核心评级与目标价调整 - 花旗维持对敏实集团的"买入"评级 [1] - 目标价由46港元上调至56港元，上调幅度约为21.7% [1] - 上调目标价的主要原因是计入了机器人和人工智能液体冷却业务带来的机遇 [1] 财务预测更新 - 轻微上调2026年预测收入及纯利1% [1] - 轻微上调2027年预测收入及纯利2% [1] - 新的2026年纯利预测为33.31亿元人民币 [1] - 新的2027年纯利预测为37.76亿元人民币 [1] 业务进展与催化剂 - 公司在机器人、人工智能液体冷却及海外电动车零部件方面取得稳步进展 [1] - 花旗维持对敏实集团的90日上行催化剂观察，截止日期为4月22日 [1] - 2024年1月欧洲新能源车销售维持强劲，增强了对其收入增长的信心 [1] - 2024年6月起生效的电动车电池国标更新将有利于敏实集团作为优质制造商 [1] 估值比较 - 公司股票交易于预测2024年市盈率13倍 [1] - 其估值低于同业公司三花智控H股约30倍的市盈率 [1]

报告基本信息 - 报告名称：碳酸锂周报 [2] - 报告日期：2026/3/2 [3] 周度观点 供需状况 供应端 - 上周碳酸锂产量环比增加165吨至21150吨，1月产量环比减少3% [5] - 宁德枧下窝矿山未复产，津巴布韦矿业部暂停原矿及锂精矿出口，宜春矿证扰动仍存 [5] - 三季度澳矿实现成本管控，进一步降本空间有限 [5] - 2025年12月国内进口锂精矿78.9万吨，环比增加8.1%；碳酸锂进口23989吨，环比增加9% [5] - 进口锂辉石精矿CIF价周度环比下跌，部分外购锂矿厂家成本倒挂，氢氧化锂厂商成本压力大 [5] 需求端 - 3月整体排产环比增加，产业链供需两旺 [6] - 1月我国动力和储能电池合计产量168.0GWh，环比降16.7%，同比增55.9% [6] - 1月动力和储能电池合计出口24.1GWh，环比降26.0%，同比增38.3% [6] - 1月动力和储能电池销量148.8GWh，环比降25.4%，同比增85.1% [6] - 政策端新能源车购置税有望支撑中国新能源车市场销量增长 [6] 库存 - 本周碳酸锂库存去库 [6] 策略建议 - 供应端宁德枧下窝矿山停产，宜春矿证有风险，1月国内碳酸锂产量环比降3%，12月进口锂精矿和碳酸锂量环比增加 [7] - 下游需求强劲，去库趋势延续，预计南美锂盐进口补充供应 [7] - 需求端产业链供需两旺，津巴布韦出口禁令和宜春矿端扰动引发供给担忧，矿石提锂增产，成本中枢上移 [7] - 宁德枧下窝复产预期延后，电池抢出口驱动下游排产增加，库存下降，关注津巴布韦出口禁令和宜春矿端扰动 [7] - 供应扰动再现，预计碳酸锂价格延续震荡 [7] 重点数据跟踪 价格相关 - 展示上海有色现货含税均价碳酸锂、平均价碳酸锂（99.2%工业级）、平均价锂精矿（Li2O:6%-6.5%）进口、平均价磷酸铁锂（动力型）、市场价三元材料8系（NCA型）价格走势 [9][17][19][35][36] 产量相关 - 展示碳酸锂周度、月度产量，2026年1月不同原料生产碳酸锂产量占比（盐湖18.06%、锂云母24.55%、锂辉石45.37%） [10][12][22][23] - 展示动力和其他电池产量（当月值、磷酸铁锂当月值、当月同比）、磷酸铁锂月度产量、三元材料月度产量 [21][27][31] 库存相关 - 展示碳酸锂周度库存、月度工厂库存（冶炼厂、下游） [13][19] 其他 - 展示国内动力电池产量与装车量差值、磷酸铁锂产量与装车量差值 [24] - 展示锂辉石进口量、碳酸锂进口量 [35][36]

纪要涉及的公司与行业 * **公司**：科达利[1] * **行业**：锂电池结构件、汽车结构件、机器人（关节模组、谐波减速器等）[2][3] 核心业务结构与现状 * 公司主营业务为**锂电池结构件**，占比超过九成，汽车结构件为补充[3] * 公司1996年成立，从精密结构件逐步转向汽车及锂电池结构件[3] * 公司正通过合资方式拓展**机器人业务**，方向包括关节模组、谐波减速器等，但当前业绩贡献主要来自传统锂电结构件[2][3] 财务与经营表现 * **汽车结构件业务**：收入体量约为**7亿元**，增速相对较慢，主要受制于整车供应链封闭、零部件导入周期长[2][5] * **锂电池结构件业务**：预计同比增长**20%左右**，与行业增速接近[2][6] * 公司经营利润率维持在**10%~12%** 