行业投资评级 - 报告未明确提及行业投资评级 [1][3] 核心观点 - 爆款AI功能（如Nano Banana的图像编辑和Wink的AI画质修复）通过社交媒体病毒式传播显著推动应用下载量和用户增长 例如Gemini周下载量环比激增135.3% WAU增长3.2% [3] - 成熟平台（如抖音、快手）在下载量下滑背景下通过内容供给和运营策略（如短视频购物链路、私域流量）维持用户留存韧性 WAU仍实现微增0.2%和1.0% [3] - 电商及本地生活领域竞争趋于常态化 主要平台下载量普遍下滑（淘宝-11.4% 京东-7.8% 美团-24.1%）但部分应用WAU逆势增长（饿了么WAU+10.4%） [3] Chatbot领域 - Nano Banana功能（用嘴P图、生成手办模型）为Gemini带来超1000万新用户 累计完成2亿次图像编辑 推动其周下载量环比+135.3% WAU+3.2% [3] - 头部Chatbot应用下载量分化明显：DeepSeek（+13.4%）、腾讯元宝（+5.4%）、文小言（+4.9%）正增长；Grok（-15.2%）、Kimi（-21.4%）、通义（-34.6%）显著下滑 [3][4] 文生多模态领域 - Wink通过AI画质修复套件（视频去雾、肤色统一）和"真人手办"生成功能 周下载量环比+71.4% WAU+8.4% 相关话题在社交平台播放量超5.2亿次 [3] - 收入表现强劲：RunwayML周收入环比+20.8% 可灵AI（+16.2%） Hailuo AI（+6.3%） 即梦AI（+3.4%）均实现正增长 [3][4] 电商领域 - 主要电商平台下载量普遍下滑：淘宝（-11.4%）、京东（-7.8%）、拼多多（-6.7%）、天猫（-4.5%） [3][4] - 用户活跃度相对稳定：淘宝WAU+0.5% 天猫WAU+0.6% 京东WAU-2.5% 拼多多WAU-1.6% [3][4] 本地生活领域 - 下载量全面下滑：大众点评（-37.2%）、美团（-24.1%）、大麦（-23.5%）、饿了么（-19.1%） [3][4] - 饿了么WAU逆势增长10.4% 其他平台WAU普遍下降（美团-4.5% 大众点评-14.1% 京东到家-3.4%） [3][4] 视频领域 - 红果短剧表现突出：周下载量+20.6% WAU+1.5% 其他主流平台下载量下滑（抖音-8.1% 快手-10.1% 哔哩哔哩-1.6%） [3][4] - 抖音和快手通过"星特卖"活动及私域运营维持用户留存 WAU分别微增0.2%和1.0% 爱奇艺（-3.5%）和优酷（-2.9%）WAU下滑明显 [3][4]

行业投资评级 - 建议加大军工关注度 重点关注弹性/主题品种 [3][4] 核心观点 - 军工行业基本面逻辑确定 行业景气度向好 [2] - 十五五规划成为重要兑现周期 军工有望进入增长大周期 [4] - 军贸开启供需共振大格局 需求与供给将发生强烈共振 [5] - 行业盈利能力有望提升 规模效应增强叠加定价改革打开盈利上限 [5] 业绩表现 - 2025H1军工行业营收3049亿元 同比增长11.39% [3][17] - 2025H1归母净利润209亿元 同比增长5.03% [3][21] - 分板块业绩分化明显：地面兵装/航海装备/航空装备/航天装备/军工电子同比增速分别为-52.2%/+132.0%/-14.9%/-3.1%/-10.3% [3] - 产业链环节表现：上游原材料/元器件同比-14.9% 中游结构件/分系统同比+4.7% 下游总装同比+32.7% [3] - 航海装备板块表现突出 营收及归母净利润分别同比增长21.3%/132.0% [44][53] 盈利能力 - 2025H1行业毛利率19.27% 净利率6.85% [3][22] - 军工电子板块盈利能力领先 毛利率和净利率行业领先 [3][72] - 产业链各环节盈利能力分化 上中游环节盈利能力相对较强但呈下降趋势 下游总装毛利率小幅提升 [3] - 上游原材料/元器件环节毛利率33.96% 净利率10.81% [96] - 中游结构件/分系统环节毛利率23.89% 