报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 沪镍本周窄幅震荡，多空双方短期激烈博弈，中长期维持偏多思路 [32] - 镍库存处于同期高位，镍矿供应紧张，内贸矿升水高，菲律宾和印尼镍矿市场报价坚挺，内贸流通紧张 [32] - 下游不锈钢去库慢、库存高，3月粗钢排产增加，供给有压力，但市场看好金三银四旺季预期 [32] - 预计沪镍主力合约运行区间为129000 - 150000元/吨，不锈钢主力合约运行区间为13600 - 14800元/吨 [32] 根据相关目录分别进行总结 行情回顾 - 展示了镍期货主力合约价格走势 [5][6] 基本面分析 - 上游：展示中国镍矿港口库存数据 [8][9] - 中游：展示电解镍价格、硫酸镍价格、镍铁当月进口量及8 - 12%镍铁富宝价格 [11][12][13] - 下游：展示不锈钢价格、不锈钢期货持仓、无锡不锈钢库存、动力和储能电池产量、新能源汽车产量 [17][18][19] 后市展望 - 美国方面，中东冲突致油价暴涨或推升通胀预期、削弱降息空间，美联储政策路径依赖通胀与就业市场演变 [32] - 中国经济处于“十五五”开局年，面临结构转型与内外挑战，2026年经济增长目标4.5% - 5%，政策重心转向扩大内需等 [32]

行业投资评级 - 超配（维持）[2] 报告核心观点 - 2026年2月新能源汽车产销量同比下滑，但电池销量同比保持增长，行业需求结构呈现分化[3][5] - 进入3月，锂电池市场需求恢复较快，产业链预排产环比明显回升，全年需求增速预期维持乐观[5] - 动力电池需求有望随政策落地和车市活动回暖而释放，储能电池则保持供需两旺[5] - 产业链供需格局继续改善，多个环节价格趋势有望向上，量价齐升可期[5] - 固态电池产业化持续推进，为材料体系和设备环节带来迭代升级的增量需求[5] 新能源汽车产销数据总结 - 2026年2月新能源汽车产量69.4万辆，销量76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，环比分别下降33.3%和19.1%[5] - 2026年1-2月新能源汽车产量173.5万辆，销量171万辆，同比分别下降8.8%和6.9%[5] - 2月新能源汽车渗透率为42.4%，环比上升2.1个百分点；1-2月渗透率为41.2%[5] - 2月新能源汽车国内销量48.3万辆，同比下降36.4%；出口28.2万辆，同比增长1.1倍[5] - 1-2月新能源汽车国内销量112.6万辆，同比下降27.5%；出口58.3万辆，同比增长1.1倍[5] 动力和储能电池产销数据总结 - **产量**：2026年2月动力和储能电池产量141.6GWh，环比下降15.7%，同比增长41.3%[5] - **销量**：2月动力和储能电池销量113.2GWh，环比下降23.9%，同比增长25.7%[5] - 动力电池销量74.5GWh，占总销量65.9%，环比下降27.4%，同比增长11.4%[5] - 储能电池销量38.6GWh，占总销量34.1%，环比下降16.2%，同比增长67.3%[5] - **出口**：2月动力和储能电池出口23.9GWh，环比下降0.9%，同比增长13.2%，占当月销量20.6%[5] - 动力电池出口16.9GWh，占总出口量70.6%，环比下降4.6%，同比增长31.9%[5] - 储能电池出口7GWh，占总出口量29.4%，环比增长9.3%，同比下降15.5%[5] - **装车量**：2月国内动力电池装车量26.3GWh，环比下降37.4%，同比下降24.6%[5] - 三元电池装车量5.7GWh，占总装车量21.7%，环比下降39.1%，同比下降11.4%[5] - 