欧盟关税政策变化 - 欧盟向中国出口商发布价格承诺指导文件 合资格车企能以最低进口价格取代现有的高额关税 [1] - 此举对未在欧洲进行低价竞争的公司略为正面 例如比亚迪股份及吉利汽车 [1] 对行业价格与利润的影响 - 中国品牌在欧洲销售的电动车价格不太可能下降 [1] - 真正的正面影响在于汽车制造商可以自行保留原本需缴给欧盟的关税差额 而非支付给欧盟 预计将改善利润率 [1] 主要受益公司 - 预期像比亚迪及吉利这类已在欧洲销售表现良好的车厂将最直接受惠 [1] - 这些公司有望在维持目前售价的同时 享受更高的利润空间 [1]

欧盟关税政策变化 - 欧盟向中国出口商发布价格承诺指导文件 合资格车企能以最低进口价格取代现有的高额关税 [1] - 此举对未在欧洲进行低价竞争的公司略为正面 例如比亚迪股份及吉利汽车 [1] 对行业价格与利润的影响 - 中国品牌在欧洲销售的电动车价格不太可能下降 [1] - 真正的正面影响在于汽车制造商可以自行保留原本需缴给欧盟的关税差额 而非支付给欧盟 [1] - 预计此举将改善汽车制造商的利润率 [1] 对公司的影响 - 预期像比亚迪及吉利这类已在欧洲销售表现良好的车厂将最直接受惠 [1] - 它们有望在维持目前售价的同时 享受更高的利润空间 [1]

近日，有关沃尔沃汽车因为电池制造商欣旺达供应的电芯存在缺陷而大规模召回EX30纯电动汽车的消息闹得沸沸扬扬。据九派新闻，欣旺达董事 长王威对此进行了回应。王威表示，相关网络传言并不属实，涉事的电池组并不是由欣旺达供货，而是沃尔沃系统内的工厂提供的，电芯是由吉 利与欣旺达的合资公司——山东吉利欣旺达动力电池有限公司生产，其中欣旺达占股只有30%。 来源：金融界汽车 此前，沃尔沃在巴西、南非、欧洲等市场宣布召回EX30电动汽车，召回原因为动力电池存在热失控风险。据九派财经，有知情人士透露，此次召 回事件中电池包、BMS（电池管理系统）、热管理及结构件均是由吉利旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司设计制造。公开资料显示，威 睿电动由极氪和吉利汽车分别持股51%和49%。在此次沃尔沃召回事件发生前，威睿电动曾以欣旺达供应极氪汽车的电池存在缺陷为由，起诉欣 旺达并索赔23.14亿元。 据欣旺达披露，2025年前三季度实现总营收 435.34 亿元，同比增长 13.73%；归母净利润 14.05 亿元，同比增长 15.94%。中国汽车动力电池产业 创新联盟统计数据显示，2025年前11个月，欣旺达国内动力电池装车量达到 ...

