DeepSeek流量表现 - 官网流量从年初7.5%峰值下滑至3% [3] - 移动端月活跃用户从3月1.94亿降至5月1.69亿，流失2500万用户，但仍为国内AI工具用户量第一 [3] - 90天内API和网页服务在线率超99%，解决2月以来的卡顿问题 [9] 公司战略与定位 - 创始人梁文锋聚焦AGI技术，认为当前是"技术创新期而非应用爆发期"，目标构建技术生态 [4] - 被视作中国版OpenAI，拥有最强底层模型和最大C端用户量，但面临阿里、腾讯追赶 [4] - 团队约130人，以2002-2003年后出生的年轻技术人才为主 [11] 产品迭代与优化 - 5月28日升级R1至"0528"版本，新增拍照识文字、文件上传功能，优化对话历史展示 [8][9] - 6月新增微信扫码登录功能（需绑定手机号） [8] - 5个月内苹果商店更新25次，版本迭代速度与豆包(20次)、腾讯元宝(25次)相当 [9] - 安装包仅42.4MB，小于豆包(240.1MB)、腾讯元宝(165MB)和Kimi(84.1MB) [10] 行业竞争与商业化 - 同行加速布局Agent应用：豆包6月上线DeepResearch，Kimi推出Kimi-Researcher [10] - 初创公司面临融资压力，"AI六小虎"中阶跃星辰、MiniMax、月之暗面进入B轮阶段 [13] - 行业认为DeepSeek有幻方量化资金支持，商业化压力相对较小 [14] - 信通院指出超级APP需结合深度功能才能构建数据飞轮，Agent可能形成用户壁垒 [14] 生态建设与长期目标 - 参照OpenAI模式，通过"迭代部署"哲学推进AGI研发 [6] - 4月紧急招聘产品设计及全栈工程师，为智能体产品做准备 [5][10] - 对标谷歌安卓生态，需长期投入构建完整技术应用体系 [15][16]

基金延期潮现象 - 当前VC/PE行业普遍面临基金延期问题，50多个基金的LP今年签署最多的是基金延期文件 [1] - 北京某VC合伙人透露4只在投基金中有2只已到期且进行过1-2次延期，业内基本处于延期状态 [1] - 华登国际指出基金期限与企业成长周期不匹配是主要矛盾，去年担忧基金无法延期导致强迫退出清盘 [1] 历史背景与市场结构 - 当前延期基金多为7-8年前成立的"老基金"，按+1+1延期惯例推算，2011-2015年成立的基金进入清算期 [3] - 清科数据显示2011-2015年成立的机构占比52%，2016-2020年占30%，两者合计超一级市场80%份额 [3] - 深圳人民币基金从业者指出完整基金周期实际需10-12年，原6+2结构往往演变为8+2甚至更长 [9] 延期原因与操作难点 - 过去三年退出困难导致基金表现不佳，市场化早期VC机构3只到期基金中1只准备第三次展期 [5] - 政府引导基金到期压力显著，国资基金面临风控/纪检/审计等多部门考核压力 [6] - 实操层面存在工商登记延期限制（能否延三年）、基协备案流程、LP签字难（国资流程需2-3个月）等障碍 [6] 人民币基金期限问题 - 美国基金平均完全退出需19年，本土基金存续期设置普遍不足 [8] - 早期人民币基金曾以"三年投资周期"为惯例（当年投、次年准备退出、第三年退出） [9] - 国资LP因考核压力倾向拒绝延期，尤其第二年展期后态度趋于谨慎 [9] 退出市场现状 - 清科数据显示截至2024年底，6.46万亿规模基金进入延长期，12万亿进入退出期，合计19万亿 [14] - 万亿创投堰塞湖形成，IPO窗口成为关键出路，6月底A股单日新增受理41家IPO企业 [16] - 赴港上市潮带来部分回报机会，但过度依赖回购可能打击创业者积极性 [16] 行业应对措施 - 深圳福田引导基金支持子基金延长期限2年，上海浦东科创基金将存续期从10年延长至12年 [11] - 华映资本建议延期期间加强现金流管理，确保每年有现金回流维持生态运转 [10] - 华登国际强调延长期可能诞生最佳项目（早期投资回报最大但需更长时间） [10]

