马来西亚电动汽车行业发展现状 - 马来西亚电动车协会主席蔡德明积极推动该国电动汽车发展 个人已置换特斯拉和比亚迪电动车 并考虑将丰田MPV更换为中国电动MPV车型 [1] - 蔡德明频繁访问中国 参加汽车论坛 与广州 合肥 重庆等地车企探讨合作 致力于推动中马新能源汽车产业合作 [1] - 马来西亚计划到2030年实现电动汽车占比达到15%的目标 需要中国车企加大投入和本地化生产支持 [1] 马来西亚电动汽车政策与基础设施 - 马来西亚对CKD(本地组装)汽车提供关税 所得税等豁免至2027年 但对CBU(整车出口)将恢复征收关税 [2] - 马来西亚政府计划建设10000个公共充电桩 原定2025年完成的目标已推迟至2030年 目前仅建成4000多个 [2] - 协会建议政府对充电桩用电进行补贴以降低使用成本 但政府尚未实施此类补贴 [3] 市场竞争格局 - 日本车企在马来西亚市场份额高 正大力推动PHEV发展 与中国纯电动车企形成竞争 [4] - 中国车企在电动汽车领域处于领先地位 但需加强本地化生产 技术转移和员工培训以提升竞争力 [5] - 东盟电动车联合会成立 成员包括菲律宾 泰国 新加坡等 旨在推动区域电动车标准统一和产业合作 [7] 就业与市场挑战 - 马来西亚年轻人对电动车行业就业机会缺乏信心 更倾向于选择半导体等成熟产业 [6] - 日本车企以撤资威胁政府 反对过度支持电动车发展 因传统汽车产业提供大量就业机会 [8] - 泰国 印尼等市场规模更大的国家通过强制本地化生产政策吸引中国车企投资 [6] 中国车企在马来西亚发展建议 - 中国车企应抓住马来西亚市场增长窗口期 避免各自为战导致价格不稳定 [10] - 需建立长期可持续发展策略 确保在2027年关税豁免结束后仍能留在当地市场 [10] - 协会希望中国车企能像宝腾汽车一样通过本地建厂快速提升销量 [5] - 建议中国车企加强本地人才培养 从培训员工和支持大学生开始培养市场 [5]

8月12日，特斯拉(TSLA)盘中上涨5.01%，截至00:09，报346.18美元/股，成交195.11亿美元，总市值 11165.86亿美元。 财务数据显示，截至2025年06月30日，特斯拉收入总额418.31亿美元，同比减少10.62%；归母净利润 15.81亿美元，同比减少43.33%。 本文源自：金融界 作者：行情君 资料显示，特斯拉公司是一家美国电动汽车及能源公司,2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共 同创立。特斯拉设计、开发、制造、销售和租赁高性能全电动汽车和能源发电和存储系统,并提供与其 产品相关的服务。特斯拉是全球首家垂直整合的可持续能源公司,提供端到端的清洁能源产品,包括发 电、存储和消费。 特斯拉目前或正计划推出电动汽车,以满足广泛的消费和商用车市场,包括Model 3、Model Y、Model S、 Model X、Cybertruck、Tesla Semi和一款新的Tesla Roadster。结合其动力系统、自动驾驶和全自动驾驶 ("FSD")硬件和神经网络的技术进步,其电动汽车拥有领先里程和充电灵活性等优势;优越的加速、操控和 安全特性;一套独特的方便用户和信 ...

公司动态 - 特斯拉股价周一上涨近4%至342 88美元 [1] - 公司已向英国能源监管机构Ofgem提交电力供应许可证申请 [1] - 若获批最快2024年可进入英国能源市场与主要企业竞争 [1] 业务拓展 - 计划向英国家庭及企业提供电力供应服务 [1] - 业务范围从电动汽车制造商扩展至能源供应商 [1] - 监管审批进度将决定市场进入时间表 [1] 市场反应 - 消息公布后股价单日涨幅显著 [1] - 英国能源市场或迎来新竞争者 [1]

本文源自：智通财经网 周一，特斯拉(TSLA.US)涨近4%，报342.88美元。消息面上，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的电动汽车 制造商兼能源公司特斯拉正准备向英国的家庭和企业供应电力。据英国能源监管机构Ofgem官网公告显 示，这家总部位于德克萨斯州的公司已于上月底正式向监管机构提交了电力供应许可证申请。如果申请 获批，特斯拉最快可能从明年起就能与英国能源市场的主要公司展开竞争。 ...

