行业动态 - 2025年前5个月中国电动汽车出口同比增长19%，工业机器人出口增长55.4%，装备制造业产品占出口总值58.3% [7] - 全国充电桩累计数量突破1400万台，同比增幅45.1%，1-5月新增158.3万台 [12] - 5月动力电池装车量57.1GWh，同比增长43.1%，磷酸铁锂电池占比81.6% [10] - 全球新能源车5月销量达160万辆，同比增长24%，中国市场首次突破100万辆 [13] 企业合作与技术突破 - 广汽能源与穗开电业合作推进"补能网、微电网、能源交易网"三网融合，探索光储充一体化能源站 [8] - 宁德时代量产交付587Ah储能电芯，能量密度提升10%，系统能量密度提升25% [9] - 比亚迪计划在欧洲建设兆瓦闪充网络，5分钟充电可增加续航400公里 [43] - 小鹏汇天完成国内飞行汽车首次无线通信性能测试，计划明年量产 [15] 政策与标准 - 贵州省鼓励充换电设施参与需求响应、虚拟电厂等应用，推动统一大市场建设 [29] - 河南省要求新建住宅车位100%配备充电设施或预留安装条件，慢充为主、快充为辅 [22][23][24][25][26] - AEB系统新国标征求意见，将成为乘用车强制性标准 [21] - 市场监管总局试点汽车领域CCC认证，应对海外合规要求 [28] 企业战略与市场拓展 - 比亚迪腾势D9成为全球首款量产25万台的新能源MPV [37] - 小米汽车门店突破300家，覆盖86城317家门店，加速冲刺年销35万辆目标 [33][48] - 阿维塔计划2030年前推出17款车型，目标全球销量80万辆 [34] - 零跑汽车进入香港市场，年内确定欧洲和东南亚本地化选址 [39] 新产品发布 - 一汽丰田bZ5上市，售价12.98万起，续航550-630公里 [50] - 奇瑞新能源推出小蚂蚁喜爱版（5.49万/251km）和冰淇淋元气版（3.99万/205km） [57][61] - 大众ID.3 GTX套件款限时售价13.7388万起 [8]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 产业基本面供给端，本周国内碳酸锂产量环比增加656吨至1.81万吨，6月非一体化供应存增量预期，5月智利出口至中国碳酸锂量环比减少38%，国内碳酸锂社会库存环比增加1117吨至13.35万吨，冶炼厂和其他环节小幅累库，整体库存仍处高位，中长期今明两年碳酸锂供应过剩压力较大 [5][6] - 产业基本面需求端，6月下游需求环比基本持平，动力端排产回落，储能电芯存在抢出口行为，终端市场维持较快增速，5月全国乘用车新能源市场销量同比增长36.9% [6] - 成本端，本周锂辉石精矿价格环比基本持平，锂云母精矿价格环比上涨3.4%，海外矿山挺价情绪强，下游锂盐厂接货意愿不高 [6] - 策略上，预计6月供需紧平衡或小幅去库，但中期过剩格局难改，临近二季度末上下游有库存管理需求，高库存压制锂价，继续向下易引发供应扰动，预计锂价震荡运行，中期建议逢高沽空，关注矿端动向 [6] 各目录总结 供给端 - 4月锂辉石进口量环比小幅增加，1 - 4月中国锂辉石进口数量为231.5万吨，4月为62.29万吨，环比增加16.5%，从澳大利亚、南非、津巴布韦进口占比分别为50.9%、14.3%、13.6% [10] - 锂精矿跌幅有所放缓，本周锂辉石精矿价格环比基本持平，锂云母精矿价格环比上涨3.4%，海外矿山挺价，部分贸易商出货意愿强 [13] - 6月国内碳酸锂产量环比或微增，5月SMM碳酸锂总产量环比下滑2%，同比增加15%，预计6月因代工厂盈利修复、盐湖端产量提升而环比微增 [17] - 1 - 4月我国碳酸锂进口数量为7.89万吨，同比增加26.8%，5月智利出口至中国碳酸锂规模环比降38%，预计6 - 7月到达国内 [20] - 现货价格环比基本持平，本周电池级和工业级碳酸锂价格环比基本持平，市场成交平淡，锂盐厂挺价，下游刚需采购 [21] 需求端 - 全球新能源汽车市场开局良好，新能源汽车行业在全球碳酸锂需求中消费占比约62%，2025Q1全球电动汽车销量同比增长29%，中国和欧洲市场增长强劲 [26] - 我国1 - 4月新能源车市场累计销量同比增长46.2%，5月1 - 25日全国乘用车新能源市场零售72.6万辆，零售渗透率达53.5% [32] - 动力电池产量维持较高增速，4月我国动力和其他电池合计产量环比降0.03%，同比增长49.0%，1 - 4月累计产量同比增长67.1%，累计销量同比增长73.7% [36] - 国内手机出货量同比小幅上涨，2025年第一季度我国智能手机市场出货量同比增长3.3%，2024年1 - 12月我国一季度电子计算机整机产量同比增长9.6% [41] - 5月储能装机维持高增速，5月国内新增投运新型储能项目装机规模同比+193%/+228%，取消强制配储或影响全年铁锂需求3%左右 [46] - 6月下游排产环比微增，本周三元材料企业理论生产毛利较上周减少40元/吨，6月下游需求环比或微增，动力端排产回落，储能电芯有抢出口行为 [52] 其他重要影响因素 - 非一体化锂盐厂成本倒挂，近期锂盐厂生产成本略有回升，外购锂辉石加工厂商理论生产成本环比增加779元/吨，理论生产毛利环比减少679元/吨，已陷入亏损 [49] - 本周基差有所扩大，本周碳酸锂基差710，现货升水盘面，主力期货价格收于59940元/吨，合约基差扩大，电碳与工碳价差环比持平 [55] - 合约间价差有所缩小，本周碳酸锂合约期限结构为水平结构，连一与近月合约价差为负，较上周增加340，不同合约间价差缩小 [59]

公司发展现状 - 零跑汽车5月销量达45067台，同比增长超148%，连续第三个月夺得新势力销冠 [1] - 2025年一季度营业收入100.2亿元，同比增长187.1%，毛利率14.90%创历史新高，归母净利润亏损收窄至1.3亿元（上年同期亏损10.1亿元） [6] - 公司市值达722亿港元，股价从2024年8月起持续攀升，2025年5月15日创历史新高 [7] 核心战略与优势 - 坚持"全域自研"战略，实现占整车成本65%以上的核心零部件自研自造，显著降低单车成本 [1] - 采用"技术普惠化"差异化路线，注重成本控制与零部件通用化策略 [5] - 高性价比产品策略见效：T03车型通过亏损1-2万元/辆的定价打开市场，C11车型上市三年后仍保持月销超1万台 [5] 全球化布局进展 - 与Stellantis合作加速海外扩张，已在欧洲等地开设近600家门店 [6] - 6月12日两款车型在中国香港开启预售，正式进入香港市场 [1][6] - 提出2025年销量目标50万辆，并计划三年后达100万辆、六年后冲击400万辆 [7] 创始人背景与创业历程 - 朱江明为技术出身，曾联合创立大华股份并主导开发全球首款8路全实时嵌入式硬盘录像机，推动公司成为全球安防行业第二（市值800亿元） [2] - 2015年受欧洲电动车启发创立零跑汽车，从安防跨界至新能源汽车领域 [3] - 首款车型S01因定价与产品问题失败后，通过T03和C11调整策略实现逆转 [4][5]

公司经营状况 - 哪吒汽车因拖欠离职员工薪资引发多次薪酬支付申请事件，最高拖欠金额超百万元，最低近10万元[6][8] - 公司系统内显示人员仅剩872人，但多数已在办理离职流程[11] - 母公司合众新能源被申请破产审查，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院[15] 办公场所变动 - 哪吒汽车上海新办公室被物业要求搬离，因转租问题未提前告知物业且发生两起薪酬支付事件[5] - 公司端午节后刚搬入新办公室一周即被要求撤离，员工转为居家办公[1][5] - 新办公室近百个工位已空置，仅剩个别未取走的个人物品[5] 债务与重整进展 - 