产品与技术 - 全新ES8铝含量降低但强度和安全性未下降[1] - 采用公司级别电驱系统实现多车型平台复用降低分摊成本[1] - 技术创新显著节省芯片成本[1] 研发战略 - 研发投入计入当期费用导致历史亏损显高但当前已产生多方面收益[1] - 研发降本体现在芯片、智能系统及高感知平台领域[1] - 行业快速发展期技术迭代速度影响创新落地时效性[1] 供应链管理 - 与供应链谈判需保障合作伙伴持续盈利能力[1] - 平台复用策略对规模效应下的成本控制至关重要[1]

营销策略调整 - 公司一线团队近期进行多项调整 通过更多线下面对面交流和上门体验提升客户体验[1] - 公司认为线下评估和面对面交流对改变企业印象和促进决策至关重要 产品力和实际体验是核心[1] - 公司强调实干而非传播层面的自我宣传 以避免消费者产生负面认知[1] 市场认知挑战 - 部分消费者因公司亏损状况对经营用心程度和资金使用效率存在质疑[1] - 消费者容易基于主观感受做出决策 这对公司市场推广形成不利影响[1]

公司定价策略 - 公司CEO表示若继续保持高价将难以参与市场竞争 [1] - 新款ES8成本比老款低很多 [1] - 当前定价仍保持毛利空间 [1] 公司经营重点 - 公司生存被列为最重要目标 [1]

公司产品战略 - 蔚来联合创始人秦力洪表示公司已做好准备在大三排SUV纯电市场推动能源形式替代[1] - 公司坚信市场将给出正确答案并对两款产品在行业内的相互砥砺作用充满信心[1] 行业发展趋势 - 纯电能源形式是否坚决取代其他能源形式取决于大三排SUV市场反馈[1] - 蔚来新产品可能对行业同行产生重要学习和竞争促进作用[1]

公司动态 - 蔚来汽车创始人李斌在全新ES8媒体见面会上表示近期有很多老用户在增购和复购[1] - 李斌建议不着急卖车的用户可先增购新车再适时出售旧车以优化财务安排[1] - 公司指出新车上市会对原有车型残值产生扰动此为行业普遍规律[1] 产品策略 - 公司提出若家庭具备存放条件保留旧车进行增购从财务角度看未必亏损[1] - 针对牌照或车位限制的情况公司建议通过置换方式实现车辆更新[1]

公司定价策略调整 - 全新ES8预售定价对原有用户心理产生一定影响 但公司认为这是对整体发展最合理的决定 [1] - 现有预售价仍保持毛利水平 但公司选择放弃更高毛利率以提升市场竞争能力 [1] - 定价调整主要目的是维持公司生存和参与市场竞争 [1] 行业竞争环境 - 新能源汽车市场竞争激烈 高价或高毛利率策略难以持续 [1] - 公司需要通过价格调整来适应市场竞争格局 [1]

公司战略与竞争优势 - 公司竞争优势体现在体系化优势而非单点创新 特别强调可充可换可升级的充换电体系需要系统化建设 [1] - 公司保持长期竞争视角 将发展视为马拉松 目标维持在行业领先方阵而非短期领先 [1] - 公司在承压状态下决策质量更高 最佳决策往往出现在困难时期 最差决策则出现在顺境时期 [1] 运营管理理念 - 公司持续开展提效工作 从去年至今持续推进效率提升措施 [1] - 团队保持饥渴状态和承压能力 避免简单花钱模式 强调持续创新和进步 [1] - 公司学习借鉴同行优秀经验 不断完善自身体系 [1]

