经济形势与政策展望 - 2025年上半年经济总体向好 为全年目标奠定基础[1][2] - 消费领域以旧换新带动社零较快增长 对社零增长贡献显著[2] - 上半年GDP增速高于去年同期 消费增速显著回升 出口彰显韧性[2] 财政政策主线 - 政策保持定力 精准施策为主 不增列赤字不增发国债[2] - 调整年初预算结构 优化各省区市额度分配 提前下达明年专项债券和化债额度[2] - 增加稳就业稳外贸支出 化解中小企业账款拖欠 支持经济大省挑大梁[2] 货币政策方向 - 偏重结构与创新工具 降准降息仍有空间[3] - 低利率环境下资金需寻找出路 债市收益率偏低触发股市资金流入[4] 行业投资机会 - 科技领域存在结构性机会 关注电子计算机通讯等全球供应链重构受益行业[5] - 人工智能撬动新一轮科技革命 催生科技产业大发展[5] - 高股息率低波动资产持续受投资者青睐[5] 产业政策趋势 - 推动畅通循环和因业施策 类似2015年供给侧改革但背景不同[4] - 实施十大重点行业稳增长方案 推动调结构优供给淘汰落后产能[4] - 光伏水泥汽车行业协会采取自律行动 能源局开展煤矿生产核查[4]

经济展望与政策方向 - 2025年上半年经济总体向好 为实现全年目标奠定基础 [1] - 短期政策保持定力 以精准施策和灵活应对为主线 [1] - 上半年消费领域"以旧换新"带动社零较快增长 对耐用消费品增长贡献显著 [2] - 今年上半年GDP增速高于去年同期 消费增速显著回升 出口彰显韧性 [2] - 政策发力空间包括调整年初预算结构 优化专项债券分配 提前下达明年额度 [2] - 货币政策偏重结构与创新工具 降准降息仍有空间 [3] 资本市场结构性机会 - "畅通循环"和"因业施策"带来投资机会 与2015年供给侧改革背景不同 [4] - 光伏 水泥 汽车行业采取自律行动 推动淘汰落后产能 [4] - 房地产预期改变促使居民财富配置转向 低利率环境触发股市资金流入 [4] - 参考日本经验 经济下行周期仍可能推动股市大幅反弹 [4] - 人工智能是长线配置方向 撬动新一轮科技革命 [5] - 全球供应链重构趋势下 电子 计算机 通讯等领域存在机会 [5] - 高股息率 低波动资产将持续受投资者青睐 [5]

宏观经济形势 - 2025年上半年经济总体向好 为实现全年目标奠定基础 [1] - 相比去年上半年 今年上半年GDP增速更高 消费增速显著回升 出口彰显韧性 [1] - 目前出台大规模刺激性政策的必要性不大 今年中期追加财政预算赤字或增发超长期特别国债的可能性较小 [1] 短期政策展望 - 下半年政策保持定力 有精准施策和灵活应对两条主线 [2] - 精准施策发力空间在于调整年初预算结构 优化额度分配 提前下达明年专项债券和化债额度 [2] - 灵活应对可根据前期政策效果相机抉择是否加大力度 并跟踪国际形势对国内的影响 [2] - 货币政策偏重结构与创新工具 降准降息仍有空间 [2] 消费与投资领域 - 上半年消费领域以旧换新带动社零较快增长 对耐用消费品增长贡献显著 [1] - 房地产预期改变是促使居民财富配置转向的根本原因 [3] - 2025年债市收益率偏低 是触发股市资金流入的一大因素 低利率环境下资金需寻找出路 [3] 行业与结构性机会 - 科技 消费 创新药等领域蕴含结构性投资机会 [1] - 人工智能是长线配置方向 正在撬动新一轮科技革命 催生科技产业大发展 [4] - 全球供应链重构趋势下 可关注电子 计算机 通讯等科技领域机会 [4] - 高股息率 低波动资产将持续受到投资者青睐 [4] 产业政策与供给调整 - 畅通循环和因业施策带来机会 与2015年供给侧改革有相似之处但背景不同 [3] - 光伏 水泥 汽车行业协会采取自律行动 国家能源局核查煤矿生产 工信部将实施新一轮十大重点行业稳增长方案 [3] - 政策推动调结构 优供给 淘汰落后产能 需关注政策落地进展及实际效果 [3]

