公司业务与产品 - 福田汽车旗下福康及欧康品牌均可生产高速发动机 主要适配商用车场景 [1] - 福康发动机产品已供给相关厂商制作成发电机组 应用于银行、证券等公司的数据中心 [1]

品大事 - 美年健康拟报名参与棒杰股份重整投资人公开招募，计划通过全资子公司取得其控制权，成为重整后控股股东 [3] - 白银有色公告其2025年上半年黄金产品销售收入83.18亿元，占总营收18.67%，白银产品销售收入20.23亿元，占总营收4.54% [4] - 天顺风能决定对六家全资子公司实施长期停产，以优化资源配置并集中发展海上风电等核心业务，停产子公司处于亏损状态 [5] - 铜陵有色发布异动公告，指出阴极铜等主要产品价格波动不确定性大，且公司铜精矿自给率偏低，存在原料供应稳定性风险 [6] - *ST奥维收到深交所终止上市事先告知书，因连续20个交易日收盘总市值低于5亿元，股票自1月30日起停牌 [7] 观业绩：净利润大幅预增 - 福田汽车预计2025年归母净利润约13.3亿元，同比预增1551%左右，全年总销量65万辆，新能源销量10.12万辆同比增长87.21% [9] - 北摩高科预计2025年净利润1.9亿元—2.2亿元，同比增长1076.16%—1261.87% [10][11] - 中科三环预计2025年归母净利润8000万元—1.2亿元，同比增长566.23%—899.35% [12] - 万辰集团预计2025年归母净利12.3亿元—14亿元，同比增长222.38%—266.94%，量贩零食零售业务销售规模及利润率显著上升 [13] - 皖仪科技预计2025年归母净利润4200万元到6200万元，同比增加191.52%—330.34% [14] - 南模生物预计2025年归母净利润2400万元至3400万元，同比增长269.49%至423.44%，国内生物医药行业回暖，工业端营收增加 [15] - 百奥赛图预计2025年营收13.69亿元到13.89亿元，同比增加39.61%到41.65%，归母净利润1.62亿元到1.82亿元，同比增加384.26%到443.88% [16] - 海兰信预计2025年归母净利4000万元—6000万元，同比增长387.47%—631.2%，X波段固态雷达获突破，海底数据中心（UDC）拥有先发优势 [17] - 盘江股份预计2025年归母净利润3.18亿元到3.8亿元，同比增加205.3%到264.83%，主要商品煤产量、上网电量同比增加 [18] - 华光新材预计2025年营收25亿元左右，同比增长30.36%，归母净利润1.65亿元到1.95亿元，同比增长104.67%到141.88%，电子领域营收同比增长超100% [19][20] - 普天科技预计2025年归母净利1920万元—2880万元，同比增长71.55%—157.33% [21] - 广大特材预计2025年营收49.2亿元左右，同比增加22.91%左右，归母净利润2.1亿元左右，同比增加82.61%左右 [22] - 桐昆股份预计2025年归母净利润19.5亿元至21.5亿元，同比增长62.24%—78.88% [23] - 易明医药预计2025年净利润7400万元—1.02亿元，同比增长61.12%—122.08% [24] - 国盛证券预计2025年归母净利润2.1亿元—2.8亿元，同比增长25.44%—67.25% [25] - 生益科技预计2025年归母净利润32.5亿元—34.5亿元，同比增长87%—98%，覆铜板销量同比上升 [26] 观业绩：业绩预亏或减亏 - 赛福天预计2025年归母净利润亏损3000万元—4500万元，上年同期亏损1.89亿元，实现大幅减亏 [27] - 马钢股份预计2025年归母净利润为-2.5亿元到-1.9亿元，同比亏损大幅收窄，减少亏损44.09亿元到44.69亿元 [28][29] - 东方生物预计2025年净利润亏损5.23亿元，上年同期亏损5.29亿元 [34] - 万泰生物预计2025年归母净利润为-4.1亿元到-3.3亿元，国内疫苗市场整体承压，二价HPV疫苗受多重因素影响，计提减值准备预计影响净利润5亿元—6亿元左右 [35] - 安博通预计2025年营收5.36亿元至5.92亿元，同比减少19.65%至27.25%，归母净利润预计为-1.14亿元至-1.65亿元 [36] - 顺鑫农业预计2025年归母净利亏损1.16亿元—1.88亿元，同比由盈转亏，白酒业务销量同比减少 [37][38] - 国中水务预计2025年归母净利润亏损1.3亿元到1.04亿元，同比由盈转亏，因计提坏账准备及项目未如期开工 [39] 观业绩：扭亏为盈 - 神农种业预计2025年归母净利润9000万元—1.2亿元，同比扭亏为盈，上年同期亏损4987.43万元 [30] - 继峰股份预计2025年净利润4.1亿元—4.95亿元，同比扭亏为盈，欧洲业务并入格拉默及出售美国TMD公司降低成本 [31] - 冰川网络预计2025年归母净利润4.36亿元—5.16亿元，同比扭亏为盈，上年同期亏损2.47亿元 [32] - 中邮科技预计2025年归母净利润5.4亿元到6.4亿元，同比扭亏为盈 [33] 签大单 - 中国通号在2025年11月—12月共计中标21个重大工程项目，合同中标金额总计约52.6亿元，约占公司2024年经审计营业收入的16.2% [41] - 山科智能中标两个采购项目，中标价分别为1046.62万元、5380.59万元 [42] 增减持 - 鼎胜新材股东北京普润平方股权投资中心及其一致行动人拟合计减持不超过公司总股本的3% [44] - 德邦科技持股5%以上股东舟山泰重拟减持不超过公司总股本的2% [45]

业绩预告：净利润大幅预增 - 生益电子预计2025年归母净利润为14.31亿元至15.13亿元，同比增加331.03%至355.88% [1] - 泰格医药预计2025年归母净利润为8.30亿至12.30亿元，同比增长105%至204% [2] - 顺博合金预计2025年归母净利润为2.10亿至2.70亿元，同比增长222.96%至315.23% [3] - 九牧王预计2025年归母净利润为2.7亿至3.24亿元，同比增长54%至84% [6] - 南模生物预计2025年归母净利润为2400万元至3400万元，同比增长269.49%至423.44% [8] - 晋控电力预计2025年归母净利润为1.55亿至1.95亿元，同比增长383.21%至507.9% [9] - 中泰证券预计2025年归母净利润为13.12亿元至14.997亿元，同比增加40%到60% [14] - 新天科技预计2025年归母净利润为2.4亿至2.68亿元，同比增长25%至40% [17] - 百奥赛图预计2025年归母净利润为1.62亿元至1.82亿元，同比增长384.26%至443.88% [18] - 盛和资源预计2025年归母净利润为7.90亿元至9.10亿元，同比增加281.28%到339.20% [25] - 方正证券预计2025年归母净利润为38.60亿元至40.80亿元，同比增长75%到85% [26] - 有研新材预计2025年归母净利润为2.55亿元至2.80亿元，同比增长73%到90% [27] - 中科磁业预计2025年归母净利润为2900万至3450万元，同比增长75.11%至108.32% [35] - 桐昆股份预计2025年归母净利润为19.50亿元至21.50亿元，同比增长62.24%至78.88% [36] - 盘江股份预计2025年归母净利润为3.18亿元至3.80亿元，同比增加205.30%到264.83% [38] - 精进电动预计2025年归母净利润为1.37亿元到1.85亿元，同比增加131.42%到142.37% [42] - 南极光预计2025年净利润为7600万至1.1亿元，同比增长268.45%至433.28% [43] - 福田汽车预计2025年归母净利润约13.3亿元，同比增加1551%左右 [47] - 瑞可达预计2025年归母净利润为2.88亿至3.18亿元，同比增加64.20%至81.43% [48] - 宁波韵升预计2025年归母净利润为2.80亿元至3.80亿元，同比增长194.49%至299.67% [49] - 南网储能预计2025年归母净利润为16.67亿元至17.27亿元，同比增加47.98%至53.31% [50] - 绿的谐波预计2025年归母净利润为1.15亿至1.30亿元，同比增长104.74%至131.45% [51] - 伟测科技预计2025年归母净利润为3亿元左右，同比增加133.96%左右 [53] - 金钼股份2025年实现归母净利润31.88亿元，同比上升6.89% [54] 