玉柴K14N燃气发动机核心优势 - 动力性能突出：14.8升大排量，最大功率540马力，最大扭矩2500牛米，高海拔爬坡表现优异（3000米阿尔金山路段无需手动降挡）[6] - 节气经济性显著：百公里平均气耗28公斤，复杂路段最高32公斤，较同类530-560马力车型单程4000公里可节气70公斤（节省成本300元/单程）[10][14] - 技术领先性：采用高效燃烧技术、单点喷射设计、高通高效进气及EGR率控制，实现低气耗与高可靠性结合[6][14] 用户运营效益分析 - 成本节约：按当前气价4.5元/公斤计算，单程节气70公斤直接增加收益300元，年运营20万公里下累计效益显著[14] - 运营效率保障：发动机高功率缸内制动+缓速器技术适应复杂路况，确保运输时效与里程目标达成[6] 市场定位与用户反馈 - 目标市场：专为资源类及复合运输市场定制，满足长途专线物流（如山东-新疆4000公里线路）需求[6] - 用户认可：资深卡友年运营20万公里验证可靠性，旧车欧曼重卡累计行驶近100万公里，新车型上市即获采购[4][15] 售后服务竞争力 - 专属服务响应：授权服务站提供标准化保养、主动提醒及专业建议，适配高频率运营需求（全年无休式运转）[15][17] - 品牌口碑：用户评价玉柴为"经市场考验+售后到位"的首选动力品牌，带动同行转向燃气车[18] 行业趋势关联 - 燃气车渗透加速：油气价差驱动卡友选择燃气车型降本，玉柴K14N技术优势契合行业增效需求[2][8] - 区域运输特性：新疆瓜果丰收季等季节性需求进一步凸显节气机型的经济性优势[14]

重卡及牵引车市场整体表现 - 2025年6月重卡市场销量达9.79万辆，环比增长10%，同比增长37% [4] - 牵引车市场6月销量4.89万辆，环比增长12%，同比增长31%，但增速低于重卡整体水平 [4] - 1-6月牵引车累计销量27.02万辆，同比增长2%，较去年同期净增4400辆 [8][18] 牵引车市场历史走势 - 近五年6月牵引车销量呈现降-降-增-降-增波动，2025年6月销量为近五年第二高，仅次于2021年6月的8.15万辆 [6] - 2022年6月销量同比下滑超60%至不足3万辆，2023年6月同比增近60%，2024年6月同比降近20% [6] 企业竞争格局 - 重汽以1.18万辆销量蝉联6月榜首，市场份额24.14%，累计销量7.28万辆（+5%） [10][12] - 一汽解放6月销量9840辆（+44%），但累计销量5.85万辆（-12%） [12] - 徐工和远程表现亮眼：6月销量同比分别增长233%和128%，累计销量分别增长189%和113% [12][20] - 福田累计销量3.36万辆（+47%），市场份额提升3.84个百分点至12.43% [12][23] 市场份额分布 - 6月行业前五企业（重汽、解放、陕汽、东风、福田）合计份额88.97% [15] - 1-6月行业前五企业累计份额达90.41%，重汽（26.96%）、解放（21.64%）领跑 [23] - 徐工累计份额提升2.28个百分点至3.52%，陕汽份额提升1.14个百分点至16.96% [23] 行业排名变化 - 远程从2024年终第10位升至2025年6月第7位，福田从第5位升至第4位 [24] - 宇通从2024年终第12位暂列第10位，徐工从第7位升至第6位 [24]

分组1：公司出口情况 - 公司依托重汽国际公司实现产品出口，该公司连续20年位居国内重卡行业出口首位，在海外积累良好口碑与坚实用户基础 [2] - 公司产品出口态势良好，主要覆盖非洲、东南亚、中亚及中东等重点区域，在新兴市场持续取得进展 [2] 分组2：新能源重卡发展情况 - 2025年1 - 6月，我国新能源重卡累计销售6.59万辆，同比增长194%，6月份新增1.48万辆，同环比均增长 [3] - 公司在新能源重卡领域表现较好，销量同比保持增长 [3] - 在政策支持和技术创新推动下，新能源重卡行业处于快速发展阶段，中短途运输场景电动化趋势不断扩大 [3] - 未来，随着智能化、轻量化等领域和“三电”技术进步，新能源重卡行业有望迎来更广阔发展空间 [3] 分组3：公司分红规划 - 公司近五年不断提升分红比例，重视股东回报，致力于平衡长期可持续发展与股东回报需求 [3] - 未来，公司将综合考量市场环境、生产经营、现金流、未来发展资金需要等因素，确定合理分红比例 [3]

