新款奔腾小马上市 - 新车推出5款车型 售价区间3 49-4 59万元 属于微型电动车市场 [1][3] - 采用双色车身设计 新增雪樱粉车色 尺寸3000/1510/1630mm 轴距1953mm 接近宏光MINI EV [5] - 内饰新增可可棕配色 配备10 1英寸中控屏 倒车影像 无钥匙进入 仿皮座椅等配置 [7] - 动力搭载30kW电机 18 11kWh电池 CLTC续航222km 支持快充 [11] - 属于"涨价增配"策略 相比老款贵2000元但增加终身质保等权益 反映行业价格战趋缓 [8] 大众集团上半年财报 - 总销量436 3万辆 同比增长0 5% 其中大众品牌增长4 5% 斯柯达增长13 6% 奥迪下降5 9% [10][15] - 营收1584亿欧元 同比微降0 3% 营业利润67亿欧元 同比大跌32 8% 汽车业务现金流-13 5亿欧元 [10] - 利润下滑主因包括纯电车型占比提升 价格战 汇率波动 美国关税政策损失13亿欧元 子公司重组开支7亿欧元 [17] 廉价版特斯拉Model Y曝光 - 新车代号E41 基于Model Y简化 取消全景天幕 后排屏幕 改用织物座椅 缩小轮圈 [19][20] - 计划2024下半年量产 2026年美国销量目标25万辆 反映特斯拉产品更新乏力 [20] - 特斯拉面临创新瓶颈 Model 3八年未大改 市场份额可能被中欧美车企蚕食 [20]

丰田汽车2024财年业绩与高管薪酬 - 2024财年综合营业利润下滑10%至4 8万亿日元（约2320亿元人民币）[1] - 2025财年净利润预计暴跌34 9%至3 1万亿日元[2] - 董事长丰田章男逆势涨薪20%至19 49亿日元（约9425万元人民币）[3] - 2023财年因造假丑闻仍创下16 22亿日元年薪纪录（涨幅62%）[5] 丰田章男的权力构建路径 - 通过交叉持股模式使个人持股不足1%，实际控制权绑定三井等财阀[10][11] - 基层历练路线：27岁隐姓入职，历经销售/工人/课长等岗位，40岁进入管理层[13][14] - 2009年借"刹车门"危机接任社长，初期受副社长集体制衡[19][22] - 通过研发跑车/豪华车（86/Supra/世纪）和打造Gazoo Racing子品牌重塑形象[28] - 建立亲民IP：参与赛车/校园活动，早于马斯克运用网红策略[30][31] - 2017年后清洗管理层，七大决策席位中掌控五席[39][40] 电动化战略与技术路线 - 2010年与特斯拉合作被副社长团队叫停，出售2 4%股份[23][50] - 电气化三步走：HEV混合动力→PHEV插混→氢燃料/固态电池[54][55][57] - HEV车型累计销量超2000万辆，与燃油车平分秋色[59] - 硫化物固态电池计划2026年试产，2027-2028年商业化[57] - 主张多技术路线并行，强调"真正的敌人是二氧化碳"[65][66] 组织变革与战略布局 - 2019年废除终身雇佣制，推行绩效薪酬改革[72][73][74] - 收购母公司丰田织机，形成1800亿日元+7000亿日元的控股架构[83][84] - 雷克萨斯2026年中国国产化，规划10万辆新能源车年产能[85] - 参照通用CEO 2950万美元年薪，推动职业经理人薪酬对标[79] 行业竞争与跨界合作 - 2017年后连续投资Uber/Grab/滴滴，与比亚迪深度合作[42] - 中国市场竞争加剧，智能化/电动化挑战传统优势[69] - 高管薪酬改革意图吸引全球化人才应对行业变革[77][78]