业绩预告：净利润大幅预降或转亏 - 辽宁能源预计2025年归母净亏损2.73亿元到4.1亿元，上年同期为盈利2.02亿元 [5] - 安博通预计2025年营业收入为5.36亿元至5.92亿元，同比减少19.65%至27.25%，归母净利润预计为-1.14亿元至-1.65亿元 [7] - 万泰生物预计2025年归母净利润为-4.10亿元至-3.30亿元，上年同期盈利1.06亿元 [11][12] - 严牌股份预计2025年净利润为1300万元至1890万元，同比下降55.19%至69.18% [19] - 星云股份预计2025年净亏损1.55亿至2.3亿元，上年同期亏损8244.88万元 [20] - 大庆华科预计2025年净利润为600万元到780万元，同比下降47.25%到59.42% [21] - 洪兴股份预计2025年净利润为1700万至2100万元，同比下降73.84%至78.82% [22][23] - 张裕A预计2025年净利润为5500万至7500万元，同比下降75.43%至81.98% [24] - 海顺新材预计2025年净利润为亏损1800万元至2500万元，同比下降124.13%至133.52% [39] - 宣泰医药预计2025年归母净利润为4507万元至5408万元，同比下降57.65%至64.71% [45] - 传音控股预计2025年归母净利润为25.46亿元左右，同比减少54.11%左右 [52] 业绩预告：扭亏为盈或亏损收窄 - 复洁科技预计2025年归母净利润1100万元左右，2024年同期为-5038.17万元，同比扭亏为盈 [10] - 诺诚健华预计2025年归母净利润为6.33亿元左右，上年同期为亏损4.41亿元，首次实现扭亏为盈 [15] - 德林海预计2025年净利润为4700万元至6300万元，上年同期为-8614.88万元，同比扭亏为盈 [29] - 康为世纪预计2025年归母净利润为-1.12亿元到-9144.1万元，上年同期为-1.57亿元，同比亏损收窄 [32] - 中邮科技预计2025年归母净利润为5.4亿元到6.4亿元，同比扭亏为盈 [33][34] - 芳源股份预计2025年归母净亏损8000万至1.2亿元，上年同期亏损4.27亿元，同比减亏 [28] - 福建水泥预计2025年归母净亏损8000万元至1.2亿元，上年同期亏损1.67亿元，同比减亏 [46] - 上海凤凰预计2025年归母净利润为1.2亿元左右，上年同期为亏损1.39亿元，同比扭亏为盈 [44] 业务进展与公司行动 - 恒瑞医药创新药注射用卡瑞利珠单抗联合甲磺酸阿帕替尼片新适应症的上市许可申请获受理，适应症为联合TACE治疗不可切除的肝细胞癌 [4] - 恒源煤电计划以集中竞价交易方式回购股份，资金总额不低于2亿元，不高于2.5亿元，回购价格不超过9.55元/股，用于转换公司发行的可转换公司债券 [13] - 天顺风能决定对商都叶片等六家全资子公司实施长期停产安排，以优化资源配置并集中发展海上风电等核心业务 [16] - 山科智能中标两个采购项目，中标价分别为1046.62万元、5380.59万元 [30] - 泰恩康全资子公司利多卡因丙胺卡因气雾剂收到药品注册受理通知书 [31] - 中国通号在2025年11月至12月中标共计二十一个重要项目，中标金额总计约为人民币52.6亿元，约占公司2024年经审计营业收入的16.20% [37] - 力生制药氨茶碱片通过仿制药质量和疗效一致性评价 [40] - 金埔园林2025年第四季度新签订单38个，金额3.61亿元，截至报告期末累计已签约未完工订单157个，金额20.98亿元 [41]

公司业绩预测 - 预计2025年实现归属于母公司所有者的净利润13.3亿元 与上年同期相比增加12.5亿元 同比增加1,551%左右 [1] - 预计2025年实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润8.2亿元 与上年同期相比增加10.3亿元 同比实现扭亏为盈 [1] - 本期主营业务利润预计约为8.2亿元 实现扭亏为盈 [1] - 本期非经常性损益约为5.1亿元 主要构成为政府补助 [1] 业绩驱动因素：战略与市场 - 公司坚定推进全面国际化、全面新能源化、全面智能化战略落地 紧抓“以旧换新”等政策带来的结构性市场机会 [1] - 全年实现总销量65万辆 同比增长5.85% [1] - 新能源实现销量10.12万辆 同比增长87.21% [1] - 海外市场实现销量16.45万辆 同比增长7.27% [1] - 报告期内新产品销量贡献度持续提升 [1] - 加大推进海外属地产业化进程 [1] 业绩驱动因素：运营与成本 - 营销模式创新和后市场业务成为新的利润增长点 [1] - 公司持续推动全价值链降本增效 系统推进管理架构“矩阵式”转型 期间费用率同比下降 [1]

