行业投资评级 - 报告对交通运输行业维持“推荐”评级 [1] 核心观点 - 报告核心观点是强调2026年交通运输板块应围绕“业绩弹性”与“红利价值”两条主线进行投资 [7] - 在业绩弹性方面，重点看好航空、电商快递及航运（油运/干散）等子行业的机会 [7][83] - 在红利资产方面，看好业绩稳健、具备高股息属性的公路和港口板块 [7][90] 聚焦：春运与即时零售竞争 春运数据表现 - 2026年2月2日春运开启，春运第1-5天民航客运量均值为231.3万人次，同比增长5.5% [1][10] - 同期铁路客运量均值为1179.2万人次，同比微降0.7% [1][10] - 春运第5天（2月6日），民航旅客量达240.6万人次，同比增长7.9%，铁路旅客量为1284.5万人次，同比下降4.5% [10] - 近7日民航国内日均旅客量208万人次，同比增长6.2%，客座率同比提升1.7个百分点至83.3% [1][11] - 近7日民航跨境日均旅客量41万人次，同比增长6.0%，客座率同比提升1.9个百分点至81.1% [1][12] - 近7日民航国内全票价（含油）同比上涨5.1%，跨境全票价同比下降2.0% [1][13] 即时零售竞争加剧 - 2月6日，千问App开启“春节30亿大免单”活动，上线9小时订单量突破1000万单 [2][35] - 此次活动是“千问+淘宝闪购”的新尝试，旨在推动阿里AI与即时零售的深度融合 [2][36] - 1月15日，阿里宣布将千问App全面接入淘宝、支付宝、淘宝闪购等核心应用 [36] - 2月5日，美团以7.17亿美元初始对价完成对叮咚买菜中国业务100%股权的收购，后者截至2025年9月运营超1000个前置仓，月购买用户超700万 [3][39] - 巨头持续加码标志着即时零售赛道竞争再度升级，也凸显了即时配送需求的潜力 [3][40] 看好顺丰同城 - 顺丰同城作为独立第三方即时配送龙头，被报告重点看好 [2][40] - 公司近期公告2025年业绩预告：收入预计不低于220亿元人民币，同比增长超40%；经调整净利润不低于3.76亿元人民币，同比增长超158% [3][42] - 报告预测公司2026-2027年归母净利润分别为4.6亿和7.1亿元人民币，经调整净利润分别为6.0亿和8.1亿元人民币，对应当前市盈率（PE）为20倍和15倍 [3][42] 行业数据跟踪 航空货运 - 2月2日，浦东机场出境航空货运价格指数为4714点，周环比上涨5.3%，同比上涨8.9% [7][44] - 香港机场出境航空货运价格指数为3436点，周环比微涨0.1%，同比下降5.6% [45] 航运市场 - **集装箱运价**：截至2月6日，SCFI综合指数收于1267点，周环比下降3.8%；其中美西、美东、欧洲、地中海、东南亚航线周环比分别下降3.5%、2.9%、1.1%、5.5%、4.6% [47][75] - **干散货运价**：截至2月6日，BDI指数收于1923点，周环比下降10.5% [7][48] - **油轮运价**：截至2月6日，VLCC平均TCE（等价期租租金）指数为11.8万美元/天，周环比上涨2.1%；2026年第一季度均值为9.0万美元/天，同比大幅上涨159% [48][61] 投资建议详述 业绩弹性主线 - **航空板块**：供给端受“硬核”约束，预计未来3年飞机复合增速仅3%左右；需求端，航空是内需优选领域，国际线持续恢复，预计旅客人数增长约5%；高客座率下价格弹性有望释放 [2][31][32][83] - 重点推荐：中国国航、南方航空、中国东航（三大航）；华夏航空；春秋航空；吉祥航空 [2][34][83] - **电商快递板块**：行业件量增速放缓，头部公司份额提升，价格回升推动利润改善 [7][84] - 重点推荐：中通快递、圆通速递；看好申通快递业绩拐点；继续推荐极兔速递（25年第四季度东南亚日均件量同比增长74%） [7][84] - 