Portfolio Strategy Research 24 October 2025 | 9:56PM HKT CHINA WEEKLY KICKSTART Markets rebounded 3-4% led by Tech; 4th Plenum largely in line with expectations; We expect Chinese equities to gain ~30% by end-2027 MXCN/CSI300 rebounded 4.0/3.2%, with Tech outperforming (ChiNext/STAR50/HSTECH +8.0%/+7.3%/+5.2%). The 4th Plenum of the CCPCC concluded on Oct 23 and policymakers approved the proposal of the 15th Five-Year Plan. The Plenum highlighted technology, security, and people's livelihood, largely in lin ...

行业与公司 * 行业为人形机器人行业，核心公司为特斯拉及其供应链企业，以及国内专注于机器人“大脑”（智能控制系统）的公司[1][2][5] * 公司具体包括特斯拉供应链的**第一梯队**：三花、拓普、浙江荣泰、北特科技、鸣志电器[12]；**第二梯队**：星泉股份、斯菱股份、合力液压[14]；以及**国产链**中关注大脑技术的品茗科技（与北京通智科技合作）、银河通用、星海图等[20][21][22] 核心观点与论据 **1 短期市场走势：看好11月主升浪** * 核心逻辑包括**黄金坑**（板块因利空回调20%-25%后横盘，视为良性调整）、**日历效应**（历史数据显示每年十月底十一月初板块易上涨）和**密集催化因素**（特斯拉明年年底100万台产能规划、供应链按每周1万台排产、股东大会、新订单预期）[1][2][3][4] **2 投资策略原则** * **梯链追求确定性**：投资已进入特斯拉供应链并获得订单的公司[5][12] * **国产链追求稀缺性**：关注国内稀缺、不易复制的环节和企业，尤其是机器人“大脑”技术[5][19][25] **3 产业发展阶段与关键技术** * **2025年为量产元年**：小批量生产主要用于内部测试和数据采集，例如特斯拉已生产几百到一千台[6] * **2026年商业化前提**：需机器人性能稳定，具体包括**大脑训练充分**（动作成功率需达80%以上）和**本体可靠**（能完成如蹲下搬起5公斤箱子等复杂动作）[6][7][8][9] * **技术核心是“大脑”**：从传统机器人转向通用机器人，最大的边际变化在于智能控制系统，类比电动车革命中的电池[19] * **特斯拉训练方法革新**：采用Seem to Real方法，结合真实与虚拟数据，显著加快大脑训练速度[10] * **商业化不要求L4级完全自主**：类似自动驾驶，在L2/L3级别即可实现商业化，特斯拉通过远程操控采集数据并逐步实现AI自适应控制[11] **4 具体公司投资逻辑** * **星泉股份**：主业预期2026年业绩15亿，估值可达300亿；美国建厂提升单车价值量；机器人领域布局旋转执行器，有望突破国内半成品瓶颈[15] * **浙江龙泰**：专注于灵巧手，第三代产品手部关节电机从12个增至46个，单机价值量大幅提升[16][17] * **品茗科技**：与北京通智科技（背靠北京通用人工智能研究院）合作，在机器人“大脑”技术领域具备稀缺性，有望成为国内该领域领军企业[21][22][23] 其他重要内容 * **获取超额收益的关键**：在于把握**预期差**，投资已获打样订单、有望进入第一梯队的第二梯队公司，结合贝塔收益实现超额收益[13][14] * **稀缺标的的历史案例**：宇树上春晚时长盛轴承因供应链封闭，市值从几十亿飙升至300多亿，证明市场对单一稀缺标的的追捧热情[24]