区间，在行业承压阶段展现出较强的成本管理和盈利韧性[2][6][9] * **2025年预测**：营收规模预期接近**150亿元**，净利润预期**17~18亿元**，净利润率约**12%**[15] * **2026年预测**：产值规模预期**180亿元左右**，同比增速接近**20%**，净利润预期**21~22亿元**[15] 市场空间与竞争地位 * 单位GWh电池对应的结构件价值量约为**3,000万元**[2][8] * 按行业需求量**2000多GWh**测算，结构件市场规模接近**五六百亿元**[2][8] * 公司行业占有率接近**30%**，份额较高，具备规模效应[2][8] 产能布局与增长驱动 * 公司总表观产能规模对应产值接近**150亿元**[4][10] * 公司前瞻布局海外市场（德国、瑞典、美国、马来等）[10] * 基于下游需求指引，公司在2025年底给出**1,000GWh以上**的前瞻排产指引[4][11] * 后续年化产值规模有望爬坡至**150~180亿元**，业绩增长持续性有望维持在**20%~30%**，取决于重点客户排产目标完成度[4][11] 研发与能力壁垒 * 研发人员占比接近**20%**，维持较高的研发费用率[4][12] * 公司具备强技术、强规模效应与偏重资产的前瞻性产能布局，形成了研发、技术、产能与规模效应等多重壁垒[4][12] 机器人业务进展 * **合作模式**：通过合资（与伟达力、伟创电气、蒙利等成立子公司）进行体外孵化，待产品成熟后再拓展业务[2][6][13] * **产品方向**：谐波减速器、关节模组、灵巧手等，产品型谱较丰富[13][14] * **阶段性进展**：2025年三、四季度进行了谐波减速器等相关产品送样，市场有传言可能获得下游重点海外头部客户认可[4][13] 下游需求与行业展望 * 锂电池下游需求主要来自**新能源车**和**储能**[2][7] * 新能源车市场增速预计将从约30%逐步放缓至**10%-20%** 区间[7] * 储能市场一致预期增速在**50%-60%** 以上[2][7] * 两者共同作用下，中游需求预期仍有希望维持在**20%** 以上[2][7] 估值与市值展望 * 当前市值对应2025年估值约**20~21倍**，处于主业合理估值区间，机器人业务估值基本未体现[15] * **中期市值测算**：基于2027年预测，给予传统结构件主业**20倍**估值，对应约**500亿**市值[17] * **机器人业务潜在贡献**：假设中期市场空间达小几百亿，公司市占率接近10%，净利润率10%，给予10-20倍估值，有望在3-5年内贡献**50~100亿**市值[17] * 综合中期目标市值约**600亿**，相对现有市值仍有**30%左右**的空间[17] 关键跟踪点与风险 * 锂电下游需求景气度（尤其是动力需求）的修复程度[16] * 碳酸锂价格波动是否对储能造成扰动[16] * 谐波产品突破相关进展的验证[16] * 机器人产业端海外头部玩家的产线切换、爬坡及产品放量节奏[16]

行业核心观点 - 全球功率半导体行业正经历由AI需求激增和成本上升驱动的涨价潮，行业迎来量价齐升的周期拐点 [1][10] 涨价现状与范围 - 芯片涨价潮从存储芯片蔓延至功率半导体领域 [1] - 国际巨头英飞凌因AI数据中心需求激增导致芯片短缺及成本上升，宣布自4月1日起正式涨价 [2] - 国内厂商华润微、士兰微、新洁能、捷捷微电、富满微等自2月以来相继启动涨价 [2] - 涨价产品范围集中在MOSFET器件和IGBT，调整幅度普遍在10%至20%之间 [2] - MOSFET领域公司如富满微、捷捷微电率先提出涨价，其他企业也在观望中，正酝酿涨价 [2] 涨价驱动因素：成本端 - 制造成本上升是此轮功率器件涨价的主要因素 [3] - 上游原材料及贵金属价格显著上涨，导致晶圆制造与封装测试环节成本攀升 [4] - 关键原材料如外延片、化学品、塑封料、引线框架的采购成本大幅增加 [4] - 核心金属材料金、铜、银、锡等价格均创历史新高 [4] 涨价驱动因素：需求端 - AI数据中心、新能源车、储能和工业控制等下游领域快速发展，市场需求持续攀升 [5] - AI服务器的爆发式增长成为重要的需求增量来源 [5] - 大型AI数据中心用电规模迈入吉瓦级，市场对高压、高效、高可靠功率器件的需求持续升温 [5] - 电源管理与功率器件等成熟制程晶圆需求呈指数级增长 [5] - 台积电、三星等国际大厂聚焦资源投入先进制程，逐步减少6、8英寸成熟制程的资源供给和产能 [5] - 功率半导体主要使用6英寸和8英寸晶圆制造，随着其整体供给进入负增长，全球可用产能变得更稀缺 [5] - 英飞凌、安森美等海外大厂将产能优先转向碳化硅、氮化镓等高毛利产品，导致传统中低压MOSFET等功率器件供给阶段性紧张 [6] - MOS等中低压产品涨价动能较强，部分厂商交货周期显著拉长 [7] 国产厂商机遇与产能状况 - 6、8英寸晶圆产能趋紧为大陆成熟制程晶圆厂带来客户导入机会 [5] - 自2025年下半年以来，中芯国际、华虹公司及华润微等国内龙头企业的产能利用率均高位运行 [5] - 国产厂商扩产加速 [1] 行业扩产动态 - 民德电子拟定向增发募集资金不超过10亿元，用于特色高压功率半导体器件及功率集成电路晶圆代工项目 [8] - 民德电子项目总投资83.97万元，建成后预计新增月产能6万片，聚焦高压、大功率应用场景 [9] - 斯达半导拟发行可转债募集不超过15亿元，用于车规级 SiC MOSFET模块制造等项目 [9] - 英飞凌将2026财年投资计划上调至27亿欧元，加速AI数据中心电源解决方案的产能扩充 [10] - 英飞凌的投资将重点推进德累斯顿新智能功率半导体工厂的产能爬坡，该工厂计划于2026年夏天正式投产 [10]

公司股价与交易表现 - 2月27日，公司股价上涨2.14%，成交额2.02亿元，换手率19.28%，总市值52.23亿元 [1] - 当日主力资金净流入535.49万元，占成交额0.03%，在所属行业中排名40/262，且连续3日被主力资金增仓 [4] - 近3日主力净流入1385.23万元，但近5日、10日、20日主力净流入分别为-586.53万元、-2430.72万元和-4262.59万元 [5] 公司主营业务与产品 - 公司主营业务是从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售 [3] - 主要产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等汽车零部件 [3] - 主营业务收入构成为：汽车热管理系统89.17%，其他10.83% [7] 公司业务亮点与概念 - 公司产品已应用于二氧化碳热泵系统 [2] - 公司聚焦国内汽车节能环保、新能源汽车、动力电池和储能电池的热交换应用领域 [2] - 公司主要产品有电池冷却器零部件，包括新能源汽车电池热管理系统冷却器中的法兰、进出水管、连接件、支架等 [2] - 公司海外营收占比为78.17%，受益于人民币贬值 [3] - 公司所属概念板块包括：小盘成长、小盘、比亚迪概念、新能源车、汽车零部件等 [7] 公司财务与股东情况 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入8.09亿元，同比增长11.68%；归母净利润6134.74万元，同比减少9.46% [7] - 公司A股上市后累计派现972.80万元 [8] - 截至1月9日，公司股东户数9614户，较上期减少0.87%；人均流通股2529股，较上期增加0.87% [7] 公司基本资料与行业 - 公司全称为苏州众捷汽车零部件股份有限公司，成立于2010年2月10日，于2025年4月25日上市 [7] - 公司所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [7] 市场技术分析 - 公司筹码平均交易成本为40.20元，近期快速吸筹 [6] - 目前股价靠近压力位44.70元 [6] - 主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额4168.78万元，占总成交额的4.51% [5]

全球稀土供应短缺现状 - **美国航空航天与半导体供应链面临钇和钪等小众稀土元素严重短缺** 两家供应商已因此拒绝部分客户订单 [1] - **钪库存告罄将危及下一代5G芯片生产** 美国半导体制造商的钪库存即将告罄 [1] - **钇价自2025年11月以来累计上涨60%，较一年前暴涨约69倍** [1] 中国在全球稀土产业中的地位 - **中国是全球稀土生产与冶炼分离的核心力量** 2024年全球稀土矿产量39万吨，中国产量27万吨，占比69% [1] - **中国在冶炼分离环节优势显著** 2024年全球冶炼分离运行产能约40万吨，中国占比高达88.56% [1] - **中国控制全球99%以上镨、钕、镝等关键元素精炼产能** [1] 全球稀土供需与价格展望 - **2026年起全球稀土供需缺口将持续扩大** 预计2025-2028年全球氧化镨钕供需缺口分别为-0.5/-0.9/-1.3/-2.1万吨 [1] - **新能源汽车、人形机器人等新兴领域是需求核心驱动** [1] - **2025-2027年全球新能源车销量年均增长15-20%** 持续拉动镨钕需求 [2] - **预计2025-2026年稀土价格指数在200-250点震荡上行** 氧化镨钕价格中枢回升至60-80万元/吨 [2] 中国稀土行业格局与政策影响 - **中国稀土行业已形成“南重北轻”双雄竞争格局** [2] - **2025年4月对钐、钆、钇等7类中重稀土实施出口管制** 推动稀土价格波动上行 [2] - **2026年轻重稀土价格走势将持续分化** 镨钕市场维持紧平衡 [2] 相关公司情况 - **北方稀土是全球稀土行业龙头** 依托集团拥有的白云鄂博采矿权获得稳定的稀土精矿供给 [3] - **大地熊的重要出口市场包括欧盟等地** 公司主营高性能稀土永磁材料及相关产品 [4]

股价与交易表现 - 2月26日盘中股价下跌2.02%至57.66元/股，总市值为433.48亿元，当日成交8.47亿元，换手率2.70% [1] - 当日主力资金净流出8029.19万元，特大单净卖出1770万元，大单净卖出6300万元 [1] - 年初至今股价上涨10.04%，近5日上涨4.78%，近20日上涨1.19%，近60日上涨15.25% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为新型电子化学品及功能材料的研发、生产、销售和服务，电池化学品是核心业务，占主营业务收入的66.43% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-电池化学品，概念板块包括新能源车、电解液、宁德时代概念、六氟磷酸锂等 [1] 财务与经营业绩 - 2025年1-9月实现营业收入66.16亿元，同比增长16.75% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润7.48亿元，同比增长6.64% [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数为4.56万户，较上期增加19.44% [2] - 截至9月30日，人均流通股为11840股，较上期减少16.27% [2] - 截至9月30日，易方达创业板ETF为第六大流通股东，持股1021.58万股，较上期减少172.10万股 [3] - 截至9月30日，鹏华中证细分化工产业主题ETF联接A为新进第七大流通股东，持股789.69万股 [3] - 截至9月30日，南方中证500ETF为第八大流通股东，持股763.09万股，较上期减少12.28万股 [3] - 截至9月30日，香港中央结算有限公司为新进第九大流通股东，持股758.78万股 [3] - 东方新能源汽车主题混合退出十大流通股东行列 [3] 分红历史 - A股上市后累计派现21.49亿元 [3] - 近三年累计派现11.21亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2月24日盘中股价报8.90元/股，上涨2.06%，总市值1383.07亿元 [1] - 当日成交额5.81亿元，换手率0.52% [1] - 主力资金净流入2668.82万元，特大单净买入1515.32万元（买入9789.83万元，卖出8274.51万元），大单净买入1100万元（买入1.39亿元，卖出1.28亿元） [1] - 年初至今股价上涨3.37%，近5日上涨1.25%，近20日下跌4.30%，近60日上涨2.65% [1] 公司财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入817.89亿元，同比增长7.50% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润10.65亿元，同比增长40.49% [2] - 主营业务收入构成为：销售商品81.52%，提供劳务9.43%，工程建造4.56%，其他业务4.49% [1] 公司股东与分红情况 - 截至9月30日，股东户数为72.77万户，较上期增加3.31% [2] - A股上市后累计派现99.73亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至9月30日，香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股1.66亿股，较上期增加2828.51万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司、中证上海国企ETF（510810）退出十大流通股东之列 [3] 公司基本情况与行业属性 - 公司成立于2004年3月1日，于2008年12月5日上市 [1] - 主营业务涉及新能源与环保设备、高效清洁能源设备、工业装备和现代服务业 [1] - 所属申万行业为电力设备-其他电源设备Ⅱ-综合电力设备商 [1] - 所属概念板块包括上海国资、减速器、人形机器人、智能交通、新能源车等 [1]