磷酸铁锂电池装车量20.6GWh，占总装车量78.3%，环比下降36.9%，同比下降27.5%[5] 投资建议与关注方向 - **整体建议**：关注产业链各环节细分龙头[5] - **供给相对紧张环节**：电芯、碳酸锂、6F、VC、磷酸铁锂、隔膜等[5] - **固态电池领域**：优先关注先行受益的设备环节和核心材料固态电解质环节[5] - **迭代升级材料环节**：持续关注新型正负极、单壁碳纳米管、复合铜箔等[5] - **重点标的**：宁德时代、亿纬锂能、科达利、天赐材料、恩捷股份、星源材质、璞泰来、当升科技、湖南裕能、天奈科技、先导智能、利元亨[5]

核心观点总结 - 报告汇编了全球宏观经济数据、金融市场表现及行业热点新闻，为投资者提供市场概览 [2][4] - 全球主要股指普遍下跌，美国国债收益率全线上涨，地缘政治紧张与行业动态交织 [2][4] - 中国动力及储能电池行业维持高增长，香港在稳定币监管方面取得进展 [2] 宏观经济与市场数据 - **美国经济数据**：美国1月贸易逆差为545亿美元，较前一个月收窄超过25% [2]。上周初请失业金人数减少1000人至21.3万人，略低于市场预期 [2] - **美国债市**：各期限美债收益率全线上涨，其中2年期涨9.43个基点至3.743%，5年期涨6.52个基点至3.868%，10年期涨3.33个基点至4.263% [4] - **全球主要股指表现**：隔夜美股三大指数均下跌，纳斯达克指数跌1.78%至22311.98点，道琼斯工业指数跌1.56%至46677.85点，标普500指数跌1.52%至6672.62点 [4]。日经225指数跌1.04%至54452.96点 [4] - **中国内地及香港股市**：香港恒生指数跌0.70%至25716.76点，恒生科技指数跌0.54%至5027.64点 [4]。上证指数微跌0.10%至4129.10点，深证综指跌0.68%至2725.35点，创业板指跌0.96%至3317.52点 [4] - **大宗商品与外汇**：ICE布伦特原油价格大涨10.62%至101.75美元/桶 [4]。伦敦现货黄金价格下跌2.02%至5077.94美元/盎司 [4]。美元指数上涨0.48%至99.74 [4]。美元兑人民币(CFETS)报6.88，微涨0.08% [4]。CME比特币期货微跌0.73%至70305美元 [4] - **其他指标**：波罗的海干散货指数(BDI)微涨0.36%至1926点 [4] 行业与公司动态 - **半导体行业**：全球半导体产业迎来新一轮涨价潮，部分产品涨幅或达85% [2] - **新能源汽车产业链**：中国2月动力和储能电池合计销量为113.2GWh，同比增长25.7% [2] - **金融科技**：香港首批稳定币发行人牌照即将公布，渣打银行、汇丰银行及OSL有望入围 [2] - **自动驾驶**：英伟达首席执行官黄仁勋亲自测试公司自动驾驶平台 [2] - **航运与能源**：为遏制油价飙升，特朗普政府拟暂停执行百年历史的《琼斯法》 [2]。伊朗新任最高领袖发表声明，称将继续封锁霍尔木兹海峡 [2] - **新股资讯**：港交所显示，飞速创新(代码：3355)与国民技术(代码：2701)计划于2026年3月13日招股 [4]