公司战略转型 - 沈阳空港物流实现自主开发货源"零"的突破，完成从"被动保障"向"主动营销"的历史性跨越 [1] - 公司组建市场营销专班，锚定高端制造、生鲜冷链等细分市场，成功开发福州方向医药特种货物 [4] - 公司通过创新与升级扩大竞争力，构建自主货源规模优势，推动从业务规模拓展迈向价值创造跃升 [5] 市场布局与网络优势 - 公司依托36家航司、222条航线及104个通航点的网络优势，深耕国际核心市场，夯实国内及香港地区市场 [4] - 公司计划构建以沈阳航空口岸为核心的区域"空中筋络"，推动东北亚航空枢纽建设 [5] 运营策略与执行 - 公司采用三大"攻坚战术"：流程协同前置、资源弹性调度、节点精益管控，实现需求到执行的无缝贯通 [4] - 公司打破部门壁垒，建立实时信息链路，按货物优先级配置资源，关键环节"零"等待，效能显著提升 [4] - 公司运用专业技术将安全要求转化为量化标准，筑牢运输品质防线 [4] 行业背景与竞争 - 全球供应链重构背景下，航空货运竞争聚焦货源主导权 [4] - 公司突破传统代理渠道依赖，构建自主可控的货源运营格局 [4]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，上调目标价至 77.2 港币（前值：69 港币） [1][4] 报告的核心观点 - 2Q25 公司收入接近彭博一致预期和指引中值，订单金额高于预期，预计下季度收入增长 [1] - AI 与供应链重构助推 SMT 订单复苏，先进封装和非先进封装业务均有进展 [1] - 上调 2025/2026/2027 净利润 3%/8%/7%，基于 2026 年 31x PE 上调目标价 [4] 各部分内容总结 分业务情况 - SEMI 业务收入同/环比+21.4%/+0.8%，订单同/环比-4.0%/-4.5% [2] - SMT 业务收入同/环比-16.7%/+22.6%，订单同/环比+51.6%/+29.3%，AI 和中国市场是主要驱动力 [2] 先进封装业务 - TCB 上半年订单同比+50%，用于 CoW 的 TCB 设备进入量产阶段 [1][3] - 混合键合设备第二代 HB 工具预计 Q3 向 HBM 客户交付 [3] 财务数据及预测 历史财务数据 - 2Q25 收入 34.0 亿港元，同比增长 1.8%，环比增长 8.9% [1] - 2Q25 订单金额 37.5 亿港元，同比增长 20.2%，环比增长 11.9% [1] - 2Q25 毛利率 39.7%，同比下降 33 个基点，环比下降 119 个基点 [1] - 2Q25 净利润 1.343 亿港元，同比下降 1.7%，环比增长 62.6% [1] 业绩预测 |会计年度|营业收入（百万港币）|归属母公司净利润（百万港币）|EPS（港币）|ROE（%）|PE（倍）|PB（倍）|EV EBITDA（倍）|股息率（%）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2024|13,229|345.26|0.83|2.24|76.23|1.73|21.54|0.88| |2025E|13,857|622.80|1.50|3.88|42.26|1.55|13.44|1.59| |2026E|15,843|1,035|2.49|5.83|25.42|1.42|9.85|2.64| |2027E|17,693|1,627|3.91|8.57|16.18|1.36|7.25|4.14|[10] 可比公司估值 |公司名称|市值（百万美元）|收盘价（当地货币）|PE（2025E）|PE（2026E）|PB（2025E）|PB（2026E）|股价变动（1W）|股价变动（30D）|股价变动（YTD）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |DISCO|31,553|42,610|36.5|30.9|8.2|7.1|-9.3|12.6|-0.3| |爱德万|59,697|11,410|36.4|31.5|13.3|10.4|-2.5|15.7|24.0| |泰瑞达|15,031|94|29.5|20.9|5.1|4.8|1.0|3.7|-25.6| |Besi|11,844|125|59.7|32.3|21.9|18.1|-2.4|-3.4|-5.9| |Hanmi|5,915|86,100|24.4|18.1|10.0|7.0|-2.5|-7.2|4.4| |K&S|1,859|35|503.1|25.4|2.4|2.7|-1.9|0.4|-24.5| |Towa|997|1,942|22.6|17.3|2.2|1.9|0.3|6.6|25.6| |均值|/|/|101.7|25.2|9.0|7.4|-2.5|4.0|-0.3| |中位数|/|/|36.4|25.4|8.2|7.0|-2.4|3.7|-0.3| |ASMPT|3,353|63|36.0|22.7|1.4|1.3|1.0|13.9|-15.6|[32]

