白皮书显示，作为全球最大综合能源企业，沙特阿美展现出独特的合作价值：提供的优质原油碳排 放强度较行业均值低50%至70%；发起全球碳核算ARCHIE倡议；掌握原油直接制化学品（COTC）核 心技术；具备全产业链协同能力；拥有成熟的碳捕集与封存（CCS）项目经验；并持续加大在华投资力 度。 福建省政府高度评价中沙合作，并提出进一步合作愿景。福建省发改委工业发展处代表表示，沙特 阿美是福建石化产业发展的重要参与者和见证者，双方长期保持良好合作关系。关于石化产业低碳转 型，他指出，福建将坚持"四个一体化"发展路径：能源结构清洁化、工艺流程低碳化、产业集群循环 化、产品结构高值化。目前，福建省清洁能源装机比重已达65%，形成泉港、泉惠、古雷三大石化基 地，2023年化工新材料产值占比提升至38%，为深化中沙低碳合作奠定坚实基础。 福建省工信厅石化处代表表示，希望与沙特阿美深化技术合作，重点推动三方面工作：共建低碳技 术联合实验室、开展能效领跑者对标工程、构建石化产品绿色认证体系，共同促进石化产业绿色低碳转 型。 中化新网讯 近日，由复旦大学联合沙特阿美主办的《双碳背景下的中国石化产业低碳高质量发 展》白皮书讨论会在福 ...

重型卡车行业低碳转型 - 全球运输业约22%的二氧化碳排放来自重卡 中国重卡占汽车总量3.1%却贡献近40%行业碳排放 [1] - 重卡低碳化路径呈现多元化趋势 主要发展方向包括纯电驱动 混合动力和低碳燃料应用 [1] - 混合动力技术成为重卡节能 减碳和增效的"黄金方案" 推广可形成国家 行业和用户多赢局面 [12] 混合动力技术优势 - 串并联混动重卡在标准工况下油耗33.79升/100公里 比传统柴油车节省15%燃油 [2] - 实际山区道路混合动力车型节能优势达20% 0-80公里/小时加速时间比柴油重卡缩短50% [2] - 百万公里使用总成本比柴油重卡低27万元(每公里节省0.27元) 可减少163吨二氧化碳排放 [3] 混合动力技术构型比较 - 串联式混动低速能效高但高速能耗偏高 并联式动力性优但油耗控制困难 [3] - 串并联构型TCO最低 百万公里成本约698万元 比并联和串联分别低2万元和6万元 [4] - 不同运输场景需匹配最优技术方案 实际道路工况下并联混动油耗35.48升/100公里表现更优 [4] 燃料类型经济性分析 - LNG和甲醇重卡TCO处于最低位 2024年LNG重卡销量比2022年增加377.7% [6] - 纯电重卡TCO低于柴油重卡但受电池重量影响运载能力下降 [6] - 氢气重卡TCO最高且波动幅度最大达5.7% 需价格降至21元/kg才能超越柴油混动经济性 [6] 碳排放全景分析 - 纯电重卡能源周期碳排放比柴油低26.5% 甲醇重卡运行阶段碳排放最高 [7] - 煤制甲醇和煤制氢气导致总碳排放增加 分别是柴油的4倍和2.6倍 [8] - 绿色氢气和甲醇可减少85%以上碳排放 使用工业废气生产甲醇可降低23%总排放 [8] 政策支持与市场推动 - 碳排放交易机制下重卡百万公里运行的碳排放权接近10万元 将改变企业决策机制 [10] - 免除高速通行费政策使氢气混动重卡TCO比柴油重卡低近200万元 [11] - 山东 四川等省份出台氢能重卡补贴政策 推动行业低碳可持续发展 [11] 行业转型路径建议 - 短中期技术路线：长途运输采用柴油混合动力 补能方便场景使用纯电和LNG [9] - 需提升天然气和甲醇发动机热效率 推动绿色氢气和甲醇规模化应用 [12] - 政府可通过补贴 税收优化等措施推动行业迈向"技术多元 场景适配"的碳中和未来 [12]