产品发布与定位 - 蔚来全新ES8于8月21日正式发布并开启预售 计划9月下旬上市交付[1] - 新车定位大型纯电SUV 从中大型SUV升级 提供行政豪华版和行政签名版两种配置版本[1] - 车身尺寸全面升级 长5280mm 轴距3130mm 进一步完善高端纯电SUV产品矩阵[4][7] 设计与空间配置 - 采用第三代产品设计理念 悬浮车顶 同级最大纯平侧窗 Double-Dash双层晶钻日行灯[4] - 光刃尾灯由600颗LED灯珠组成 智能高清投影大灯HDPL支持50平方米投影面积[4] - 提供6种车身颜色和4种内饰主题 车内软包覆面积达52平方米 主接触面100%覆盖[4] - 提供六座和七座两种布局 座舱面积6.2平方米 全车透光面积4.7平方米 含1.4平方米天幕[5] - 二排地台最低380mm 空气悬架支持7秒内降低50mm 提升乘客进出便利性[5] 智能科技配置 - 搭载中央集成式架构 采用自研神玑NX9031芯片与高通骁龙8295芯片组成的计算平台[6] - 全量应用SkyOS·天枢整车全域操作系统 实现智能硬件与计算平台底层打通[6] - AQUILA天鹰座超感系统配备31个感知硬件 包括瞭望塔式激光雷达和双侧广角激光雷达[7] - 形成350°激光环像感知 最大感知范围达400000平方米 提升全场景智能驾驶体验[7] 性能与续航表现 - 搭载全域900V高压架构 标配102kWh电池 双电机总功率520kW 峰值扭矩700N·m[6] - 零百加速时间3.97秒 风阻系数0.259 CLTC综合续航里程635公里[6] - 采用前后五连杆独立悬架 标配智能双腔空悬 调节行程100mm[6] - 前轮最大转向角41度 转弯半径5.7米 配备智能湿地模式提升湿滑路面安全性[6] 座舱与娱乐系统 - 搭载蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统 含27个扬声器及2600W额定功率 支持杜比全景声[5] - 配备15.6英寸AMOLED中控横屏和21.4英寸mini-LED天空屏 均支持杜比视界[5] - 二排右侧飞航零重力座椅支持一键观影功能 配备流光溢彩观影氛围灯与屏幕实时联动[5] - 座舱采用环抱式布局 配备无主灯漫反射氛围灯 支持9大艺境空间主题和16种灯效[4] 安全性能 - 通过72项碰撞验证 采用6纵10横8竖乘员舱笼式结构 配备11个安全气囊[7] - 主驾智能约束系统根据驾驶员身材自适应调整安全带与气囊[7] - 二排搭载大躺姿全向安全系统 含双坐垫安全气囊和集成式安全带[7]

产品发布计划 - 公司计划在9月Nio Day上发布基于欧洲版调校的萤火虫特别版 与第三代ES8同步上市 [1] - 新版本悬架更硬 方向盘手感更紧实 外观增加黑色漆面 价格与在售版本基本持平 [1] - 欧洲版本针对操控性进行调校 中国版本更注重舒适性 公司针对不同市场采用两套标定方案 [1] 市场定位与竞争格局 - 萤火虫定位精品小车 对标MINI和smart等以操控性见长的车型 [2] - 中国精品小车市场容量有限 纯电MINI COOPER 7月销量1707辆 多数月份仅数百辆 [2] - 萤火虫驾驶感介于纯电MINI COOPER与吉利星愿之间 后者7月销量4.4万辆 比亚迪海豚月销1.2万辆 [3] 销售表现与产能情况 - 萤火虫上市次月销量3680辆 占公司当月总销量七分之一以上 6月销量3932辆 7月因产线改造降至2366辆 [3] - 8月11-17日周销量875辆 环比增长27.9% 本月总产量约4900辆 其中国内供应超4750辆 日产量约220辆 [4] - 产线改造完成后产能持续爬坡 下个月日产量计划提升超10% [4] 海外市场拓展 - 萤火虫8月14日在挪威和荷兰开启交付 2025年计划进入比利时等6国 2026年推出右舵车型进军新加坡及右舵市场 [4] - 本月产量中包含不到150辆出口版本 欧洲市场打开后销量存在提升空间 [4][5] 公司整体产品战略 - 乐道L90车型8月前三周交付6400辆 成为公司体系内最大爆款 未出现交付问题 [5] - 第三代ES8预售价41.68万元起 较老款降低8万元 BaaS方案后30.88万元起 降价近12万元 [7] - 公司通过乐道缓解销量压力 母品牌定价更务实 为萤火虫探索初始定位提供容错空间 [7]

公司动态 - 蔚来汽车创始人李斌在全新ES8见面会上提及用户常要求签名"敢想有为" 反映品牌精神内涵 [1] - 全新第三代蔚来ES8正式开启预售 共推出3款车型 包括6座行政豪华版 6座行政签名版和7座行政豪华版 [3] - 6座行政豪华版和7座行政豪华版整车预售价均为41.68万元 电池租用方式购车为30.88万元起 [3] - 6座行政签名版整车预售价为45.68万元 电池租用方式购车为34.88万元 [3] - 新车将于2025年9月下旬正式上市并开启交付 [3] 产品信息 - 全新ES8车型包括6座行政豪华版 6座行政签名版和7座行政豪华版三种配置 [3] - 采用电池租用方式购车可降低初始购车成本 较整车购买方式低10.8万元 [3] - 车型定位行政级豪华SUV市场 覆盖不同座位配置需求 [3]