尼泊尔电动汽车市场发展现状 - 尼泊尔电动汽车市场迅猛发展 2024至2025财年四轮乘用车进口中电动车占比高达73% 为全球最高比例之一 [1] - 截至7月中旬的上财年四轮车进口量同比增长27.04% 其中电动汽车进口量增长23.33% [5] - 电动汽车进口数量达16701辆 价值412.3亿卢比 占乘用车进口总量22907辆的72.9% [5] 中国品牌市场表现 - 中国品牌在尼泊尔电动汽车市场占据绝对优势 在16701辆售出电动车中占比79.86%（13338辆） [1] - 比亚迪成为当地最畅销电动汽车品牌之一 Atto 1起售价289万卢比 女性客户占比达40% [4][8] - 极氪X豪华电动车起价850万卢比 去年进入市场首年销量超50辆 本次车展前三日获10多份订单 [5] - 零跑品牌2024年11月进入市场后已售出260辆 B10车型售价低于600万卢比 续航达460公里 [5] 市场竞争格局演变 - 印度品牌曾为市场主力 2019-2020财年电动汽车仅进口236辆（价值6.74亿卢比） 当时燃油车进口10310辆（价值92.4亿卢比） [6] - 2022年塔塔Nexon因价格亲民受青睐 年销量超2000辆（占比90%） 售价区间389-439万卢比 [6] - 比亚迪凭借智能座舱体验快速占据主导地位 印度近期仅运送几百辆电动车 出货受制于中国品牌竞争 [8] 基础设施与政策支持 - 尼泊尔政府寻求减轻对进口化石燃料依赖并改善空气质量 中国电动汽车有力推动此进程 [8] - 电动汽车使用被视作比较优势 中国品牌竞争推动当地电动汽车基础设施发展和客户期望提升 [8][9] - 经销商从最初持怀疑态度转为看好潜力 比亚迪经销商已扩展至18家经销店 预计2025年售出4000辆 [9]

智通财经APP获悉，周一，特斯拉(TSLA.US)涨近4%，报342.88美元。消息面上，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的电动汽车制造商兼能源公司特斯拉正准备向英国的家庭和企业供应电力。据英国能源监管 机构Ofgem官网公告显示，这家总部位于德克萨斯州的公司已于上月底正式向监管机构提交了电力供应 许可证申请。如果申请获批，特斯拉最快可能从明年起就能与英国能源市场的主要公司展开竞争。 ...

今年7月，美国国会通过了总统特朗普力推的所谓"大而美"法案。法案中规定，美国政府从9月30日起将不再为电动汽车 提供税收抵免。为了赶在最后期限前享受每辆7500美元的税收抵免，美国消费者正在竞相购买电动汽车。这导致7月美国 电动汽车销量占当月全部乘用车销量的比例创下历史新高。但市场预计，税收抵免到期后，今年第四季度美国电动汽车 销量可能会"暴跌"，以特斯拉为代表的美国新能源车企恐怕会迎来一段难过的日子。 销量大增 在美国，新电动汽车和插电式混合动力车最高可享受7500美元的税收抵免，二手车最高可享受4000美元的税收抵免。这 是前总统拜登所推《通胀削减法案》的基石，该法案旨在应对气候变化并刺激国内制造业。但特朗普上台后，这一政策 被推翻，因此消费者赶在补贴退坡前加速购入电动汽车。 据美国考克斯汽车咨询公司的数据，7月美国消费者共购买了近130100辆新电动汽车，环比增长26.4%，同比增长近 20%，是有记录以来第二高的月度销量，仅次于去年12月的约136000辆。在此之前，该数据已经连续第三个月下滑。 同时，7月电动汽车销量占当月全部乘用车总销量的比例达到9.1%，也创下历史新高。另外，美国7月二手电动汽车 ...