公司已制定破产重整方案，计划6月底前发布，方案涉及海外业务保留及管理层重组[12][14] - 网传《哪吒汽车重整声明》显示公司将由法院监督进行债务重组，新任CEO具备跨国车企经验[14] - 此前与134家供应商达成超20亿元债转股协议，宁德时代等头部供应商参与[16] 管理层与战略调整 - 方运舟2024年12月接任CEO后实施降本增效措施，包括裁员、缩减智驾投入等[16] - 公司原计划2025年实现毛利率转正，2026年整体盈利，但当前经营困境使目标达成难度加大[17] - CEO方运舟已前往桐乡总部，可能调整原定重整方案[12] 员工股权问题 - 离职员工持有公司原始股，认购价2-12元/股，部分员工认购金额达近百万元[10] - 股权赎回问题尚未解决，离职高管称"至今没有说法"[11]

政策背景与历史成效 - 2025年新能源汽车下乡活动由五部门联合发起 旨在构建乡村绿色出行体系并补齐消费短板 [1] - 新能源汽车下乡政策始于2020年 已带动10余省份举办29场专场活动及上百场巡展 [1] - 累计发布400余款下乡车型 五年销量达1500万辆 显著提升农村市场认知度 [1] 2025年活动核心举措 - 参与车型数量增至124款 覆盖购车、用能、服务全链条促销方案 [2] - 重点选取适合乡村场景的车型 配套试驾、维保、充换电及金融服务协同下乡 [2] - 结合以旧换新政策与县域充换电补短板试点 强化补能便利性与服务普惠性 [2][3] 产业链影响与市场机遇 - 活动将直接拉动新能源汽车制造业、充电设施运营及售后服务网络发展 [3] - 汽车后市场需求激增 维保、保险、二手车评估及金融信贷服务迎来下沉市场机遇 [3] - 辐射效应延伸至出行服务、物流运输等领域 创造农村地区新增长点 [3] 经济与社会效益 - 政策预计带动农村就业增长与经济发展 为乡村振兴注入新动能 [3] - 前序活动已验证其对销量增长、基建完善及市场教育的推动作用 [1][3]

公司资本重组与复工进展 - 高合汽车于2024年5月22日成立新公司江苏高合汽车有限公司 注册资本约1.43亿美元 由黎巴嫩资本EV Electra Ltd控股69.8% 母公司华人运通持股降至30.2% [2] - EV Electra承诺未来三年向高合提供不少于10万辆或价值不低于30亿美元的海外采购订单 [3] - 高合工厂位于江苏盐城悦达起亚一厂 年产能维持15万辆目标 计划2025年10月前与所有供应商达成债务和解 目前产线已进入整理试生产阶段 [4][6][7] - 公司计划2025年生产2万台车主攻出口 工厂改造投资1796.07万元 预计2025年10月完成 [6][7] 债务与资产状况 - 截至2024年8月31日 华人运通系52家公司合并负债总额157.81亿元 资产总额仅59.83亿元 [11] - 截至2025年3月25日 债权人申报债权金额约228亿元 临时管理人初步确认金额超100亿元 [11] - 公司未取得独立造车资质 核心资产价值被投资人大打折扣 多家子公司已被列为失信被执行人 [11] 供应链与生产挑战 - 高合已向部分供应商发送复工问询 涉及零部件供应恢复时间及债务偿还方式 [2] - 产线基层员工大规模遣散 老员工返聘或新招聘均需时间 复工资金到位是关键制约因素 [3] - 头部供应商如宁德时代要求承诺采购量才提供优惠 定制电池需专项团队人力成本数千万元 [12] - 芯片、激光雷达等硬件供应商需对整车厂销量评估后才决定是否供货 [13] 市场竞争与技术差距 - 高合主力车型HiPhi X售价57-80万元 HiPhi Y售价33.9-45.9万元 2021-2022年销量仅4237辆和4349辆 难以支撑研发与渠道成本 [15] - 智驾研发团队仅百余人 远低于小鹏和华为的3000-5000人规模 技术路线仍停留高精地图阶段 落后于头部车企端到端大模型方案 [14][15] - 传感器硬件达主流水平（1激光雷达+11摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达）但未公开芯片型号及算力数据 [14] 市场环境与定位困境 - 2025年新能源汽车竞争聚焦价格、配置、智驾及风格 高合缺失市场一年后失去价格、高端及智驾优势 [14] - 品牌需在便宜、高端或差异化中至少占据一样 但现有配置和智驾水平难以支撑高端市场销量 [14][15]

