文章核心观点 - 美国正联合多国筹建“关键矿产交易俱乐部”，旨在重构关键矿产供应链，减少对中国的依赖，以争夺人工智能与绿色产业的主导权 [1][2][4] - 关键矿产资产受到国际资本热捧，引发“稀土热”，相关公司股价大幅上涨，但供应链重构面临技术、成本与联盟内部分歧等多重挑战 [1][8][9][11] - 中国在全球稀土领域占据主导地位，冶炼分离产能占全球90%以上，美国及其盟友的供应链重构短期内难以撼动中国优势 [5][12] 美国主导的供应链重构行动 - 美国内政部长宣布创建“关键矿产交易俱乐部”，作为西方多国开展关键矿产提炼与加工贸易的核心平台，目标是为引领人工智能竞赛掌握足够实力 [2] - 俱乐部已有日本、韩国、马来西亚、澳大利亚、泰国等国家加入，并于两周前开始组建 [2] - 美国联合英国、加拿大、澳大利亚等十余国成立“矿产安全伙伴关系融资网络”，管理资产超30万亿美元，为成员国矿产贸易项目提供专项贷款 [4] - 美国通过税收优惠、专项补贴降低本土能源矿产企业运营成本，并以“国家安全”名义设置贸易壁垒，倒逼产业链向本土及盟友圈集中 [9] 关键矿产市场动态与资本表现 - 2024年美澳稀土贸易额同比增长67%，欧盟内部稀土半成品交易额增长52% [8] - 美股稀土矿商涨势强劲，部分企业股价涨幅超过300% [9] - 过去3个月内，美国矿业公司股价上涨241%，NioCorp Developments、Energy Fuels等能源开采企业涨幅超100% [9] - 2025年初至10月，Energy Fuels股价增至原来的4倍，NioCorp Developments股价涨至接近5倍 [9] - 2024年全球关键矿产开发投资增速从13%收窄至5%，扣除通胀后实际仅增长2%，镍、钴等矿种勘探支出已明显下降 [11] 主要参与国的战略与行动 - 日本双日公司从澳大利亚进口稀土，标志着日本首次从中国以外渠道获取关键资源，进口的镝和铽经马来西亚加工后运往日本 [5] - 双日公司与澳大利亚莱纳斯公司合作建立稀土大规模生产体系，旨在生产对电动汽车至关重要的产品 [5] - 欧盟通过《关键原材料法案》要求2030年前实现锂、稀土等关键矿产的本土开采与加工能力提升，并建立成员国间资源调配机制 [10] - 澳大利亚作为资源富集国，通过与美国、欧盟的贸易协定，将未加工矿石出口至美欧加工基地 [10] - Critical Metals公司在格陵兰岛南部拥有全球规模最大的稀土矿床之一 [10] 供应链重构面临的技术与产业挑战 - 中国在全球稀土冶炼分离产能占全球90%以上，美国重启本土稀土矿山但加工技术仍依赖传统方法，无法满足高端产业需求 [5] - 欧盟2024年内部稀土加工量仅能满足需求的38%，其余仍需从外部采购 [5] - 美国具备挖矿能力，但关键矿产提炼能力较弱且尚未形成产业链，建立关键矿产的精炼产能至少在5年内难以实现 [12] 联盟内部利益分化与地缘政治博弈 - 各参与国诉求不一致：美国试图掌握规则主导权；澳大利亚、加拿大等资源国希望抬高矿价扩大出口；欧盟关注环保标准与供应链稳定；印度试图提升本土加工能力 [12] - 加拿大虽承诺向美供应锂矿，却优先保障本土电动车产业需求；澳大利亚莱纳斯公司既接受美国订单，又不愿放弃中国市场 [12] - 美国的目标可能是与中国争夺关键矿产资源国，包括非洲的刚果（金）、亚洲的印度尼西亚、南美洲的智利和阿根廷等，试图迫使这些国家在中美竞争中“选边站” [12]