销量表现 - 2025年上半年在中国市场仅售出69辆汽车 其中3月仅售1辆 4月和5月无销售记录 6月销量为6辆 [1] - 2025年1月售出56辆 2月售出6辆 3月降至1辆 6月小幅回升至6辆 [1] - Polestar 3上市半年累计销量不足200辆 [4] 财务状况 - 2019至2024年累计净亏损超53亿美元（约380亿元人民币） 亏损额从2022年4.7亿美元扩大至2024年20.5亿美元 [1] - 截至2024年底净资产为负33.29亿美元 总负债达73.83亿美元 [2] - 每月现金消耗约1亿-2亿美元 [2] 资本运作 - 李书福通过PSD Investment注资2亿美元 以每股1.05美元认购1.9亿股A类美国存托股 控股比例升至66% [2] - 注资前股价在1美元附近波动 面临纳斯达克退市风险 注资后短暂提振股价 但较2022年高点仍下跌约90% [2] 产品策略 - Polestar 1定位限量超跑 售价145万元 中国年配额100台 [4] - Polestar 2首发版41.8万元 次月降价至29.8万元 给消费者留下"价格腰斩"印象 [4] - Polestar 3售价69.8万元起 高于蔚来ES8和理想L9 [4] - Polestar 4定价29.99万元起 未搭载激光雷达 2024年3月因销量低迷暂停中国产线 [4] 组织调整 - 中国区员工从2024年初320人裁至86人 上海总部退租3层办公楼 [6] - 极星时代科技（宁波）有限公司（持股49%）于2024年4月停止运作 [6] - 品牌进入中国后更换七任中国区首席执行官 [5] 战略转型 - 启动轻资产转型 押注"直营+线上"模式 砍掉冗余经销商网络 仅在核心城市保留体验店 [6] - 四季度被设为最终考核期 若销售模式切换后无起色将进行更深层调整 [6] - 吉利集团推进"回归一个吉利"战略 极星被定位为高端电动车全球化布局重要部分 [2][3]

美日贸易协议核心内容 - 美国将对日关税税率从25%降至15% [1] - 日本承诺对美国投资5500亿美元 其中90%收益归美国所有 [1] - 日本将向美国开放市场作为协议交换条件 [1] 5500亿美元投资争议 - 特朗普宣称对日投资资金"就是我们的钱"可任意支配 引发日本舆论反弹 [3] - 日方澄清投资由民间企业主导 政府仅提供融资或担保 不直接出资 [3] - 日方强调投资需符合日本利益 拒绝纯粹亏本的合作 [5] 日本经济与投资风险 - 5500亿美元相当于日本2024年GDP的14% 投资回报压力巨大 [5] - 日本2025财年GDP增速预期仅0.6% 经济疲软加剧投资风险 [5] - 日本在安全和经济领域高度依赖美国 削弱其谈判筹码 [5] 协议执行策略分析 - 日方可能通过附加条件或缩减规模降低投资风险 [7] - 日本优先确保关税下调 其他条款留有谈判空间 [7] - 双方对投资条款存在解读差异 最终结果取决于谈判技巧 [7] 日韩投资案例对比 - 韩国类似协议中对美投资额为3500亿美元 低于日本 [9] - 日韩企业对美半导体 电动汽车等战略产业投资已有先例 [9] - 历史项目存在建设延迟 回报率不及预期等问题 [11] 投资前景评估 - 实际投资金额可能低于协议规模 企业将审慎评估 [11] - 美国在博弈中处于优势地位 不承担主要代价 [11]

软银收购富士康俄亥俄州工厂 - 软银集团作为买方接手富士康在俄亥俄州的电动汽车工厂 交易价格为3 75亿美元 交易对手方为Crescent Dune LLC 但实际背后为软银 [1][3] - 该工厂可能用于软银与OpenAI及甲骨文合作的5000亿美元"星际之门"数据中心项目 或由鸿海精密运营AI服务器制造业务 具体用途尚未最终确定 [1][3] 软银与富士康的合作关系 - 两家公司十年前曾合作生产软银人形机器人Pepper 今年组建合资企业 计划在美国投资建设数据中心及制造业务 双方各投入7 35亿美元 [3] - 鸿海精密作为软银首期愿景基金投资者 若参与"星际之门"项目 将助力软银在AI硬件投资浪潮中占据核心地位 [3] "星际之门"项目进展 - 软银正在考察多个潜在选址作为旗舰基地 评估水电供应和电信网络条件 但项目推进速度慢于原计划 因与合作伙伴难以达成共识 [4] - 软银曾承诺投入1000亿美元用于AI基础设施 但因美国关税政策及廉价AI替代方案崛起 项目融资定价模型难以建立 导致推进停滞 [4] - 软银否认融资困难 称已引起日本大型银行和海外机构投资者兴趣 将很快开始首个选址的具体讨论 [4] OpenAI的Stargate计划 - OpenAI已推进其他使用Stargate品牌的数据中心建设 包括德克萨斯州阿比林项目(首个站点)及挪威大型数据中心(OpenAI为主力客户) [5] - 计划还包括5千兆瓦的阿布扎比数据中心园区 OpenAI为主要租户 并获得阿布扎比投资基金MGX支持 [5]