持续看好顺丰控股的“增益计划”及与极兔的协同效应 [85] - **航运板块**：油运受增产、制裁及供给约束驱动，景气向上；干散货关注西芒杜项目对市场的推动 [7][88][89] 红利资产主线 - **公路板块**：业绩稳健，是高股息配置优选方向 [7][90] - 首推：四川成渝（A+H）、皖通高速；同时推荐山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [7][90] - **港口板块**：具备持续分红提升空间，战略价值凸显，正从“周期性产能资产”向“全球供应链安全枢纽”转型 [91][92] - 重点推荐：招商港口；看好青岛港、唐山港、厦门港务 [7][92]

合作概述 - 东阳光药与晶泰控股正式达成战略合作，旨在打造行业领先的AI药物研发引擎，推动技术出海，构建“管线共创+技术共赢”的多元盈利模式 [1] - 东阳光药预计投入数亿元，双方将共同成立合资公司 [1] 合作方背景与资源 - 东阳光药是中国专利领先的制药企业，拥有150余款获批药物和100余款在研药物的真实世界数据资产，在生物学洞察、药物发现与开发方面具备深厚积累 [1] - 晶泰控股作为全球AI药物研发平台的引领者，依托量子物理、人工智能与机器人实验融合的独特优势，形成了从虚拟设计到湿实验验证的完整技术链条 [1] 合作内容与模式 - 合作将东阳光药的真实世界数据资产与晶泰控股“量子物理+AI+机器人”的创新优势深度耦合 [1] - 双方将聚焦自身免疫性疾病领域，结合东阳光药的全链条研发经验与晶泰科技的AI药物研发技术，加速候选药物的发现与临床转化 [1] - 双方还将以“算力+数据+生态”模式共建AI超算平台，向学界与产业界开放合作成果 [1] - 合作旨在推动数据资产与AI产品向“模型即服务”（MaaS）商业模式转化 [1]

公司研发进展 - 东阳光药在靶向乙型肝炎病毒的siRNA药物HECN30227的Ⅰ期临床研究中取得一定进展 [1] - 东阳光药在小核酸平台研发方面取得一定进展 [1] 公司信息披露 - 东莞控股在互动平台回应投资者，建议查阅东阳光药发布的相关公告以获取具体进展详情 [1]

行业趋势与公司战略 - 中国创新药行业正经历从规模扩张向价值跃升的关键转折，面临赛道拥挤、同质化竞争的挑战 [1] - 公司认为突破困局的核心在于不盲目跟风，聚焦未被满足的临床需求，以差异化布局构建核心竞争力，实现从跟跑到领跑的转变 [2] - 公司采用“两条腿走路”的平衡研发策略：一方面开发经过临床验证的传统靶点以保障稳定营收和团队支撑；另一方面投入更具创新性、附加值高的产品 [4] 研发管线与核心领域 - 公司创新药研发聚焦三大核心领域：感染性疾病、代谢疾病以及肿瘤 [5] - 在代谢疾病领域，布局从长效胰岛素延伸至减重、增肌等适应症，并重点布局脂肪肝等方向 [5] - 在肿瘤领域，避开高度竞争的肺癌靶点，重点布局消化道肿瘤等存在显著临床缺口的瘤种，并探索双特异性抗体、小分子靶向蛋白降解技术及双抗/双毒素ADC等前沿方向 [5] - 针对特发性肺纤维化（IPF）的在研抗纤维化创新药伊非尼酮（HEC585）已完成II期临床试验，III期试验正在启动推进中 [6] - 伊非尼酮II期数据显示，200mg组用药24周FVC仅下降3.3mL，比安慰剂组改善超80mL，延缓下降比例达96%，优于头对头试验中吡非尼酮组的47%，且皮肤相关不良反应发生率更低 [6] - 该药物通过抑制TNF-α及TGF-β1释放、阻断相关信号通路，并调节多个靶点形成抗纤维化网络，机制更全面 [7] AI药物研发平台与应用 - 公司搭建的HEC药物智能发现平台核心优势在于拥有20多年的实验室实战数据 [8] - 平台已构建分子筛选、分子生成、PBPK及逆合成分析四大核心模型，并推出了全球首个药物制剂垂直领域AI大模型HEC-PharmAI [8] - HEC-PharmAI能实现智能处方设计、工艺风险预警等功能，配套知识库涵盖21万余条制剂配方、上万篇文献和专利 [8] - 通过AI赋能，例如在代谢性脂肪肝的THRβ激动剂项目中，研发时间缩短了50%，分子筛选效率大幅提升，使项目成功进入临床试验 [9] - 公司认为AI在药物研发中最大的进步空间在于新靶点发现和验证，以及模型精确性的提升 [10] - 在AI投入上，短期聚焦能尽快见效的项目以加快研发进展；长期通过集团人工智能研究院积累通用AI技术，目标是打造实现实验全流程自动化的智能化实验室 [10] 国际化与出海策略 - 近5年国内创新药出海案例逐年增加，驱动因素包括研发水平达到国际前沿、寻求更大商业价值以覆盖研发成本（尤其是罕见病药物）、以及应对国内拥挤的赛道寻找新增长空间 [12] - 公司认为现阶段与海外大药企或资金联合开发是较为务实的出海选择 [12] - 公司具体出海举措包括：与Apollo Therapeutics达成GLP-1R/FGF21双重激动剂HEC88473的授权交易，公司保留中国权益，对方负责海外开发 [13] - 甘精胰岛素已完成美国FDA的GMP现场核查，正处于审评阶段，有望成为公司首个进入美国市场的生物类似药，亦是中国首家进入美国市场的胰岛素生产企业 [14] - 公司正以胰岛素为突破口，积极与美国本土企业洽谈商业化合作，逐步推进包括创新药在内的海外商业布局 [14] - 跨国药企愿意与国内药企合作的原因包括：中国创新药研发速度震惊世界、已走到国际前沿水平，拥有大量研发人才储备，以及药明康德等CRO企业提供了完善的服务支撑 [16] 产品立项与市场选择逻辑 - 公司立项核心标准聚焦临床需求和市场需求，且需同时考虑国际市场 [17] - 优先聚焦国内发病率高但治疗手段少的疾病领域，这些领域不仅能满足患者需求，还能获得政策支持 [17] - 对于仅靠国内市场难以覆盖研发成本的领域（如罕见病），需规划出海，结合海外市场需求推进 [17] - 产品布局需结合自身研发优势，例如公司在感染、代谢领域具备基础因此重点布局，在肿瘤领域则选择差异化靶点和适应症 [17] - 以伊非尼酮为例，该产品既满足了国内近30万名IPF患者的迫切需求，又规划了出海，是兼顾市场服务与企业价值的例子 [6][17]

行业趋势与公司战略定位 - 中国创新药行业正经历从规模扩张向价值跃升的关键转折，面临赛道拥挤、同质化竞争的挑战[2] - 公司认为突破困局的核心在于不盲目跟风，聚焦未被满足的临床需求，以差异化布局构建核心竞争力，实现从跟跑迈向领跑[3] - 公司首席科学家拥有30年海外医药研发经验，曾任职于诺华等跨国药企，其加入旨在将海外研发理念与本土实践结合，助力公司完成从仿制药到创新药的战略转型[3] 研发策略与核心领域 - 公司采用“两条腿走路”的平衡策略：一方面选择经过临床验证的传统靶点进行创新，保证营收稳定和团队支撑；另一方面投入研发更具创新性、附加值高的产品[4] - 创新药研发聚焦三大核心领域：感染性疾病、代谢疾病（延伸至减重、增肌、脂肪肝）、肿瘤（重点布局消化道肿瘤等存在临床缺口的瘤种）[4] - 在肿瘤领域，公司积极探索双特异性抗体、小分子靶向蛋白降解技术（如分子胶）、以及双抗/双毒素抗体偶联药物（ADC）等前沿方向[4] 具体产品研发进展 - 抗纤维化创新药伊非尼酮（HEC585）针对特发性肺纤维化（IPF），国内患者近30万名，诊断后中位生存期仅2～3年[6] - 该药已完成II期临床试验，III期正在启动推进中；II期数据显示，200mg组用药24周FVC仅下降3.3mL，比安慰剂组改善超80mL，延缓下降比例达96%，远优于头对头试验中吡非尼酮组的47%，且皮肤相关不良反应发生率更低[6] - 药物通过抑制TNF-α及TGF-β1释放、阻断相关信号通路，并调节多个靶点形成抗纤维化网络，机制更全面[7] - 