安世半导体控制权争夺事件概述 - 荷兰政府于2025年9月启用《商品供应法》冻结安世半导体全球资产，并罢免中方CEO张学政，将闻泰科技所持99%股权交由第三方托管[4] - 中国商务部随即实施出口管制反制，安世东莞工厂宣布与荷兰总部切割，导致全球汽车芯片供应链出现严重中断[5] - 这场控制权争夺源于地缘政治博弈，直接引发横跨亚欧大陆的供应链震荡，使大众、宝马等车企陷入停产危机[1][5][7] 安世半导体的历史沿革与中资收购 - 公司技术根系可追溯至1920年代的欧洲电子工业，前身为飞利浦半导体部门，后经恩智浦剥离标准产品业务而独立[2] - 2016年，北京建广资产联合智路资本以27.5亿美元收购该业务，组建安世半导体，2019年闻泰科技通过杠杆交易以340亿元完成100%股权收购[2][3] - 中资收购后通过产能转移与优化，公司营收从2019年81亿元增至2024年147.15亿元，净利润达22.97亿元，车规级PowerMOSFET全球市占率升至第二[3] 事件对全球供应链的冲击 - 安世半导体年产芯片超1100亿颗，占据全球15%车规级功率器件市场，全球70%车企依赖其供应，供应链中断导致基础芯片价格暴涨10倍至3元/件[5][7] - 欧洲汽车工业受创严重，大众高尔夫车型停产，宝马、奔驰多家工厂暂停生产，欧洲汽车制造商协会预警产能或减少15%[7] - 危机溢出至美洲，巴西警告芯片短缺可能导致车企退出其市场，美国通用、福特多家工厂减产[7] 地缘政治与产业动因分析 - 荷兰行动是对美国政策的跟进，美方2024年将闻泰纳入实体清单，2025年推出“50%穿透性规则”限制含美国技术企业与安世合作[10] - 安世被中资盘活后成为欧洲车企核心供应商，大众单车使用其芯片超50颗，引发欧洲对产业主导权旁落的战略焦虑[11] - 荷兰国内政治风向转变，右翼势力将中资企业视为安全威胁，干预行为被批评为“科技版海盗行径”[11] 中资企业的应对与策略 - 闻泰科技启动三重应对：挑战裁决合法性、沟通全球2.5万家客户、寻求政府层面政治解决，但复牌后仍遭机构下调估值[6] - 中国商务部采取“精准打击+灵活应对”策略，在实施出口管制的同时开放豁免申请，大众、宝马等车企迅速提交申请[8] - 安世中国区恢复国内供货时改用人民币结算，国内分销商订单量不减反增，显示供应链核心仍在中国的生产命脉[8] 对全球半导体产业的启示 - 事件暴露高度集中供应链的脆弱性，行业正酝酿重构，大众宣布在德国自建芯片厂，闻泰启动“晶圆国产替代计划”以保障供应[13] - 中企海外并购需从“买下资产”转向“构建生态”，加强政治风险尽调，防范东道国“沉睡法律”风险，并通过股权设计设置风险防火墙[14] - 荷兰干预行为违背《双边投资协定》原则，破坏契约精神，德国企业联合会警告此类做法将导致全球投资陷入混乱[14]

政策背景与核心措施 - 美国贸易代表办公室自2025年10月14日起对中国关联船舶加收港口服务费，作为其2025年4月启动的对中国海事、物流和造船业301调查的最终措施之一[4][7] - 中国交通运输部作为对等反制，于2025年10月14日实施对美船舶特别港务费新规，对美资控股、美籍运营、美国建造、悬挂美国旗或美资持股超25%的船舶，每净吨收取400元人民币，并计划阶梯式上涨至2028年的每净吨1120元[4][7] - 新规收费范围精准锁定五类美国关联船舶，但豁免在中国建造的船舶、仅用于维修的船舶或获得官方特批的船舶[7] 对公司财务的直接影响 - 肖恩吉海事控股公司老板斯塔马蒂斯·桑塔尼斯表示，每艘船前往中国港口需额外支付450万至500万美元（约合人民币3205万至3562万），这笔费用几乎吃掉公司全年一半净利润[1][11] - 一艘16万吨级的超大型油轮（VLCC），单次靠港费用在2025年达6400万人民币，到2028年将突破1.79亿人民币[4] - 美国上市船东面临巨大现金流压力，一笔170万美元的追缴单相当于租用半艘新船的成本，例如Matson的马森威基基号在新规过渡期后需补缴170万美元[13] 行业运营策略调整 - 船东采取紧急措施应对，包括连夜召开董事会迫使美籍董事辞职以将持股比例压至25%以下，或为船舶“洗身份”更换为利比里亚、巴拿马船旗并通过离岸壳公司转移所有权[13] - 大型航运公司如德国赫伯罗特、马士基直接取消在中国宁波港的停靠，转而停靠韩国釜山或光阳港，导致韩国泊位预约一夜之间上涨18%，操作费被抬价[13] - 