地缘政治与贸易摩擦对行业的影响 - 中方反对美方以所谓“产能过剩”为借口进行政治操弄和单边关税措施，强调应在平等尊重互惠基础上协商解决 [2] 全球汽车及零部件制造商动态 - 本田汽车预计2025财年净亏损4200亿至6900亿日元，这将是其自1957年上市以来首次年度亏损 [4] - 保时捷2025年营业收入362.7亿欧元同比下滑9.5%，营业利润大幅下降92.7%至4.1亿欧元，营业利润率仅1.1% [8] - 保时捷2025年全球销量同比下滑10.1%至27.9万辆，其中中国市场销量下滑26%至4.2万辆 [8] - 江淮汽车2026年2月销量为2.03万辆同比下降24.51%，1-2月累计销量5.51万辆同比下降11.78% [13] 中国新能源汽车产业链核心数据 - 2月中国动力和储能电池合计销量113.2GWh，环比下降23.9%，同比增长25.7% [3] - 2月中国动力电池销量74.5GWh占总销量65.9%，环比下降27.4%，同比增长11.4% [3] - 2月中国储能电池销量38.6GWh占总销量34.1%，环比下降16.2%，同比增长67.3% [3] - 比亚迪启动大规模招聘，深汕及小漠园区操作工需求超1000人技术工超1100人，集团员工总数已突破90万人 [10] - 理想汽车2025年全年营收1123亿元净利润11亿元，连续三年营收破千亿且盈利，现金储备1012亿元 [11] - 理想汽车2025年全年研发投入113亿元创历史新高，其中AI相关投入占比50% [11] - 蔚来汽车创始人李斌表示，内存等原材料涨价对高端新能源车型成本影响近万元，但公司暂无调价计划 [14] 自动驾驶与智能汽车技术进展 - 英伟达CEO黄仁勋亲测其全栈自动驾驶软件平台DRIVE AV，22分钟行程全程无人工接管 [5] - 禾赛科技第二代纯固态补盲雷达FTX获长安汽车下一代L3平台车型前装量产定点 [12] - 毫米波雷达芯片企业加特兰微电子完成超10亿元E轮融资，由国家级产业基金等多方参与 [15] 电池技术发展与市场竞争 - LG新能源计划2026年将一款性能更强的磷酸铁锂电池商业化，目标为快速增长储能市场，该电池将于2027年量产 [6] - LG新能源同时投资钠基电池和干法涂层技术以降低成本，并寻求在电动汽车储能系统人形机器人等多市场争夺份额 [6] 市场与成本环境变化 - 日本汽油价格出现自1990年以来最大涨幅，东京零售价从每升150多日元升至190日元以上，批发价拟上调约每升25日元 [7] 新产品与市场活动 - 华为将于AWE 2026上由余承东发布享界新消息，预计涉及享界S9系列新颜色或新车信息 [9] - 理想汽车全新一代理想L9将于2025年第二季度上市 [11]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 供应端宁德枧下窝矿山停产，宜春地区矿证有风险，2月国内碳酸锂产量环比降17.6%，12月进口锂精矿78.9万吨环比增8.1%，碳酸锂进口约2.4万吨环比增8.7%同比降14.4%，后续南美锂盐进口量或补充供应 [5][7] - 需求端产业链供需两旺，政策端新能源车购置税有望支撑中国新能源车市场销量增长 [6][7] - 库存本周碳酸锂去库，工厂库存减4970吨，市场库存增6002吨，期货库存减2131吨 [6] - 整体供需双增，预计碳酸锂价格延续震荡，需关注津巴布韦出口禁令进展和宜春矿端扰动 [7] 根据相关目录分别进行总结 周度观点 供需状况 - 供应端上周碳酸锂产量环比增1850吨至23000吨，2月产量环比减17.6%；宁德枧下窝矿山未复产，津巴布韦暂停原矿及锂精矿出口，宜春矿证有扰动；三季度澳矿管控成本，降本空间有限；2025年12月国内进口锂精矿78.9万吨环比增8.1%，澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚为进口量前三国家，12月澳大利亚进口环比减27%，津巴布韦进口环比增20%，尼日利亚进口环比减13%；12月碳酸锂进口23989吨环比增9%，智利进口1.4万吨占比56%；进口锂辉石精矿CIF价周度环比上涨，碳酸锂冶炼周度开工率升至约55%，锂辉石提锂开工率升至约66%，锂云母提锂开工率小幅升至约30%，盐湖提锂开工率升至约58% [5] - 