商业化方面，国内市场由公司开拓，海外正在寻找国际合作伙伴进行联合开发[7] AI药物研发平台与应用 - 公司搭建的HEC药物智能发现平台最大优势是拥有20多年的实验室实战数据[8] - 平台基于外部模型结合自身研发需求，建立了分子筛选、分子生成、PBPK及逆合成分析四大核心模型，并推出了全球首个药物制剂垂直领域AI大模型HEC-PharmAI[8] - HEC-PharmAI能实现智能处方设计、工艺风险预警，配套知识库涵盖21万余条制剂配方、上万篇文献和专利[8] - 具体案例：针对代谢性脂肪肝的THRβ激动剂项目，通过AI预筛选将需动物实验的分子从约100个减少至10个左右，研发时间缩短了50%，并已成功进入临床试验[9] - 公司认为AI是提高效率的工具，不能替代人的创新思考；短期聚焦能尽快见效的项目，长期通过集团人工智能研究院积累通用AI技术，目标是打造智能化实验室[10] 创新药出海战略与举措 - 近5年国内创新药出海案例逐年增加，驱动因素包括：国内研发水平达到国际前沿、企业希望服务全球患者、罕见病药物需海外市场覆盖成本、以及国内赛道拥挤需寻找新增长空间[12] - 公司出海采取务实策略，现阶段倾向于联合海外大药企或资金进行开发[12] - 具体举措：去年与Apollo Therapeutics公司达成GLP-1R/FGF21双重激动剂（HEC88473）的授权交易，公司保留中国权益，对方负责海外[13] - 甘精胰岛素已完成美国FDA的GMP现场核查，正处于审评阶段，有望成为公司首个进入美国市场的生物类似药，亦是中国首家进入美国市场的胰岛素生产企业；公司正积极与多家美国本土企业洽谈商业化合作，计划以胰岛素为突破口逐步推进海外布局[13] - 其他多款潜在重磅创新药品种也在积极寻找海外合作伙伴[14] 立项与品类选择逻辑 - 公司立项核心标准是临床需求和市场需求，且需考虑国际市场[16] - 优先聚焦国内发病率高但治疗手段少的疾病领域，这些领域不仅能帮到患者，还能获得政策支持[16] - 若仅靠国内市场无法覆盖研发成本（如罕见病药物），则需规划出海，结合海外市场需求推进[16] - 品类选择需结合自身研发优势，例如公司在感染、代谢领域有基础，因此重点布局；在肿瘤领域则选择差异化靶点和适应症[16]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 委内瑞拉政局变化若使其原油出口转向正常市场，将增加合规油轮运输需求，特别是阿芙拉型和VLCC型油轮，并可能拉大原油区域价差，利好VLCC长运距运输 [3][25] - 新造船价格指数在2026年初上涨，其中气体船和油轮价格领涨，显示造船市场景气度回升 [3][25] - 航空业面临前所未有的飞机制造链困境，供给高度约束，同时需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，进入“黄金时代” [3][44] - 快递行业“反内卷”进入新阶段，关注行业整合与利润修复可能带来的投资机会 [3][48] - 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理主线值得关注 [3][51] 根据相关目录分别总结 1. 本周交运行业市场表现 - 报告期内（截至2026年1月2日），申万交通运输行业指数下跌0.70%，跑输沪深300指数0.12个百分点 [4] - 三级子行业中，航空运输板块表现最佳，周涨幅为5.14%；原材料供应链服务板块跌幅最大，为-4.75% [4][6] - 年初以来（截至2026年1月2日），公路货运板块累计涨幅最大，达49.78% [9] - 主要航运指数表现分化：上海出口集装箱运价指数（SCFI）收于1656.32点，周上涨6.66%；波罗的海干散货指数（BDI）报收于1882.00点，周上涨0.27%；原油油轮运价指数（BDTI）报收于1207.00点，周下跌8.49% [4] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **原油运输市场**：圣诞假期导致租船活动减少，运价普遍回调。