部分货主采用接力中转模式，先将货物卸至韩国再转支线小船运往中国，但实际效率低、耗时长[15] 全球航运市场与供应链变化 - 新规导致货船可用数量减少，推升运价，波罗的海干散货运价指数出现跳水[9][13] - 东南亚港口如越南、马来西亚、新加坡码头预约爆满，货物流向转移，但资源紧张导致效率下降，码头滞留率上升10%[17] - 陆上运输需求激增，2025年10月以来中欧班列货运量增长30%，重庆、义乌、成都、郑州等内陆站班次加密[20] - 欧洲港口如鹿特丹、汉堡夜间作业量暴增以处理增加的铁路货运[20] 造船业竞争格局变动 - 美国制裁意图提振本土造船业的努力未达预期，美国本土造船年产量不足全球1%，而中国占全球新船订单的61.4%[4][18] - 2025年9月至10月，韩国现代重工、三星重工及日本今治造船的新订单涨幅超过20%，原本流向中国的超大型集装箱船和LNG船订单转移至日韩船厂[18] - 日韩政府通过提供补贴融资和出口信贷支持其造船业，审批速度快[18] 成本传导与消费者影响 - 航运公司试图将增加的成本转嫁给货主，导致美国零售巨头如沃尔玛、塔吉特销售的商品价格预计上涨3%至5%[15][20] - 肖恩吉海事控股公司因调整航线避费，燃油消耗增加20%，收益缩水一半，其2025年第三季度每股盈利仅为0.40美元[15]

文章核心观点 - 拼多多“百亿补贴”计划从2019年推出至今已常态化，其战略意义远超短期营销，深刻反映了电商行业底层逻辑的变革，即从流量争夺转向通过补贴重构供应链、推动消费平权和实现可持续商业闭环的价值竞争 [1][18] 百亿补贴的战略演变与市场突破 - 补贴计划初期被用作突破一二线市场的“破圈利器”，通过选择苹果产品、大牌美妆等标准化商品进行补贴，部分机型价格降低10%-20%，打破了品牌定价刚性 [3] - 2020年补贴带动数码产品销量同比增长超200%，一二线城市用户占比首次突破40%，精准击中当时平台向主流市场渗透的痛点 [3] - 补贴功能从“拉新”转向“立信”，通过“假一赔十”等正品保障机制，平台累计投入超50亿元专项基金，使假货投诉率较2019年下降92% [5] - 补贴覆盖范围从高端数码扩展到农产品、家居用品等领域，例如“多多好特产”专项中云南昭通土豆、福建宁德大黄鱼等农产品销量同比增幅均超47% [5] 供应链重构与杠杆作用 - 补贴不仅是平台让利，更是通过形成规模效应反向推动产业带升级与成本优化的杠杆，例如激活了中国超1000个镇级专业化产业带 [7] - 以河北沧州化妆刷产业为例，平台通过补贴和流量倾斜，使出厂价30元的产品补贴后售价约40元，在保证工厂利润的同时让消费者获益，去除了中间环节 [7] - 在C2M模式中，补贴是关键推手，平台通过大数据分析需求并激励工厂生产定制化产品，如广东惠东女鞋企业生产的加绒勃肯鞋单日出货量达1.5万双，使工厂库存周转率提升3倍以上，生产成本下降15% [9][10] - 补贴投入物流建设，如在西安建中转仓、免除西藏甘肃等偏远地区物流中转费，带动西部地区订单量一年增长超40%，物流成本平均下降30% [11][12] 对消费趋势的影响 - 补贴推动了更本质的消费升级，即“买得更平等”，消弭了地域鸿沟，让下沉市场用户能够以可承受的价格获得品质商品，实现了“从无到有”的选择扩容 [14] - 对于一二线城市用户，补贴降低了试错成本，推动了消费理性回归，平台上“小众兴趣品类”销量年均增长超150，使用户从为品牌溢价买单转向为实用价值付费 [16] 企业的长期战略与生态构建 - 百亿补贴本质是长期主义投资，2024年公司研发投入127亿元，同比增长16%，产品研发人员占比达38%，技术投入支撑了补贴的精准投放与效率提升 [18] - 公司通过新质商家扶持计划投入百亿资源，将技术服务费从1%降至0.6%，并退还百亿级推广服务费，降低了商家成本，为补贴提供了供应链端支撑，构建了消费者、商家、平台共生的生态 [18]