低空经济产业现状 - 深圳南山聚集超500家低空经济产业链企业，上一年度总产值突破550亿元，覆盖飞控系统、电池、电机等十大环节，形成"不出南山区可造一台无人机"的完整产业链[11] - 行业覆盖飞行汽车/eVTOL整机制造、无人机物流及安防应用、先进飞控与智能航行解决方案、新能源航空技术等多元化赛道[2] - 头部企业包括大疆创新（全球80%无人机市场份额）、道通智能（全链条核心技术）、飞马机器人（工业无人机）、边界智控（eVTOL飞行控制系统）等[10][11] 代表性企业及融资动态 - 微至航空：货运无人机研发商，获招商局创投等3轮融资，团队来自"国防七子"院校[7] - 星辰大海：专注无人机与反无人机技术，业务覆盖中东/东南亚/非洲，获德迅投资等融资[7] - 泽芯未来：FPV无人机全生态品牌，聚焦低空安全与科技体育产业，90后/00后团队主导[6] - 华擎创新：微型无人机技术突破者，打破国际垄断[7] 资本与产业生态 - 路演活动吸引达晨财智、基石资本、美团战投等超100家机构参与，累计对接61家企业与超1000家创投/银行机构[8] - 西丽湖路演社已举办5场专题活动（含低空经济专场），形成"投贷保"联动的科技金融平台[8] - 南山区产学研资源集中，拥有12所相关高校/科研机构、11家高能级科研载体[15] 政策与基础设施布局 - 深圳2023年将"低空经济中心"写入政府工作报告，2024年出台全国首部低空经济产业促进条例[14] - 南山区规划"两区一廊"发展格局，目标2026年实现产业规模全国领先、技术创新国际一流[14] - 已开通80条航线（含美团无人机17条配送航线、丰翼7条物流航线），累计飞行超11万架次[15] - 完成全球首次eVTOL跨城跨湾演示飞行，引进零重力等重点企业[15]

公司背景与定位 - 中山创业投资有限公司是中山投资控股集团旗下国有全资创投机构，专注于基金管理和股权投资等权益类投资业务，并已在中国证券投资基金业协会登记备案[1] - 公司重点布局新能源新材料、新一代信息技术、智能装备与先进制造、生物医药等中山市战略性新兴产业，致力于构建百亿级高质量发展政府引导基金体系[1] - 目前管理基金24只，总规模超150亿元，旗下中山市高质量发展母基金入选清科创业"2024年中国地市级政府引导基金30强"，公司同时入选"2024年中国国资投资机构50强"[1] 战略目标与团队建设 - 计划按市场化标准组建高水平专业团队，建立具备竞争力、创新力和影响力的经营机制，形成自主项目价值发现、研究分析与投资决策能力[2] - 立足中山、面向大湾区，目标打造成为区域内具有影响力的国有资本投资公司[2] 招聘信息 - 开放5个核心岗位：风控合规部总经理1名、审计方向合规经理1名、新能源/人工智能/生物医药方向投资经理各1名[3] - 招聘采用滚动制，截止时间以招到合适人选为准，支持通过集团公众号、猎聘网、前程无忧等渠道投递简历[4][5] - 报名需提交包含教育/工作履历、业绩证明、学历证书、职业资格等完整材料的压缩包，文件命名需规范[6] 招聘流程与待遇 - 流程包括初步筛选、资格审查、综合测试（笔试+面试）、考察等环节，通过者将收到电话/短信/邮件通知[7] - 公司可根据候选人表现与需求进行岗位调剂[8] - 薪酬对标大湾区同行业竞争力水平，具体按国家政策及公司标准执行[9] 注意事项 - 录用人员实行试用期制，材料造假将取消资格，岗位空缺可能递补或重启招聘[10] - 考试需携带身份证且严禁作弊，不举办任何辅导培训[10] - 咨询仅限报名事宜，不接受考试内容咨询[11]

以下文章来源于闻道商业 ，作者射天狼 闻道商业 . 闻道创客故事，探寻企业价值！ 执掌制造大权。 作者 | 射天狼 来源 | 闻道商业 (ID:WENDAOshangxueyuan) 特斯拉上海独资建厂 任宇翔功不可没 2 0 18年，特斯拉驶入至暗时刻。 在美国，严重的产能危机，以及过低的良品率，将马斯克架在火上炙烤。虎视眈眈的华 尔街大佬们正考虑动用资本大棒，做空特斯拉。 大洋另一侧，在全球新能源车近半销量的中国市场，特斯拉却迟迟打不开局面。面对"一 个月只卖1 2 0辆车"的惨淡数据，马斯克愤怒之余，一度想解散整个中国团队。 打不开中国市场，不是没有原因的。彼时，特斯拉在中国销售的都是进口车，49.9万起 步价的Mo d e l 3让一众国人望而却步。 要想降价必须实现国内自产，而外企在华产车的前提一度是要成立合资公司。狂人马斯 克，自然不愿。 暗 地 里 ， 马 斯 克 开 始 物 色 " 中 国 通 " ， 撬 开 中 国 市 场 。 同 为 宾 夕 法 尼 亚 大 学 校 友 的 任 宇 翔，早早进入了马斯克的视线。 从2012年起，马斯克便多番邀约任宇翔入职特斯拉。但最初任宇翔对马斯克抛出的橄榄 ...