VLCC加权平均运价环比下滑36%至43895美元/天，其中中东-远东航线运价下跌45%至38690美元/天。大西洋市场相对坚挺，美湾-远东航线运价录得61296美元/天。苏伊士型和阿芙拉型原油轮运价分别环比下滑11%和17% [3][26] - **委内瑞拉局势影响**：委内瑞拉2025年原油出口约77万桶/天，占全球贸易量1.8%。若制裁取消，其出口结构可能回归正常，预计将带来合规VLCC原油运输量需求增加约1.4%（吨海里需求约2.1%），合规阿芙拉型原油轮需求增加约4.0%。同时可能拉大区域油价差，为美国原油的长运距出口运输带来机会 [3][26] - **成品油运输市场**：LR2型船（TC1航线）运价环比上涨5%至42671美元/天。MR型船平均运价环比下滑5%至23103美元/天，其中太平洋市场（东南亚新加坡-澳洲航线）运价下滑11%至26928美元/天 [3][27] - **干散货运输市场**：波罗的海干散货指数（BDI）收于1882点，环比微涨0.3%。好望角型船（Capesize）运价（5TC）录得28190美元/天，经回溯计算环比下滑约6.3%。巴拿马型船（Panamax）运价企稳，环比上涨1.1%。超灵便型船（Supramax）运价（BSI-11TC）环比下滑5.9%至13601美元/天，主要受东南亚假期煤炭需求疲软及内贸运力外放影响 [3][28] - **集装箱运输市场**：SCFI指数环比上涨6.7%。欧美干线进入春节前集中发货期，运价上涨：西北欧航线运价上涨10.2%至1690美元/TEU，地中海航线上涨10.9%至3143美元/TEU。美西航线运价上涨9.8%至2188美元/FEU，美东航线上涨6.6%至3033美元/FEU。亚洲区域市场进入淡季，运价回调，如NCFI泰越线运价下滑9.9% [3][29] - **红海复航动态**：达飞轮船（CMA CGM）和马士基（Maersk）已开始尝试部分航线复航通过苏伊士运河，但全面复航仍待观察 [3][29] - **造船市场**：截至1月2日，新造船价格指数收报185.59点，周环比上涨0.5%，其中气体船价格上涨1%，油轮价格上涨0.3%。报告期内有多笔新船订单签订 [3][31] - **推荐关注**：中远海能、招商轮船、ST松发、中国动力、中国船舶 [3][25] 2.2 航空机场 - **核心逻辑**：全球飞机制造链困境导致飞机供给高度受限，飞机老龄化趋势延续。同时客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至低位。出入境旅客增长确定，更多运力将分配至国际航线，行业迎来效益提升拐点 [3][44] - **行业动态**：近期多家航司及租赁公司宣布购买空客飞机，合计148架，主要用于机队更新，整体供给增长仍缓慢。土耳其自2026年1月2日起对中国公民免签。国内航线燃油附加费自1月5日起下调 [45] - **推荐关注**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [3][46] 2.3 快递 - **核心观点**：快递行业“反内卷”进入新阶段，可能出现三种情形：行业价格洼地消灭、利润修复并趋于公用事业化；区域竞争持续、行业分化加剧；或出现更高维度的整合并购 [3][48] - **公司动态**：极兔速递公告拟收购Jet Global约36.99%股权及JNT Express KSA约46.55%股权，最高对价分别为9.5亿美元和1.06亿美元，并与银行签订总额35亿元人民币的融资协议 [49] - **推荐关注**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][48] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性。