基金经理宋璐管理概况 - 截止2025年三季度末，基金经理宋璐旗下共管理4只基金，本季度表现最佳的为国投双债LOF（161216），季度净值涨2.63% [1] - 在任基金总规模约为14.76亿元，其中国投双债LOF规模最大，为12.45亿元 [2] - 宋璐在担任国投瑞银新机遇灵活配置混合A（000556）基金经理期间，累计任职回报达128.11%，平均年化收益率为22.5% [2] 2025年三季度基金表现 - 国投双债LOF（161216）年化回报6.52%，季度涨幅2.63% [2] - 国投瑞银双债债券C（161221）年化回报6.61%，季度涨幅2.53% [2] - 国投瑞银双债债券D（023792）年化回报6.82%，季度涨幅2.63% [2] - 国投瑞银双债债券E（023793）年化回报6.42%，季度涨幅2.55% [2] - 四只基金的第一大重仓股均为拓普集团（601689.SH），持仓占净值比例均为0.39% [2] 历史重仓股调仓胜率 - 在国投瑞银新机遇灵活配置混合A任职期间，重仓股调仓次数共有116次，其中盈利次数为79次，胜率为68.1% [2] - 翻倍级别收益有1次，翻倍率为0.86% [2] 成功调仓案例 - 通威股份（600438）：20年2季度调入，20年4季度调出，持有期间公司归属净利润增幅36.95%，估算收益率达120.32% [3][5] - 日盈电子（603286）：17年2季度调入，17年3季度调出，持有期间公司营业总收入增幅15.29%，估算收益率达99.55% [3][5] - 亚士创能：20年1季度调入，20年4季度调出，持有期间公司业绩增长184.37%，估算收益率达96.86% [3] - 蒙能股份：20年2季度调入，20年4季度调出，持有期间公司业绩增长44.93%，估算收益率达90.54% [3] 亏损调仓案例 - 明泰铝业（601677）：22年1季度调入，22年4季度调出，持有期间公司营业总收入增幅12.87%，估算收益率为-41.46% [4][6] - 示试试验：22年4季度调入，24年1季度调出，持有期间公司业绩增长12.21%，估算收益率为-39.89% [4] - 宁德时代：22年2季度调入，23年4季度调出，持有期间公司业绩增长43.58%，估算收益率为-28.55% [4] - 招商银行：21年3季度调入，22年4季度调出，持有期间公司业绩增长15.08%，估算收益率为-28.38% [4]

报告行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”，且为“维持”状态 [1] 报告核心观点 - 市场对明年汽车政策退坡的预期已较为充分，但传统汽车板块股价端依然承压，后续可能出现预期修复，潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、明年出口好于预期、政策好于预期 [1] - 由于第三季度批发增速较好及反内卷效果叠加，预计板块三季报财报表现较好 [1] - 在第四季度，板块投资机会预计依然集中于高风偏的细分领域 [1] - 投资主线继续聚焦机器人及液冷，传统汽车板块有望预期修复 [1] 数据跟踪总结 - **市场折扣**：10月上旬折扣率环比微降至9.5%（环比-0.1个百分点），折扣金额为21,384元（环比-108元）[3]；部分主流品牌折扣率变动较大，如上汽通用别克环比下降1.9个百分点，长安启源环比下降1.6个百分点，华晨宝马环比上升1.2个百分点 [3] - **原材料价格**： - 碳酸锂：第三季度均价7.30万元/吨，同比-9%，环比+12%；最新价7.54万元/吨，较上周末+2.82% [6] - 铝：第三季度均价2.07万元/吨，同比+6%，环比+3%；最新价2.11万元/吨，较上周末+0.81% [6] - 铜：第三季度均价7.96万元/吨，同比+6%，环比+2%；最新价8.64万元/吨，较上周末+1.81% [6] - 