以下文章来源于旅界 ，作者theodore熙少 旅界 . 跟踪时代浪潮，讲述文旅商业好故事。 被"血洗"的中国旅游团。 作者 | theodore熙少 来源 | 旅界 （ID： tourismzonenews ） 01 天有不测风云，又有中国旅行团在欧洲栽了。 据多家媒体披露，一个中国旅行团在意大利比萨斜塔附近吃午饭，短短二三十分钟，停在餐馆门口的大巴就被撬了，车上行李、奢侈 品被一扫而空，总损失估计数十万元人民币。 窃贼手法之娴熟，简直像拍了无数遍彩排版的实战演习，团里游客和国内吃瓜群众都看得目瞪口呆。 据当事游客和媒体说："导游都懵了，干这行这么多年，第一次遇上'一锅端'，等回国再想办法走保险。" 当地警察只是淡定录了口供，游客把丢失的手机和耳机定位给他们，指望警方能顺着线索追一追，人家只是摊摊手："等消息吧。" 另有旅游业内同行给我发来当时游客在意大利比萨用餐的餐厅负责人朋友圈。 据她澄清，不幸中的万幸是"没有网传的20万劳力士被偷"，"全团护照都在"，"全团行李箱都在"。 然后，意大利开始亡羊补牢，在这家餐厅门口有警车保护了。 可大家都心知肚明，窃贼只要智商在线，是不会再踏进同一条河流的。 难怪有当事 ...

加拿大鹅发展历程 - 1957年诞生于多伦多小仓库 最初为寒冷天气功能型小众品牌 主营羊毛背心 雨衣和雪地摩托服 [4] - 1970年代女婿David Reiss加入后转型专注御寒羽绒服 品牌名Snow Goose 主要客户为极地科考人员 警察等公共部门 [4] - 2001年第三代接班人Dan Reiss将公司更名为Canada Goose 转型时尚消费品 开发女装并走高端路线 [4] - 2013年贝恩资本以2.5亿美元收购控股权 服装款式从20种扩大到200种 并推动全球电商和线下店扩张 [6] - 2017年登陆纽交所和多伦多交易所 巅峰市值78亿美元 [6] 中国市场战略与表现 - 2018年北京三里屯开设中国首店 当前大中华区门店达30家 占全球74家门店的近一半 [6] - 中国成为最大市场 经典款羽绒服售价高达19000元 被誉为"羽绒服界爱马仕" [9][3] - 2021年因虚假广告被罚45万 双标退货政策引发舆论危机 消费者好感度下滑 [11] - 2025财年中国市场收入4.27亿加元 同比仅增1% 按固定汇率计算下滑1.7% [12] - 面临波司登 Moncler等竞品挤压 以及lululemon 始祖鸟等中产新宠的替代威胁 [11] 财务与资本动态 - 2022-2024财年销售额增速持续下滑 分别为21.54% 10.84% 9.6% 2025财年骤降至1.1% [11] - 当前市值13.6亿美元 较峰值78亿美元蒸发超64亿美元（约460亿元人民币） [11] - 贝恩资本持有60.5%多重投票权股份 正考虑出售部分或全部股权 潜在买家含私募机构 [12][1] 全球消费并购趋势 - 高通胀高利率环境下 奢侈品和必需品两端资产更受资本青睐 [14] - 3G资本94亿美元收购斯凯奇 创鞋业最大收购案 标的年营收90亿美元 全球5300家门店 [14] - 中国PE围猎星巴克中国 大钲资本参与竞购 估值或达百亿美元 [15] - 红杉中国11亿欧元收购Marshall多数股权 德弘资本130亿港元接盘高鑫零售 [15][16] - 跨国品牌中国业务成并购热点 加拿大鹅潜在买家或来自中国机构 [16]