高速公路板块有两大投资主线：传统的高股息投资和潜在市值管理催化的破净股投资机会 [3][51] - **行业数据**：12月22日至28日，国家铁路运输货物7356.1万吨，环比下降6.13%；全国高速公路货车通行5516.4万辆，环比下降0.5%。元旦假期全社会跨区域人员流动量保持高位 [52] - **推荐关注**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [53] 3. 交运看经济 - 通过内贸集装箱运价指数（PDCI）、沿海煤炭运价指数（CCBFI）、波罗的海各型散货船指数（BCI、BPI、BSI、BHSI）、宁波出口集装箱运价指数（NCFI）等细分指标，反映了华北、东北等地区大宗货物及不同航线进出口贸易的景气度变化 [55][56][62][69] 4. 重点公司盈利预测与相对估值 - 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等子板块共21家重点公司的评级、股价及盈利预测数据，例如中国国航2025年预测EPS为0.25元，对应PE为37倍；招商轮船等公司未在估值表中单独列出，但在观点部分被推荐 [105] 5. 高股息标的 - 列出了A股及港股交通运输板块中具有较高股息率的公司，例如A股的中谷物流股息率TTM为12.15%，港股的德翔海运股息率TTM为10.40% [21][23]

文章核心观点 - 中国创新药行业正从规模扩张向价值跃升的关键转折 行业面临赛道拥挤、同质化竞争的挑战 本土药企需通过聚焦未满足临床需求、差异化布局来构建核心竞争力 实现高质量发展[1] - 东阳光药首席科学家林凯认为 真正的创新不是扎堆热门靶点 而是聚焦未被满足的临床需求 以差异化布局构建核心竞争力 这是中国创新药从跟跑迈向领跑的核心逻辑[2] 公司研发策略与核心领域 - 公司采取“两条腿走路”的平衡策略 一方面选择经过临床验证的传统靶点进行创新 保证营收稳定和研发团队支撑 另一方面投入研发力量开发更具创新性、附加值高的产品[2] - 公司创新药研发聚焦三大核心领域：感染性疾病、代谢疾病以及肿瘤领域[3] - 在代谢疾病领域 公司从长效胰岛素延伸至减重、增肌等适应症 并重点布局脂肪肝等未满足需求的方向[3] - 在肿瘤领域 公司避开高度竞争的肺癌靶点 重点布局消化道肿瘤等存在显著临床缺口的瘤种 积极探索双特异性抗体、小分子靶向蛋白降解技术以及双抗/双毒素抗体偶联药物等前沿方向[3] 具体产品研发进展 - 公司抗纤维化创新药伊非尼酮针对特发性肺纤维化 国内有近30万名患者 患者诊断后中位生存期仅2-3年 临床需求迫切[4] - 该药已完成II期临床试验 III期临床试验正在启动并推进中[4] - II期临床试验数据显示 200mg组用药24周FVC仅下降3.3mL 比安慰剂组改善超80mL 延缓下降比例达96% 远优于头对头试验中吡非尼酮组的47% 且皮肤相关不良反应发生率明显更低[4] - 该药通过抑制TNF-α及TGF-β1释放、阻断相关信号通路 还能调节多个靶点形成抗纤维化网络 机制更全面[5] - 针对代谢性脂肪肝的THRβ激动剂项目通过AI赋能 研发时间缩短了50% 今年已成功进入临床试验[7] AI药物研发平台与应用 - 公司搭建的HEC药物智能发现平台最大优势是拥有20多年的实验室实战数据[5] - 平台基于外部模型 结合自身研发需求建立了专属模型[5] - 平台已拥有分子筛选、分子生成、PBPK及逆合成分析四大核心模型[6] - 公司推出了全球首个药物制剂垂直领域AI大模型HEC-PharmAI 能实现智能处方设计、工艺风险预警等功能 