美国关税政策与行业影响 - 单臂轻型协作机器人定义为具备轻量化设计、可与人协同作业的机械臂系统[1] - 美国关税政策调整将重构全球供应链格局，中国企业在国内市场饱和背景下需加速国际化布局[1] - 政策影响评估包含三种情景：乐观情形下2031年市场规模达XX亿美元，保守情形XX亿美元，悲观情形XX亿美元[10] - 关税政策直接导致中国企业成本上升15-25%，北美市场准入难度加大[2] 市场竞争格局 - 2024年全球TOP5厂商市场份额合计达58%，其中Universal Robots以22%市占率领先[3][14] - 按收入排名前三位为Universal Robots、FANUC、ABB，2025年预测收入分别为XX、XX、XX百万美元[10] - 行业呈现明显梯队分化：第一梯队（>15%份额）3家，第二梯队（5-15%）6家，第三梯队（<5%）9家[14] - 2022-2025年产品均价从XX美元/台下降至XX美元/台，年复合降幅达7%[11] 产能与区域分布 - 全球产能利用率从2020年68%提升至2024年82%，2031年预计达91%[14] - 东亚地区贡献全球62%产量，欧洲21%，北美17%[15] - 新兴市场增长显著：东盟国家2025年需求增速预计达28%，墨西哥&巴西市场复合增长率23%[7] 产品与技术趋势 - 固定式产品当前占比73%，但移动式产品2031年份额预计提升至35%[14] - 电子行业应用占比最大（39%），医疗领域增速最快（年复合31%）[14] - 主流厂商研发投入占比营收12-18%，技术壁垒集中在力控算法（精度±0.1N）和协作安全系统[4] 企业战略动向 - 头部厂商加速区域化生产布局：Universal Robots在墨西哥新建产能，ABB扩建匈牙利工厂[5] - 供应链重构表现为关键部件本地化率从40%提升至65%，交货周期缩短30%[4] - 近三年行业发生17起并购案例，涉及金额超XX亿美元，主要集中在感知技术和细分场景应用[13]

关税政策影响 - 特朗普政府拟对欧盟输美葡萄酒加征30%关税 若实施将阻断80%意大利葡萄酒出口 [2][5] - 意大利葡萄酒联盟主席表示30%关税相当于对80%出口实施"几乎禁运" 威胁数十万个工作岗位 [5] - 2023年意大利向美国出口葡萄酒价值20亿美元 同比增长10% 占全球出口额近25% [8] 行业应对策略 - 部分生产商选择与商业伙伴平摊关税影响 通过提前发货避免终端涨价 保持30%美国市场份额 [10] - Argea集团收购进口商WinesU以巩固渠道 同时推出无醇葡萄酒新品 该品类当前占市场1-2%但需求上升 [11] - 生产商通过加强分销链合作、参加国际展会开拓新客户 并调整出口策略应对潜在风险 [10] 市场格局变化 - 美国本土葡萄酒商未能受益于进口减少 加州生产商已因加拿大禁售令失去重要出口市场 [7] - 不确定性成为最大挑战 部分企业认为政策反复比关税本身更难以制定应对计划 [8] - 全渠道布局品牌被认为将在供应链重构中获得溢价空间 战略依赖美国市场的企业持续投入资源 [2][10] 文化纽带价值 - 意大利文化在美国的深厚基础形成天然商业纽带 美国消费者对意品牌价值认同度高 [13] - 美国游客占意大利酒庄年接待量3万人次中的大部分 且婚庆市场贡献显著 [13] - 35%产品销美的Pasqua公司强调消费者愿为情感联结支付溢价 视美国为长期核心市场 [13]

企业出海策略 - 超过70%国内受访企业已采取措施应对美国关税政策波动，包括数字化降本增效、注重本地化和多元化、深化供应链韧性建设 [1] - 未来3年内有出海需求的受访企业占比达86%，与去年调研结果相近 [1] - 95%受访企业需要财政支持，75%需要贸易和供应链支持，44%认为双边自由贸易协定有助于应对关税负面影响 [1] 企业经营现状与挑战 - 78%受访中国企业2024年业绩同比提升，但面临营运成本高（44%）、劳动力成本上升（35%）、经济周期性波动（32%）等挑战 [2] - 制造业企业压力显著高于其他行业 [2] - 中型企业受地缘风险冲击程度是大型企业的1.5倍 [2] 供应链战略调整 - 供应链策略从"中国+1"加速转向"中国+N"，东盟成为核心枢纽 [3] - 1/3受访企业已实现供应商来源多元化 [3] - 供应链三大挑战：供应成本上升、采购挑战、营运资金管理困难 [2] 东盟市场布局 - 40%受访企业视东盟为最重要海外采购市场，37%认为是最重要终端市场，48%将其列为首选投资目的地 [3] - 中国-东盟双边贸易额2024年达9823亿美元，双方互为最大贸易伙伴 [3] - 中国企业以东盟为基础推进全球化布局，新加坡成为国际化第一步 [4] 区域经济影响 - 东盟市场竞争加剧（"内卷"），主因中国企业比较优势显现及美国关税压力传导 [5] - 中国企业供应链策略转型将强化东盟产业链发展和区域经济紧密度 [5]