净利率5.37% [96] - 下游总装环节毛利率15.21% 净利率5.51% [96] 营运指标 - 2025H1存货3493亿元 同比增长13.43% [3][26][30] - 应付票据及应付账款4331亿元 同比增长28.30% [3][32] - 预收账款及合同负债2240亿元 同比增长21.48% [3][26][37] - 航空装备板块存货增速26.16% 应付票据及应付账款增速42.33% [108] - 中游结构件/分系统环节预收账款及合同负债同比增长88.57% [137][161] - 中游结构件/分系统环节应付票据及应付账款同比增长57.44% [137][163] 投资机会 - 主机关注下一代装备 十五五开始初次增长 [3][4] - 无人/反无武器预计2025年起进入快速兑现阶段 [3][4] - 信息化/智能化随着新装备列装快速扩容 [3][4] - 军贸开启新时刻 体系化出口将不断兑现 [3][4] 重点关注标的 - 高端战力标的：中航沈飞、中航成飞、内蒙一机、菲利华、金天钛业、航天电器、天秦装备、航天南湖、国睿科技、楚江新材、光威复材、航发动力、中航西飞、中航重机、三角防务、西部超导 [3][4][165] - 新质战力标的：紫光国微、锐科激光、成都华微、兴图新科、芯动联科、航天电子、华泰科技、西部材料、中科星图、海格通信、臻镭科技、航天智装、莱斯信息、国博电子 [3][4][165]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 但指出海上风电运维行业具备长期发展潜力[3] 核心观点 - 海上风电运维行业针对海上风电场全生命周期运行维护 确保风电机组安全高效运行并降低全生命周期成本[3] - 中国海上风电资源丰富且受国家政策大力支持 市场规模持续扩大 预计2025年新增装机容量达88GW[3][30] - 行业呈现三足鼎立竞争格局（开发商自主运维、委托制造商运维、独立第三方运维） 第三方运维公司因专业性优势预计市占率将提升[4][41][42] - 2017-2024年行业市场规模从4亿元增长至75.2亿元 年复合增长率52.06% 预计2025-2026年从105.1亿元增至191亿元 年复合增长率81.73%[27] 行业定义与分类 - 行业涵盖风电场运行、维护、检修及管理 包括实时监控、故障响应、防腐处理等专业化服务[4] - 按服务主体分为三类：开发商自主运维（质保期后开发商负责）、委托制造商运维（制造商技术强但成本高）、独立第三方运维（成本低但能力差异大）[4][5] 行业特征 - 运维技术和成本较高：海上风机故障率较陆上高 齿轮箱和发电机故障率突出 安装维护成本更高[6] - 运维范围较大：需应对海洋腐蚀环境 钢结构基础防腐工作专业性强且工作量大[7] - 作业窗口期较短：海上气候多变导致运维频次高 但可达性受交通工具影响[8] 发展历程 - 起步加速期（2001-2009）：全球风电新增装机从6.5GW增至38.5GW 年复合增长率24.9% 中国2007年首座海上风电项目投产[10] - 阶段性调整期（2010-2013）：全球新增装机下降10GW 亚洲市场崛起[11] - 稳定发展期（2014-2020）：2020年全球海上风电总装机35GW 中国新增3GW占全球一半[12] - 新一轮增长期（2021至今）：2024年全球海上风电并网装机83.2GW（占风能总装机7.3%） 中国占全球份额50%[14] 产业链分析 - 上游：风机零部件（叶片、齿轮箱等）国产化推动成本下降 全球60-70%零部件在中国生产 但运维船舶造价提升推高短期成本[16][17] - 中游：风电场建设以央国企主导 金风科技2024年新增装机18.67GW（市占率21.5%） 运维向数字化、智能化发展[24][25] - 下游：风电场投资由国家能源集团、三峡能源等主导 2024年三峡能源海上风电装机704.98万千瓦（市占17.08%）[26] 行业规模驱动因素 - 历史增长原因：中国海上风电资源开发潜力大（5亿千瓦潜在资源） 政策支持（如"十三五"规划）推动装机跨越式增长 