四维智联H股IPO进程 - 四维智联于6月27日向港交所递交H股IPO申请 中信证券为独家保荐人 [1] - 主营业务为智能座舱软件解决方案 软硬一体化解决方案及其他配件 [1] - 四维图新持有四维智联45.32%表决权 掌握控股权 [1] - 股东阵容包括滴滴 MTK 腾讯 蔚来资本等 形成豪华股东团队 [1][4] 四维智联业务表现与市场地位 - 累计交付智能座舱软件解决方案超1590万套 软硬一体化解决方案超155万套 [3] - 2024年国内一级智能座舱解决方案供应商排名第十 市场份额0.1% [3] - 全球以软件驱动的中国一级供应商中排名第三 舱泊一体解决方案服务量全国第二 [3] - 2022-2024年收入分别为5.388亿元 4.772亿元 4.788亿元 但同期亏损2.03亿元 2.65亿元 3.77亿元 [4] - 前五大客户收入占比达85.9% 96.2% 92.2% 显示客情稳定 [4] 智能座舱行业前景 - 2029年全球智能座舱市场规模预计达7746亿元 中国市场超3000亿元 [2] - 行业向多模态感知 个性化交互及舱驾融合方向演进 [2] - 博泰 佑驾创新等企业集中递表/上市 行业风口已至 [7] 四维图新战略转型与业务布局 - 从传统图商转型为"舱驾云芯"全栈式智能驾驶解决方案提供商 [2][8] - 2024年总营收35.18亿元 同比增长12.68% 智云业务收入22.54亿元 占比提升至64.08% [7] - 智云业务毛利率连续三年下滑 从60.65%降至40.23% [7] - 2024-2025Q1新增360万套辅助驾驶产品定点 含基础行车产品300万套 舱泊产品60万套 [8] 技术研发与生态合作 - 四维智联研发团队近400人 重点开发多屏交互 3D实时HMI AI全景视觉等技术 [5][6] - 与阿里云 华为云 AWS 火山引擎达成战略合作 强化云计算与AI能力 [9] - 杰发科技芯片累计出货量超3亿颗 SoC达9000万套 MCU达8000万颗 [10] - 车规级芯片专利170余件 模拟IP自研率100% 数字IP自研率超90% [10] 产品创新与行业协同 - 推出NI in Car汽车智能化一体解决方案 具备全栈可控等优势 [8] - 联合高通推出中高阶行泊新品 与火山引擎 卓驭 航盛深化合作 [8] - 滴滴以睿联星晨100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资四维智联 [4]

报告行业投资评级 - 增持（维持） [5] 报告的核心观点 - 小米 YU7 上市订单火爆，为产业链带来更多机遇，可关注相关供应商 [1][3] - 汽车板块本周涨跌幅为 2.88%，在申万 31 个板块中位列第 19 位，跑赢沪深 300 [4][16] 各部分总结 每周一谈 - 小米 YU7 上市后订单火爆，3 分钟订单破 20 万台，1 小时达 28.9 万台，18 小时锁单量达 24 万台 [1][13] - 小米 YU7 有三款配置，售价 25.35 - 32.99 万元，还有两款高配版售价 62.99 - 81.49 万元 [1][13] - 小米 YU7 性能和续航优秀，全系搭载小米超级电机 V6s Plus，零百加速 3.23 秒，最高时速 253km/h [1][13] - 小米 YU7 全系采用 800V 碳化硅高压平台，Max 版本 10 - 80% 最快 12 分钟，最快 15 分钟可充电 620km [2][14] - 小米 YU7 全系标配高阶辅助驾驶全套硬件及 1000 万 Clips 版 Xiaomi HAD 小米端到端辅助驾驶系统 [2][14] 投资策略及重点关注 - 关注电池、电机、电控等核心技术供应商，如宁德时代、汇川技术等 [3][15] - 关注智能驾驶及座舱系统供应商，如德赛西威、华阳集团等 [3][15] - 关注一体化压铸及轻量化部件供应商，如拓普集团等 [3][15] 