需求端3月整体排产环比增加，产业链供需两旺；1月我国动力和储能电池合计产量168.0GWh，环比降16.7%，同比增55.9%；合计出口24.1GWh，环比降26.0%，同比增38.3%；销量148.8GWh，环比降25.4%，同比增85.1%；政策端新能源车购置税有望支撑中国新能源车市场销量增长 [6] - 库存本周碳酸锂库存去库，工厂库存减少4970吨，市场库存增加6002吨，期货库存减少2131吨 [6] 策略建议 - 供应端宁德枧下窝矿山停产，宜春矿证有风险，2月产量降，12月进口锂精矿和碳酸锂有变化，抢出口下游需求强，去库延续，后续南美锂盐进口或补充供应 [7] - 需求端产业链供需两旺，津巴布韦出口禁令和宜春矿证风险引发供给扰动担忧，矿石提锂增产，成本中枢上移 [7] - 整体宁德枧下窝复产预期延后，南美锂盐发运增加，库存下降，预计碳酸锂价格延续震荡，需关注津巴布韦出口禁令进展和宜春矿端扰动 [7] 重点数据跟踪 - 展示了上海有色现货含税均价碳酸锂、碳酸锂周度产量、月度产量、周度库存、月度工厂库存、锂精矿进口均价、动力和其他电池产量相关数据、2026年2月不同原料生产碳酸锂产量占比、国内动力电池产量与装车量差值、磷酸铁锂等月度产量、碳酸锂平均生产成本、锂辉石进口量、碳酸锂进口量、磷酸铁锂动力型均价、三元材料8系NCA型市场价等数据图表 [9][10][13][15][20][22][25][26][28][32][34][39][40]

报告基本信息 - 报告名称：碳酸锂周报 [2] - 报告日期：2026/3/2 [3] 周度观点 供需状况 供应端 - 上周碳酸锂产量环比增加165吨至21150吨，1月产量环比减少3% [5] - 宁德枧下窝矿山未复产，津巴布韦矿业部暂停原矿及锂精矿出口，宜春矿证扰动仍存 [5] - 三季度澳矿实现成本管控，进一步降本空间有限 [5] - 2025年12月国内进口锂精矿78.9万吨，环比增加8.1%；碳酸锂进口23989吨，环比增加9% [5] - 进口锂辉石精矿CIF价周度环比下跌，部分外购锂矿厂家成本倒挂，氢氧化锂厂商成本压力大 [5] 需求端 - 3月整体排产环比增加，产业链供需两旺 [6] - 1月我国动力和储能电池合计产量168.0GWh，环比降16.7%，同比增55.9% [6] - 1月动力和储能电池合计出口24.1GWh，环比降26.0%，同比增38.3% [6] - 1月动力和储能电池销量148.8GWh，环比降25.4%，同比增85.1% [6] - 政策端新能源车购置税有望支撑中国新能源车市场销量增长 [6] 库存 - 本周碳酸锂库存去库 [6] 策略建议 - 供应端宁德枧下窝矿山停产，宜春矿证有风险，1月国内碳酸锂产量环比降3%，12月进口锂精矿和碳酸锂量环比增加 [7] - 下游需求强劲，去库趋势延续，预计南美锂盐进口补充供应 [7] - 需求端产业链供需两旺，津巴布韦出口禁令和宜春矿端扰动引发供给担忧，矿石提锂增产，成本中枢上移 [7] - 宁德枧下窝复产预期延后，电池抢出口驱动下游排产增加，库存下降，关注津巴布韦出口禁令和宜春矿端扰动 [7] - 供应扰动再现，预计碳酸锂价格延续震荡 [7] 重点数据跟踪 价格相关 - 展示上海有色现货含税均价碳酸锂、平均价碳酸锂（99.2%工业级）、平均价锂精矿（Li2O:6%-6.5%）进口、平均价磷酸铁锂（动力型）、市场价三元材料8系（NCA型）价格走势 [9][17][19][35][36] 产量相关 - 展示碳酸锂周度、月度产量，2026年1月不同原料生产碳酸锂产量占比（盐湖18.06%、锂云母24.55%、锂辉石45.37%） [10][12][22][23] - 展示动力和其他电池产量（当月值、磷酸铁锂当月值、当月同比）、磷酸铁锂月度产量、三元材料月度产量 [21][27][31] 库存相关 - 展示碳酸锂周度库存、月度工厂库存（冶炼厂、下游） [13][19] 其他 - 展示国内动力电池产量与装车量差值、磷酸铁锂产量与装车量差值 [24] - 展示锂辉石进口量、碳酸锂进口量 [35][36]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 预期升温，盘面偏强运行，节前建议轻仓观望 [5] 根据相关目录分别进行总结 市场表现 - 昨日碳酸锂期货主力合约价格显著上行收至150260元/吨，资金净持仓多空比环比微降，广期所碳酸锂日库存降10手至35527手 [3] - 现货端SMM电碳均价138000元/吨，电工价差3500元/吨；盘面偏强但现货市场情绪偏谨慎，春节备库基本完成，多数企业观望且心理价位偏低，市场询价和成交情况依然清淡 [3] 基本面情况 供应端 - 上周原料市场普跌，SMM总周度开工率47.29%（-2.21%），除锂云母外其他工艺开工率均下降，SMM周度总产量20744吨（-825吨） [4] 需求端 - 上周铁锂、三元产量环比微降，库存去化 [4] - 截至1月18日SMM新能源车销量渗透率上升至55.6%，保持相对高位 [4] - 1月我国动力和储能电池合计产量为168.0GWh，环比下降16.7%，同比增长55.9%；销量为148.8GWh，环比下降25.4%，同比增长85.1%；储能电芯表现强劲，产销两旺且库存低位 [4] 库存端 - 上周SMM四地样本社会库存环比+3.73%至43050吨，样本周度库存去库2019吨至105463吨，总库存天数增至30天，下游库存天数升至11.8天（环比+9.26%），被动累库，结构分化，传导不畅 [4] 宏观政策及环境 - 需求侧汽车以旧换新补贴、电池出口退税等多重激励刺激终端消费与改善宏观流动性 [5] - 供给侧1月15日国家发改委提出将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，提高回收门槛和淘汰落后产能，将长期优化国内供应结构并抬升成本支撑中枢 [5] - 产业规划方面，青海盐湖产业规划、储能“十五五”重点及中央经济工作会议系列部署形成协同利好，支撑长期供需平衡 [5] - 央行结构性降息间接强化中长期宏观利好氛围 [5]

2026年1月中国动力与储能电池产业核心数据 - 2026年1月，中国动力和储能电池合计产量为168.0GWh，环比下降16.7%，但同比增长55.9% [1][6][13] - 同期，动力和储能电池合计销量为148.8GWh，环比下降25.4%，同比增长85.1% [2][14] - 国内动力电池装车量为42.0GWh，环比大幅下降57.2%，同比增长8.4% [3][40] 产量分析 - 按材料类型划分，磷酸铁锂电池是绝对主力，1月产量达136.7GWh，占总产量81.3%，环比下降14.8%，同比增长57.1% [13] - 三元材料电池产量为31.3GWh，占比18.6%，环比下降23.1%，同比增长51.1% [13] - 其他类型电池产量占比仅为0.1% [13] 销量分析 - 动力电池销量为102.7GWh，占总销量69.0%，环比下降28.6%，同比增长63.2% [2][18] - 储能电池销量为46.1GWh，占总销量31.0%，环比下降17.0%，同比大幅增长164.0% [2][19] - 与上月相比，储能电池在总销量中的占比提升了3.1个百分点 [14] 动力电池销量（按材料） - 磷酸铁锂动力电池销量为74.3GWh，占动力电池销量72.3%，环比下降28.2%，同比增长64.8% [17] - 三元动力电池销量为28.3GWh，占比27.6%，环比下降29.0%，同比增长59.9% [17] 储能电池销量（按材料） - 