久锂电可借助楚能新能源的规模化采购和生产优势提升市场竞争力 [4] - 楚能新能源可依托天久锂电的渠道，以车规级产品入局两轮/三轮电动车赛道，为产能消化打开新市场 [4] - 楚能新能源自2021年成立，已布局四大生产基地，在动力电池与储能领域站稳脚跟 [4] 楚能新能源业务表现 - 2025年1-10月动力电池装机量排名中，楚能新能源位居第13位 [4] - 2025年第三季度储能电池出货量超25GWh，其中9月单月出货量超9GWh [4] - 楚能314Ah储能电池累计出货量已超50GWh，2025年新增中标和签约订单超80GWh [5] 轻型动力市场机遇 - 合作看重新国标下“铅改锂”的市场需求，2025年上半年国内两轮车锂电池销量同比增长超40% [6] - 2025年前三季度中国两轮车锂电池PACK出货量为1204万组，同比增长28.3% [6] - 新国标实施后，大量劣质锂电退场释放千万级市场，新增需求等待被填补 [6] 行业发展趋势 - 新国标推动电动两/三轮车行业锂电化转型，强化安全技术等核心指标 [6] - 企业正将汽车电池技术“下放”至两/三轮车领域，以高能量密度、长续航、高安全解决用户痛点 [7] - 具备供应链、产能、资本优势的企业将进一步重塑产业格局，推动行业优胜劣汰 [7]

锂电池产业企业格局 - 国内现存锂电池相关企业共1.73万家 [2] - 成立年限在5-10年的企业占比最高，达61.48% [2] - 成立10年以上的企业占比为22.48% [2] 锂电池企业地域分布 - 一线城市聚集了29.90%的锂电池企业 [2] - 三线城市和新一线城市企业占比分别为23.66%和18.21% [2] - 华南地区和华东地区是企业两大聚集地，占比分别为40.61%和31.45% [2] 锂电池企业资本结构 - 注册资本在100万元以内的企业占比27.07% [2] - 注册资本在100万元（含）至200万元的企业占比22.67% [2] - 行业呈现大中小企业并存、生态多元的结构 [2] 行业活动与规划 - 2025年12月18-19日于深圳举办起点锂电行业年会及用户侧储能论坛 [2] - 2026年规划包括全国行、技术论坛、换电大会及金鼎奖评选等活动 [6][7]

合作里程碑与产品交付 - 国轩高科UC标准电芯于11月20日举行量产交付仪式，将在2026年至2032年间向大众汽车供货 [3] - 标准电芯在下半年陆续交付，在能量密度、安全性能、成本控制上均达到国际先进水平 [5] - 国轩高科开发了适用于标准电芯的电池包，在电池包成组、快充、安全、适温性等多方面有突破 [5] 标准电芯的战略意义与技术协同 - 标准电芯采用一种尺寸兼容不同化学体系，可配备多个整车平台，相同外壳可根据材料不同搭载于不同车型 [5] - 根据大众规划，标准电芯未来将覆盖大众汽车旗下80%的车型 [6] - 标准电芯项目始于双方联合成立的产品项目中心，共同进行三元和铁锂电池技术攻关，范围涵盖整个产业链 [8] 资本合作与战略绑定 - 2020年5月28日，大众中国通过股份认购持有国轩高科4.41亿股，占比26.47%，成为第一大股东 [10] - 大众选择国轩高科作为战略伙伴，因宁德时代、比亚迪无法形成有效契合，而LG新能源和松下与特斯拉绑定加深 [10] - 2021年7月国轩成为首家获大众定点的电池企业，2022年初拿下大众中国市场首代标准电芯定点资格 [11] 合作进展与未来展望 - 国轩高科与大众及PowerCo多个项目有协作关系，将同步推进交付事宜 [5] - 国轩高科将成为大众电池战略“自主生产+外部采购”的重要支柱 [6] - 尽管合作经历波折，如电芯募投项目延期至2024年12月，但双方互信互惠，着眼于长远利益，形成高度协同优势 [11][12]

活动核心信息 - 活动名称为2025（第十届）起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼&起点研究十周年庆典、2025起点用户侧储能及电池技术论坛 [4] - 活动主题为新周期 新技术 新生态，将于2025年12月18-19日在深圳举办 [4] - 活动规模预计线下2000+嘉宾，在线直播观看30000+ [4][5] 行业技术趋势与背景 - 电池技术方面，46系大圆柱电池因宝马宣布2026年装车而引发行业加速布局，全极耳圆柱电池已开始量产，固态电池热度持续维持高位 [2] - 储能领域，314Ah电芯正逐步替代280Ah成为主流，宁德时代、亿纬锂能等企业已发布500Ah以上容量电芯，呈现大容量发展趋势 [2] - 新兴应用场景如人形机器人（宇树机器人春晚登台）和低空经济（eVTOL）带动专用电池需求，成为企业新布局方向 [2] - 材料方面，9系超高镍三元正极开始大规模应用，磷酸锰铁锂正极在商用车和两轮车试水，硅基负极搭配全极耳技术应用增多 [2] 活动亮点与架构 - 活动设置九大专场论坛，邀请60+重磅演讲嘉宾，涵盖圆柱电池、软包电池、新材料、储能电池等细分领域 [5][7][8] - 同期举办第10届锂电金鼎奖评选，包含15个奖项类别，旨在表彰行业创新与贡献 [9][10][15] - 活动设有50+展商，覆盖锂电池、储能电池、固态电池等上下游全产业链企业 [5] 核心议题聚焦 - 圆柱电池专场将探讨全极耳电池实现5分钟200km续航的工程路径、大圆柱电池的标准化与安全性、以及其在eVTOL领域的“三高一快一长”性能验证 [7] - 软包电池专场聚焦超快充与热管理技术突破6C充电极限、作为500Wh/kg+高能量密度电池核心载体的潜力，以及其在低空经济中的应用 [7][8] - 新材料新工艺专场议题包括9系超高镍三元产业化破局、4.5V高电压锂锰基正极、硅碳负极气相沉积技术，以及固态电池中段工艺变革 [8] - 储能电池专场将发布《2025全球用户侧储能行业白皮书》，并讨论方形电池在大型储能电站中的集成设计、热管理及碳足迹核算等议题 [8]