新能源汽车市场概况 - 5月新能源汽车市场呈现大盘稳健、局部震荡态势 销量持续火热 比亚迪 吉利 奇瑞等头部品牌通过限时优惠扩大市场份额 [1] - 部分品牌选择延迟公布销量数据 反映出行业报喜不报忧的普遍现象 [1] 比亚迪 - 5月乘用车总销量达376930台 其中王朝+海洋系列贡献348393台 同比增长105% 方程豹销量12592台 同比暴涨4182% 腾势销量15806台 同比增长293% 仰望汽车交付139台 [2][5][6] - 月销量稳定在接近40万台水平 通过降价策略维持龙头地位 同时依靠方程豹钛3 腾势N9等高端车型推动"量变到质变"转型 [8] 吉利汽车 - 5月新能源销量138021台 其中吉利银河品牌突破10万台大关 领克新能源17268台 极氪品牌18908台 [9][10] - 放弃3挡变速箱降低成本策略见效 高端品牌极氪与领克形成差异化布局 [12] 上汽通用五菱 - 5月新能源销量74201台 环比提升 显示纯电小车市场需求旺盛 国补政策延续利好低端代步车市场 [13][16] 零跑汽车 - 5月交付45067台 同比增长超148% 连续多月保持4万+交付量 产品线持续更新换代增强后劲 [16][18][20] 鸿蒙智行 - 全系5月交付44454台 问界M9交付15481台 M8交付12116台 智界R7交付5124台 享界S9增程版超2000台 问界系列基本盘稳固 [21][22][25] 理想汽车 - 5月交付40856台 同比环比双增长 计划下半年推出纯电产品 配合L系列焕新推动交付量上升 [29] 小鹏汽车 - 5月交付33525台 同比增长230% 连续7个月超3万台 MONA M03 Max车型上市1小时大定12566台 [30][31][33] 长城汽车 - 5月新能源销量32638台 Hi4技术车型推动增长 魏牌6161台 欧拉1961台 高山系列24小时大定5900辆 [35] 小米汽车 - 4月交付超28万台 SU7产能基本触顶 7月将推出YU7车型 预计月交付量轻松突破3万 [37] 广汽埃安 - 自建快充桩数量跃居行业第一 超越蔚来和特斯拉 补能网络建设成效显著 [39] 深蓝汽车 - 5月交付25521台 同比增长78% 环比增长27% 深蓝S09大定订单累计突破21168台 泰国工厂投产加速全球化 [41][42][44] 蔚来公司 - 5月交付23231台 同比增长131% 乐道品牌交付6281台 萤火虫品牌3680台 三品牌协同效应初显 [46][49][51] 长安启源 - 5月交付18899台 主打二三线城市性价比策略 与比亚迪 吉利形成直接竞争 [52][53] 北汽新能源 - 极狐汽车5月销量13509台创历史新高 与享界品牌协同发展潜力大 [55] 阿维塔 - 5月销量12767台再创新高 但高端市场需强化差异化竞争力 [57] 岚图汽车 - 5月销量10022台 绑定华为乾崑智能与鸿蒙座舱 智能化升级推动交付量突破 [59] 极石汽车 - 5月海外交付1236台 中东市场表现突出 体现中国产业链出口优势 [61]