2025年中国汽车行业整体产销情况 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一 [1][4] - 乘用车市场稳健增长，有效拉动了汽车市场的整体增长 [1][5] - 商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上规模 [1][5] 新能源汽车市场发展 - 新能源汽车产销量超过1600万辆，在国内新车销量中的占比超过50%，已成为中国汽车市场的主导力量 [1][5] - 新能源汽车出口达261.5万辆，成为汽车出口的重要组成部分 [1][5] 汽车出口情况 - 2025年汽车出口总量超过700万辆，出口规模再上新台阶 [1][5] 汽车市场集中度（整体市场） - 汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为3174.1万辆，同比增长9.1%，占汽车销售总量的92.3%，但较去年同期下降0.3个百分点 [1][5][7] - 前三家企业集团（比亚迪、上汽、吉利）合计占汽车销售总量的36.6% [1][5] - 前十家企业集团合计市场份额为83.9% [2][7] 新能源汽车市场集中度 - 新能源汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为1566.9万辆，同比增长29.2%，占新能源汽车销售总量的95%，较去年同期上升0.7个百分点 [1][5] - 前三家企业集团（比亚迪、吉利、上汽）合计占新能源汽车销售总量的49.9% [1][5][3][8] - 前五家企业集团合计市场份额为63% [3][8] - 前十家企业集团合计市场份额为82.6% [3][8] 主要企业集团表现（整体市场销量） - 比亚迪2025年销量为460.2万辆，同比增长7.7%，市场份额13.4% [2][7] - 上汽集团2025年销量为438.7万辆，同比增长12.4%，市场份额12.8% [2][7] - 吉利汽车2025年销量为359.8万辆，同比增长37.5%，市场份额10.5% [2][7] - 长安汽车2025年销量为291.3万辆，市场份额8.5% [2][7] - 东风汽车集团2025年销量为247.3万辆，同比微降0.3%，市场份额7.2% [2][7] 主要企业集团表现（新能源汽车销量） - 比亚迪新能源汽车2025年销量为460.2万辆，市场份额27.9% [3][8] - 吉利新能源汽车2025年销量为207.3万辆，同比增长78.9%，市场份额12.6% [3][8] - 上汽集团新能源汽车2025年销量为155.1万辆，同比增长31.1%，市场份额9.4% [3][8] - 长安新能源汽车2025年销量为111.0万辆，同比增长51.1%，市场份额6.7% [3][8] - 特斯拉中国2025年销量为85.2万辆，同比下滑7.1%，市场份额5.2% [3][8] - 零跑汽车2025年销量为59.7万辆，同比大幅增长104.7%，市场份额3.6% [3][8] - 小米汽车2025年销量为41.4万辆，同比大幅增长387.9%，市场份额2.5% [3][8]

2025年中国汽车行业整体产销情况 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一 [1][4] - 乘用车市场稳健增长，有效拉动了汽车市场的整体增长 [1][5] - 商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上 [1][5] 新能源汽车市场发展 - 新能源汽车产销量超过1600万辆，在国内新车销量中占比超过50%，已成为中国汽车市场的主导力量 [1][5] - 新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶 [1][5] 汽车出口情况 - 2025年汽车出口总量超过700万辆，对外贸易呈现出较强韧性 [1][5] 汽车市场集中度与主要企业表现 - 汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为3174.1万辆，同比增长9.1%，占汽车销售总量的92.3%，市场份额较去年同期下降0.3个百分点 [1][5][7] - 前三家企业（比亚迪、上汽、吉利）合计占汽车销售总量的36.6% [1][5] - 在传统汽车销量排名中，比亚迪2025年销量为460.2万辆（累计同比+7.7%），市场份额13.4%；上汽销量438.7万辆（累计同比+12.4%）；吉利销量359.8万辆（累计同比+37.5%），市场份额10.5% [2][7] 新能源汽车市场集中度与主要企业表现 - 新能源汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为1566.9万辆，同比增长29.2%，占新能源汽车销售总量的95%，市场份额较去年同期上升0.7个百分点 [1][5] - 前三家企业（比亚迪、吉利、上汽）合计占新能源汽车销售总量的49.9% [1][5] - 在新能源汽车销量排名中，比亚迪2025年销量为460.2万辆，市场份额27.9%；吉利销量207.3万辆（累计同比+78.9%），市场份额12.6%；上汽销量155.1万辆（累计同比+31.1%），市场份额9.4% [3][8]