投资评级 - 报告对重庆百货的投资评级为“买入”，并予以维持 [1][6] 核心观点 - 报告认为公司业绩稳健向好，业态调改升级驱动盈利质量持续提升 [1] - 公司作为重庆头部零售集团，在川渝地区拥有完备门店布局和广泛用户粘性，看好业态协同与调改升级带来的长期高质量增长 [6] 财务业绩表现 - 2025年第三季度实现营业收入35.89亿元，同比下降10.81%，归母净利润2.17亿元，同比增长2.82% [6] - 2025年前三季度累计实现营业收入116.30亿元，同比下降10.56%，归母净利润9.91亿元，同比增长7.38% [6] - 2025年第三季度归母扣非净利润2.31亿元，同比大幅增长17.90% [6] - 2025年第三季度/前三季度归母净利率分别为6.1%/8.5%，同比提升0.8/1.4个百分点 [6] - 预测2025年至2027年归母净利润分别为14.06亿元、14.87亿元、15.41亿元，对应市盈率分别为9倍、8倍、8倍 [5][6] 各业态经营情况 - 2025年前三季度百货/超市/电器/汽贸业态营收分别为16.39亿元、51.81亿元、21.74亿元、25.02亿元，同比增速分别为-7.8%、-3.8%、-10.0%、-23.6% [6] - 同期四大业态毛利率分别为72.11%、25.10%、21.92%、8.32%，其中电器和汽贸业态毛利率同比显著提升2.64和2.39个百分点 [6] - 百货业态新开首店/大店43家，自营黄金品牌“宝元通”销售突破3500万元 [6] - 超市业态生鲜自营销售占比近80%，新增“重百村”9个，直采销售突破10亿元 [6] - 电器业态商玛特销售4.8亿元，同比增长5% [6] - 汽贸业态新能源车交付5897台，零售渗透率达47% [6] 盈利能力与费用分析 - 2025年第三季度公司整体毛利率达26.5%，同比提升2.13个百分点 [6] - 2025年前三季度毛利率为27.8%，同比提升1.9个百分点 [6] - 2025年第三季度费用率为22.39%，同比提升1.71个百分点，其中销售/管理/财务费用率分别为16.92%、5.19%、0.20% [6] - 2025年前三季度销售/管理/财务费用率分别为15.6%、5.0%、0.2% [6] 调改升级与运营效率 - 截至第三季度末，公司门店总数268家，净减少5家，其中百货/超市/电器/汽贸分别为50/145/42/31家 [6] - 超市板块完成30家新世纪超市门店调改，POS销售与净毛利分别增长15%、22% [6] - 世纪新都“全仓模式”超市AI拣货效率提升40%，线上订单破万单 [6] - 百货板块“无边界融合型百货”成效突出，同期三天销售激增193%，成交客流增长91.9% [6]

协议签署概况 - 美国总统特朗普于2025年10月26日与马来西亚、柬埔寨、泰国签署一系列贸易与关键矿产协议 [1] - 协议签署背景是中国收紧稀土出口政策，美国旨在加速重塑亚太供应链格局，减少对中国稀土的依赖 [1] - 协议内容涉及关税减免和关键矿产供应链合作，马来西亚已同意不禁止或限制对美稀土出口 [1] 协议具体条款与交换逻辑 - 美国将对泰国、马来西亚和柬埔寨维持19%的关税税率，但对特定产品实施零关税 [3] - 作为回报，三国承诺移除贸易壁垒，为美国商品提供优惠市场准入，并在关键矿产供应链上合作 [3] - 美国对马来西亚出口的航空航天设备、药品、棕榈油、橡胶等主要商品实施关税豁免 [3] - 泰国承诺取消约99%的美国商品关税壁垒，并放宽美国企业在泰电信行业的外资持股限制 [3] - 柬埔寨在协议中作出了类似让步 [3] 全球稀土产业格局 - 中国在全球稀土产业中占据绝对主导地位，控制着全球70%的开采量和90%的精炼产能 [5] - 稀土对新能源汽车、风力发电、智能制造和国防科技工业具有不可替代的作用 [5] - 