行业投资评级 - 投资评级：优于大市（维持）[1] 核心观点 - 报告建议关注需求向好背景下估值较低的锂电行业领先企业、低空经济与机器人产业布局领先企业、固态电池与钠电池材料布局领先企业、充电桩行业领先企业以及高压直流继电器领先企业 [3] - 固态电池产业化加速推进，政策、设备及电池端均有新进展 [3] - 宁德时代与亿纬锂能推出员工激励计划，旨在绑定核心人才并设定未来业绩增长目标 [3][15][18] - 美国OBBBA法案细则更新，对特定外国实体认证、材料协助比例计算及豁免规则进行了更严格或细化的规定 [3][13][14] - 锂盐价格回落而电芯报价上行，产业链利润分配呈现变化 [2] - 全球及中国动力电池与储能电池需求展望保持增长 [70][75] 行业动态与公司要闻 - **固态电池进展**：车用固态电池首部国标《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》预计2026年4月审查报批、7月正式发布 [11]；灵鸽科技中标百吨级硫化物固态电解质连续化整线项目 [11]；当升科技与辉能科技就固态电池与新能源产业达成战略合作 [11]；国轩高科携手巴斯夫共同开发下一代固态电池技术，其金石全固态电池中试线良品率达90%以上，能量密度达300Wh/kg [11] - **员工激励计划**： - 宁德时代发布2026年A股员工持股计划草案，首次授予预计4956人，资金总额不超过7.43亿元，受让价格约183.64元/股，总股份支付费用6.57亿元 [3][15] - 亿纬锂能发布第七期股票期权与限制性股票激励计划草案，授予股票总量1.5亿股（占总股本7.23%），激励对象约2438人，公司层面业绩考核目标为以2025年净利润为基数，2026-2029年增长率分别不低于30%/60%/90%/120%，总摊销费用20.12亿元 [3][18] - **产能与项目**：武汉楚能二期80GWh新能源电池生产项目签约 [10]；鹏辉能源拟投资33亿元建设587Ah/120Ah电池产线 [14]；盟固利拟投资9.29亿元建设年产3万吨正极材料项目 [18]；钠创新能源年产2GWh钠电池产线项目投产 [18] - **合作协议**：海辰储能与KNESS集团签署2GWh储能项目战略合作协议，首批约400MWh产品计划于2026年第一季度交付 [18]；亿纬锂能与北京国网技术签署未来10GWh大电池系统战略合作协议 [18]；瑞德丰与安徽国科能源签署五年战略采购框架协议，预计总金额达15亿元 [18] 产业链数据与价格 - **材料价格**：本周末（2月13日）碳酸锂价格14.38万元/吨，较两周前（16.05万元/吨）下跌10.4%，但较2026年初（11.95万元/吨）上涨20.3% [19]；磷酸铁锂价格5.20万元/吨，较两周前下跌7.2% [19]；六氟磷酸锂价格12.50万元/吨，较两周前下跌12.3% [19]；三元正极、磷酸铁锂正极、电解液报价下跌，负极、隔膜报价稳定 [2] - **电芯价格**：本周方形三元动力电芯/铁锂动力电芯/储能用100Ah电芯/储能用314Ah电芯报价分别为0.582/0.369/0.391/0.336元/Wh，较两周前分别增加0.000/0.001/0.015/0.005元/Wh [2]；储能方形铁锂电池（314Ah）价格较2026年初上涨7.7% [19] - **新能源车销量**： - 国内：2026年1月新能源车销量94.5万辆，同比微增、环比下降45%；渗透率40.3%，同比增加1.3个百分点，环比下降12.0个百分点 [3][41] - 欧洲：2026年1月欧洲九国新能源车销量20.52万辆，同比增长20%、环比下降37%；渗透率30.6%，同比增加7.1个百分点，环比下降5.9个百分点 [3][48] - 美国：2026年1月新能源车销量7.76万辆，同比下降31%、环比下降30%；渗透率7.0%，同比下降3.0个百分点，环比下降0.6个百分点 [3][48] - **动力电池装车量**： - 