从弥补产品短板，到布局长线竞争。 文 丨 魏冰 编辑 丨 龚方毅 尽管去年车机端理想同学的战略优先级下降，但管理层对理想同学的整体规划是使其功能更强大、应 用更灵活。现在，理想汽车的 AI 战略落地，主要看两个产品："理想同学" 怎么变，以及智能辅助驾 驶怎么跑。 理想汽车每年举办两次闭门战略会，讨论公司未来的战略方向与落地节奏。去年 10 月，理想在北京 雁栖湖凯宾斯基酒店举行秋季战略会，董事长李想、高管及各业务负责人共百余人参会。美团创始 人、理想汽车董事王兴也参与了此次会议。 会 后 理 想 调 整 了 AI 相 关 业 务 的 优 先 级 ， 如 将 车 机 端 理 想 同 学 从 最 高 优 先 级 （ IP0 ） 降 至 最 低 （IP2），并再次强调智能辅助驾驶（当时内部仍称 "智能驾驶"）业务的战略地位。手机端理想同学 的开发并未受影响。 根据一位接近理想人士的转述，王兴也在会上提出对理想同学的看法，大意是大模型与车机端理想同 学的结合，并不能真正发挥人工智能的潜力。 战略会结束的两个月后，理想汽车连续三天推出 "2024 理想 AI Talk"，近半年没有公开露面的李想现 身， 系统分享了他 ...

上汽集团零部件体系整合 - 上汽正按照"上车身"与"下车身"将零部件企业整合为两大主体，"上车身"以延锋为主，"下车身"则是筹备中的新底盘公司 [2] - "上车身"范围包括车身、内外饰与智能座舱，整合形式不一定是组织合并，但会在项目沟通上做更密切连接 [2] - 新底盘公司将由上海汇众、联创汽车电子及其子公司创时智驾、擎度科技等整合而来，负责人为原上汽集团研发总院院长芦勇 [4] 整车业务整合与智能底盘推广 - 上汽已对整车板块进行整合，组建大乘用车与大商用车业务，大乘用车业务整合了乘用车公司、研发总院、零束科技等五大主体 [4] - 计划推广在智己品牌首发的"灵蜥数字底盘"，未来荣威、名爵与合资品牌高端电车或将搭载该智能底盘 [4] - "灵蜥数字底盘"集成后轮转向、电控悬架等技术，能缩小转弯半径、保持车身稳定，是智己现有车型重要卖点 [5] 零部件业务现状与挑战 - 上汽拥有成熟完备的零部件产业体系，包括华域汽车、联合电子、延锋等龙头企业 [5] - 2023年上汽整车业务毛利率仅3.86%，零部件业务毛利率17.91%，低于比亚迪汽车业务22.31%的毛利率 [5] - 公司总裁指出最大问题是整车企业和零部件企业之间的博弈，要求结束博弈实现"整零同"以降低成本 [6] 行业整合趋势 - 汽车行业进入淘汰赛阶段，整合、聚焦成为主流趋势 [6] - 吉利整合了辅助驾驶、智能座舱与动力电池，建立类似技术中台架构，合并极氪与领克 [6] - 比亚迪合并辅助驾驶自研团队，整合辅助驾驶与智能座舱，削弱品牌研究院职能 [6]