2024年累计装机41.27GW居全球首位[28][29] - 未来增长原因：大规模风电建设（41个海上风电集群规划 总容量290GW）和风机出质保期（2019-2022年新增装机占累计85%以上）释放运维需求[30][31] 政策支持 - 《"十四五"可再生能源发展规划》要求风电发电量翻倍 推动海上风电基地建设[37] - 《关于加快建设全国统一电力市场体系的指导意见》明确新能源参与电力交易 为海上风电消纳提供机制保障[37] 竞争格局 - 整机制造商（如金风科技、明阳智能）技术储备强 第三方运维公司（如容知日新、海电运维）凭专业服务形成优势[38][39] - 第三方运维公司因独立性、灵活性及一站式服务能力 未来市占率预计提升[41][42] 重点企业财务速览 - 金风科技：2024年营收358.4亿元（同比增长22.2%） 毛利率16.4%[45] - 明阳智能：2024年营收202.4亿元（同比下降4.1%） 毛利率15.2%[46] - 上海电气：2024年营收783.7亿元 毛利率17.9%[47] - 容知日新：2024年营收5.84亿元（同比增长17.21%） 毛利率63.62%[61] - 振江股份：2024年营收39.46亿元（同比增长2.71%） 毛利率19.86%[65] 企业竞争优势 - 明阳智能：全球海上风电创新排名第一 2024年海上风电新增装机容量全国第一[59] - 容知日新：打造工业互联网智能运维平台 链接超18万台设备 覆盖风电等多个行业[63] - 振江股份：产品覆盖2.3-6.0MW风机部件 与西门子、GE等国际企业稳定合作[67]

报告行业投资评级 - 报告未明确提供行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60] 报告核心观点 - AI搜索产品在中国市场呈现高认知度与使用率 "豆包"以82.5%的受访者提及率成为使用率最高的产品 [6][16][17][19][20] - 用户偏好结构化提问方式 倾向于使用包含具体细节和场景的完整语句进行提问 [10][30][31][32] - AI搜索主要用于复杂问题处理场景 而非日常基础信息查询 [10][16][33][34] - 用户对AI搜索结果的信任度普遍较低 90%的用户会进行二次验证 87.4%的用户关注答案溯源信息 [10][16][39][41][42] - 主流AI搜索产品各具特色 包括秘塔AI搜索（无广告、专业溯源）、纳米AI搜索（整合多模型、月访问量3.01亿次）、百度AI搜（融合传统搜索）、腾讯元宝（微信生态绑定） [8][10][45][46][48][49][50][51][53][54][55] AI搜索用户调研 产品认知与使用情况 - "豆包"认知度最高（309人次） 与ChatGPT（242人次）、文心一言（216人次）构成第一梯队 [17][18][19] - "豆包"使用率断崖式领先（282人次） ChatGPT（174人次）和文心一言（173人次）分列二三位 [20][21] 使用频次与偏好 - AI搜索日均使用频率达83.92% 显示高频互动特性 [16][23][25][26] - 76.6%的用户仍结合传统搜索引擎使用 AI搜索主要作为辅助工具 [16][23][27][28] 提问形式 - 用户倾向于输入完整句子（204人次）和包含场景的描述语句（148人次） [30][31] - 提问方式呈现垂直化和长尾化特征 注重精准需求匹配 [30][31][32] 使用场景 - 复杂问题处理是核心应用场景 包括查找复杂问题解释（25.8%）、学习建议总结（23.0%）、情境背景搜索（25.6%） [33][34] - 快速检索类场景占比较低 如查询实时资讯（11.1%） [33][34] 功能偏好 - 用户偏好与产品整体认知度高度吻合 场景分化不明显 [36][37] - "豆包"在专业研究（208人次）和消费决策（191人次）场景中均领先 [37] 答案信任程度 - 搜索结果不准确（188人次）和答案缺乏深度（188人次）是主要痛点 [40] - 