钯：第三季度均价308元/克，同比+22%，环比+17%；最新价374元/克，较上周末-9.99% [6] - 铑：第三季度均价0.18万元/克，同比+42%，环比+24%；最新价0.21万元/克，较上周末+0.48% [6][7] - 天然橡胶：第三季度均价1.47万元/吨，同比-2%，环比+2%；最新价1.46万元/吨，较上周末+3.77% [10] - 聚氯乙烯PVC：第三季度均价0.49万元/吨，同比-13%，环比持平；最新价0.47万元/吨，较上周末+0.26% [10] - 冷轧普通薄板：第三季度均价4079元/吨，同比-2%，环比+1%；最新价4060元/吨，较10月10日-0.64% [10] - 天然气：第三季度均价0.42万元/吨，同比-14%，环比-6%；最新价0.43万元/吨，较上周末+6.50% [10] - 汽油：92汽油第三季度均价8.23元/升，同比-8%，环比持平；10月20日最新价7.99元/升，较9月30日-1.39%；95汽油第三季度均价8.51元/升，同比-8%，环比持平；10月20日最新价8.26元/升，较9月30日-1.43% [10] - **销量数据（图表信息）**：报告包含乘用车批发销量、零售销量、出口销量及库存变化的图表数据，时间跨度为2022年至2025年8月 [11][12][13][15][17][18][19] 行业要闻总结 - **国内要闻**： - 截至9月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5% [10][31] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，提出面向2040年的六大目标，包括汽车产业碳排放总量于2028年达峰，至2040年较峰值下降60%以上，以及新能源汽车渗透率达80%以上等 [10][31] - 深圳发布功能型无人车月度运行报告，显示9月单月送单量首破百万大关，商业价值环比增长14.5% [10][31] - 1-9月中国动力和其他电池累计产量为1122GWh，同比增长44%；9月产量为151GWh，同比增长50% [31] - 10月1-19日全国乘用车市场零售112.8万辆，同比下降6%；新能源零售63.2万辆，同比增长5%，渗透率达56.1% [31] - 奇瑞展出能量密度达600Wh/kg的全固态电池模组，计划2027年装车验证 [31] - 文远知行通过港交所上市聆讯 [31] - 吉利成立注册资本10亿人民币的吉曜通行控股公司 [31] - 凯迪拉克发布磁浮底盘技术 [31] - 新款比亚迪秦L DM-i上市，纯电续航提升至128km [31] - **海外要闻**： - 特斯拉第三季度营收281亿美元，同比增长12%；毛利率18%；自由现金流39.9亿美元 [32] - 保时捷任命Michael Leiters为首席执行官，自2026年1月生效 [32] - 梅赛德斯-奔驰加拿大公司宣布其纯电动车主可接入特斯拉超级充电网络 [32] - 梅赛德斯-奔驰实施大规模裁员计划，约4000名员工接受遣散方案离职 [32] 市场表现总结 - **指数表现**：本周汽车板块涨幅+2.95%，在29个板块中排名第9 [8]；细分板块中，零部件涨幅+4.43%，流通服务涨幅+4.07%，乘用车涨幅+1.19%，商用车涨幅+1.73% [8]；主要市场指数方面，上证综指+2.88%，沪深300 +3.24%，创业板指+8.05%，恒生指数+3.62% [8] - **个股表现**：汽车板块上涨个股数239只，下跌个股数40只，平均涨幅4.1%，中位值涨幅3.6% [33]；周涨幅前五的个股为标榜股份(+23.2%)、锋龙股份(+22.7%)、奥联电子(+18.3%)、龙洲股份(+18.0%)、青岛双星(+16.6%)；周跌幅前五的个股为海马汽车(-17.0%)、超捷股份(-10.6%)、汉马科技(-10.2%)、渤海汽车(-4.4%)、日盈电子(-4.2%) [33][38] - **估值水平**：报告包含汽车板块及细分领域（如零部件、乘用车）的市盈率（PE）和市净率（PB）估值图表 [33][37][41][42] 投资建议总结 - **整车**：后续估值修复机会推荐布局比亚迪、吉利汽车，其中吉利汽车在下半年迎来产品周期，预计未来6-9个月盈利有望大幅抬升；同时继续推荐江淮汽车，明年产品周期幅度和确定性较强 [5] - **重卡**：最近几个月数据表现较好，在汽车防御、顺周期、工程机械等投资加码下，预计是第四季度不错的配置板块，继续推荐中国重汽A、潍柴动力A/H，建议关注中国重汽H [5] - **汽车零部件**： - 机器人领域推荐敏实集团、爱柯迪，调整后的头部标的也值得配置，包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注均胜电子、常熟汽饰、星宇股份 [5] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人，建议关注禾赛科技、耐世特、浙江世宝 [5] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份 [5]

大盘与板块行情综述 - 10月第三周市场量能变化是关键看点，大盘在缩量与放量间转换，沪指于10月24日周五收盘创十年新高，放量3300亿，量能达到1.97万亿，科技板块领涨，变盘在即 [2][11] - 若后续交易量持续放大并站稳2万亿，市场将正式变盘，机器人板块在内的科技板块将率先迎来行情 [11] - 10月20日周一，机器人板块在缺乏核心利好催化下跟随大盘震荡，但T1供应商三花智控表现强势，带动板块上行，成为当日强势板块之一 [5] - 10月21日至23日，大盘量能不足，机器人板块整体操作性不强，走势弱于大盘，但三花智控在游资主导下最为强势，单日A股成交额达100亿，几乎收复本月跌幅并创新高 [8] 特斯拉Optimus核心动态 - 特斯拉三季度财报电话交流会透露，Optimus Gen3原型机预计于2026年一季度（2月或3月）亮相，首条生产线正在建设中 [2] - 目前股东大会上不会有V3版本亮相，而是V2.5，V3被描述为划时代产品，与V2.5存在巨大差别 [2] - 尽管特斯拉三季度财报表现不及预期，盘后股价一度下跌5%，但次日美股低开超4个点后持续反弹，最终收涨2.28%，二级市场似乎已接受并给予正向反馈 [3] - 四季度Optimus催化事件密集，包括审厂、10月三季度业绩交流会、Optimus Gen3终稿、11月股东大会等 [14] 机器人产业链（T链）公司表现 - T1供应商三花智控本周开启由游资主导的强势走势，公司于10月20日盘后公告耗资2001万元回购A股股份43万股 [5][7] - 多家T链标的传出利好信息，例如JS获得约50亿订单，LY、KDL等公司也有利好 [7][9] - 在10月24日周五的行情中，伴随大盘放量上涨，诸多T链核心标的如HS、ML、LX、BT等迎来较大涨幅 [11] - 小编已梳理出近70家特斯拉Optimus机器人产业链上市公司表格，涵盖T1、T2、准T链、潜在T链及合作进展 [12] - 部分核心产业链公司包括：拓普集团（线性执行器总成主力供应商）、三花智控（旋转关节总成核心供应商）、均胜电子（已批量交付机器人后脑勺、颈部等多部件）等 [13] 行业其他利好与催化 - 9月份在特斯拉及Optimus利好事件催化下，机器人板块迎来三季度最好行情，诸多T链标的如TP、SH、XQ、ZJRT、JS等创下本季度单月最大涨幅且屡创新高 [11] - 本周其他行业利好包括：优必选再获数亿订单、乐聚启动IPO、宇树科技IPO进展顺利及新品发布 [15] - 审厂工作正有条不紊进行，本月已有HL、BT等审厂标的传来利好信息 [18]