新车上市 - iCAR V23复古版套件上市，满血版售价28800元，包含18个零部件，如电镀不锈钢保险杠、实木侧踏板等，通过15场共创会确定终版方案[3][4][6][7][9] - 领克Z20 430km版本上市，售价10.99-11.89万元，搭载175kW电驱和51.2kWh电池，CLTC续航430km[10][13][15] - 零跑B01上市，售价8.98-11.98万元，配备高通SA8295P芯片和27颗感知硬件，CLTC续航430-650km[16][17][20][22][24] - 新款银河E5上市，售价10.98-14.58万元，续航升级至530-610km，采用"加量不加价"策略[24][26][27][29][31][33] - 比亚迪海狮06上市，售价13.98-16.38万元，提供EV和DM-i版本，EV版CLTC续航520-605km，DM-i版CLTC续航121-170km[34][35][37][38][39][40][42][45][48] - 问界M8纯电版开启预售，37.8万起，基于800V平台，CLTC续航655-705km[49][52][54] - 奥迪Q6 e-tron先享礼遇价35.3万起，搭载107kWh电池和华为乾崑智驾，CLTC续航709-765km[55][56][57][59][60][62][65][66][67][69] - 新款问界M7谍照曝光，采用类似M9的设计语言[70][73] 公司动态 - 长城汽车二季度销量31.3万辆，营收523.48亿元，净利润45.86亿元，均创历史新高[74][76] - 特斯拉Model 3推出8000元保险补贴，后轮驱动版补贴后22.75万元起[77][79][82] - 长城汽车超跑曝光，或搭载4.0T V8插混系统，对标法拉利SF90[83][85] - 阿维塔新工厂设计图曝光，现有产能上限35万辆[86][88] - 通用汽车二季度销量97.4万辆，营收471.2亿美元，中国市场连续3个季度盈利[89][90][93] - 特斯拉二季度销量38.41万辆，营收166亿美元，净利润13.93亿美元，同比均下滑[94][95][96][97] 国际新闻 - 特斯拉首家超级充电餐厅开业，配备80个V4超充桩和Optimus机器人送餐[99][100][102]

政策调整影响 - 两部门公告将超豪华小汽车消费税起征点从130万元下调至90万元，7月20日起执行[1] - 实际开票价起征点计算为101.7万元（含13%增值税），新增征税对象覆盖101.7-146.9万元区间新车[3] - 政策导致7月20日前出现豪车抢购潮，保时捷、路虎等门店爆满，部分消费者为避税提前下单[1][5] 市场反应与策略 - 路虎推出"豪车税全额补贴"政策，7月20-31日购买指定车型可免除新增消费税[20][22] - 奔驰经销商对S级指定车型提供短期豪车税补贴（7月20日-8月31日）[23] - 保时捷未跟进补贴政策，但抢购热潮显示其产品仍具市场吸引力[25] 价格趋势与竞争格局 - 豪车价格普遍下降：奔驰S级指导价从2016年110.8-249.8万元降至96.26-204.26万元[11][12] - 玛莎拉蒂总裁终端优惠后全系低于起征点，宝马7系顶配含优惠亦低于90万元[14][15] - 乘联会指出当前90万元豪车实际价格与2016年130万元车型相当，政策调整旨在覆盖原避税车型[16] 国产新能源替代效应 - 进口车总量从2014年143万辆峰值降至2024年同比下滑33%，德系豪车进口量同比减少15%[34][35][38] - 丰田埃尔法2024年上半年销量腰斩至6731辆，极氪009、理想MEGA等国产新能源MPV抢占市场[40][42][43] - 问界M9、蔚来ET9、小米SU7 Ultra等技术突破削弱传统豪车溢价，蔚来底盘性能超越奔驰S级[49][50][52] 长期行业影响 - 豪车税或促使部分车型降价至起征点以下，进口豪车销量将进一步承压[30][31] - 自主品牌通过技术升级和价格优势加速替代进口豪车，新能源车型成为主力[60][61][62] - 尊界S800顶配版因1000元差额被征税，但短期兜底政策未显著影响资本市场预期[55][56][58]

奥迪Q6 e-tron发布 - 奥迪Q6 e-tron先享礼遇价35.3万起，定位豪华纯电SUV [2][3] - 新车采用奥迪家族全新设计语言，搭载双激光雷达融合感知方案，Q6L e-tron长宽高4884/1965/1694mm，轴距2995mm [5] - 配置方面标配华为乾崑智驾、88英寸AR-HUD、B&O音响、107kWh三元锂电池包等高端功能 [7][9] - 三电系统采用全域800V架构，最大功率205kW，CLTC续航709-765km [10] - 核心亮点为奥迪与华为联合开发的高级辅助驾驶系统，体现豪华品牌本土化战略 [11] 新款问界M7改款动态 - 新款问界M7谍照曝光，设计语言向问界M9靠拢，造型更年轻化 [12] - 问界M9累计销量突破50万辆，M8月交付量达2万+，M7改款有望延续市场热度 [13]