仅10.5%的用户直接采信AI搜索结果 多数依赖二次验证 [41][42] AI搜索产品推荐 秘塔AI搜索 - 特点包括无广告干扰、支持多模式搜索（DS-R1模式）、精准内容溯源（文库、学术等垂直领域） [46][48][49] - 母公司秘塔科技成立于2018年 拥有千万级用户 [46][50] 纳米AI搜索 - 整合16款主流大模型（包括DS-R1 671B、豆包、通义等） 支持一键生成PPT/视频 [51][53][54] - 单月网页访问量达3.01亿次 位列全球AI应用第六 [53][54][55] 百度AI搜 - 融合百度传统搜索引擎 提供综合智能搜索与创作服务 [10][45] 腾讯元宝 - 专注对话功能 深度绑定微信生态 [10][45]

行业投资评级 - 汽车行业评级为"强于大市（维持）" [1] 核心观点 - 预计当前至明年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口 建议重视汽车智能化 [6] - 智能化对汽车行业的改造贯穿产业全链条 核心变革体现在产业逻辑重构、商业模式颠覆、竞争格局分化、产品定义革新 [6] - 整车方面 具备大模型及算力全栈自研能力的头部车企或成为智能化最直接、最全面的受益者 [6] - 零部件方面 能从单独零部件或功能模块发展为完整系统解决方案 建立Tier0.5能力的自主零部件企业或从智驾座舱产业链参与者向定义者跃迁 [6] - 营运方面 Robotaxi等智慧出行新商业模式或随高阶自动驾驶技术方案的发展成熟而加速落地 [6] 智能汽车：颠覆式革新，供给创造需求 - 智能化渐成车企"生存项" 正从导入期跨入成长期 预计2025-2030年智能汽车将快速上量 [11] - 2030年中国市场智能汽车销量将远超3000万辆 [15] - 汽车智能化围绕智驾从低阶到高阶技术发展主线展开 当前处于从高级辅助驾驶到高阶自动驾驶的过渡阶段 [16] - 25H1新能源车L2及以上的辅助驾驶功能装车率超过80% AEB自动紧急制动装车率67% 全速域ACC自适应巡航达59% ALC自动变道装车率接近30% APA自动泊车装车率达44% [19] - 预计2026年高阶自动驾驶渗透率开始加速提升 L4-L5预计将在2027-2028年开始实质突破 [22] - 到2030年 中国乘用车部署的驾驶自动化解决方案中将有80%以上是高阶自动驾驶解决方案 [22] - 高阶智驾技术路线的演进已经经历规则驱动、感知端AI化、端到端控制 最终将通往具身智能 [27] - 智驾系统可划分为云端、车端算法平台和车端硬件三大层次 各层级能够独立迭代升级 [29] - 智驾系统的价值链主要由上游供应商、主要组件及解决方案提供商、一级供应商和OEM汽车制造商组成 [32][33][34] 上游零部件：算力构筑基础，功能创造增量 - 智能汽车电子电气架构正在从分布式向集中式演进 [45] - 域控制器替代分散独立控制器 提高系统集成度 [48] - 成本导向是跨域融合的主要驱动力 融合方案最高降本超过20% [51][53] - 智能汽车域控制器的产业生态呈现清晰的三级分工体系 由上游芯片供应商、中游域控制器集成商和下游整车制造商构成 [57] - 智能化带动智能汽车算力配置的升级 高算力也是智能驾驶和智能座舱用户体验的基础保证 [64] - SoC算力芯片市场短期将维持多强并存各有优势的格局 [67] - 车企通过SoC自研或深度合作以确保智能汽车核心技术可控 [69] - 智驾SoC的自主替代有望先于座舱SoC在市场份额上获得提升突破 [72] - 智驾与座舱SoC的融合是技术发展方向 [78] - 国内车载SoC的智驾座舱融合方案正进入规模化应用阶段 [80] - 线控底盘受益于智能汽车的发展 根据智驾需求对传统底盘进行了深度革新 [90] - 政策持续引导支持线控底盘相关产业加速规模发展 [91] - 智能汽车底盘处于从部分线控向全面线控发展阶段 [93] - 线控制动当前的主流方案为EHB电子液压制动 [98] - 智能汽车悬架技术的发展呈现出从被动到主动 从机械到电控 从单一到集成的演进路径 [102] 中游整车：跨界新造车企业引领并受益智能化 - 具备大模型及算力全栈自研能力的头部车企或成为智能化最直接、最全面的受益者 [6] - 首先突破高阶自动驾驶的头部车企与竞争对手的差距将会拉大 最终形成头部集中的行业格局 [6] - 预计跨界造车新势力及深度绑定的华为合作车企或先受益 [6] - 新势力全栈自研和架构创新较为突出 [63] 下游运营：基于高阶智驾的商业模式加速落地 - Robotaxi等智慧出行新商业模式或随高阶自动驾驶技术方案的发展成熟而加速落地 [6] - 未来1-2年 随着硬件成本下降、车队规模扩大和用户习惯养成 Robotaxi有望从技术验证转向规模化盈利 [6] - 看好高阶自动驾驶方案领先的车企及系统解决方案提供商受益Robotaxi商业化落地 [6] 投资要点 - 建议重视汽车智能化 [6] - 整车方面关注具备大模型及算力全栈自研能力的头部车企 [6] - 零部件方面关注能从单独零部件或功能模块发展为完整系统解决方案 建立Tier0.5能力的自主零部件企业 [6] - 营运方面关注Robotaxi等智慧出行新商业模式 [6]

行业投资评级 - 行业评级：看好 [1] 核心观点 - 牛肉进口呈现"量跌价涨"格局 2025年上半年进口量同比下降9.5%至130万吨 进口均价同比上涨8.4%至18.39元/斤 [4] - 进口来源国集中度高 前六大来源国合计占比超93% 形成"南美主导+澳大利亚增长"格局 [4][9][14] - 政策环境趋严 包括保障措施调查延期至2025年11月 进口准入审核收紧 关税政策分化 [4][50][48] - 进口替代优势减弱 进口与国产牛肉价差缩小至25%-45% 支撑国产牛肉价格上行 [4][42][43] - 建议关注淘牛业务高弹性企业 包括优然牧业、现代牧业和中国圣牧 [4][59] 主要牛肉进口国分析 - 巴西稳居第一大进口来源国 2025年1-7月进口量同比增长4.0% 均价上涨11.0% 因对美出口受阻转向中国市场 [4][17] - 阿根廷进口量同比下降25.0% 但均价上涨6.0% 受国内出口配额限制 但对华依赖度高达71.8% [4][17] - 澳大利亚跃居第三大来源国 进口量同比大幅增长40.0% 受益于中澳自贸协定关税清零和中美贸易摩擦补位效应 [4][17][26] - 乌拉圭和新西兰进口量分别下降25.0%和26.0% 受配额下调、疫病和成本上升影响 [4][17] - 美国进口量暴跌35.0% 因关税加征至32% 394家企业输华资质到期未续约 国内肉牛存栏较2021年下降18% [4][17][27] 牛肉进口变化 - 进口占比持续提升 从2015年7%升至2025年上半年28% 显示国内存在结构性供给缺口 [4][37][40] - 量价背离现象显著 2025年上半年进口量同比下降9.5% 但均价同比上涨8.4% [4][40] - 价差仍然明显 主要部位进口与国产价格差在25%-45%之间 其中牛肋条和牛腩价差最大达40%-45% [42][43] - 关税政策分化 南美国家维持12%最惠国税率 澳大利亚和新西兰享受零关税 美国关税波动当前达32% [48] 进口政策环境 - 保障措施调查于2024年12月启动 2025年8月决定延期至11月26日 未来可能实施进口配额或加征关税 [4][50][51] - 准入资质审核趋严 美国394家企业资质到期未续约 巴西、阿根廷等国也有企业被暂停输华资质 [4][53][55] - 新兴来源国不断获准 包括哥伦比亚、尼加拉瓜、哈萨克斯坦等 进口来源多元化趋势明显 [4][18][55] 投资建议 - 进口收缩趋势加剧 受保障措施调查和准入收紧影响 进口量预计进一步下降 [4][59] - 国产牛肉价格获支撑 全球供应趋紧推动进口价格上涨 价差缩小减弱进口替代优势 [4][59] - 建议关注淘牛高收益企业 包括优然牧业、现代牧业和中国圣牧 这些企业有望受益于牛价上涨弹性 [4][59]