研究生退学现象分析 - 2025年全国硕士研究生考试报名人数388万人，计划招生87.22万人，落榜人数近300万[1] - 中国高校在校大学生每年约50万人退学，主动退学率接近3%[1] - 研究生群体中未按期毕业者占比高达25%[1] 研究生教育现状 - 硕士研究生招生规模不断扩大，入学门槛相对降低[2] - 学生面临学术要求、就业焦虑与个体期待的多重压力[2] - 名校研究生陷入持续内耗与倦怠[2] 退学原因分析 - 科研压力：从"学习"转向"研究"的转换困难[19][20] - 导师指导不足：缺乏资源支持，需完全自主摸索[21][22] - 专业不适配：选择专业时受外界期待影响而非个人兴趣[23][24] - 就业前景担忧：金融行业校招职位缩减，岗位供需比达5:1[25] 实验室环境问题 - 权力结构失衡：导师成为"老板"，学生沦为"工具人"[28][29] - 人际关系复杂：存在推诿工作和抢占成果现象[30][31] - 工作强度过大：实验田工作从早到晚，假期被占用[15][17] 退学后发展路径 - 电商行业：担任管培生，需面对频繁的退学经历询问[53] - 金融行业：实习机会竞争激烈，光鲜外表与实际体验存在落差[26][32] - 新兴职业：尝试主播、脱口秀等非传统职业路径[56][57] - 自由职业：搬往大理从事自媒体创作[57][59]

国产Jeep的兴衰历程 - 广汽菲克正式申请破产，国产Jeep时代终结，旗下大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型停产 [4][5] - Jeep品牌诞生于1941年二战期间，最初为军用车型，战后转型民用并确立SUV霸主地位，推出切诺基、牧马人等经典车型 [8] - 2015年广汽菲克成立后采用"进口+国产"模式，2016年销量达18万辆（同比+260%），2017年创下22.2万辆年销纪录，一度定下2022年85万辆的销售目标 [10][11][12] 溃败原因分析 - 2018年因烧机油质量问题被央视315曝光，但公司未及时应对，导致品牌形象受损 [14][15] - 渠道压货导致经销商库存深度恶化，引发退网维权事件，2018-2021年销量从12.52万辆暴跌至2.01万辆，2022年上半年仅售1800辆 [16] - 股东矛盾公开化：2022年Stellantis单方面宣布增持至75%遭广汽集团反对，公司资产负债率升至110.8%，生产线全面停摆 [17] 行业格局变迁 - 合资车企黄金时代（1984-2014）：合资品牌曾占中国乘用车市场80%份额，大众年销超百万辆，地方政府为吸引投资调整城市规划 [22] - 新能源转型冲击：2015-2023年中国新能源车销量从33万辆飙升至900万辆（全球占比60%），2023年合资品牌市占率首次跌破50% [22][24] - 合资车企集体困境：广汽三菱资产负债率近100%，东风雷诺退出中国，长安铃木1元甩卖股权，北京现代工厂流拍三次降价至11亿无人接盘 [24] 历史性转折 - 小米SU7发布24小时预订量达8万台，相当于北京吉普1985年全年产量10倍 [23] - 比亚迪宣布中国新能源车技术领先全球3-5年，燃油车技术护城河被电池和智能化突破 [24] - 广汽菲克工厂被广汽埃安接手转型电动车生产，象征燃油车时代向新能源时代的更替 [25]

荔枝价格暴跌 - 今年荔枝价格大幅下跌，妃子笑品种从6元/斤降至1.98元/斤，创历史新低[5] - 全国多地消费者反馈荔枝价格首次跌破5元/斤，实现"荔枝自由"[6][9] - 价格下跌导致荔枝频繁登上热搜，引发关于品种和储存方式的广泛讨论[9] 产量激增与集中上市 - 2024年全国荔枝总产量预计达365.04万吨，同比增加111.26%[13] - 广东、广西等主产区成熟期重叠，导致集中上市造成价格踩踏[13][14] - 桂味地头价从去年25-26元/斤暴跌至3-4元/斤，降幅超80%[14] - 错过端午节销售高峰，节后妃子笑价格同比降30%，其他品种降50%[14] 产业链影响 - 茶饮品牌借低价荔枝推出新品，茶百道荔枝系列产品1小时售出5万杯[10][11] - 物流成本占终端售价重要部分，5斤装省内运费27-90元不等[15] - 电商平台物流成本优势明显，可实现"50元5斤包邮"[16] 种植端困境 - 部分种植户因价格过低放弃采摘，宁愿让荔枝烂在树上[18] - 种植端长期面临渠道有限问题，难以获得合理价格[20] - 产业链尝试通过品种改良、预售模式和源头直采等方式优化[21] 行业应对措施 - 科研机构选育特早/晚熟品种以延长供应期[21] - 电商平台采用带枝采摘、定制保鲜袋等创新保鲜方式[21] - 产地政府加强品牌建设，年轻一代通过社交媒体拓展销路[21]