特斯拉三季度财报与市场反应 - 特斯拉三季度营收同比增长12%至281亿美元，但调整后净利润同比下降29%至17.7亿美元，呈现增收不增利状况 [2] - 财报发布后盘后股价一度下跌5%，但次日开盘低开超4%后持续反弹，最终收涨2.28%，显示市场反应出现巨大转变 [2] - 马斯克在财报电话交流会上未重点讨论汽车市场，而是强调特斯拉正处于将人工智能带入现实世界的关键拐点，并称公司在现实世界AI领域处于绝对领先地位 [2] Optimus Gen3 发布与生产线进展 - Optimus Gen3原型机预计将于2026年一季度（2月或3月）亮相，相比此前市场预期有所推迟 [2] - 首条Optimus生产线正在建设中，但建设进度低于最初预期，一季度财报曾提及已在试产线上完成制造 [2][3] - 马斯克澄清产能目标，表示正在建造年产100万台的Optimus生产线，并希望在明年年底前开始生产，但未提供明确的明年产能指引 [4] Optimus 技术演进与产品预期 - Optimus V3将在V2.5基础上有巨大改进，马斯克称V2几乎不可能制造，而V3将有潜力成为有史以来最伟大的产品 [4] - V3外观可能发生较大改变，会像一个穿着机器人套装的人，看起来非常真实，可能采用类似Figure 03的针织外观设计 [4] - 11月股东大会上预计是V2.5版本登台，而非V3版本 [4] 人形机器人产业链与市场表现 - 人形机器人四大核心供应链包括T链、H链、宇树链和智元链，其中特斯拉Optimus是当前机器人板块行情的核心催化因素 [5] - 9月在特斯拉及Optimus利好事件催化下，机器人板块迎来三季度最好行情，诸多T链公司如TP、SH、XQ、ZJRT、JS等迎来单月最大涨幅且屡创新高 [5] - 10月受关税风波、三季度财报月等因素影响，机器人板块再现过山车式行情，T链公司走势跟随大盘且表现较差 [5] 四季度催化事件与产业链动态 - 四季度Optimus催化事件密集，包括审厂、Gen3终稿、三季度业绩交流会、11月股东大会等 [5] - 审厂工作正有条不紊进行，本周多家审厂标的如HL、BT等传来利好信息 [5] - 核心T链公司新剑CD据传已拿到特斯拉灵巧手总成订单，量级在1000台或以上，虽未官方证实但可信度极高 [5] 特斯拉Optimus产业链公司布局 - 特斯拉Optimus核心产业链上市公司近70家，涵盖T1、T2、准T链及潜在T链公司 [6] - 关键执行器与关节总成供应商包括拓普集团（线性执行器总成主力供应商）和三花智控（旋转关节总成核心供应商） [6] - 其他总成供应商包括新泉股份（新增机器人关节总成）、均胜电子（已批量交付机器人后脑勺、颈部等部件）以及绿的谐波（微型谐波减速器供应商） [6] - 多家核心供应链公司如SH、TP、RY、WZ等已在东南亚和美国建设生产基地，有效规避了后续量产可能存在的贸易和政治风险 [7]

2025年全球汽车Tier1厂商排名 - 博世在汽车电子、动力总成和自动驾驶领域占据领先地位，排名第一 [2] - 采埃孚在传动系统、底盘技术和自动驾驶领域具有优势，排名第二 [2] - 电装专注于汽车电子和动力总成，排名第三 [2] - 宁德时代作为动力电池厂商进入前十，排名第六，主要优势在动力电池和储能系统 [2] - 德赛西威和华阳集团等中国厂商在智能驾驶和智能座舱领域表现突出，分别排名第七和第八 [2] 行业核心趋势：电动化与智能化 - 电动化转型加速推动动力电池厂商市场份额提升，中国厂商如宁德时代和比亚迪有望在2025年进一步扩大份额 [3] - 智能驾驶和智能座舱成为行业核心增长点，德赛西威、华阳集团等中国厂商在相关领域市场占有率不断提升 [3] 市场竞争格局演变 - 传统Tier1厂商如博世、采埃孚、电装凭借技术积累和客户基础继续主导市场，但2024年业绩普遍承压，营收和利润下滑明显 [4] - 中国Tier1厂商在新能源汽车和智能驾驶领域取得显著突破，逐渐打破国际龙头壁垒 [5] 区域市场动态 - 中国新能源汽车市场快速发展，为本土Tier1厂商提供巨大市场空间，2025年中国自主车企在新能源领域市场份额持续增长 [10] - 欧美市场电动化转型放缓，但对自动驾驶和智能座舱的需求依然旺盛，为Tier1厂商提供新的增长机会 [10] 未来技术与发展方向 - 具备软硬件全栈技术能力的供应商有望获得更大市场份额 [6] - 海外Tier1厂商通过投资中国初创企业和开发本地化产品，试图重回市场主导地位 [6]