财务数据关键指标变化：利润 - 预计2025年归属于母公司所有者的净利润为13.3亿元，同比增加约1,551%[4] - 预计2025年归属于母公司所有者的扣非净利润为8.2亿元，同比实现扭亏为盈[4] - 2025年主营业务利润预计约为8.2亿元，实现扭亏为盈[7] - 上年同期（2024年）归属于母公司所有者的净利润为8,054.28万元[5] - 上年同期（2024年）归属于母公司所有者的扣非净利润为-21,298.60万元[5] 财务数据关键指标变化：非经常性损益 - 2025年非经常性损益预计约为5.1亿元，主要构成为政府补助[6][7] 各条业务线表现：销量 - 2025年全年总销量为65万辆，同比增长5.85%[7] - 2025年新能源车销量为10.12万辆，同比增长87.21%[7] 各地区表现：海外市场 - 2025年海外市场销量为16.45万辆，同比增长7.27%[7] 成本和费用 - 公司持续推动全价值链降本增效，期间费用率同比下降[7]

2025年中国商用车市场整体表现 - 2025年全年商用车国内销量达310万台，同比增长9%，创下自2022年以来的新高 [1][6][7] - 2025年12月单月商用车国内销量为30万台，同比增长5%，环比增长15% [1][7] - 市场走势呈现1月春节前置后，2-12月持续走强，其中6-12月受新能源拉动明显，9月异常强劲，12月创下近期历史新高 [5] 新能源商用车市场销量与增长 - 2025年新能源商用车全年累计销量达91万台，同比增长57% [1][8] - 2025年12月单月新能源商用车销量达14万台，同比增长71%，环比增长49% [1][8] - 新能源商用车在2024年销量为57.9万台，同比增长84% [8] 新能源商用车渗透率 - 2025年12月新能源商用车渗透率达到46%，较2024年12月的29%大幅提升17个百分点 [1][11] - 2025年1-12月新能源商用车平均渗透率达到29%，较2024年全年的20%提升9个百分点 [11][12] - 渗透率从2019-2021年的约3%快速提升，2022年达9%，2023年达11%，2024年达20% [1][12] 卡车与客车细分市场新能源渗透率 - 2025年12月，卡车新能源渗透率为38%，客车新能源渗透率为78% [2][14] - 卡车中，重卡和轻卡的电动车渗透率提升较大 [2][13] - 客车中，轻客电动化趋势明显，替代微客成为市场主力 [14] 商用车市场竞争格局 - 北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽是商用车市场主力，销量领先 [15] - 2025年全年，北汽福田销量约46万台，同比增长18%；中国重汽销量约24万台，同比增长22%；上汽通用五菱销量约32万台，同比下滑11% [15] - 部分车企增长迅猛：吉利汽车2025年销量约8万台，同比增长5%；上汽大通销量约10万台，同比增长26%；陕汽集团销量约11万台，同比增长43%；徐工集团销量约5万台，同比增长101% [15] 中重型卡车市场分析 - 2025年12月中重卡新能源渗透率达52%，较2024年的21%大幅提升 [16][17] - 区域市场：西南、华南、京津沪地区市场份额较高且新能源渗透率提升快，其中京津沪地区渗透率达78% [16] - 企业竞争：中国重汽、一汽解放、北汽福田、东风汽车是主力，中国重汽2025年12月市场份额为16% [17] - 部分二线车企新能源渗透率极高：徐工集团达92%，湖南汽车达99%，三一重工达81% [17] 轻型卡车市场分析 - 2025年12月轻卡新能源渗透率为36%，较2024年的25%有所提升 [18][20] - 区域市场：东部-华南和华北、西南地区份额较高，其中东部-华南地区新能源渗透率达67% [18] - 企业竞争：北汽福田是绝对主力，2025年12月市场份额为23% [20] - 新能源轻卡主力企业包括吉利汽车（渗透率100%）、上汽大通（渗透率68%）、中国重汽（渗透率22%） [20][21] 轻型客车市场分析 - 2025年12月轻客新能源渗透率达77%，较2024年的56%大幅提升 [22][24] - 区域市场：销售集中于经济发达的华东和华南地区，华南地区新能源渗透率达93% [22][23] - 企业竞争：江铃汽车、上汽大通、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车是主力 [24] - 多家企业新能源渗透率达100%，包括吉利汽车、上汽通用五菱、山西新能源等 [24] 大中型客车市场分析 - 2025年12月大中客新能源渗透率为84%，维持高位 [25][26] - 区域市场：西南、华南地区份额较高，西北地区公交电动化份额提升较大 [25] - 企业竞争：郑州宇通是龙头，2025年12月市场份额为37% [26] - 新能源大中客渗透率高的企业多为二线企业，主力企业如宇通在燃油车和新能源领域全面发展 [26][27]

2025年中国新能源重卡市场整体表现 - 2025年全年新能源重卡销量达23.11万辆，同比增长182% [1] - 2025年12月单月新能源重卡销量达4.53万辆，同比增长198% [2] - 12月市场呈现全方位火爆，纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别增长50%、610%和139%，同比分别增长181%、623%和209% [2] 2025年新能源重卡市场结构分析 - 全年市场由纯电动车型主导，占比高达96.30% [7] - 燃料电池重卡全年市场份额为3.15%，混合动力重卡为0.55%，两者合计占3.7% [7] - 12月燃料电池重卡市场存在感显著增强，单月销量占比达到9.28%，混合动力重卡单月占比为0.63% [4][5] - 2025年前11个月，燃料电池重卡仅在3月、9月、11月占比超过2%，其他月份存在感较弱 [4] 2025年混合动力重卡市场表现 - 全年混合动力重卡累计销售1274辆，同比增长145% [13] - 12月混合动力重卡实销284辆，同比增长209%，实现全年“12连增” [11] - 市场集中度高，远程品牌以全年累计777辆的销量占据61.0%的市场份额，并连续12个月获得月销量冠军 [13][16] - 福田汽车全年销量159辆，同比增长512%，市场份额12.5%，排名第二 [13][16] - 其他主要参与者包括河北长征（销量91辆，同比增长250%）、东风公司（销量67辆，同比增长644%）、三一集团（销量65辆，同比下降44%） [13] 2025年12月混合动力重卡市场竞争格局 - 12月有9家企业实现销售，远程以116辆的销量蝉联月榜冠军，月度份额高达40.8% [11] - 福田、东风、联合重卡12月分别销售54辆、50辆和30辆，排名第2至4位 [11] - 中国重汽和一汽解放12月分别销售12辆和10辆，排名第5、6位 [11]

新能源汽车产业发展方向 - 智能网联汽车被视为新能源汽车市场发展的“高地”之一 目前行业智能水平处于辅助驾驶阶段 无人驾驶尚未大规模量产 相关技术研发和法规仍在完善[1] - 无人驾驶车辆当前应用场景有限 仅在Robotaxi、码头、港口、矿山等特定场景应用 尚未在生活中全面落地[1] - 北京市作为国家级甚至国际级科创中心 在人才和高科技企业数量上具备优势 拥有大量测试和应用场景 是推进智能网联新能源汽车发展的优势之一[1] 智能网联汽车消费潜力与商业模式 - 挖掘汽车消费潜力的关键在于满足消费者新需求 智能网联新能源汽车能提供全新体验 如同智能手机满足多元化需求[2] - 软件定义汽车是行业公认发展趋势 2025年12月汽车行业共计更新1257项功能 共27个品牌推送OTA升级 行车辅助与语音功能为升级重点[2] - 软件更新需求提升促使车企看重“增值服务” 希望通过卖车后的“付费订阅”高阶功能来增加收入[2] - 激发市场潜能需打通商业化路径 