毛利率增长、净亏损收窄，小鹏稳住基本盘，迎接下半年更大挑战。 "很多人都在好奇，小鹏一季度业绩表现不错的原因。核心在于我们在产品、营销、技术和经营上体系 化能力的综合提高。" 小鹏汽车 CEO 何小鹏在 5 月 21 日晚的电话会上说。 今年前 3 个月，小鹏净亏损收窄至 6.6 亿元，同、环比均下降超过 50%，自由现金流超 30 亿元。积 极因素包括新品车型销量增长、毛利率提升、大众技术研发合作深化，以及销售、管理和研发费用率 的有效控制等。 当季小鹏汽车总体毛利率达 15.6%，同比提升 2.7 个百分点，环比提升 1.2 个百分点；汽车毛利率为 10.5%，连续 7 个季度环比提高。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 这样的毛利率表现是在小鹏一季度收入环比下滑 2.9 亿元、至 158.1 亿元的背景下实现的。小鹏当季 新车交付量环比增加 2500 辆、至 9.4 万辆，其中售价更低 MONA M03 的交付量占比达 50.1%，这也 是小鹏单车平均收入环比下降 4.6%、至 15.3 万元的原因。 毛利超过 66% 的服务收入，当季占小鹏汽车总收入比重不到 10%，贡献的毛利比重接近 40%。主要 构 ...

拔剑四顾心茫然。 编辑 丨 王姗姗 从代表中国制造产业先进生产力的维度，宁德时代是一个偶像级的企业。在资本市场上，中国的股民 称它为 "宁王"，因为宁德时代几乎是第一个把资本市场炒作的概念变为现实的公司。 5 月 20 日，宁德时代在港交所挂牌完成二次上市，募资规模达到 353 亿港元（约合 45 亿美元）。宁 德时代股价盘中一度涨超 18% ，市值达 1.41 万亿港元，势头压过与它在 A 股市场一直被拿来 PK 的 比亚迪。 港股市场上一次目睹此等规模的 IPO 还是 2021 年上市的快手。从交表至挂牌，宁德仅用了三个月， 速度之快在近年港股 IPO 案例中非常少见。 在新能源汽车业内，宁德时代过往因 "霸道" 而不乏争议。客户都知道很难与宁德议价，电池供不应求 时，甚至需提前支付保证金才能提货，这令一些车企自嘲，造车是在给宁德时代 "打工"。车企集体陷 入价格战的当下，宁德时代也没有全面降价让利，反而继续认为只要能为客户提供最好的电池，就是 帮助对方卖好车、提升竞争力。 文 丨 李梓楠 制图 丨 黄帧昕 好公司往往有执念。宁德时代一直相信技术的力量并坚守制造业 "一分钱一分货" 的基本原则。秉承这 种 ...

一项产品创新，为何成了监管对象？ 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 隐藏式汽车门把手最初是为了塑造极致的车身线条，同时优化空气动力学性能。这种设计早年专属于 赛车或者豪华车，比如梅赛德斯-奔驰 300SL 赛车版等。在机械技术尚不成熟的年代，高昂的制造成 本，注定了它只是少数追求极致美学与新颖设计消费者的选择。 以下文章来源于晚点LatePost ，作者晚点团队 晚点LatePost . 晚一点，好一点 5 月 8 日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标征求意见稿，指出隐藏式门把手存 在强度不足、控制逻辑风险、识别困难、断电失效等问题，可能影响事故救援与逃生。拟出台的新标 准将强化事故场景下的汽车门把手安全逻辑，要求增加断电保护等冗余设计、规范识别标志、提高结 构强度，确保事故中门把手的可靠性。 最近两周，我们联系了数位头部车企工程师和供应商人士，与他们共同探讨汽车门把手行业当前面临 的挑战、潜在原因以及未来的发展方向，重新评估它带来了什么，又牺牲了什么。 对改善风阻效果极其有限，但能让车看起来更酷 隐藏式门把手最常被强调的价值，是降低整车风阻系数，从而提升续航。但据一汽-大众工程师张超的 说法， ...