投资评级 - 报告对特斯拉维持“推荐”评级 [7] 核心观点 - 特斯拉2025年第三季度交付量创下新高，机器人量产节奏明确 [1] - 公司通过技术升级和供应链优化追求极致生产效率和规模优势，并引领智能驾驶行业发展 [10] - 特斯拉布局新车型、新工厂、新技术，拓宽产品矩阵，加速智能驾驶落地 [10] - 国内供应商响应快速，成本优化能力强，产业链相关标的有望持续受益 [10] 财务表现 - 销量：2025Q3全球交付49.7万辆，同比增长7.4%，环比增长29.4%；其中Model 3/Y交付48.1万辆，同比增长9.4%，环比增长28.7% [3][4] - 收入：2025Q3营业总收入281.0亿美元，同比增长11.6%，环比增长24.9%；汽车业务收入212.1亿美元，同比增长5.9%，环比增长27.3% [3][4] - 盈利：2025Q3归母净利润13.7亿美元，Non-GAAP净利润17.7亿美元，同比下降29.3%，环比上升27.1% [3][4] - 毛利率：2025Q3公司总毛利率18.0%，同比下降1.9个百分点，环比上升0.8个百分点；汽车业务毛利率（剔除新能源积分后）为15.4%，同比下降1.7个百分点，环比上升0.4个百分点 [5] - 单车指标：2025Q3剔除积分后单车ASP为4.18万美元；Non-GAAP单车净利润为3,560.7美元，较2024Q3下降1,851.0美元 [4][11] 费用与产能 - 研发费用：2025Q3研发费用16.3亿美元，同比增长56.9%，研发费用率为5.8% [6] - 销售管理费用：2025Q3销售管理费用15.6亿美元，同比增长31.7%，销售管理费用率为5.6% [6] - 全球产能：特斯拉全球工厂总产能超过235万辆，其中加州工厂超65万辆，上海工厂超95万辆，柏林工厂超37.5万辆，德州工厂超37.5万辆 [8] 技术进展与未来规划 - Robotaxi：已在奥斯汀和湾区取得实质性运营进展，FSD累计行驶里程达60亿英里；预计年底服务将推广至内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州超8个大都会区；FSD付费用户占车队总数约12% [9] - 机器人：计划于2026年第一季度展示Optimus可量产原型机和V3版本，目标在明年年底启动生产线，建造一条百万台Optimus生产线 [9] 投资建议与产业链机会 - 看好机器人与智能电动增量，零部件估值处于低位，中期成长性不断强化 [10] - 智能化领域推荐关注智能驾驶（如伯特利、地平线机器人、科博达）和智能座舱（如继峰股份）相关标的 [10] - 机器人领域推荐关注汽配机器人标的（如拓普集团、新泉股份等）和汽车机器人主机厂（如小鹏汽车、赛力斯） [10]

投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [4][7][14] 核心观点 - 公司2025年中报业绩表现亮眼，营收17.5亿元，同比增长8.3%，归母净利润1.1亿元，同比增长61.6% [6] - 业绩增长主要源于传动业务规模提升及触控业务行业复苏带来的毛利率改善 [7] - 公司积极拓展机器人业务，通过参股泉智博并开展合作，打开中长期成长空间 [7] - 基于新能源业务放量、触控业务复苏及机器人新业务拓展，预计2025-2027年归母净利润分别为2.3/3.4/5.2亿元，对应PE为37.0/25.2/16.5，低于可比公司平均水平 [7][11][14] 基本状况与业绩表现 - 