比亚迪销量表现 - 5月销量38 25万辆 同比增长15 27% [1] - 1-5月累计销量176 34万辆 同比增长38 70% [1] 造车新势力5月交付量排名 - 零跑汽车交付4 51万辆 同比增148 10% 环比增9 82% 连续三个月居新势力首位 [3][4] - 理想汽车交付4 09万辆 同比增16 70% 环比增20 38% [3][8] - 小鹏汽车交付3 35万辆 同比增230 43% 环比降4 34% [3] - 小米汽车交付超2 8万辆 连续三个月未突破3万辆门槛 [2][9] 车企产品与技术动态 - 零跑汽车推出2026款C10 定价12 28万元起 搭载800V高压平台等高端配置 [5] - 理想汽车全系车型完成智能焕新 标配激光雷达 预计MEGA车型月交付量可达2500-3000辆 [8] - 小米汽车首款SUV车型YU7预计7月量产 或推动交付量突破 [9][11] - 蔚来4款焕新车型6月迎完整交付月 世界模型NWM开始推送 [16][17] 交付量对盈利的影响 - 小鹏汽车1-5月累计交付16 26万辆 同比增293% 目标2025Q4盈利 [19] - 深蓝汽车月销达3万辆可实现盈亏平衡 预计2025年达成 [19] - 阿维塔月销稳定在1万辆左右 预计2026年达盈亏平衡点 [19][20] 行业竞争趋势 - 6-7月多家车企新品集中交付 行业格局或现巨变 [2][12][13] - 蔚来乐道品牌5月交付6281辆 环比增42 8% 未参与价格战 [18]

新能源车企5月销量数据 极氪科技 - 5月销量46538台 同比增长15.2% 环比增长12.6% 连续三个月月销超4万台 [2] - 极氪品牌销量18908台 领克品牌销量27630台 极氪007GT上市首月交付破万 [3] 零跑汽车 - 5月交付量45067辆 增速超148% 连续三个月稳居造车新势力领先地位 [4] 鸿蒙智行 - 5月全系交付44454辆 问界M9交付15481台 问界M8交付12116台 问界新M7交付4139台 问界新M5 Ultra交付4889台 智界R7交付5124台 享界S9增程版交付超2000台 [6] 理想汽车 - 5月交付40856辆 同比增长16.7% 历史累计交付量达1,301,531辆 [9] 小鹏汽车 - 5月交付33525台 同比增长230% 连续7个月交付量突破30000台 1-5月累计交付162578台 同比增长293% [12] 小米汽车 - 5月交付量超28000台 正在为小米YU7大规模量产做准备 [14] 蔚来汽车 - 5月交付23231台 同比增长13.1% 蔚来品牌交付13270台 乐道品牌交付6281台 firefly萤火虫品牌交付3680台 累计交付量达760789台 [16] 阿维塔 - 5月销量12767辆 同比增长179% 连续三月破万 阿维塔11登陆香港 阿维塔012同步亮相 [17] 岚图汽车 - 5月销量10022辆 同比增长122% [19]

交付数据与市场表现 - 5月全系交付量达45067台 创历史新高 同比增长超148% [1] - 连续三个月稳居造车新势力领先地位 [1] - 在大众化新能源汽车市场保持强劲增速 反映品牌美誉度与产品竞争力持续攀升 [1] 产品与技术优势 - 2026款零跑C10上市 搭载800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶、百万豪车级底盘技术 定价14万级市场 [6] - 零跑C11累计销量突破25万台 自2021年上市以来持续刷新行业标杆 即将推出新款车型 [8] - 坚持核心技术全域自研 建立成本可控、品质可控的技术优势 实现"好而不贵"的产品定位 [4] 品牌战略与未来规划 - 以"技术平权"理念推动高端配置普惠化 重新划定家用SUV价值基线 [6] - 持续提升品牌价值 聚焦技术创新与降本 加速国际化进程 [8] - 创始人朱江明强调研发工程师贡献 公司定位为"理性消费时代"的优选品牌 [4] 产品线更新与市场定位 - 2026款零跑C10瞄准全球年轻家庭需求 定位"更理想 更进阶"的家用SUV标杆 [6] - 零跑C11呈现"逆网红化"态势 以越级品质巩固市场地位 [8] - 产品策略强调"花更少的钱享受高配置" 契合理性消费趋势 [4]