行业整体盈利状况 - 起点研究院SPIR对29家锂电设备上市公司进行统计，2025年前三季度有19家公司净利润为正，10家公司为亏损[2] - 相比2024年，锂电设备行业盈利能力在2025年前三季度整体有所提升[2] 头部盈利企业分析 - 净利润排名前三的公司为璞泰来、先导智能、大族激光，净利润分别为17亿元、11.7亿元、8.6亿元[2] - 璞泰来净利率为17.3%，其利润包含锂电材料等其他业务利润[3] - 先导智能净利率为11.1%[3] - 大族激光净利率为7.4%[3] 其他盈利企业表现 - 杭可科技净利润3.8亿元，净利率14.2%[3] - 赢合科技净利润3亿元，净利率7.7%[3] - 科瑞技术净利润2.47亿元，净利率15.5%[3] - 先惠技术净利润24亿元，净利率15.5%[3] - 武汉蓝电净利率高达38.0%，为统计企业中最高，净利润0.39亿元[3] 亏损企业状况 - 亏损最大的三家企业为海目星、豪森智能、信宇人，亏损额分别为9.1亿元、2.5亿元、1.57亿元[2] - 海目星净利率为-34.2%，豪森智能净利率为-26.7%，信宇人净利率为-172.0%[5] - 华冠科技净利率为-26.0%，誉辰智能净利率为-18.7%[5] - 不同环节的锂电设备企业盈利能力差距较大[2]

低空经济市场前景 - 低空经济赛道处于爆发前期 市场规模预计2025年达到1.5万亿元 2035年有望达到3.5万亿元 [2] - 低空飞行市场已成为电池企业角逐的万亿新蓝海 [3] 欣旺达与尚飞航空合作 - 欣旺达动力与尚飞航空达成合作框架协议 共同聚焦复杂场景新能源eVTOL的电源系统研发与应用 [3] - 合作旨在助力尚飞航空实现载物加载人的全场景布局目标 [3] - 欣旺达将为尚飞航空核心机型提供定制化电池系统套件 重点突破极端环境下电源稳定性、续航持久性与安全可靠性瓶颈 [4] - 双方将联合开展电池系统与整机的适配研发、试飞验证及适航取证工作 [4] 尚飞航空公司概况 - 尚飞航空是国内领先的电动垂直起降飞行器研发企业 核心团队拥有稀缺的通用航空背景 [3] - 公司核心产品JX1022系列eVTOL已实现多场景覆盖 在电力设施维护、物资运输等场景中已形成规模化订单 [3] - 预计2025年收入规模将突破亿元 今年5月完成由深圳龙华资本独家投资的数千万元人民币天使+轮融资 [3] 欣旺达公司业绩与技术 - 公司前三季度实现营业收入约435.34亿元 净利润达到14.05亿元 [4] - 第三单季度营业收入约165.49亿元创历史同期新高 归母净利润接近5.5亿元 同比增长41.51% [4] - 通过产业链协同创新全新正向开发航空动力电池 布局纯电高比能高功率和混动超高功率两大航空动力电池系列 [4] - 推出欣·云霄航空动力电池品牌 1.0版本能量密度达320Wh/kg 循环寿命超2000次 已量产并完成百公里飞行验证 [5] - 2.0版本软固态电池能量密度达360Wh/kg 适配城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送等场景 [5] 市场观点 - 市场认为eVTOL电池产品将成为欣旺达业绩增长的新引擎 [4] - 新业务及合作的落地让欣旺达后续业绩发展值得期待 [4]

01 磷酸 铁锂 主要 上市 公司 已 亏损 三年 根据 起点 研究院 SP IR 统计 ， 除了 湖南 裕能 保持 微 利 以外 ， 其他 主要 磷酸铁锂 材料 公司 无一 例外 持续 亏损， 从 2 02 3 年 -20 25 年 Q 3 德方 纳米、 万润新能 、 安达科技 、 丰 元 股份 和 龙蟠 科技 5 家 头部 磷酸 铁锂 上市 公司 累计 亏损 额度 已 超过 109 亿元， 其中 德方纳米 亏损 额 度 超过 3 5 亿元， 净利率 长期为 负 ， 以上 企业 基本 代表 磷酸 铁锂材料 行业 的 全 行业 情况 。 当前，锂电新周期脉络已逐渐明晰。需求结构升级与供给端优化的双重共振，助推各环节迎来新一轮量价齐升。同时，下一代技术创新、全球化布局和政策驱动，推动行业从"内卷 式竞争"向"价值竞争"转型。在这轮产业链价值重构和博弈中，起点锂电策划了" 与行业同频·迎锂电新周期 "专题，阐述行业新变化、新特征，以期为行业朋友提供一些新思考。 锂电行业新周期来临，动力及储能磷酸铁锂电池出货量暴增，行业市场火热，但是另外一方面磷酸铁锂作为绝对的主材已经亏损超过 36 个 月，处于出货热和企业失血的 ...