比亚迪智能化业务架构调整 - 持续两年多的调整后 公司智能化业务架构进入相对稳定阶段 [2] - 人事变动体现智能化业务决策与投入 智能辅助驾驶于2023年上半年升级为核心战略之一 [3][5] - 近期关键技术人才廖杰（原新技术院智能驾驶算法总监）离职 回归地平线 唐旻昕（国内产品管理中心主任）亦于4月底离职 [3] 智能辅助驾驶业务发展路径 - 2024年6月组建"天璇""天狼"两大自研团队 9月底整合为单一团队 由李锋任总负责人 [5] - 新技术院当前架构为智能化业务划分最清晰阶段 辅助驾驶与智能座舱由李锋、韩冰分别统筹软硬件业务 [5][6] - 舱驾一体成为技术趋势 集成方案可单车型节约上千元成本 [6] 核心项目与战略目标 - 天神之眼B平台方案为当前重点 需实现自研量产 应用于20万元级别车型 含1-2颗激光雷达 支持城市领航功能 [6] - 已通过天神之眼C平台验证自研替代策略 将高快领航功能下放至7万元车型 [6] - 公司2025年销量目标550万辆 智能化投入更强调成本与回报平衡 而非单纯技术领先性 [6]

公司业绩与战略整合 - 吉利汽车一季度销量70.4万辆，同比增长48%，营收725亿元，同比增长25%，归母净利润56.7亿元，同比增长264% [2] - 公司提出"一个吉利"战略，计划通过私有化极氪实现品牌整合，解决"小而散、散而乱"问题，提升资源协同效率 [2][4] - 极氪私有化流程分为谈判合并条件、股东大会投票、交割三个阶段，完成后将成为吉利全资附属公司 [4][5] 管理层调整 - 淦家阅将出任吉利汽车集团CEO，权责范围扩大至所有自有汽车品牌 [5][6] - 安聪慧接替李东辉担任吉利控股集团CEO，全面负责集团运营管理 [6] - 李东辉转任吉利控股集团副董事长，戴庆被任命为轮值总裁 [6] 成本优化目标 - 合并极氪后，研发、管理和营销效益目标提高15%-20%，增长效益目标提高5%以上 [8] - 一季度吉利汽车销售费用下降，极氪销售费用节省9.2%，但两家公司研发开支均增长近25% [8] - 参考极氪与领克整合经验，预计生产制造成本节约3%以上，研发投入和管理费用节约10%-20% [8] 品牌定位与协同 - 整合后极氪定位全球豪华科技品牌，领克定位全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星定位全球主流品牌 [12] - 吉利控股计划在7个技术领域推进协同，包括辅助驾驶、智能座舱、动力电池等，其中三项已基本完成整合 [12] - 明确极星、Smart、路特斯等非全资品牌不在当前整合计划内，吉利汽车控股将成为自有品牌旗舰上市主体 [10] 整合挑战与不确定性 - 极氪从独立运作回归体系后，其战略重要性可能从独立高端品牌转向服务母公司价值增长 [11] - 品牌间研发、供应链、市场推广的资源倾斜问题尚未明确，尤其与快速推进的吉利银河业务存在潜在冲突 [12] - 约14万名员工的激励机制调整和职能整合存在执行难度，可能影响最终协同效果 [13]

以下文章来源于晚点对话 ，作者程曼祺 晚点对话 . 这不是一次轻装上阵的重新出发。作为上一批 "AI 四小龙" 的创始人之一，印奇带着太多过去的经验 与挫折：从年少成名、高歌猛进、被资本追捧，再到公司被美国制裁、两次上市遇阻、苦寻商业化未 果——他完整经历了上一轮 AI 周期的起落。 最一手的商业访谈，最真实的企业家思考。 千里科技董事长 印奇 "按大的体系阵营算，届时（赢家）不超过 4 个。" 文 丨 程曼祺 编辑 丨 宋玮 今年 37 岁的印奇，已经 AI 创业 14 年。他刚渡过了至暗时刻。 半年多前，印奇在 2011 年创立的旷视科技已卡在科创板上市流程超过 3 年。很多人都在等靴子落 地：这个昔日的 "AI 天才少年" 将如何收场？ 一个意外转机此时出现，印奇在去年 7 月入股上市公司力帆科技， 后于去年底出任力帆科技董事长 。今年 2 月，力帆正式更名千里科技。 千里背后原有两大股东——吉利集团和地方政府。股权结构调整后，千里的新目标是聚焦 "AI + 车"， 成为汽车智能化头部供应商。这延续了旷视未能实现的商业闭环：做与硬件终端结合的 AI，让 AI 走 向 Robotics。 印奇说，他仍在追 ...