全球：2025年12月全球动力电池装车量141.0GWh，同比增长30%、环比增长25%；2025年1-12月累计装车量1187.0GWh，同比增长32% [49]；宁德时代2025年12月全球装车量64.7GWh，市场份额45.89% [54] - 中国：2026年1月国内动力电池装车量42.0GWh，同比增长8%、环比下降57%；其中磷酸铁锂电池装车量32.7GWh，占比77.7% [56]；宁德时代2026年1月国内装车量20.91GWh，市场份额49.79% [62] - **储能电池销量**：2026年1月国内储能电池销量46.1GWh，同比增长164%、环比下降17%；其中出口6.4GWh [63] - **充电桩数据**：2025年12月国内新增公共充电桩9.20万台，截至当月保有量471.7万台；公共充电桩总功率约17967万kW，利用率约6.96% [29]；截至2025年第四季度末，欧盟27国公共充电桩保有量106.06万台，其中直流桩占比18.2% [35]；截至2026年1月末，美国公共充电桩保有量23.65万台，其中直流桩占比28.7% [35] 市场行情与估值 - **板块行情**：近两周（2月1日-2月13日）锂电池板块上涨4.1%、电池化学品板块上涨4.7%、锂电专用设备板块下跌1.8% [7] - **重点个股股价**：重点跟踪个股近一周（2月8日-2月13日）股价表现分化，例如恩捷股份上涨12.3%，宁德时代下跌1.0% [7] - **公司估值**：报告列出了锂电、钠电及充电桩产业链多家公司的估值表，包含总市值、归母净利润预测及市盈率等数据 [8] 需求展望 - **新能源车销量展望**：预计2026年全球新能源车销量2349万辆，同比增长13%；其中中国/欧洲/美国销量分别有望达到1518/495/150万辆 [70]；预计2027年全球销量达2627万辆，同比增长12% [70] - **动力电池需求展望**：预计2026年全球动力电池需求量1621GWh，同比增长19%；其中中国/欧洲/美国需求量分别有望达到1025/356/108GWh [70]；预计2027年全球需求量1880GWh，同比增长16% [70] - **储能电池需求展望**：预计2026年全球储能电池需求量850GWh，同比增长39% [75]；预计2027年需求量1100GWh，同比增长29% [75] - **合计需求展望**：预计2026年全球动力与储能电池合计需求量2471GWh，同比增长25% [75]；预计2027年合计需求量2980GWh，同比增长21% [75]

春运返程客流与交通数据 - 春节假期前五日（正月初一至初五）全社会跨区域人员流动量预计超16亿人次 日均3.2亿人次 同比增长超11% 且初三起连续三日客流规模超过历史同期单日峰值 [3] - 2月22日（大年初六）预计迎来今年春运40天的客流峰值 跨区域人员流动量将继续攀升 [1][3] - 春运前20天全社会跨区域人员流动量累计达50.8亿人次 日均2.5亿人次 较2025年同期增长5.6% 创历史同期新高 [5] 各交通方式客运表现 - 春运前20天 铁路、公路、水路、航空营业性客运量均实现同比增长 增幅分别为4.7%、6.5%、21.8%、6.1% [5] - 2月21日 公路人员流动量预计超3.39亿人次 同比增长12% 水路客运量预计181万人次 同比增长27.6% 民航客运量预计263万人次 同比增长8.3% [6] - 2月21日 全国铁路预计发送旅客1680万人次 铁路部门加密开行务工专列和夜间高铁 多地铁路局加开前往主要务工方向的列车 [5] 交通保障与运营情况 - 春运期间交通部门多措并举强化新能源车充电服务保障 并指导头部汽车租赁企业拓展服务网络、提升服务水平 [5] - 春运前20天 高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量日均超2亿人次 [5] - 截至2月21日下午4点 全国主干公路通行有序 交通安全形势总体平稳 未接报长时间长距离交通拥堵和较大以上道路交通事故 [8] 特定区域交通动态（琼州海峡） - 海南进入节后出岛返程高峰期 车辆出岛船票比较紧张 [9][10] - 2月21日截至19点 海口进出港客滚船282艘次 运输旅客12.27万人次 车辆2.57万辆 其中新能源车辆运输专班96艘次 运输新能源车辆5290辆次 [12] - 为保障自驾车旅客出岛 港口依据退票情况、大货车疏运进度及天气状况每日两时段放出余票 并建议旅客使用“船票候补”功能或考虑错峰出行 [12]