车企高管变动概况 - 2025年6月至7月初，15家车企发生高管岗位调整，涉及超30位高管变动，包括比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长安、长城等国内前6大自主车企[3][5][7] - 东风汽车人员调整规模达600人，为近期变动最剧烈的车企[6][20] - 海外车企如特斯拉、大众、奔驰、宝马也出现人事变动，中国本土高管地位上升[6][31][32] 新势力车企技术人才流失 - 理想汽车智驾团队两位技术高管离职：端到端模型负责人夏中谱（5月21日）、世界模型负责人贾鹏（6月底）[12][13] - 蔚来汽车技术规划首席专家胡成臣于6月30日离职[13][18] - 新势力因技术路线分歧和组织架构调整导致人才流失，未来智驾领域竞争将更激烈[12][14] 传统车企战略调整 国有车企重组 - 东风汽车整合三大自主品牌（奕派、纳米、风神），成立奕派科技，原岚图CTO汪俊君出任总经理[20] - 中国重汽高层换血：刘正涛接任董事长，刘伟升任总裁，设立ESG委员会[21] - 长安汽车拆分软件研发团队至子公司或部门，优化资源调配[21][22] 民营车企补短板 - 比亚迪调整中高端品牌与海外市场：赵长江与李慧岗位对调，挖角Stellantis高管拉斯・比亚尔科夫斯基负责德国业务[27][29] - 长城汽车任命技术背景的吕文斌担任欧拉品牌一把手，强化新能源布局[29] - 吉利任命原上汽名爵事业部总经理周钘为领克常务副总经理，提升营销能力[29] 海外车企中国区策略 - 特斯拉朱晓彤升任全球制造业务负责人，推广上海工厂（本土化率超95%）经验至全球[32][33] - 奔驰中国任命周娟为数字化与传播副总裁，强化本土化营销[35] - 大众汽车集团因管理策略分歧导致人力资源负责人Gunnar Kilian离职[35] 行业竞争趋势 - 人事变动反映2025年下半年车市竞争白热化，车企通过组织重构应对新能源转型压力[8][37][38] - 新势力技术路线迭代加速人才争夺，传统车企侧重管理效率提升与资源整合[14][25][30]

行业整体表现 - 2025年6月重卡市场销售9 79万辆 环比增长10% 同比增长37% 同比增幅较5月扩大23个百分点[4][5] - 6月销量创近五年第二高 近十年第五高 打破连续三年6月销量不足9万辆的颓势[6][8] - 2025年上半年重卡累计销量53 92万辆 同比增长7% 净增3 5万辆 全年销量有望重返100万辆[10] - 二季度实现"3连增" 上半年平均月销量约9万辆 显著高于2024年(7 5万辆)和2023年(7 6万辆)水平[10] 企业竞争格局 - 6月TOP5企业销量均破万 重汽以2 46万辆居首 实现年内6连冠 东风/陕汽/解放/福田分别销售1 78万/1 75万/1 73万/1 13万辆[13] - 行业集中度提升 前五企业合计份额达90 47% 前十企业份额97 65% 其中重汽单月份额25 16%[13] - 福田/北汽重卡6月同比增速达116%/125% 领跑行业 东风/解放/徐工/江淮/远程增速均超46% 跑赢大盘[15] - 上半年累计销量前十企业中9家实现增长 远程/奇瑞/福田/徐工同比增幅达80%/88%/74%/74% 陕汽增11%跑赢大盘[17][19] 市场结构变化 - 福田上半年市场份额同比提升4 77个百分点至12 34% 徐工/陕汽/远程/北汽重卡/奇瑞份额均有提升[19] - 行业前十成员变动明显 徐工/江淮排名各上升1位至第6/7 远程/北汽重卡上升2位至第8/9 奇瑞从第15跃升至第10[21] - 新能源领域动态频繁 有企业投资10亿元建设生产线 新能源重卡出口同比增长2 3倍[28]

公司董事会变动 - 赵尔相因工作调整辞去公司第九届董事会非独立董事职务 [1] - 杨国栋因个人原因辞去公司第九届董事会独立董事职务 [1] - 上述辞职人员未持有公司股份且不再在上市公司任职 [4] 董事会候选人提名 - 提名赵海为公司第九届董事会非独立董事候选人，其现任公司总经理、党委副书记、质量总监 [5][15] - 提名王钦为公司第九届董事会独立董事候选人，其现任中国社会科学院工业经济研究所研究员 [7][16] - 提名魏建为公司第九届董事会独立董事候选人，其现任山东大学经济研究院二级教授 [12][17] - 所有候选人表决结果均为9票同意、0票反对、0票弃权 [6][10][12] - 候选人任职资格均符合法律法规要求且非失信被执行人 [15][16][17] 行业动态 - 上半年商用车销量突破210万辆，其中重卡销量达54万辆 [20] - 新能源商用车出口同比增长230% [20] - 新能源重卡头部企业投资10亿元建设新生产线 [20] - 某地发布339辆纯电动公交车招标项目，总金额近3亿元 [20] - 某地近300辆公交车招标结果已公布 [20]