行业转型趋势 - 丰田汽车将研发决策权从日本转移到中国，实施"中国首席工程师（RCE）制度" [3] - 上游Tier 1供应商如采埃孚、博世将亚太研发中心和生产基地向中国迁移，博世重组智能出行集团并放权中国 [4] - 欧洲供应商平均息税前利润率仅3.6%，显著低于中国供应商的5.7%，博世2024年利润率下降1.5个百分点至3.5%，息税前利润减少17亿欧元 [13] Tier 1供应商利润困境 - 松下汽车电子系统（PAS）贡献集团20%营收但仅5%利润，2019年被划为"二次挑战业务"，2021年因利润率垫底遭剥离 [6][8] - 汽车零部件行业平均利润率4.7%，供应商面临车企"年降10%"压力，同时需投资电动化新技术导致利润空间受挤压 [9][10] - 大陆集团拆分汽车子集团保留轮胎业务，采埃孚推动电驱动部门拆分以回笼资金，松下出售PAS后集中投资动力电池产线 [12][13] 技术路线押注与战略失误 - 博世2011年启动自动驾驶研发早于特斯拉，但过度绑定奔驰导致Robotaxi商业化失败，奔驰2019年降低优先级 [17][18][20] - Tier 1传统客户（欧美燃油车企）电动化进展缓慢：大众2023年电动车销量74.5万辆（比特斯拉少100万辆），通用/福特不足11万辆 [27] - 电动车电子电气架构变革削弱Tier 1定义权，特斯拉等车企直接整合软件功能并绕过供应商与芯片厂合作 [23] 中国市场战略价值 - 中国新能源汽车销量连续4年增速超30%，成为全球技术迭代最快市场，海外Tier 1将中国定位从消费市场升级为研发中心 [29][32] - 丰田社长佐藤恒治明确"中国领先的智能化/电动化技术将决定全球市场竞争力" [33] - 采埃孚、爱信等传统变速箱巨头技术优势在电动车时代失效，需在中国重建三电与智能化领域竞争力 [29][34] 车企战略调整对比 | 车企 | 原电动化目标 | 调整后战略 | |------|--------------|------------| | 大众 | 2030年50%纯电 | 中国80%新能源，欧洲扩大插混 [28] | | 福特 | 2026年200万辆 | 2030年全系推混动 [28] | | 奥迪 | 2026年纯电化 | 放缓电动车推出速度 [28] |

商业前景与战略规划 - 超过50%的受访企业认为商业前景较为乐观，预计2026年起市场将进一步改善 [1] - 超过80%的企业在未来3年内有拓展海外业务的意向 [1] - 公司将供应链重构、海外扩张、数字化转型、可持续发展和劳动力管理融入未来三年的核心战略 [1] 供应链管理 - 供应成本上升、采购挑战和营运资金管理困难是受访企业公认的三大挑战 [1] - 中国企业主要通过推进供应链本地化、多元化与数字化来强化供应链韧性 [1] - 已有三分之一的受访企业实现了供应商来源多元化 [1] - 供应链数字化进程加快，三分之一的受访企业已使用数字化平台管理存货或利用跨境电商平台寻找原材料和供应商 [1] 数字化转型 - 逾九成受访企业已实施数字化方案，中型企业在降本增效方面表现突出 [1] - 人工智能、自动化、云计算及生成式AI等前沿技术被广泛布局 [1] - 近八成企业计划在2025年增加10%以上的数字化投入 [1] 可持续发展 - 57%的受访企业表示将加快落实可持续发展 [2] - 超半数企业已开始在一个或多个领域实施可持续实践 [2] - 油气、医疗健康和制造业在可持续实践细分赛道中处于领先地位 [2]