中欧电动汽车案磋商进展的核心观点 - 中欧电动汽车案磋商取得进展，欧盟将向出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导，分析师认为这一进展将对中国汽车制造商与市场产生积极影响 [1] 对行业竞争格局的影响 - 中欧磋商的进展将有助于宝马、大众和沃尔沃等欧洲车企向欧洲进口更多中国制造的汽车 [1] - 这一进展也将加剧欧洲市场的竞争，并进一步降低欧洲的生产能力 [1] 对中国汽车制造商的影响 - 中欧磋商的进展可能对在欧洲有大量敞口的中国汽车制造商产生轻微的积极影响 [1] - 与欧盟有业务往来的中国汽车制造商可能会从中受益最多，通过降低关税风险，中国车企可以提高出口竞争力、提高利润率并支持国际增长战略 [3] - 包括上汽、比亚迪、小鹏、零跑和吉利在内的公司可能会受益最多，因为它们在欧盟的敞口更大 [3] - 相比之下，理想和蔚来这样专注于国内市场的企业受到的影响可能较小 [3] 对欧洲汽车制造商的影响 - 这笔交易无法以任何方式帮助在中国的欧洲汽车制造商，因为其在中国的市场份额下降仍然是不可避免的 [1] 具体公司观点 - 花旗银行分析师认为，中欧磋商的进展可能对在欧洲有大量敞口的中国汽车制造商产生轻微的积极影响 [1] - 星展银行分析师首先看好吉利和小鹏，因为它们的销量增长更快，产品组合更广泛 [3]

文章核心观点 - 雷诺与吉利通过深度合作，采用“吉利技术平台+雷诺品牌与本地化制造”的模式，共同开发新车型并开拓新兴市场，以应对电动化转型的高成本压力并在欧洲以外市场寻求增长 [3][4] - 双方合作已从单一车型升级为覆盖制造、渠道与区域市场运营的深度绑定，最新动态包括雷诺向吉利出售巴西子公司股份以及合作推出全新Filante混合动力SUV [3][4] 雷诺与吉利的合作模式与进展 - 雷诺全新Filante混合动力SUV跨界车型将于2025年3月率先在韩国上市，并计划于2027年初进入拉丁美洲及海湾国家市场 [1] - Filante基于合作伙伴吉利的紧凑型模块化架构打造，将在雷诺位于韩国釜山的工厂投产 [3] - 双方合作始于2022年，围绕动力总成与区域制造展开，首个成果是2024年在韩国上市的大科雷傲（Grand Koleos）[3] - 2024年11月，雷诺与吉利签署最终协议，将雷诺巴西子公司26.4%的股份出售给吉利，双方将携手开拓拉丁美洲市场，共同生产和销售汽车 [4] - 合作模式为吉利提供底层技术与平台能力，雷诺负责产品整合、品牌运营与本地化制造 [4] 合作对双方的战略价值 - 对雷诺而言，合作的核心价值在于“降本+提速”，利用吉利成熟的模块化架构、混合动力系统及亚洲供应链规模优势，在不大幅增加研发成本的前提下快速推出符合新兴市场需求的产品 [3] - 对吉利而言，雷诺提供了进入更多海外市场的“通道”，借助雷诺在韩国、拉丁美洲已有的生产体系与渠道网络，以更低摩擦成本实现技术平台的全球化落地 [3] - 双方试图在电动化转型的高成本周期中，以“共享资源”的方式对冲风险，在欧洲以外市场寻找新的增长支点 [4] 市场影响与成效 - 雷诺品牌在欧洲以外市场的销量在2025年同比增长11%，而2024年曾小幅下滑0.6% [5] - 中国车企在拉美地区的布局也在加速，例如比亚迪已在当地建厂，凭借价格更具吸引力的纯电与插混车型持续扩大市场份额 [5] - 雷诺通过不断加深与中国及其他地区车企的合作，提升工厂利用率并增强全球竞争力 [4]