比亚迪海狮06上市 - 新车推出EV和DM-i两种动力总成共6款车型 售价区间13 98-16 38万元 [1][3] - 采用全新设计语言 分体式大灯搭配双层式车身设计 车身尺寸4810/1920/1675mm 轴距2820mm [5] - 内饰延续海洋网风格 标配无钥匙进入 远程启动 前排座椅加热通风 云辇-C减振器等配置 高配车型配备HUD 丹拿音响 车载冰箱 [8] - EV版采用65 28/78 72kWh电池 CLTC续航520/605km DM-i版搭载18 3/26 6kWh电池 CLTC纯电续航121/170km WLTC馈电油耗4 6/4 7L/100km [13] - 定位15万级主流家用SUV市场 采用"入门即满配"策略 有望成为新爆款 [9] 问界M8纯电版预售 - 纯电版开启预售 起售价37 8万元 [10][11] - 延续增程版设计 新增夜紫配色 提供5座/6座版本 车身尺寸5190/1999/1795mm 轴距3105mm [12] - 增程版月交付量已接近2万台 纯电版推出后将与增程版形成合力 推动品牌向上 [14]

核心观点 - 享界S9T作为新时代旅行车，凭借超大空间、智能化配置及国产新能源优势，填补豪华旅行车市场空白，并对传统旅行车实现降维打击 [26][38][59] - 中国汽车行业通过电动化、智能化创新打破传统豪车品牌溢价，进入"需求定义产品"的创造性繁荣期 [55][60][62] 产品特征 空间与设计 - 车长5.2米、轴距超3米，空间超越奥迪A6 Avant等竞品，装载能力媲美中大型SUV [8][9] - 仙踪绿车色与旅行车"翘臀"设计获"鸿蒙智行最好看车"评价 [5][7][9] 智能化配置 - 搭载华为ADS 4.0系统，配备4颗激光雷达（含1颗192线激光雷达）及分布式4D毫米波雷达，支持L3级预埋 [16][17] - 可选装电动门、电子外后视镜等问界M9同款配置 [12] 动力与续航 - 提供纯电（单/双电机）和增程（1.5T）双版本 [19] - 增程版37度电池包起步，53.4kWh版本CLTC纯电续航354km，综合续航1305km；纯电版100kWh电池CLTC续航801km [22] 市场定位 竞争策略 - 预计40万级定价，利用国产新能源的关税优势，解决传统旅行车"价格与产品力不符"痛点 [38][39] - 直接竞品稀缺，可覆盖豪华轿车/SUV用户群体 [38][47][48] 用户场景 - 瞄准户外露营、滑雪等新兴生活方式，通过车顶行李架等配置提升可玩性 [42][43] - 华为技术赋能实现"车带你出游"的智能驾驶体验 [47] 行业趋势 市场格局变化 - 国内旅行车市场份额长期不足1%，主因进口车型价格虚高（如奥迪A6旅行版比国产A6L贵10万元） [28][32] - 消费者转向关注产品力而非品牌溢价，智能电动车10年内实现与燃油车分庭抗礼 [50][51] 中国车企创新 - 中国品牌通过800V架构、碳化硅电驱等技术实现40万级车型标配高端配置 [55] - 电动化解决性能焦虑，智能化重构豪华标准，场景化探索塑造生活美学 [57] 产业影响 - 享界S9T代表中国产业链纵向破局，实现对全球高端车型的降维打击 [59] - 行业从内卷红海转向百花齐放，进入"需求定义产品"的黄金时代 [61][62]

零跑B01上市 - 新车共推出6款车型，售价8.98-11.98万元 [1][4] - 车身尺寸为4770/1880/1490mm，轴距2735mm，提供8款配色，前脸封闭式设计，可选配激光雷达 [3] - 内饰采用简约风格，提供幻月紫、纤云灰两款配色，配备8.8英寸全液晶仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏及百变副驾 [3] - 配置包括座椅加热/通风、方向盘加热、12扬声器音响、256色氛围灯、360°全景影像、电动尾门等 [3] - 智能化方面搭载高通SA8295P芯片和双AI语音大模型，配备27颗感知硬件，支持26项辅助驾驶功能 [6] - 动力采用43.9/56.2/67.1kWh电池包，CLTC续航430/550/650km，零百加速时间9.4/8.7/6.4/6.5秒 [7] - 定位10万级市场，主打性价比，激光雷达价格下探至11万+级别，有望助推月销量突破5万台 [9] 新款银河E5上市 - 新车共推出5款车型，售价10.98-14.58万元 [10][11] - 车身尺寸为4615/1901/1670mm，轴距2750mm，新增晚林绿和黎光蓝两种配色 [18] - 电池包容量升级，CLTC纯电续航从440/530km提升至530/610km，售价不变 [20] - 内饰升级Flyme Auto系统，新增导航绿波、洗车模式、方向盘自定义按键等十几项功能 [21] - 购车权益包括6000元置换补贴、6400元金融补贴、8万24期0息及3年免费车联网流量 [14] 特斯拉二季度财报 - 销量38.41万辆，同比下滑14% [22] - 汽车业务营收166亿美元，同比下降16.6% [22] - 归母净利润13.93亿美元，同比下滑23% [22] - 毛利率从18%降至17.2%，自由现金流仅为1亿美元 [22] - 面临美国补贴退坡、中国市场挑战、欧洲市场抵制等压力 [22] - 未来增长点包括Robotaxi业务、人形机器人、6座版Model Y及入门版Model Q [22]