市场回顾 - 汽车板块本周涨跌幅为 2.88%，位列申万 31 个板块第 19 位，跑赢沪深 300 [4][16] - 上证指数、沪深 300、深证成指、创业板指本周涨跌幅分别为 1.91%、1.95%、3.73%、5.69% [4][16] - 细分行业中，汽车服务、零部件、乘用车、商用车、摩托车及其他周涨跌幅分别为 4.27%、4.62%、0.08%、1.01%、2.43% [4][16] - 汽车行业周涨幅前五个股为建设工业、海泰科、派特尔、渤海汽车、湖南天雁 [16] - 汽车行业周跌幅前五个股为正强股份、恒勃股份、雷迪克、科华控股、江淮汽车 [16]

中国新能源汽车智能化发展趋势 - 2025年中国新能源汽车渗透率预计达60%，行业从电动化转向智能化阶段[1] - 智能化成为汽车行业四大发展趋势（电动化/智能化/网联化/共享化）中的核心方向[1] - 2025高通汽车峰会展示40多台智能汽车，60+合作伙伴参与，反映行业智能化发展势头[3] 智能辅助驾驶发展现状 - 2023年乘用车L2及以上辅助驾驶普及率达65%，2030年预计超90%[3] - 零跑科技指出辅助驾驶成本下降带来用户体验提升，正推动基础辅助驾驶向高级演进[3] - 高速NOA和城市NOA功能商业渗透率将持续提升[4] 智能座舱技术突破 - 汽车座舱从"屏幕堆砌"转向多屏有机整合，蔚来与高通合作提升车内娱乐体验[5] - 智能座舱需解决环境感知与决策能力，实现"人车合一"的新型交互模式[5] 半导体与芯片的关键作用 - 汽车行业半导体属性增强，智能座舱/智能驾驶/整车域控三大系统加速迭代[7] - 零跑与高通合作四代芯片方案，通过GPU实现360环视等创新功能[7] - 骁龙数字底盘已支持中国品牌推出210+车型，覆盖多元市场需求[7] 产业链协同发展 - 舱驾大模型应用成为蔚来与高通合作的典型案例，结合芯片算力与产品设计优势[7] - 苏州市相城区集聚250+新能源企业，重点布局汽车电子与芯片细分领域[8][9] - 开放合作模式产生"1+1>2"效应，中国汽车产业创新速度已超越海外市场[9]

行业技术发展 - 小鹏汽车与华为联合发布全球首个融入AI智能辅助驾驶的AR-HUD"追光全景"，将在新车型G7上率先应用 [2] - 华为投入超100亿元研发AR-HUD硬件平台，小鹏提供端到端AI算法，实现AR车道级导航和6大场景的AR辅助驾驶可视化 [3] - 深蓝S09采用43英寸AR-HUD，清晰度优于行业33%，支持亮度自适应调节和AR导航等自定义功能 [4] - 华阳多媒体推出景深式3D AR-HUD，采用多模式高清TFT方案优化视觉效果 [4] - 航盛电子发布全域120°视场覆盖的全景视域增强显示系统，投影清晰度提升3倍 [5] - 泽景科技推出双焦面AR-HUD，近焦面显示车辆状态，远焦面聚焦导航和路况 [5] 市场表现 - 2024年中国市场前装AR-HUD乘用车交付88.43万辆，同比增长273.42%，装配率达15.55% [7] - 2024年W/AR-HUD总交付量352.43万辆，同比增长56.32%，前装搭载率15.38% [7] - 2025年10-20万元车型中AR-HUD占比38%，40万元以上车型占比20%（同比+15pct） [7] - AR-HUD成本从万元级降至3000元区间，加速向15万元级车型渗透 [13] 用户反馈 - 用户反映AR-HUD存在亮度高、重影、遮挡视线等问题 [8] - 部分用户认为AR-HUD功能鸡肋，更习惯使用手机导航 [8] - 4S店反馈AR-HUD提升车辆科技感，高端车型中几乎成为标配 [8] 技术路线 - 主流技术方案包括TFT（成熟稳定）和LCoS（高分辨率、高对比度） [10] - 华阳多媒体将AR-HUD发展分为4阶段：1.0单焦面→2.0虚拟全景→3.0景深式3D→4.0全风挡覆盖 [11] - 高品质HUD需硬件（PGU/光路设计）、软件（3D渲染引擎）和交互（HMI设计）三者协同 [11] 行业趋势 - 中国新能源车企推动AR-HUD规模化普及，供应链成熟降低成本 [12] - AR-HUD与辅助驾驶系统协同增强用户信任感 [12] - 高工智能预测2027年AR-HUD搭载率将超过W-HUD [15] - 行业面临价格战压力，前装供货价格持续下降 [14]