储能电池销量几乎全部来自磷酸铁锂路线，1月销量为46.1GWh，占比99.9%，环比下降17.0%，同比增长164.1% [21] 出口分析 - 1月动力和储能电池合计出口24.1GWh，环比下降26.0%，同比增长38.3%，占当月销量的16.2% [2][22] - 动力电池出口量为17.7GWh，占总出口量73.3%，环比下降7.1%，同比增长59.3% [2][24] - 储能电池出口量为6.4GWh，占总出口量26.7%，环比大幅下降52.6%，同比微增1.4% [2][26] 动力电池出口（按材料） - 三元动力电池出口9.7GWh，占动力电池出口54.6%，环比增长5.3%，同比增长42.9% [25] - 磷酸铁锂动力电池出口8.0GWh，占比45.0%，环比下降18.4%，但同比增长86.6% [25] 储能电池出口（按材料） - 储能电池出口全部为磷酸铁锂电池，出口量6.4GWh [27] 企业销量与出口排名 - 1月动力和储能电池销量同比增长85.1%，宁德时代、国轩高科、楚能新能源、欣旺达、中汽新能等公司增速超过行业平均水平 [34] - 1月动力电池销量同比增长63.2%，宁德时代、国轩高科、中创新航、欣旺达、楚能新能源、因湃电池等公司增速超过行业平均水平 [34] - 1月动力和储能电池出口同比增长38.3%，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等公司超过平均增速 [35] - 1月动力电池出口同比增长59.3%，宁德时代、国轩高科、中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧等公司超过平均增速 [35] 国内装车量深度分析 - 三元电池装车量9.4GWh，占总装车量22.3%，环比下降48.6%，同比增长9.6% [40][44] - 磷酸铁锂电池装车量32.7GWh，占总装车量77.7%，环比下降59.1%，同比增长8.1% [40][44] 按车型划分装车量 - 纯电动汽车装车量占比77.4%，同比增长4.8%；插电式混合动力汽车装车量占比22.6%，同比增长22.9% [45] - 在细分车型中，插电式混合动力货车装车量同比增速最快，达到220.2% [46] - 纯电动乘用车装车量占比60.3%，但同比下降1.4% [46] - 插电式混合动力乘用车装车量占比22.2%，同比增长22.1% [46] - 纯电动货车装车量占比15.2%，同比增长41.9% [46] 市场集中度 - 1月实现装车配套的动力电池企业共33家，较去年同期减少3家 [48] - 排名前2家、前5家、前10家企业装车量分别为28.2GWh、35.1GWh和40.2GWh [48] - 前2家、前5家、前10家企业市场占有率分别为67.2%、83.4%和95.7%，其中前10家占比较去年同期减少1.1个百分点 [48] - 前2家企业装车量环比下降55.4%，同比增长4.1% [50] 单车带电量与能量密度 - 1月新能源汽车单车平均带电量59.5kWh，环比下降13.8%，同比增长22.8% [52] - 纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车单车平均带电量分别为63.6kWh和34.6kWh，环比分别增长3.9%和2.7% [52] - 1月纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg区间的车型产量为15.2万辆，占比38.1%；在160Wh/kg及以上的车型产量为5.1万辆，占比12.9% [54][55] 主要企业装车量排名 总装车量前十五名 - 宁德时代装车量20.91GWh，市场份额高达49.79%，较上月提升3.14个百分点 [57] - 