行业投资评级 - 报告对房地产行业给予积极评级 覆盖的13家主要上市公司中有10家获得"买入"评级 包括新鸿基地产 华润置地 领展房托 碧桂园服务等 仅3家获得"中性"评级[4][50] 核心观点 - 8月楼市处于传统淡季 前百开发商全口径销售额环比下降4%至2202亿元人民币 销售总面积环比下降7.8%至1159万平方米[5][13] - 跟踪的20家上市开发商表现优于行业整体 销售额环比上升14.2% 销售均价和销售面积分别环比上升12.0%和7.8%[5][14] - 国企表现持续领先 前10大开发商中国企占9家 保利发展保持首位 前50房企中国企市占率略增至74.7%[5][14] - 价格跌幅有所收窄 7月新建商品住宅价格指数同比下跌3.4% 环比下跌0.3% 二手住宅价格指数同比下跌5.9% 环比下跌0.5%[5][33] - 预计9月传统旺季市场活跃度将回升 房企将加快推盘节奏和加大折扣力度[5][15] 股市表现 - 近一个月内地开发商股价表现总体强于中国企业指数 行业资产净值折让略微缩小至85.7%[6][8] - 覆盖公司估值显示 越秀地产预期市盈率仅5.2倍 雅居乐集团目标价较现价有110.9%上行空间[4] 房企销售表现 - 2025年前八个月合同销售总额同比下降13.8%至22287亿元[13] - 绿城中国8月销售额环比大幅增长96% 保利置业环比增长110% 表现突出[16] - 越秀地产前八个月销售额同比增长4% 是少数实现正增长的企业[17] - 销售均价呈现分化 越秀地产同比上涨43%至41272元/平方米 而碧桂园保持8074元/平方米不变[17] 实体市场表现 - 10城新房成交量环比上升9.9% 供应量环比上升5.4% 库存去化周期扩大至约18.99个月[22] - 30城新房成交量环比上升4.3% 其中三线城市增长3.8% 一二线分别下跌0.6%和13.1%[22] - 价格方面 一线城市新建住宅价格同比跌幅收窄至1.1% 二线收窄至2.8% 三线收窄至4.2%[33] 政策环境 - 8月全国超26城出台稳市场政策 主要涉及公积金优化 购房补贴和城市更新等方面[39][40] - 北京取消五环外限购套数限制 上海外环外购房不限套数 苏州取消新建商品住房2年限售[40] - 中央层面强调采取有力措施巩固房地产市场止跌回稳态势 推进城中村和危旧房改造[38] 公司动态 - 华润置地上半年股东应占溢利118.8亿元 新增土储148万平方米 经常性收入占比达21.7%[43] - 融创中国拟重组债务规模达95.52亿美元 中期亏损减少14.4%至128.1亿元[44] - 万科地产上半年实现营收1053亿元 销售收入近700亿元 回款率超100%[47] - 碧桂园建议重组获得持有大量现有债务的债权人大力支持 超过77%的第2类债务持有人已签署协议[49]

行业投资评级 - 智驾芯片行业首次覆盖给予"超配"评级 [3][7] - 地平线机器人-W（9660 HK）和黑芝麻智能（2533 HK）均给予"买入"评级 [3][9] 核心观点 - 智驾芯片作为智能电动车核心部件 受益于汽车智能化浪潮 市场规模持续扩张 [7][8] - 中国新能源乘用车ADAS装车率已达82.6% 车企通过"智驾平权"推动功能下沉和算法升级 带动芯片量价齐升 [8][55] - 本土供应商凭借性价比和量产经验加速国产替代 目前国产率约20.7% 仍有较大成长空间 [9][118][125] - 智驾芯片厂商依托技术积累切入机器人领域 打开长期增长天花板 [9][130] 行业背景与现状 - 整车电子电气架构向集中式演进 SoC成为域控主控芯片主流选择 [13][14] - 2023年全球车规级SoC市场规模达579亿元人民币 预计2028年将达2053亿元 复合增长率29% [19][89] - 中国2023年车规级SoC规模267亿元 2028年预计1020亿元 占全球50%份额 [19][89] - 供应链结构从金字塔式向网状融合演进 芯片等增量零部件价值提升 [26][27][31] 市场需求与渗透率 - 2025年上半年中国新能源乘用车L2+级ADAS装车率82.6% 同比提升16.2个百分点 [55][61] - 2024年中国高速NOA车型销量超60万辆 