海外市场对小米YU7的反应 - 海外舆论对小米YU7表现出复杂情绪，包括欣赏、羡慕、焦虑和失落，尤其是美国用户感到悲戚[1][3] - 讨论从消费电子视角上升到全球汽车产业格局变迁的宏大叙事[3] - 海外用户对YU7的设计争议表现出实用主义态度，更关注产品价值而非原创性[7][9] 设计争议与用户态度 - YU7外观设计被指抄袭法拉利Purosangue和迈凯伦[4][6] - 但更多海外用户表现出宽容态度，认为"不在乎设计相似，只想要这辆车"[9][10] - 当产品价值远超价格时，设计争议变得不那么重要[10][12] 产品竞争力分析 - YU7提供远超3.5万美元起售价的产品价值[12] - 做工和用料达到甚至超越西方豪华品牌水平，包括Nappa真皮、零重力座椅等豪华配置[13] - Max版本零百加速3.23秒，全系800V平台和最高5.2C超充能力[15] - 全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、高算力芯片等智能化配置[17] 行业影响与竞争对比 - 福特CEO公开表达对小米SU7的喜爱，认为小米作为消费品牌比很多车企强大[18] - 特斯拉车主承认YU7在内饰豪华感、科技体验和配置慷慨度上优于同价位特斯拉[20][22] - YU7让海外市场首次直观感受到中国新能源汽车市场的内卷程度[26] 全球汽车产业格局变化 - YU7成为海外反思本国汽车工业的催化剂，引发"为何做不到"的深刻反思[24][26] - 反映出全球汽车工业引领者地位的变化，以及文化和科技自信心的此消彼长[26] - 中国汽车工业经过十年追赶，已能造出让传统汽车强国感到羡慕和尊重的产品[26][27]

报告行业投资评级 - 维持汽车行业“增持”评级 [4][16] 报告的核心观点 量 - 2025 年 6 月 1 - 15 日全国乘用车市场零售 70.6 万辆，同比约 +20%，环比约 -9%，全年政策呵护下国内汽车消费需求或稳健增长 [16] - 2025 年 5 月汽车经销商综合库存系数约 1.38，库存较 4 月有所下降 [16] 价 - 2025 年 5 月新能源汽车市占率约 48.7%，新能源车价格竞争降温，2025 年降价促销力度大幅降低 [16] 投资建议 - 整车端关注智能化领先、技术与车型周期共振的企业，如小鹏汽车、比亚迪、小米集团和零跑汽车等 [16] - 零部件端看好电动智能化增量环节，优选出口、新势力产业链，关注沪光股份、无锡振华等企业 [16] 根据相关目录分别进行总结 行情回顾 - 2025/06/23 - 2025/06/27 申万汽车行业上涨 2.88%，表现弱于同花顺全 A，在一级行业中涨跌幅排名第 19 [1][17] - 细分板块中汽车零部件涨幅最大为 4.62%，乘用车涨幅最小为 0.08% [1][20] - 涨幅前五个股为建设工业 35.91%、海泰科 35.66%等；跌幅前五个股为正强股份 -5.48%、雷迪克 -3.83%等 [20] - 截至 2025 年 6 月 27 日，汽车行业 PE - TTM 为 28.03，较上周上涨 0.49 [21] 行业数据跟踪 汽车月度销量 - 2025 年 5 月汽车销量约 268.6 万辆，环比约 +3.7%，同比约 +11.2% [2][24] - 5 月乘用车销量约 235.2 万辆，环比约 +5.8%，同比约 +13.3%；商用车销量约 33.5 万辆，环比约 -8.8%，同比约 -2.0% [24][25] - 5 月汽车出口约 55.1 万辆，环比约 +6.6%，同比约 +14.5%；新能源汽车出口约 