美国担忧供应链安全，推动来源多元化成为其核心战略，避免中国实施稀土管制是优先要务 [6] - 美国国防和高科技产业，从F-35战机、导弹系统到智能手机和电动汽车，都离不开稀土元素 [6] 东南亚三国的战略考量 - 马来西亚拥有约1610万吨稀土储量，但已禁止稀土原矿出口 [8] - 马来西亚采取平衡策略：一方面与中国企业洽谈稀土加工合作，另一方面与美国签署出口协议 [8] - 泰国生产的氢氧化镧90%销往中国，汽车产业既需要美国市场，也离不开中国的制造合作，强调"平衡外交" [8] - 柬埔寨经济对外依存度高，中国是其最大投资来源国，通过有限让步避免被美国列入"黑名单" [8] 中国的应对策略与优势 - 中国掌握稀土精炼核心技术，这是任何国家短期内难以替代的优势 [10] - 中国与东盟的矿业合作已超越资源买卖，包括技术培训（每年培训数百名东盟技术人员）和卫星遥感数据提供 [10] - 中国可通过加快在东南亚的精炼产能布局，将技术合作与资源获取相结合，同时完善国内稀土回收体系 [10] - 中国商务部明确稀土管控是"规范出口而非禁止出口"，对符合规定的申请依法批准，甚至建立"绿色通道" [10] 全球供应链重构挑战与趋势 - 美国稀土冶炼能力远未恢复到自给水平，而东南亚国家在稀土加工技术上仍依赖中国 [12] - 日本拨款6.5亿美元用于从EV电池中回收稀土 [12] - 欧盟的《关键原材料法案》要求到2030年，15%的稀土消费来自回收的国内来源 [12] - 中国通过《稀土管理条例》强化资源法治化管控，推动产业向高端化、智能化、绿色化发展 [12] - 福特因钕铁硼磁体断供停产、越南光伏企业因稀土通关延迟产能暴跌，印证有矿无链的困境 [13]

亚洲股市整体表现 - 2025年10月亚洲股市迎来涨势，日本股市表现突出，日经指数创历史新高直逼50000点 [2] - MSCI明晟亚太地区（除日本）指数创下四年半新高，反映投资者对亚太经济的信心 [4] - 市场上涨由政策宽松、企业盈利预期改善及风险偏好回升带来的资金流入共同支撑 [10] 日本市场动态 - 日本股市强劲表现与新首相高市早苗延续“安倍经济学”的货币宽松和财政扩张政策密切相关 [2] - 政策预期导致日元走软，兑美元、欧元、英镑汇率下跌，形成“日股强、日元弱”的局面 [2] - 市场对日本政策方向给予积极反馈，日本股市的崛起点燃了亚洲市场热情 [2][12] 美国政策影响 - 美联储主席鲍威尔讲话暗示降息可能性，美国劳工部公布的9月CPI数据显示通胀低于预期，进一步印证降息预期 [2] - 市场普遍认为美联储将在10月降息并可能继续降息，意味着全球流动性将更加充裕 [4] - 全球流动性充裕对股市是重大利好，吸引更多资金流入 [4] 澳大利亚资源行业 - 澳大利亚因特朗普和阿尔巴尼斯签署的85亿美元稀土和关键矿产供应协议而表现强劲 [6] - 协议推动澳大利亚资源类公司股价飙升，Arafura稀土公司股价上涨20% [6] - Lynas Rare Earths和Iluka Resources等龙头企业股价也大幅上涨，投资者涌入以抢占供应链重构机遇 [6] 贸易关系与市场情绪 - 世界两大经济体之间的贸易摩擦似乎正在走向缓和，给全球市场注入暖流 [4] - 风险资产重新受到追捧，但避险情绪并未完全消散，全球黄金ETF持仓量增加并创下2022年8月以来新高 [8] - 地缘政治风险和美国巨大财政赤字等不确定性依然存在，部分投资者将黄金作为避险资产 [8] 企业盈利与市场基本面 - 分析师纷纷调高对企业盈利的预期，为市场的持续上涨提供了基本面支撑 [10] - 政策落地情况尤其是日本新政府的经济刺激计划实施方式和美联储降息节奏将影响上涨持续性 [10]