产品概述 - 小米YU7标准版和Max版起售价相差7万多元，选装配置后差价可能达10万元[3] - 标准版标配19英寸轮圈配韩泰iON evo新能源专用胎，Max版可选21英寸米其林Primacy 5 energy轮胎[8][9][11] - 轮胎采用XM（小米）E（节能）定制技术，花纹和配方为车辆专属设计[15] 外观设计 - 标准版可选9000元丹霞紫车漆，寒武岩灰车漆可节省2000元[5][6] - Max版可选价值2万多元的碳纤维套件[20] - 21英寸轮圈配套前245后275的鸳鸯胎设计提升抓地力和视觉效果[12] 内饰配置 - 标准版标配零重力座椅、前排加热通风按摩、后排加热、HUD、14扬声器音响等高端配置[26] - 座椅设计具有优秀人体工学，腰部支撑和背部贴合度出色[33] - 中央扶手带阻尼缓降功能，B柱配备出风口[34] - 可选2000元车载冰箱和可磁吸拆卸的后排控制屏幕[36][37] 性能表现 - 标准版最大功率235kW，0-100km/h加速5秒多；Max版加速3秒多[51] - 标准版底盘调校"运动与舒适55开"，Max版通过空悬和CDC扩大调节范围[54][55][56] - 标准版充电23分钟可从10%充至80%，40分钟充至97%，补充700+km续航[57] 智能交互 - 天际屏替代传统HUD显示系统[39] - 语音助手能智能引导完成复杂操作，如车道保持辅助设置[65][66] - 车机系统支持1-100级动力响应调节，适应不同驾驶风格[52] 市场定位 - 产品完成度评分95-98分，生态互联等创新功能带来20分附加价值[58][60] - Max版交付周期41周，标准版可能达60周（约14个月）[61] - 对底盘和内饰要求高的用户推荐Max版，预算有限用户标准版已足够[63]

核心观点 - 后轮转向技术从高端豪车专属配置快速下放至20万元级国产电动车市场，渗透率仅1.2%但国产化推动成本下降20% [7][8][17][51] - 技术优势包括：5.3米车型转弯半径缩至5.4米媲美小型车、侧方停车效率提升50%以上、支持"蟹行平移"等炫技功能 [10][13][14] - 技术演化历经拖拉机军用阶段，被动式转向因可靠性差被淘汰，主动式电控系统通过±12°转向角实现低速灵活/高速稳定 [22][25][32][48] 技术发展历程 早期探索 - 19世纪后期工程师尝试杠杆绳索方案，20世纪初约翰·迪尔公司率先在拖拉机上应用，耕地效率提升30%以上 [20][22] - 二战期间德国装甲车采用8轮反向转向系统，巷战转弯半径缩短40%成为战术优势 [25] 乘用车应用 - 20世纪末雪铁龙PSS系统采用橡胶衬套被动转向，存在转向角固定、橡胶老化导致故障率超行业均值2倍等问题 [29][33] - 2000年后保时捷等品牌在赛车上验证电控主动转向，采埃孚第一代AKC系统实现±8°转向角，累计销售10万套 [38][47][48] 商业化现状 成本突破 - 采埃孚第二代AKC系统国产化后成本降20%，智己L6等车型搭载使价格下探至20万元区间 [50][51][52] - 硬件成本0.5-1.5万元与空悬相当，但研发需1-2年调试周期，算法开发投入达数亿元 [63][64][66] 应用限制 - 系统侵占后排空间15-20cm，与双腔空悬存在配置冲突，长轴距车型更适合搭载 [53][54][55] - 轮胎磨损增加25%，电动车质量大加剧损耗，后排乘客易产生"漂浮感"体验 [56][58][60] 行业竞争格局 - 采埃孚占据全球90%市场份额，国产供应商孔辉/保隆科技/均普智能正加速布局，复制空气悬架国产替代路径 [70][71][72] - 当前技术普及需突破算法适配瓶颈，头部车企研发投入强度达传统底盘系统的3倍 [64][67][68]