城市NOA装配量达66.7万辆 同比增60% [56][59] - 2024年NOA功能车型最低售价下探至10.38万元 2025年进一步降至10万元以内 [59][71] - 54%中国消费者将智能化水平作为购车关键考量因素 仅次于用车成本 [72][76] 市场规模与增长 - 全球用于ADAS功能的智驾SoC市场规模2028年预计达925亿元人民币 [7][89][96] - 中国ADAS SoC市场2023年规模141亿元 同比增54% 占全球51.3% [113] - 中国组合驾驶辅助市场规模2025年预计达395亿元 NOA渗透率跃升至21% [88][98] - 全球智能驾驶解决方案市场规模2030年预计达10171亿元 复合增长率49.2% [88][92] 竞争格局 - 2024年前视一体机芯片市场 Mobileye占41.1% 瑞萨35.6% 地平线15% [118][122] - 智驾域控芯片市场 英伟达占42.2% 特斯拉24.6% 地平线10% 华为9.7% [118][123] - 华为昇腾610芯片份额从2023年1.9%跃升至2024年9.5% 进入前三 [119][128] - 地平线征程6系列将于2025年11月在奇星途ET5量产 黑芝麻A2000芯片2026年上半年量产 [130] 技术发展 - 头部车企在端到端架构基础上向VLM/VLA演进 提升软件复杂度推高芯片需求 [8] - L3级自动驾驶已在高速公路场景实现规模化应用 L4级在限定场景商业化 [105][109] - 2024年中国累计发放自动驾驶测试号牌1.6万张 开放测试道路3.2万公里 [106] - 联合国2023年发布ALKS法规 成为L3级自动驾驶首份具有约束力的国际法规 [111] 国产替代进展 - 中国是全球最大集成电路单一市场 占全球半导体27.1%份额 [113][114] - 汽车半导体市场中国占全球22%份额 2024年规模146亿美元 [113][116] - 前视一体机芯片国产率达15.6% 智驾域控芯片国产率约20.7% [125][126] - 地平线 黑芝麻等凭借量产经验和快速迭代能力加速替代海外厂商 [9][119]

行业投资评级 - 报告重申"反内卷"主题为18-24个月的投资机会 优先看好可再生能源相关板块[2] - 行业整体评级偏向积极 重点推荐大型行业龙头及具备阿尔法生成能力的标的[2] 核心观点 - 反内卷政策类比2021年"限制资本无序扩张" 但范围超过"供给侧改革1.0" 重点针对地方政府补贴投资进行合理化调整[2] - 政策涵盖三大生态圈：可再生能源代理、房地产+宏观代理、电商代理 其中可再生能源代理因收入前景更优且政策执行力更强而获优先关注[2] - 反内卷政策通过提升ROE水平为股市扩张提供前提 在机构化程度加深的A股市场中尤为重要[2] - 自7月1日政策转向以来 电池、锂、太阳能板块价格回报率领先（33%-39%） 而汽车与电商代理表现落后（0%至-4%）[5] 细分板块表现 可再生能源生态圈 - 电池材料股7月1日至9月初上涨18-55% 超越沪深300指数13%的涨幅 主要受锂价上涨、流动性改善及反内卷政策预期驱动[57] - 多晶硅价格已回升至生产成本之上 行业可能进一步推出产能限制与整合基金等措施[65] - 重点推荐：宁德时代（A/H）、大全新能源、通威股份[10][61] 房地产与宏观生态圈 - 铝、化工、水泥、钢铁和煤炭板块价格回报率位列第二（10%-22%） 其中铝因执行产量限制成为优选细分领域[37] - 化工行业产能退出时间表加速 湖北与江苏要求不合格产能"立即停产或在生产许可证到期前关闭"[78] - 重点推荐：恒力石化、中国石油、宝钢股份[10][79] 消费相关代理 - 电商板块因配送补贴战担忧下跌4% 物流服务因价格竞争缓解信心不足下跌1%[38] - 白酒行业面临结构性产能过剩 社会库存达120万千升（相当于1.5年全国消费量） 龙头企业已通过停供核心产品稳定价格[91] - 物流行业平均售价（ASP）下降趋势收窄 7月快递收入同比增长9%[95] - 