政策支持 - 上海市人民政府办公厅印发《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，明确提出大力发展智能网联新能源汽车产业，显示政策对行业的持续支持 [1] 行业动态与技术落地 - 吉利汽车集团获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照，北汽蓝谷L3车辆也正式上路并计划逐步向个人开放，显示自动驾驶技术加速落地 [1] - 在2024-2025年汽车以旧换新政策推动下，新能源汽车占比近60%，行业需求有望持续增长 [1] - 人形机器人领域，中国厂商智元机器人以39%的全球市场份额领跑，反映智能化技术应用的扩展 [1] 市场表现与前景 - 尽管汽车板块近期表现中下，但政策支持与技术突破为智能汽车行业提供了长期发展动力 [1] 相关金融产品 - 智能汽车ETF（159889）跟踪的是CS智汽车指数（930721），该指数从A股市场中选取涉及智能驾驶、车联网等领域的上市公司证券作为指数样本，覆盖智能汽车产业链从硬件到软件的全环节 [1] - 指数行业配置以信息技术和可选消费为主，旨在反映智能汽车相关上市公司证券的整体表现 [1]

特朗普对中国车企在美建厂的态度 - 美国总统特朗普在底特律演讲中对中国汽车厂商在美国建厂表示出积极态度，称“让中国参与进来吧” [2] - 特朗普发言的宗旨是支援利用美国供应链和劳动力的企业进行投资，可能意在刺激尝试进入美国的中国汽车企业 [2] - 特朗普在出席底特律经济团体活动时再次呼吁“中国和日本都参与进来吧”，表明不排除中国汽车厂商在美国进行生产 [4] - 特朗普在就任总统前的2024年7月共和党大会上也曾表示，将允许中国汽车厂商在美国生产 [4] 中国车企的潜在动向与规划 - 比亚迪等中国企业目前不在美国生产汽车，但有企业暗示今后将进军美国市场 [4] - 吉利汽车高管在拉斯维加斯CES上对美国媒体表示，今后26至34个月有可能在美国寻求扩大生产 [4] - 吉利旗下拥有从福特收购的沃尔沃，并暗示今后可能利用沃尔沃在美国的工厂进行生产 [4] - 在CES展会上，整车厂商参展减少，但吉利等中国纯电动汽车厂商的参展引人注目 [4] - 比亚迪等中国企业正力争拓展海外市场 [6] 行业潜在影响与专家分析 - 有警惕声音认为，如果中国汽车企业进入美国市场，可能会对在北美市场有优势的日本企业造成影响 [6] - 专家分析指出，日本车企的北美战略建立在中国汽车不进入美国的前提之上，如果中国车全面进入，日本车的生态系统可能会受到侵蚀 [6] - 专家认为，中国企业正着眼于中美脱钩缓和的情况，虎视眈眈地盯着美国市场 [6] - 中国企业利用美国供应链和劳动力进行生产的门槛很高 [6]

文章核心观点 - 广发证券指出，20万元以下长续航插电式混合动力汽车需求有望持续提升，供给增加、政策引导及需求结构变化共同驱动，行业竞争策略可能转向“增配提价”，推动“价升量稳” [1] 供给端分析 - 多家主流车企将陆续推出多款长续航PHEV车型，供给端增加有望进一步拉动需求 [1] - 比亚迪将推出海狮06、海豹06、秦L等车型，带电量普遍在25-30kWh [1] - 吉利银河系列、长城哈弗猛龙等车型将新增带电量大于30kWh的版本 [1] 政策与需求端分析 - 政策端，工信部要求插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于100公里才能享受购置税减免 [1] - 需求端，比亚迪秦PLUS DMi等长续航版本销量占比环比提升，因能有效降低用户充电频次 [1] 行业竞争与价格趋势 - 在反内卷和原材料成本上涨约束下，预计车企将以“增配提价”形式竞争 [1] - 例如，比亚迪将快充、云辇C等下放至12万级别车型 [1] - 竞争策略变化或推动行业“价升量稳” [1] 相关金融产品 - 汽车ETF（516110）跟踪的是800汽车指数（H30015） [1] - 该指数从市场中选取涉及汽车制造及相关产业链的上市公司证券作为指数样本，包括整车制造和零部件供应等业务领域 [1] - 该指数在风格配置上兼顾成长与价值，具有较高的行业代表性 [1]