配套知识库涵盖21万余条制剂配方、上万篇文献和专利[6] - 在具体案例中 通过AI模型预筛选分子 将需要动物实验的分子数量从约100个减少到10个左右 效率大幅提升[7] - 公司认为AI在医药研发中最大的进步空间在新靶点发现和验证 模型精确性还有提升空间 且需要兼具AI和药物研发思维的复合型人才[8] - 在AI研发投入上 短期聚焦能尽快见效的项目 让AI直接服务于正在推进的研发项目 长期来看 集团成立了人工智能研究院并收购了相关资产 长远目标是打造智能化实验室 实现实验全流程自动化[8] 创新药出海战略与举措 - 近5年国内创新药出海案例逐年增加 表明国内研发水平已达到国际前沿[10] - 出海驱动因素包括：国内企业希望服务全球患者、部分药物仅靠国内市场无法覆盖研发成本、国内赛道拥挤需要寻找新增长空间[10] - 公司认为现阶段与海外大药企或资金联合开发是务实的选择[10] - 公司去年与Apollo Therapeutics公司达成HEC88473的授权交易 公司保留中国权益 对方负责海外[11] - 公司甘精胰岛素已完成美国FDA的GMP现场核查 正处于审评阶段 有望成为公司首个进入美国市场的生物类似药 亦是中国首家进入美国市场的胰岛素生产企业[11] - 公司正积极与多家美国本土企业洽谈商业化合作 计划以胰岛素为突破口 逐步推进包括创新药在内的海外商业布局[11] - 其他多款潜在重磅创新药品种也在积极寻找海外合作伙伴[11] - 跨国药企愿意与国内药企合作的原因包括：中国药企发展速度震惊世界、中国培养了大量的研发人才、以及药明康德等CRO企业提供了完善的服务支撑[12] 行业趋势与品类选择策略 - 国内创新药企在品类选择上需兼顾临床需求和市场需求 且立项不能只盯着国内 要考虑国际市场[13] - 首先要聚焦国内未被满足的需求 即发病率高但治疗手段少的疾病 这些领域能获得政策支持[13] - 如果仅靠国内市场覆盖不了研发成本 如罕见病药物 就要规划出海 结合海外市场需求推进[13] - 需要结合企业自身优势进行布局 例如东阳光药在感染、代谢领域具备研发基础 因此重点布局[13] - 现在国内外市场差距越来越小 很多药物能同步上市 找准定位很重要[13]

国家药监局近期审批动态 - 国家药监局连续三日否决了118个（规格）品种的上市申请 其中包含13款首仿产品[1] - 被否的首仿产品涉及九典制药的吲哚美辛凝胶贴膏 健康元药业的美洛昔康纳米晶注射液等[1] - 改良新药如苯磺酸氨氯地平颗粒 布瑞哌唑口服混悬液等也未能通过审批[1] 九典制药吲哚美辛凝胶贴膏案例分析 - 九典制药素有“膏药大王”美誉 核心产品洛索洛芬钠凝胶贴膏在贴膏剂市场占据重要地位[4] - 其吲哚美辛凝胶贴膏（CYHS2303665）的首仿申请意外折戟[4] - 该产品原研由日本兴和制药研发 但未在国内上市[4] - 2024年全终端医院市场中 Nipro Pharma的吲哚美辛巴布膏年销售额超1.1亿元 市场占比超45% 而吲哚美辛凝胶贴膏市场占比仅0.16%[4] - 目前有4家药企提交了该产品的仿制申请 其中深圳珐玛易 海南回元堂 湖南派格兰药业已收到临床批件[5] - 海南回元堂于2025年10月正式开启了III期临床试验[5] - 九典制药于2020年2月获临床试验批准 2022年8月完成III期临床试验 2023年12月28日申报上市 但经过两年评审最终失败[10] 苯磺酸氨氯地平市场与竞争格局 - 苯磺酸氨氯地平是高血压治疗领域的“基石药物” 2024年其相关剂型在全终端医院市场销售总额超36亿元[11] - 原研专利到期后 国内仿制药企大量涌入 仅片剂剂型就有约96个批文 超60家企业通过或视同通过一致性评价[14] - 尽管集采使片剂价格降至每片几分钱 但该品类年销售额稳定在40-60亿元[14] - 在改良剂型方面 2024年1月一品红的干混悬剂获批 2025年6月广东万泰的口崩片获批 