重点推荐：中通快递、顺丰控股（A/H）、广汽集团[10][56][97] 估值与资金流向 - 家庭储蓄达24万亿美元 但储蓄/A股市值比率为1.6（历史峰值水平为1.1） 显示潜在入市空间[18][19] - MSCI中国市净率-ROE趋势线表明 若ROE改善 PB估值倍数有望扩张[21][27] - 材料板块引领MXCN的远期EPS上调 除政策影响的水泥外 黄金、铜、铝个股亦贡献EPS上修[43] 政策实施进展 - 电池、太阳能、水泥、化工、煤炭、钢铁、电商、物流、生猪等9大行业已推出具体反内卷措施[49] - 电池材料企业达成"定价高于生产成本"和"放缓产能扩张"共识 多数预计2026年价格将上涨[64] - 政府运用《价格法》和大数据技术加强监管 广东、浙江等地已出台服务质量与定价规范[95] 重点公司筛选 - 提供A/H股三组代理股票筛选：可再生能源代理（图20-21）、房地产+宏观代理（图23-24）、消费代理（图26-27）[5] - 各板块市值大于10亿美元的龙头企业财务指标汇总 包括市场容量、日均成交额、远期PE、现金流回报率等关键数据[62][63][83][86][99][100]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2] 核心观点 - 汽车行业是中国经济的关键支柱 2024年总产值达10.65万亿元 超越房地产行业的8.46万亿元 [11][12] - 乘用车出口成为重要增长引擎 2024年出口量584.72万辆 占总销量18.61% 2013-2024年复合增长率达24.83% [35][37] - 自主品牌主导内销市场 2024年零售份额超60% 比亚迪以15.4%市占率位居首位 [54][56][72] - 新能源渗透率突破50% 插混车型因低油耗（如比亚迪DM-i亏电油耗3L/100km）成为家庭首选 增速达60% [71] - 智能化成为核心竞争要素 L2+辅助驾驶渗透率接近65% L3级在高速场景量产 NOA功能下探至10万元车型 [73] 行业结构与规模 - 行业由乘用车和商用车构成 涵盖整车制造、零部件产销及售后服务链条 [5][8] - 长三角、珠三角等六大产业集群贡献全国超80%产值 其中长三角+珠三角占比超40% [12] - 产业链中游整机厂为核心环节 上游为零部件供应商 下游为销售及后市场服务 [14][16][17] 商业模式与成本特征 - 经销代理模式主导销售（占比45%） 直营和代理模式分别占39%和16% [22][23] - 行业重资产属性显著 上市车企资产负债率普遍超60%（如赛力斯87.38%） [25][28] - 平台化策略大幅降低成本 新平台研发投入50-100亿元 衍生5款车型可降本80% [26][27] 市场供需特征 - 内销占比超80% 市场进入存量置换阶段 换购比例过半 [32][33] - 10-30万元价格带为主力区间 占比约70% 中产阶层成为购车主力 [49][51][52] - SUV成为主流车型 占比从2013年29%升至2024年47% 取代轿车主导地位 [58][59][63] 出口竞争力与挑战 - 成本优势显著 中国出口乘用车单价低于目标市场本土车型（如菲律宾市场中国车型单价约1.5万美元 本土车型约2万美元） [39][41][42] - 出口集中于中东、南美、欧洲等地区 美国市场因贸易壁垒占比极小 [46][48] - 全球汽车出口由中日德韩美垄断 中国2024年出口量585万辆 接近德国（442万辆）和日本（421万辆） [40][45] 行业挑战 - 价格战加剧 行业平均利润率降至4.2% 中高端市场竞争白热化 [64] - 产能过剩严重 2024年产能4800万辆 实际需求仅2500万辆 过剩率超40% [66] - 尾部企业面临淘汰 约70个品牌竞争 产能利用率低于30%的企业存在破产风险 [67] 未来趋势 - 新能源全面主导 插混/增程车型增速领先 [71] - 产业价值链向软件服务延伸 如特斯拉FSD订阅年收入超50亿美元 [74] - 共享出行渗透率提升至20% 车企向"移动服务商"转型 [74]