公司总股本652.13百万股，流通股本595.89百万股，当前市价13.06元，总市值约85.17亿元 [1] - 2025年第二季度单季营收9.4亿元，环比增长15.3%，归母净利润0.6亿元，环比增长9.4% [6] - 2024年公司实现营收35.36亿元，归母净利润1.24亿元，成功实现扭亏为盈 [4] 业务分析 - **动力传动业务**：以新能源汽车核心零部件为核心，提升产能和产品质量，深耕优质客户，带动营收及利润增长 [7] - **触控显示业务**：行业呈现复苏，公司紧抓盖板玻璃、车载触摸屏发展契机，拓展大客户，产品毛利率有效改善 [7] - **机器人业务**：2025年1月通过子公司参股泉智博（持股4.3478%），合作开展机器人一体化关节及相关零部件研发生产，开辟新增长点 [7] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营业收入分别为44.32亿元、53.86亿元、66.92亿元，增长率分别为25.4%、21.5%、24.3% [4][8][17] - 预计2025-2027年归母净利润分别为2.30亿元、3.39亿元、5.18亿元，增长率分别为85.3%、47.0%、52.8% [4][8][17] - 预计毛利率将从2024年的13.8%提升至2027年的17.0%，净资产收益率（ROE）将从2024年的5.0%提升至2027年的16.2% [17] - 当前估值低于可比公司（拓普集团、三花智控、精锻科技）2025-2027年平均PE（42.7/35.0/28.9）[11][14]

财务业绩 - 2025年第三季度公司实现收入280.9亿美元，同比增长11.6%，环比增长24.9% [1] - 2025年第三季度公司毛利率为18.0%，同比下降1.9个百分点，环比上升0.8个百分点 [1] - 2025年第三季度公司归母净利润为13.7亿美元，同比下降36.8%，环比上升17.2% [1] 汽车业务 - 2025年第三季度公司汽车交付量为49.7万辆，同比增长7.4%，环比增长29.4% [1] - 2025年前三季度累计交付121.79万台，第三季度各区域均实现稳健增长，中国/亚洲、北美、欧洲中东非洲地区环比增速分别达33%、28%、25% [1] - 汽车销量增长核心动力源于新Model Y系列（基础版、长轴距版、高性能版及北美和EMEA市场的标准版）的持续放量 [1] - 公司明确24个月内达成300万辆年化产能的目标，为销量扩张提供支撑 [1] 人形机器人（Optimus） - Optimus Gen3原型机展示延后至2026年第一季度，量产计划定于2026年年中 [2] - 核心矛盾聚焦于灵巧手等关键部件的技术攻坚与落地效果，公司强调供应链深度整合，中期100万台级产能目标未变 [2] - 预计2026-2027年公司人形机器人交付量区间分别为5-10万台和25-30万台，同期产量区间分别为15-20万台和50-100万台 [4] - 延迟发布为产业链调整带来时间，重点关注方向包括电机、减速器、灵巧手、执行器、新型材料及前瞻方案 [4] 新兴业务进展 - Robotaxi商业化取得关键突破，已在奥斯汀实现无安全员运营并累计行驶25万英里，年底前计划将服务扩展至三个州 [3] - FSD付费渗透率已达12%，公司正积极推进与其他市场的监管合作为全球推广奠定基础 [3] - SEMI电动卡车工厂已完成建设并启动设备安装，验证车队测试同步推进，规划2025年底启动扩产，2026年初实现“线上生产”，第二季度起提产并于下半年进入规模化量产 [3] - 公司AI5芯片部分性能达AI4的40倍，量产验证显示每瓦/每美元AI性能显著优于英伟达 [3] 行业与产业链 - 传统汽车板块业绩表现平淡，机器人和T链（特斯拉产业链）为行业带来估值提升想象空间 [4] - 人形机器人短期发布延迟为国内供应商提供了工艺打磨成熟、技术方案确认、量纲和份额最后确认的时间，有望酝酿更多产业链机遇 [4]