光伏发电 - 中国光伏发电装机容量2024年达到338吉瓦，是2015年的18倍，占全球近六成 [3] - 光伏电池单元、晶圆、多晶硅、金属硅等领域中国企业份额超过8成 [3] - 2023年中国光伏面板供应能力达1036吉瓦，为全球需求的1.9倍，导致价格下跌及欧洲企业淘汰 [3] 高速铁路 - 2024年中国高铁营业里程达4万8000公里，是2015年的2.5倍，占全球高速铁路总里程近七成 [1][4] - 中国高铁里程是日本新干线的15倍，规模绝对领先 [4] - 中国中车2024财年铁路部门销售额突破3万亿日元，超过法国阿尔斯通等竞争对手 [4] - 中国中车海外销售占比仅1成多，海外拓展仍在进行中 [5] 新材料 - 中国新材料产业规模占全球30%，部分领域已处于世界领先地位 [6] - 纯电动汽车电池正极材料、隔膜、电解液全球市场份额前五名中几乎全是中国企业 [6] - 中国企业以稳定质量和低价材料实现增长，研发投资不断增加，AI应用加速技术进步 [6]

文章核心观点 印度市场对外企并不友好，常以各种理由对外企进行打压和收割，导致众多外企在印发展受阻甚至撤离，这一现象与印度的历史、政治、经济和法律等因素有关 [1][24][59] 180亿大案 - 2024年11月，印度税务部门指控大众印度过去十余年间逃税14亿美元，算上罚款和滞纳金，总共追缴25亿美元（折合人民币180亿元），媒体称罚金可能高达28亿美元，大众去年在印度净利润约8000万元，此罚相当于大众在印度白干225年 [4] - 印度税务部门认为大众印度将CKD按零件进口报税，避开高税率，省了14亿美元；大众称2011年已向印度政府说明进口模式并获肯定答复，目前已反诉印度政府 [8][10] - 2025年2月，起亚在印度遭同样指控，涉嫌逃税1.55亿美元；现代、本田、丰田、铃木也卷入税务纠纷，印度对各国车企开出的逃税罚单总额已达60亿美元（未结案部分） [11] 中国车企的噩梦 - 上汽集团2017年设立MG印度公司，后增资方案被印度政府搁置，还遭“财务违规”调查；2024年4月，JSW集团收购MG印度35%股份，上汽剩49%股份但仍握控制权 [14][20] - 长城汽车2019年前后拟收购通用印度工厂，因印度拖延审批，两年未获批，最终搁置计划转投巴西 [20] - 比亚迪2013年起与印度合作生产电动车，2023年8月遭印度税务突袭，被指申报零件关税方式不对，少交6360万元税款，此后大规模投资计划搁置 [22] 无差别收割 - 2022年4月，印度冻结小米印度公司555.127亿卢比（约合人民币48亿元）资产，称其违反《外汇管理法》向外国实体转移资金；2023年末资金解冻指控撤销 [29][31] - 2017年和2025年，三星分别因手机零部件和电信设备“未正确分类报税”，被印度追缴1.2亿美元和面临5.2亿美元罚单，八名高管还需额外缴纳8100万美元罚金 [31] - 2022年7月，vivo遭“未正确报税”和“向海外转移资产”指控，印度冻结其119个银行账户及价值3.86亿元资产，vivo缴纳8亿人民币保证金后账户解封 [31] - 印度商务部长抨击亚马逊和沃尔玛，指责其掠夺性定价；亚马逊承诺投资10亿美元，沃尔玛宣布扩大农产品采购后，部长不再发声 [35][37] - 2004年，浦项制铁计划在印度投资120亿美元建钢厂，因钉子户和环保部门问题，项目进展缓慢，规模缩减 [37][39] - 日本印度高铁项目因征地和线路设计修改问题，进度延迟，费用膨胀，预计2033年运营，比原计划晚10年 [41] 重新定义法律 - 2007年，沃达丰收购和记黄埔子公司未向印度缴纳资本利得税，印度税务部门征收22亿美元税款，和记黄埔也被追缴几亿美元 [44][45] - 最高法院驳回税务部门主张，但4个月后印度政府修订《所得税法》，追溯过去五十多年境外交易行为，沃达丰被开33亿美元罚单 [46][48] 外资杀手是如何炼成的 - 印度曾被殖民，民众反思后提防经济侵略，上层可借此给外企设陷阱，获舆论支持并实现自身目的 [51][53] - 莫迪代表本土财阀利益，为保护财阀，政府刁难外企，迫使其让出市场份额或与财阀合作 [53][55] - 印度长期财政赤字，政府实权部门为搞钱打压外企；印度是散装国家，地方法规多，法律严苛且模糊，易给政府收割外企留下口实 [57] - 2014 - 2021年，2800家在印外国公司关闭，约占跨国公司总量1/6；2024年10月 - 2025年3月，3400家外企终止在印投资项目 [59]

行情综述 - 本周A股市场受中美贸易摩擦影响大幅调整，但下半周有所企稳 [3] - 周一沪指跌7.34%，深成指跌9.66%，全市场5200多只股票下跌，近3000家个股跌停 [4] - 对美出口业务占比较大的上市公司调整明显，苹果产业链、汽车零配件、通讯设备板块跌幅最大 [4] 一周复盘 - 农林牧渔板块受《加快建设农业强国规划》政策利好影响表现活跃，农垦、种业与养殖相关公司股价上涨 [4] - 高铁板块周二大幅走强，反映内需与投资重要性提升 [4] - 免税板块周三受离境退税政策优化消息刺激上涨 [4] - 芯片半导体板块作为自主可控重要领域，产业链核心公司股价有所表现 [4] 市场展望 - 中央汇金、中国诚通、中国国新等机构4月7日起相继宣布增持A股 [5] - 国家金融监督管理总局4月8日优化保险资金权益类资产监管比例，加大对资本市场支持力度 [5] - 多家A股上市公司密集发布股票回购增持公告 [5] - 上证指数3100点与深证成指9200点预计有强支撑，企稳后内需、国产替代、高股息板块将迎结构性行情 [2][5]

行业周期与投资逻辑 - 上世纪90年代电视机普及阶段，四川长虹作为指标股在1996-1997年带动大盘上涨，被视为蓝筹股，但后续熊市中领跌并长期未创新高[2][3] - 2007年基建投资逻辑下，宝钢股份和冀东水泥被长期看好，但钢铁行业后期因产能过剩导致股价低迷，直至2016年供给侧改革[5][6] - 中国中车代表高铁产业链崛起，但转入熊市后长期低位震荡，未形成持续上涨趋势[8] 新能源与科技行业案例 - 新能源行业曾因化石能源短缺预期被长期看好，但隆基绿能等公司股价走势未达预期，行业后期出现产能过剩[9][10] - 恒生科技指数在牛市初期表现强劲，但后续呈现宽幅震荡，创历史新高概率较低[13][14] - 科创板因历史包袱较轻，相比恒生科技指数更具投资吸引力[15] 医药行业与老龄化趋势 - 老龄化趋势下医药行业被视为朝阳行业，但生物医药板块股价走势未完全反映这一预期，部分个股长期震荡[11][12] 市场行为模式总结 - 牛市热点板块通常经历暴涨后暴跌，若无时代红利支撑，后续多年以宽幅震荡为主，如中国中车的大A形震荡或隆基绿能的梯形震荡[10][13] - 部分公司通过业绩改善或技术红利突破历史新高，如东方财富在2015年暴跌后于下一波牛市创新高[10][12]