比亚迪装车量7.32GWh，市场份额17.43%，位列第二 [57] - 国轩高科、中创新航、亿纬锂能分别以6.06%、5.28%、4.92%的市场份额位列第三至第五 [57] 三元电池装车量排名 - 宁德时代在三元电池领域占据绝对主导地位，装车量7.65GWh，市场份额高达81.70%，较上月大幅提升11.29个百分点 [58] - 蜂巢能源、中创新航分别以7.53%和5.44%的市场份额位列第二、第三 [58] 磷酸铁锂电池装车量排名 - 磷酸铁锂电池市场集中度相对分散，宁德时代装车量13.26GWh，市场份额40.64% [59] - 比亚迪以22.44%的市场份额位列第二 [59] - 国轩高科、亿纬锂能、中创新航市场份额分别为7.66%、6.03%、5.24% [59] 新能源乘用车装车量排名 - 在乘用车领域，宁德时代装车量17.84GWh，市场份额51.40% [60] - 比亚迪市场份额为19.35%，位列第二 [60] - 在纯电动乘用车细分市场，宁德时代份额为54.12%；在插电式混合动力乘用车市场，宁德时代份额为44.03% [61] 新能源商用车装车量排名 - 在商用车领域，宁德时代装车量3.07GWh，市场份额41.98% [62] - 亿纬锂能以18.12%的份额位列第二，国轩高科以13.02%的份额位列第三 [62] 关键材料需求概算 - 1月动力和储能电池生产带动正极材料需求：三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料34.2万吨 [64][65] - 带动负极材料需求23.5万吨 [64][65] - 带动隔膜需求33.6亿平方米 [64][65] - 带动电解液需求：三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液20.5万吨 [64][65]

报告标题 - 《碳酸锂周报》[2] 报告日期 - 2026年2月9日[3] 报告行业投资评级 - 未提及 报告核心观点 - 供应端宁德枧下窝矿山停产，宜春地区矿证有风险，1月国内碳酸锂产量环比减3%，12月进口锂精矿环比增8.1%、碳酸锂进口总量环比增8.7%且同比减14.4%，后续南美锂盐进口量或补充供应[5][6] - 需求端2月排产环比下降，12月大型电芯厂排产环比增加，动力和储能电池产量、出口、销量均有增长，以旧换新和购置税延期政策支撑新能源车市场销量[6] - 库存本周碳酸锂库存去库，工厂库存增1010吨，市场库存减6575吨，期货库存增3146吨[6] - 策略建议考虑到宜春矿证风险、宁德枧下窝复产预期延后、电池抢出口前置需求等，步入动力需求淡季且供应增加，预计碳酸锂价格将延续震荡调整[6] 根据相关目录总结 周度观点 - 供应端上周碳酸锂产量环比减375吨至23685吨，1月产量环比减3%，宁德枧下窝矿山未复产，宜春和青海企业收到矿权转让重审通知，澳矿降本空间有限，2025年12月国内进口锂精矿78.9万吨环比增8.1%，碳酸锂进口23989吨环比增9%，进口锂辉石精矿CIF价周度环比下跌，部分外购锂矿厂家成本倒挂，氢氧化锂厂商成本压力大[5] - 需求端2月整体排产环比下降，12月大型电芯厂排产环比增加，12月我国动力和储能电池合计产量、出口、销量均有增长，以旧换新和购置税延期政策支撑新能源车市场销量[6] - 库存本周碳酸锂库存去库，工厂库存增1010吨，市场库存减6575吨，期货库存增3146吨[6] 重点数据跟踪 - 展示了上海有色现货含税均价碳酸锂、碳酸锂周度产量、月度产量、周度库存、平均价碳酸锂、锂精矿进口均价、月度工厂库存、不同原料生产碳酸锂产量占比、动力和其他电池产量、国内动力电池产量与装车量差值、磷酸铁锂月度产量、碳酸锂平均生产成本、三元材料月度产量、磷酸铁锂动力型平均价、三元材料8系NCA型市场价、锂辉石进口量、碳酸锂进口量等数据图表[8][9][11][12][16][18][21][20][24][27][29][30][33][34]