21.2 万辆，环比约 +6.1%，同比增长约 1.2 倍 [30] - 5 月新能源汽车销量约 130.7 万辆，环比 +6.7%，同比约 +36.9%，市占率约 48.7% [32][36] 汽车周度销量 - 2025 年 6 月 1 - 15 日，全国乘用车市场零售 70.6 万辆，同比约 +20%，环比约 -9%；厂商批发 71.4 万辆，同比约 +24%，环比约 +4% [2][38] - 6 月 1 - 15 日，全国乘用车新能源市场零售 40.2 万辆，同比约 +38%，环比约 +0%；厂商新能源批发 36.9 万辆，同比约 +18%，环比约 -2% [38] 汽车销量展望 - 乘联会预计 2025 年 6 月狭义乘用车零售总市场规模约 200.0 万辆，同比约 +13.4%，环比约 +3.2%，新能源零售预计可达约 110 万，渗透率回升至 55%左右 [39] 原材料价格跟踪 - 截至 2025 年 6 月 20 日，国内普通中板钢材价格约 3410 元/吨，较 6 月 10 日变化 -1% [40] - 截至 2025 年 6 月 20 日，国内铝锭价格约 20669 元/吨，较 6 月 10 日变化 +2% [40] - 截至 2025 年 6 月 27 日，国内顺丁橡胶价格约 11880 元/吨，较 6 月 20 日变化 -1% [40] - 截至 2025 年 6 月 20 日，国内聚丙烯价格约 7175 元/吨，较 6 月 10 日变化 +1% [40] - 截至 2025 年 6 月 27 日，国内电池级碳酸锂价格约 61150 元/吨，较 6 月 20 日变化 +1% [2][40] - 截至 2025 年 6 月 27 日，国内铜价格约 80320 元/吨，较 6 月 20 日变化 +2% [2][42] 行业动态 - 2025/6/23 特斯拉在奥斯汀启动无人驾驶出租车服务试运行，哈啰进军 Robotaxi 赛道 [45] - 2025/6/24 赛力斯汽车完成战略投资者引入及注册资本变更登记 [45] - 2025/6/25 优步在亚特兰大推出 Waymo 无人驾驶网约车服务 [45] - 2025/6/26 小米 YU7 汽车 1 小时大定突破 28.9 万台 [3][45] 公司动态 重要公告 - 鑫宏业全资子公司江苏华光收到中标通知书 [3][47] - 亚太股份收到制动钳及 EPB 项目定点，预计生命周期销售总金额约 6.4 亿元 [47] 融资和解禁动态 - 爱柯迪、北特科技增发方案分别处于已受理、董事会通过阶段，预计募集资金 6.15 亿元、3.00 亿元 [48] - 众泰汽车、冠盛股份于 2025 年 6 月 27 日解禁，解禁数量分别为 3983.68 万股、206.26 万股 [48]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“强推”评级，目标价 2.51 美元 [2][10][107] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司是全球布局的汽车智能化全案供应商，在舱驾融合技术路线上保持行业领先，结合其在技术储备、客户生态及全球化布局上的核心优势，投资价值体现为深度整合集团与产业资源、软件体系能力突出、依托吉利系客户资源开发第三方车企和海外增长曲线三大亮点 [7] - 预计 2025 - 2027 年营业收入 62.47 亿、75.24 亿、93.34 亿元，对应增速 +12%、+20%、+24%；调整后 EBITDA -2.11、1.03、3.35 亿元，归母净利润 -7.81、-3.65、-1.72 亿元；给予 2025 年 1.06 倍 PS，对应目标市值 67 亿元、目标空间 29%、目标价 2.51 美元 [7][10][104] 根据相关目录分别进行总结 一、基本情况：全球布局的汽车智能化全案供应商 （一）公司简介：汽车智能化全案先锋，股权集中强化战略定力 - 公司成立于 2017 年，由李书福与沈子瑜共同创立，定位汽车智能化，2022 年 12 月于纳斯达克上市，2025 年 4 月完成 4500 万美元公开发行再融资 [14] - 采用双重股权结构，B 类股份投票权集中于创始人，截至 2025 年 3 月 26 日，李书福、沈子瑜合计投票权 80%；通过合资公司自研芯片，联合开发高性能计算平台；国内外办公室和子公司众多，研发服务体系遍布全球 [15] - 核心团队由沈子瑜领衔，研发人才超 1300 名，全球全职员工总数 1918 名，研发相关人员占比 71% [19] （二）产品客户：打造全栈汽车计算平台，客户版图突破吉利系辐射全球 - 提供智能化硬件加底软系统级方案，涵盖智能座舱与智能驾驶、跨域融合，拥有 Cloudpeak 跨域软件平台 [23] - 拳头产品安托拉系列方案基于自研芯片打造，具备极强可扩展性，功能不断延伸，搭载车型多元化，安托拉 1000 SPB 方案实现单芯片舱行泊一体功能实车稳定运行测试 [25][26] - 客户不止于吉利系，拓展至国内外众多知名车企，截至 2025 年 3 月 31 日，技术产品已搭载于全球超 870 万辆车中，25Q1 出货量同比增长 81%；与大众集团战略合作，为其全球车型提供产品和平台 [27][30] - 2025 年之前高通方案为核心收入来源，2025 年起安托拉系列产品快速放量，银河 E5 海外版销售表现亮眼，后续将进入更多新兴市场 [29] （三）财务表现：营收稳健增长，24Q4 调整后 EBITDA 首次实现盈利 - 2020 - 2024 年营收 CAGR +26%，商品销售收入表现亮眼，2024 年收入占比达 79%；截至 2025 年 3 月 31 日，全球搭载公司技术产品的累计车型数量超 870 万辆，25Q1 全球总出货量同比增长 81% [32] - 毛利率维持 20% - 30%之间，2024 年相对承压，主要因汽车行业竞争、定价策略和收入结构变化 [33] - 规模效应及成本控制取得成效，费用率持续降低，24Q4 调整后 EBITDA 首度盈利，单季度达 0.74 亿元 [35][37] 二、行业发展：座舱/智驾域控渗透深化，舱驾融合加速应用 （一）市场规模：座舱/智驾域控持续渗透，价格带有望进一步下沉 - 智能座舱域控制器可整合多种功能，2026 年国内座舱及域控市场规模有望达 2130 亿元，22 - 26 年 CAGR 17%，各价格带座舱域控渗透率均有提升 [43][44] - 智能驾驶域控制器为智能驾驶系统决策中心，全球/国内智驾域控市场规模 2030 年有望达 2369/1240 亿元，22 - 30 年 CAGR 40%/37%，20 - 40 万元车型是主力市场，价格带有望进一步下沉 [47][50] （二）竞争格局：座舱域控竞争较激烈，智驾域控已实现自主领先 - 座舱域控市场玩家多，竞争激烈，国产份额提升，未来市场份额分化取决于客户开拓与非标产品定制化开发服务能力 [55][56][60] - 座舱域控芯片高通占绝对主导，国产替代空间大，芯擎科技、华为等市场份额提升 [61][68] - 智驾域控市场集中度高，自主相对领先，“车企自研 + 第三方代工”趋势明显 [69][71] - 智驾域控芯片华为、特斯拉自研，英伟达 Orin 主导，自主可控背景下，国产替代与车企自研势头强劲 [71][74] （三）重要趋势：舱驾融合方案有望在中低端车型快速渗透 - 行泊一体 2021 年开始应用，2024Q1 - 3 渗透率 10.7%；舱泊一体 2024 年为量产元年；舱驾一体 2025 - 2027 年是高速成长期，预计 2027 年渗透率达 15% - 25% [75] - 舱驾融合有三种技术解决方案，One Chip 方案或将是终极形态，有望在中低端车型快速渗透，但落地面临跨域技术挑战 [77][78][82] - 报告研究的具体公司在舱驾融合技术路线上保持行业领先，已实现单芯片舱行泊一体功能实车稳定运行测试，后续将推出更高阶方案 [83] 三、投资亮点：背靠吉利系，开发第三方车企及海外增长 （一）亮点 1：深度整合集团与产业资源，构筑竞争壁垒 - 报告研究的具体公司是吉利控股集团孵化的智能化平台，深度受益于吉利集团赋能，构建了“芯片 - 软件 - 整车”全栈能力闭环 [85] - 自上而下深度整合，以开放生态构筑竞争壁垒，降低对单一供应商的依赖，提高生态迭代与适配能力 [88] （二）亮点 2：软件体系能力突出，适配 GAS 面向海外 - 自研云山跨域软件平台，具备软硬件解耦、功能模块化、全球生态灵活适配的特性，集成车载 AI 大模型，助力整车品牌打造强大操作系统 [89][90] - 为中国首家且唯一具备 Google Automotive Services(GAS)海外量产交付经验的 Tier 1 企业，未来将加速技术产品全球覆盖 [93] （三）亮点 3：依托吉利系资源，开发第三方车企和海外增长曲线 - 依托吉利系订单基础，开发第三方车企和海外增长曲线，非吉利系收入增速未来有望显著上扬，海外收入将不断增长 [97] - 全球布局完善，新兴市场与欧美市场齐头并进，与大众集团合作的首批车型将落地巴西和印度市场 [99] 四、盈利预测与估值 - 预计 2025 - 2027 年营业收入 62.47 亿、75.24 亿、93.34 亿元，对应增速 +12%、+20%、+24%，分业务来看，商品销售业务规模扩张，软件授权和服务业务稳定增长 [104] - 预计 2025 - 2027 年毛利率 18.5%、18.0%、17.5%，费用率逐步下降，归母净利润 -7.81、-3.65、-1.72 亿元，2026 年有望冲击全年 Non - GAAP 盈利 [105] - 采用 PS 估值法，给予公司 2025 年 1.06 倍 PS，按美元兑人民币汇率 7.16 计算，对应目标市值 67 亿元、目标空间 29%、目标价 2.51 美元，首次覆盖，给予“强推”评级 [107]

公司停牌与收购计划 - 公司股票自6月30日起停牌，预计不超过10个交易日，因筹划以发行股份及支付现金方式收购亦高光电99%股份并募集配套资金 [1] 公司主营业务与业绩表现 - 公司成立于1995年，2017年上市，主营汽车发动机核心零部件（气缸体、气缸盖、曲轴等），客户包括长安福特、长安汽车、中国一汽、吉利汽车、理想等主流车企 [2] - 2024年营收16亿元（同比下滑8 04%），净利润1 73亿元（同比下滑33 7%），创2018年后首次双降 [2] - 2025年一季度营收2 97亿元（同比下滑28 59%），净利润3279万元（同比下滑32 73%），主因行业竞争加剧、铝铜等原材料涨价（铝+4 87%、铜+11 29%）导致采购成本增加575 84万元 [3] 收购标的与战略转型 - 标的公司亦高光电成立于2020年，注册资本6862 15万元，专注触摸屏、镀膜导电玻璃及真空镀膜产品研发，涉及玻璃深加工和镀膜技术开发 [4] - 标的股东结构：深圳市远致星火私募股权基金（深圳市国资委实控）持股20 13%为第二大股东，法定代表人饶亦然关联多家企业，总经理李俊华持股1 22%，研发总监尤俊衡持股0 40% [4] - 收购意图为切入汽车智能化领域，标的技术可与公司现有客户资源互补，拓展车载显示屏等增量市场 [4] 市场反应与交易疑点 - 公告前6月27日公司股价异动，盘中涨停，收盘16 48元/股（单日涨7 85%），创七年新高 [4] - 交易疑点包括：未收购100%股权、传统汽车零部件商跨界光电领域的协同性、业绩压力下的收购动机 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 继续坚定看好汽车，关注红利/智能化/机器人三条主线 [3] - 坚持技术创新是汽车反内卷且走向健康发展的本质，2025年下半年建议加大红利风格的配置权重 [3] 根据相关目录分别进行总结 本周板块行情复盘 - 