成为国内首个上市的苯磺酸氨氯地平口崩片[20] - 目前国内仅有华益药业 浙江京新药业 广东万泰科创药业及深圳信立泰药业4家药企布局口崩片[23] 东阳光药颗粒剂申报失利影响 - 东阳光药2022年拿下苯磺酸氨氯地平片剂一致性评价 2023年启动颗粒剂生物等效性试验 2024年11月率先提交颗粒剂上市申请但此次失利[17] - 在东阳光药颗粒剂折戟后 颗粒剂型赛道仅剩浙江百代医药（联合浙江赛默制药）2025年7月申报的4个产品在审[17] 其他被否首仿品种列举 - 其他被否的首仿上市申请包括比拉斯汀口服溶液 布瑞哌唑口崩片 苯磺酸氨氯地平口服溶液 利多卡因喷雾剂等[10] - 详细列表包含山东朗诺制药的比拉斯丁口服溶液 河北龙海药业的布瑞哌唑口崩片 湖南科伦制药的苯磺酸氨氯地平口服溶液等13个品种[28]

事件概述 - 有消费者称在购买的“东阳光”磷酸奥司他韦胶囊的铝箔封装泡罩内发现一只飞虫 [1][3][5] - 涉事药品生产日期为2025年11月8日，有效期至2029年11月7日 [3][5] - 药品生产商为宜昌东阳光长江药业股份有限公司 [3][5] 公司回应 - 截至发稿前，新闻媒体联系生产商未能接通 [3][5] - 东阳光医药销售客服对事件表示“我们不清楚” [3][5]

全球“黑五”购物节销售与物流趋势 - 2025年“黑色星期五”网络销售额预计同比增长8.3%，达到117亿美元 [1] - 53%的消费者表示收到零售商推送的优惠或折扣码就会增加购物，62%的消费者愿意跨境寻找超值商品 [1] - 物流服务成为促成交易的关键，82%的“黑五”消费者表示，如果结账时无法选择其偏好的配送方式，将会删除购物车 [1] 区域市场消费偏好与品类特征 - 东南亚消费者热衷于购买盲盒潮玩、3C电子配件及箱包产品 [2] - 非洲市场更青睐国产的游戏硬件设备与家居用品 [2] - 欧洲市场在圣诞季带动下，智能家居用品、节日装饰及日用消费品成为主力热销品类 [2] 跨境物流企业旺季筹备与运营表现 - 菜鸟为应对旺季压力，对海外仓进行扩仓扩容并开展多轮压力测试，通过与全球头部电商平台的系统直连确保发货效率 [3] - 菜鸟洛杉矶仓和马德里仓的商品最快可在3天内送达消费者手中 [3] - 菜鸟在欧洲市场的11条快线发货单量在“黑五”“网一”期间全线攀升，英国保持5个自然日送达的时效优势 [3] 主要物流公司业务数据与增长 - 菜鸟亚太海外仓10月备货总量突破500万件，其中越南入仓量环比上涨40%，澳大利亚增长达57%，马来西亚某潮玩品牌仓储规模实现翻番 [2] - 菜鸟在美国、德国、法国、西班牙等地的海外仓，在11月26日首波订单洪峰期间，单日发货量峰值较日均实现三位数增长 [2] - 京东物流在“黑五”期间，北美地区单量同比提升60%，欧洲海外仓单量增长85%，亚太地区海外仓单量同比增幅高达150%，中东地区自营快递品牌及海外仓单量实现数倍高速增长 [3] - 京东物流海外仓“黑五”首日出库及时率保持超99.9%，其荷兰芬瑞自动化仓库出库及时率达100% [4] 新兴市场物流增长表现 - 极兔速递将增长重心放在新兴市场，巴西市场成为核心引擎 [4] - 极兔巴西在11月非平台类客户订单量较10月环比激增近40%，平台类客户订单量环比提升约25%，平台类订单量较第三季度日均水平增幅高达80% [5] - 极兔巴西市场当前业务体量较去年同期实现超200%的增长 [5] - 极兔在墨西哥、埃及等其他新兴市场保持着20%左右的稳定同比增长 [5] 行业趋势与竞争态势 - 跨境电商通过将核心爆品前置至海外仓的方式，借助本地化履约优势提高竞争力 [2] - “黑五”“网一”期间，行业呈现跨境物流、海外仓需求持续火爆、持续周期拉长，以及业务布局“多点开花”的趋势 [2] - 物流的可靠表现提升了消费者对品牌的信任度，消费者正根据物流与退货政策更加审慎地选择商家 [1]