政策实施与市场现状 - 中方自10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费，作为对美方加收港口服务费的反制措施，内容和收费标准与美方政策基本一致 [3] - 政策实施近两周后，各大港口运作平稳，美线整体运力保持稳定，几乎没有美国背景船舶在中国港区开展业务 [1][3] - 外媒数据显示，政策出台后上周船只抵达中国港口后平均需要2.66天才能进入泊位，比此前一周延长17% [4] 航运公司的应对策略 - 航运公司通过货物转运、企业改组等方式应对政策，马士基将两条悬挂美国国旗的集装箱船货物转移到第三国的非美国注册船只上 [6] - 达飞轮船通过船舶国籍变更、航线运营调整等举措，推动旗下全部美籍船舶退出南沙港区相关航线运营 [6] - 太平洋航运将一半的散货船队迁往新加坡并重新悬挂船旗，并澄清其25%或以上股权并非由美国或中国实体持有，以规避特别港务费 [7] 市场影响与未来展望 - 短期内地缘风险带来的溢价情绪开始消退，市场核心驱动力逐步转向供需基本面，整体船位充足且未出现结构性短缺 [9] - 短期调整不可避免，但中长期看，美国以外的船东可能获得溢价，尤其在中资背景船东将更加受益的预期下 [10] - 中美双方于10月25日至26日就经贸问题举行磋商，并就相关议题建设性探讨方案，形成了初步共识 [10]

经济增速超预期 - 三季度GDP增速达到4.8%，超出内部模型预测的4.1%[1] - 基建投资增速较二季度回落13.3个百分点，房地产开发投资增速回落7.2个百分点[1] - 传统基建地产投资大幅下滑，但经济增速超预期，显示其国民经济统计重要性下降[1] 出口展现韧性 - 三季度出口增速为6.6%，高于二季度的6.2%[2] - 出口韧性源于中国重建全球供应链的速度超预期，而非单纯依赖新兴市场需求[2] - 美欧日韩等发达经济体仍占据全球需求约七成[2] 经济结构转型 - 中国经济正经历新旧动能转换，新动能的增长速度快于预期[3] - 未来政策重心可能更多转向"投资于人"而非"投资于钢筋水泥"[3] - "政府托底+出口韧性+新动能成长"的组合为经济平稳过渡提供时间窗口[3] 高频数据表现 - 基建投资相关的中厚板产量同比维持高位，水泥熟料产能利用率同比上升[16] - 房地产投资相关的螺纹钢产量同比仍处低位，库存同比处于历史高位[16] - 广义赤字累计发行超过10.1万亿元，进度达81.8%[33] - 货币市场DR007与逆回购利率差值处于低位，显示货币市场延续宽松格局[37]

投资评级 - 报告对延江股份维持“买入”评级 [2][8] 核心观点 - 公司2025年三季报业绩符合预期，订单放量趋势获得确认，成长斜率有望抬升 [8] - 公司受益于国际卫护用品集团供应链重构和卫材升级的双重诉求，已正式步入订单放量的成长阶段 [8] - 预计2025-2027年归母净利润分别为0.60亿元、1.37亿元、1.98亿元，对应市盈率分别为48倍、21倍、14倍 [6][8] 财务表现 - 2025年前三季度营收12.95亿元，同比增长23.0%，归母净利润0.43亿元，同比增长28.0% [6][8] - 2025年第三季度营收4.5亿元，同比增长16.6%，环比增长11.1%，归母净利润0.17亿元，同比增长209%，环比增长13.1% [8] - 2025年第三季度毛利率为18.7%，同比提升4.9个百分点，环比提升2.1个百分点，盈利能力同环比均提升 [8] - 随营收规模扩大，期间费用率快速摊低，2025年前三季度期间费用率为12.8%，同比下降1.4个百分点 [8] 成长驱动与市场空间 - 国际卫护集团强化本地化供应配套，公司成熟的埃及、美国、印度海外生产基地战略价值凸显，竞争对手难以快速复制 [8] - 公司热风无纺布总产能6-6.5万吨，埃及基地产能利用率仍不充分，美国新产能预计2026年第一季度开始批量出货 [8] - 热风无纺布在海外市场的可替代市场规模超过500亿元，仅面层、底层无纺布的可替代市场规模也超过250亿元 [8] - 热风类卫护产品在欧美市场兴起，倒逼传统巨头启动卫材升级，2024-2025年开始加速切换落地 [8]