本周板块排名A股第19名、港股第18名 [7] - 本周SW汽车零部件表现最佳，已覆盖标的池涨幅最佳是恒帅股份 [2][15][24] - 本周SW商用载货车（TTM）下降，其他细分板块（TTM）上升；全球整车估值（TTM）持平，A股整车维持稳定 [33][41] 板块景气度跟踪 - 2025年6月第3周乘用车周度内需环比上升，新能源渗透率51.6% [51] - 报废/更新政策落地，预计2025年国内零售销量2369万辆，同比+4.1% [52] - 预计2025年L3智能化渗透率达27%，L2+智能化渗透率达36% [55] - 预计2025年重卡上险量70万辆、出口量29.9万辆、批发销量100万辆，同比分别+16.3%、+3.0%、+10.9% [57] - 2025年大中客国内销量有望增长31%，出口销量有望增长20% [60] - 本周机器人指数反弹，25年为人形机器人量产元年，关注Gen3样机发布节奏 [65] 核心关注个股跟踪 - 理想更新25Q2交付量预期至10.8万辆，同环比分别-0.5%/+16% [2][67] - 伯特利可转债将于7月1日发行，黑芝麻智能与Nullmax联合打造辅助驾驶主流量产方案，小米汽车YU7上市全系标配耐世特REPS [68] 年度金股与风险提示 - 2025H2汽车年度金股组合调整，增加【3年战略品种】维度，调入理想汽车、星宇股份、隆鑫通用，调出德赛西威、伯特利、新泉股份 [70][72] - 复盘2025H1汽车年度金股组合，超预期品种有小鹏汽车等，低于预期品种有上汽集团等，符合预期品种有赛力斯等 [74]

汽车行业高管换防潮 - 2024年上半年汽车行业高管人事变动频率显著高于往年，涉及央国企、民营车企、造车新势力、合资及外资品牌等全类型企业 [3] - 人事调整主要驱动因素包括产业转型压力（电动化/智能化）、市场竞争加剧、组织架构优化需求及战略方向调整 [3][12][17] - 中国一汽5月整车销量26.13万辆（同比+7.5%），自主新能源车销量2.32万辆（同比+69.8%），但合资板块一汽大众1-5月销量59万辆（同比-4.8%）[5] 央企改革与战略调整 - 中国一汽领导班子调整：梁贵友任董事/党委副书记，高璞任党委常委/副总经理，强化电动化转型 [3][5] - 东风集团商用车业务重组：成立商用车事业部，张小帆40天内完成三级跳升任东风股份董事长，2025Q1新能源商用车销量同比+289% [5][6] - 长安汽车品牌架构调整：明确长安/深蓝/阿维塔三大品牌，2024年总销量268万辆（引力系列贡献121万辆），2025年目标300万辆 [7] 地方国企深度改革 - 广汽集团实施3年"番禺行动"改革：閤先庆接任广汽传祺/埃安董事长，成立华望汽车（华为GH项目实体）[8][9] - 上汽集团63位中高层调整：组建"大乘用车板块"，俞经民任乘用车分公司常务副总经理，加速尚界品牌落地 [9][10] - 北汽集团战略转向：北汽蓝谷更名"北汽极狐"，重点发展享界品牌（华为合作），砍纯电车型转攻增程式 [10][11] 智能化战略加速 - 奇瑞汽车整合雄狮科技/大卓智能成立"奇瑞智能化中心"，体系化推进智能驾驶研发 [12] - 理想汽车组织变革：马东辉全面接管整车业务（含出海），李想专注AI技术研发 [13] - 小鹏/理想等新势力明确将人工智能作为未来核心战略方向 [13] 民营车企资源整合 - 吉利汽车高管重组：安聪慧任控股集团CEO，淦家阅任汽车集团CEO，实施轮值总裁制度 [14] - 品牌整合：极氪收购领克，吉利计划回购极氪股份，形成"一个吉利"协同体系 [14] 跨国车企中国区调整 - 大众中国换帅：齐泽凯接替孟侠任中国CEO，2024年在华销量292.8万辆（同比-10%）[15] - 宝马中国管理层变更：财务背景的宝思齐接任华晨宝马总裁，强化成本管控 [16] - 日产中国人事产品双调整：泉信吉升任总经理，新能源轿车N7上市50天订单破2万辆 [16][17]