分组1：报告基本信息 - 报告名称为《碳酸锂周报》[2] - 报告日期为2026/1/19 [3] 分组2：周度观点 供需状况 供应端 - 上周碳酸锂产量环比减少710吨至24510吨，12月产量环比增加3% [5] - 宁德枧下窝矿山未复产，宜春和青海地区生产企业收到矿权转让重审通知影响供应 [5] - 三季度澳矿实现成本管控，降本空间有限，主流澳矿下调25财年资本开支 [5] - 2025年11月国内进口锂精矿72.9万吨，环比增加11.9%，进口前三国家为澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚 [5] - 11月澳大利亚进口锂精矿环比增加44%，津巴布韦进口11万吨环比减少28%，尼日利亚进口9.2万吨环比减少16% [5] - 11月碳酸锂进口22055吨，环比减少7.6%，智利进口1.08万吨占比49% [5] 成本 - 进口锂辉石精矿CIF价周度环比上涨，部分外购锂矿生产碳酸锂厂家成本倒挂 [5] - 自有矿石及盐湖企业利润有支撑，氢氧化锂厂商成本压力较大 [5] 需求端 - 1月整体排产环比下降，11月大型电芯厂排产环比增加2% [6] - 12月我国动力和储能电池合计产量201.7GWh，环比增长14.4%，同比增长62.1% [6] - 动力和储能电池合计出口32.6GWh，环比增长1.3%，同比增长49.2%，占当月销量16.4% [6] - 动力和储能电池销量199.3GWh，环比增长11.1%，同比增长57.5% [6] - 以旧换新政策和新能源车购置税延期有望支撑中国新能源车市场销量增长 [6] 库存 - 本周碳酸锂库存小幅累库，工厂库存减少476吨，市场库存减少1593吨，期货库存增加2098吨 [6] 策略建议 - 从供应端看，宁德枧下窝矿山停产，12月国内碳酸锂产量环比增加3%，11月进口锂精矿环比增加11.9%，碳酸锂进口总量环比减少7.6%同比增加15%，预计南美锂盐进口补充供应 [6] - 从需求端看，储能终端需求较好，1月排产预计下滑，11月正极排产环比增长2% [6] - 宜春矿证风险存在，利润修复下矿石提锂增产，成本中枢上移，宁德枧下窝年内复产预期落空，正极材料厂联合减产后下游排产下滑有小幅累库，需关注宜春矿端扰动 [6] - 电池成本抬升抑制下游储能需求，贸易商库存积累，预计价格延续震荡 [6] 分组3：重点数据跟踪 价格相关 - 展示上海有色现货含税均价碳酸锂价格走势 [8] - 展示平均价碳酸锂（99.2%工业级）价格走势 [16] - 展示平均价锂精矿（Li2O:6%-6.5%）进口价格走势 [18] - 展示平均价磷酸铁锂（动力型）价格走势 [36] - 展示市场价三元材料8系（NCA型）价格走势 [39] 产量相关 - 展示碳酸锂周度产量走势 [9] - 展示碳酸锂月度产量走势 [11] - 展示2024年12月不同原料生产碳酸锂产量占比，盐湖18.56%、锂云母24.05%、锂辉石45.37% [21][22] - 展示动力和其他电池产量（当月值）、磷酸铁锂产量（当月值）及当月同比走势 [20] - 展示国内动力电池产量与装车量差值、磷酸铁锂产量与装车量差值走势 [23] - 展示磷酸铁锂月度产量走势 [27] - 展示三元材料月度产量走势 [31] 库存相关 - 展示碳酸锂周度库存走势 [13] - 展示碳酸锂月度工厂库存走势 [16] 进口量相关 - 展示锂辉石进口量走势 [35] - 展示碳酸锂进口量走势 [38] 其他 - 展示碳酸锂平均生产成本走势 [20][29]