首先市场需有规模且消费者有意愿使用 其次消费者需有意愿付费 第三需有企业敢于投资培育市场[2] - 目前新的商业模式尚未出现 需要像移动支付平台那样通过政策和方式培养消费者使用习惯 从而创建商业模式[2] 新能源商用车市场发展 - 在智能网联新能源汽车板块中 商用车正成为激活市场发展的抓手之一[3] - 2025年 新能源商用车国内销量同比增长63.7%[3] - 辅助驾驶系统在商用车型搭载应用后 数据显示其安全性大幅提升 尤其在重卡车型上 能改善运输企业的保险费用和人员安全性[3] - 例如在1000公里行驶里程中 搭载辅助驾驶系统的重卡车型能大幅度降低司机的工作强度[3]

北京市新能源汽车市场发展现状与前景 - 北京市新能源汽车市场是重点发展项目，需探讨如何持续发展[1] - 2025年前11个月，北京市新能源汽车累计交易量同比增长17.87%，占新车总交易量的61.28%[4] - 北京市作为国家级甚至国际级科创中心，拥有大量测试和应用场景，汽车产业发展潜力巨大[4] 智能网联汽车的发展阶段与方向 - 汽车“新消费”需在智能网联汽车应用场景中深耕[1] - 智能网联汽车是新能源汽车市场发展的“高地”之一[4] - 目前新能源汽车的智能化处于辅助驾驶阶段，无人驾驶尚未大规模量产，相关技术与法规仍在完善[4] - 无人驾驶车辆目前仅在Robotaxi、码头、港口、矿山等特定场景应用，未全面融入生活[4] - 驾驶自动化分为L0至L5共6级，从L3级开始控制权逐渐移交系统[4] 智能网联汽车对消费需求的影响 - 发展智能网联新能源汽车的关键在于更好满足消费者新需求[5] - 类比智能手机，智能网联汽车将带来全新的消费体验，改变大众的消费体验感[5] - 消费者体验过智能座舱、人机交互等配置后，将难以再满足于简单的按键式操作[5] 软件定义汽车与商业模式探索 - 软件定义汽车是行业公认的未来发展趋势[6] - 2025年12月，汽车行业共计更新1257项功能，共27个品牌推送OTA，升级重点为行车辅助与语音功能[6] - 消费者软件更新需求提升，车企看重“增值服务”，希望通过“付费订阅”高阶功能来增加售后收入[6] - 打通商业化路径需满足三个条件：市场有规模、消费者有意愿使用；消费者有意愿付费；有企业敢于投资培育市场[6] - 目前新的商业模式尚未出现，需创建一种让消费者有买单意愿的商业模式[6] 新能源商用车的发展机遇 - 智能网联新能源汽车板块中，商用车正成为激活市场发展的抓手之一[7] - 2025年，新能源商用车国内销量同比增长63.7%[7] - 辅助驾驶系统在商用车型搭载应用后，数据显示其安全性大幅提升，改善了运输企业的保险费用和人员安全性[7] - 例如，在1000公里行驶里程中，搭载辅助驾驶系统的重卡能大幅降低司机工作强度[7] - 预计未来3-5年，搭载L2、L2+级别的重卡车型将有巨大增长空间[7] - 预计到2030年，搭载L2+级别的重卡车型渗透率将提升至40%，即在100万辆重卡新车销售中，约有40万辆搭载L2+[7]

"智能+汽车"满足新需求 作为北京市大力发展的重点项目之一，新能源汽车市场如何持续"续航"？1月27日，在北京市十六届人大四次会议期间，市人大代表、北汽集团副总经理常 瑞在接受北京商报记者采访时表示，汽车的"新消费"要在智能网联汽车应用场景中深耕。 软件定义汽车未来发展，是汽车市场公认的发展趋势。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的"OTA（空中下载技术）检测月报"显示，2025年12 月，汽车行业共计更新1257项功能，共27个品牌推送OTA，其中行车辅助与语音功能为升级重点。消费者软件更新需求的提升，也让车企非常看重"增值服 务"，并指望卖车后继续通过"付费订阅"高阶功能增加收入。 "十四五"收官之年，北京新能源汽车交易量持续攀升。数据显示，2025年前11个月，北京市新能源汽车累计交易同比增长17.87%，占新车总交易量的 61.28%。 在谈及"十五五"期间汽车产业发展方向时，常瑞将智能网联汽车发展看作是新能源汽车市场发展"高地"之一。"目前新能源汽车市场的智能还处于辅助驾驶 阶段，无人驾驶尚未大规模量产，同时相关技术研发、法规制定等仍在完善阶段。"常瑞表示，无人驾驶车辆仅在Robotaxi、 ...