品牌整合与战略调整 - 公司决定取消3个子品牌并集中销售资源以应对市场需求减少和销量向头部集中的趋势 [2] - 公司计划以约65亿美元收购极氪科技全部股份使其成为全资子公司并从纽交所退市 [2] - 此次调整是公司乘用车体系幅度最大的一次涉及将多数乘用车品牌统一归入吉利汽车 [2] - 公司开始推进一体化战略回归"一个吉利"结束十年的多品牌扩张策略 [2] 技术整合与资源共享 - 公司发布《台州宣言》后进行了多项整合以减少重复投入并实现技术共享 [3] - 公司将极氪的辅助驾驶系统开放给吉利汽车品牌并计划共享更多技术和资源 [3] - 公司宣布在整车架构电子电气架构辅助驾驶智能座舱动力电池等领域深度协同 [3] - 公司建立类似于技术中台的结构以供应不同品牌 [3] 电池业务整合 - 公司成立名为"吉曜通行"的电池产业集团进行战略整合 [3] - 公司整合金砖和神盾短刀两个电池品牌为"金砖电芯"推出三种版本 [4] - 新电池产品包括超级快充版高能量密度版和超级混动版主要采用磷酸铁锂短刀电池 [4] - 公司计划通过垂直整合降低电芯成本并在两年内将吉曜通行的供货比例增至30% [4] 供应链与合作伙伴策略 - 公司将继续与宁德时代和欣旺达等外部供应商保持长期合作 [4] - 公司接受零部件公司在合适时间向外供货的策略借鉴了比亚迪的验证模式 [4]

魏建军与于东来的经营理念共性 - 两人均反对盲目追求规模，强调发展质量与诚信经营[1][2] - 魏建军公开声援胖东来，认为企业应学习其"诚信、真实"的经营理念[1][3] - 于东来通过透明化经营（如公开销售数据、管理制度）和"不满意就退货"等策略建立品牌信任[3] 胖东来事件与经营数据 - 胖东来1-4月销售和田玉4177件，金额近3000万元，平均毛利率不超过20%且明码标价[1] - 创始人于东来回应质疑，邀请批评者实地考察，并强调透明经营[1][3] - 抖音对涉侵权视频下架29条，限制账号权限一个月[1] 长城汽车的战略定力与技术路线 - 公司坚持不做增程车型，2022年明确反对增程技术路线[4] - 连续多年研发投入超百亿元，研发团队超两万人，构建"森林生态"技术体系[5] - 早期聚焦SUV市场，哈弗H6在2016年销量达58万辆，全球SUV单一车型第四[5] 长城汽车的经营策略与转型 - 魏建军主张"有底线"转型，反对价格战，认为过度竞争损害行业健康[6][8] - 2020年新能源转型采用"一车一品牌一公司"特种作战群模式，2022年后优化资源整合[7] - 魏建军亲自监管重点车型，魏牌高山系列24小时订单达7848辆[7] 企业治理与文化 - 公司总部道路命名体现危机意识（如"风险路"），每年召开多次反省大会[9] - 要求员工与经销商保持廉洁关系，魏建军本人注重细节（如带走未饮用矿泉水）[8] - 管理体制强调透明、公正与问题暴露，决策谨慎理性并敢于纠错[9] 行业影响与创始人特质 - 魏建军频繁公开露面改变公司传播形象，直播回应尖锐问题[7] - 创始人意志深刻影响企业，长城汽车体现"狼性"进攻与"兔式"机敏的文化[8][9] - 胖东来通过极致服务与人性化管理成为零售业学习对象[3]