监事会会议召开情况 - 会议通知于2025年7月3日通过书面和电子邮件发出，2025年7月10日以通讯方式在公司会议室召开 [1] - 应到监事3人，实到3人，符合《公司法》和《公司章程》规定 [1] - 会议由监事会主席贾胜欣主持 [1] 监事会会议审议情况 - 审议并通过《关于使用自有闲置资金继续进行委托理财的议案》 [1][2] - 表决结果为3票同意，0票反对，0票弃权 [2] 公告披露情况 - 相关公告（编号2025-34）于2025年7月11日刊登在《中国证券报》《证券时报》《证券日报》《上海证券报》及巨潮资讯网 [2] 备查文件 - 经监事签字并加盖监事会印章的监事会决议 [2]

股东大会召开信息 - 公司定于2025年7月29日（星期二）下午2:50在未来科技大厦会议室召开2025年第五次临时股东大会 [1][2] - 网络投票时间为2025年7月29日9:15-9:25、9:30-11:30和13:00-15:00，通过深圳证券交易所互联网投票系统进行 [2][3] - 股东可选择现场或网络投票方式，同一表决权重复投票时以第一次结果为准 [3] 会议审议事项 - 本次股东大会审议议案包括非累积投票提案和累积投票提案 [4][6] - 中小投资者表决将单独计票并披露，中小投资者定义为非董事、监事、高管及持股5%以上股东 [6] - 议案已通过公司第九届董事会2025年第四次临时会议审议，详情见2025年7月11日指定媒体公告 [6] 会议登记及投票流程 - 法人股东需持授权委托书及营业执照副本复印件登记，个人股东需持身份证及股东账户卡 [7] - 异地股东可通过信函登记，信函需包含授权文件复印件，以邮戳为准 [7] - 网络投票代码为360951，简称为“重汽投票”，累积投票提案需按规则分配选举票数 [8][9] 授权委托及身份认证 - 授权委托书需明确填写对非累积投票提案的表决意见（同意/反对/弃权）及累积投票提案的选举票数 [10][11] - 互联网投票需提前办理深交所数字证书或投资者服务密码，身份认证流程详见投票系统指引 [9][10]

独立董事提名 - 中国重汽集团济南卡车股份有限公司提名王钦为第九届董事会独立董事候选人，被提名人已书面同意[1] - 提名基于对被提名人职业背景、学历、工作经历、兼职情况及信用记录的充分审查，确认其符合法律法规及交易所对独立董事任职资格和独立性的要求[1] 被提名人资格审核 - 被提名人通过公司第九届董事会提名委员会资格审查，提名人与被提名人无利害关系或其他可能影响独立履职的情形[1] - 被提名人不存在《公司法》第一百七十八条规定的不得担任董事的情形[1] - 被提名人符合中国证监会《上市公司独立董事管理办法》及深交所业务规则规定的任职资格[1] 独立性声明 - 被提名人及其直系亲属未在公司及附属企业任职，未直接或间接持有公司1%以上股份或位列前十名自然人股东[6][7] - 被提名人未在公司控股股东、实际控制人的附属企业任职，也未与公司及其关联方存在重大业务往来[7] 合规性确认 - 被提名人未因证券期货犯罪受刑事处罚或证监会行政处罚（最近36个月内），未被立案调查或公开谴责[8][9] - 被提名人无重大失信记录，未在过往独立董事任期内因连续缺席董事会会议被解除职务[8][9] 任职限制 - 被提名人担任境内上市公司独立董事数量不超过三家，且未在公司连续担任独立董事超过六年[9][10] 提名人承诺 - 提名人保证声明内容真实完整，并承诺若被提名人任职期间出现不符合独立性要求的情形将及时报告并督促其辞职[10]

委托理财决策 - 公司计划使用不超过人民币400,000万元自有闲置资金进行委托理财，期限不超过6个月，资金可滚动使用 [1] - 该决策已通过第九届董事会2025年第四次临时会议和第九届监事会2025年第二次临时会议审议通过 [1][3] - 委托理财旨在提高资金使用效率，增加投资收益，不影响正常经营资金需求 [2][3] 投资管理安排 - 公司将选择风险低、本金安全且收益稳定的理财产品，确保与金融机构无关联关系 [2] - 董事会授权董事长或授权人士在额度范围内行使投资决策权，财务部门负责具体实施 [2] - 资金来源仅限于自有闲置资金，不使用募集资金或银行信贷资金 [2] 投资风险控制 - 公司拟定的风险控制措施包括严格筛选理财产品、及时跟踪资金投向、必要时聘请专业机构审计 [4] - 独立董事和监事会有权对资金使用情况进行监督与检查 [4] - 公司将按照深圳证券交易所规定履行信息披露义务 [4] 投资影响评估 - 该委托理财不会影响公司正常资金周转和主营业务开展 [4] - 目前公司财务状况稳健，通过适度理财投资可提升整体业绩水平 [4] - 该投资有利于为公司和股东谋取投资回报 [4]