回购方案核心内容 - 公司拟以集中竞价交易方式回购A股股份 回购金额预计为15,240万元至30,480万元 对应回购股份数量为4,000万股至8,000万股 占总股本比例0.3031%至0.6062% [1] - 回购价格上限不超过3.81元/股 该价格为董事会决议前30个交易日股票交易均价的150% [1] - 回购资金来源于自有资金和自筹资金 回购股份将用于减少注册资本 [1] - 回购期限自股东大会通过方案起至2025年年度股东大会结束时止 预计2026年6月30日前召开年度股东大会 [1] 股权结构及财务影响 - 按回购数量下限4,000万股和上限8,000万股测算 回购后无限售条件A股流通股份减少 H股数量不变 总股本相应减少 [2] - 回购注销后间接控股股东中国远洋海运集团及其一致行动人持股比例上升 但不会导致控制权变化及上市地位改变 股权分布仍符合上市条件 [2] - 截至2025年6月30日 公司总资产1,302.88亿元 归母净资产306.18亿元 货币资金109.39亿元 [2] - 回购资金总额上限占资产总额0.23% 占归母净资产1.00% 占货币资金2.79% 董事会认为不会对经营、财务、研发、盈利能力及债务履行能力产生重大不利影响 [2] 同步回购安排 - 公司董事会已审议通过同步实施H股股份回购 该安排无需再次提交股东大会审议 [3]

财务表现 - 公司上半年实现营收122.58亿元，同比增长4.23% [1] - 归属于上市公司股东净利润9.7亿元，同比增长8.36% [1] - 基本每股收益0.0729元，并派发中期股息每10股0.22元 [1] 业务板块 - 集装箱制造业务营收109.63亿元，同比增长12.07%，销量84.57万TEU同比提升13.61% [1] - 集装箱租赁业务营收26.06亿元，同比增长1.16% [1] - 冷箱、特箱规模稳步提升，租造资源联动与全球送箱网络布局持续优化 [1] 战略发展 - 推进10艘21万吨级甲醇及氨预留散货船、4艘沥青船及1艘LNG船产融结合项目 [1] - 把握绿色低碳转型机遇，强化产融协同效应和产业链生态协同 [1] - 坚持大客户策略，加强国际租箱合作并拓展新箱租赁业务 [1]

业绩概览 - 2025年上半年营业额115.73亿元同比减少2.5% [1] - 权益持有人应占溢利18.94亿元同比下降29.0% [1] - 每股收益39.71分 [1] 外贸油轮业务 - 运输收入72.9亿元同比减少5.5% [1] - 运输毛利13.0亿元同比减少48.9% [1] - 毛利率17.9%同比下降15.2个百分点 [1] - 第二季度收入环比增长3.3% [1] - 第二季度毛利环比增长42.9% [1] - 第二季度毛利率环比提升5.7个百分点 [1] 内贸油轮业务 - 运输收入27.4亿元同比减少5.5% [1] - 运输毛利6.7亿元同比减少6.9% [1] - 毛利率24.4%同比下降0.4个百分点 [1] LNG运输业务 - 贡献权益持有人溢利4.24亿元同比增加5.7% [1] LPG运输业务 - 运输收入1.4亿元同比增加26.5% [2] - 运输毛利0.3亿元同比增加21.3% [2] - 毛利率21.0%同比下降0.9个百分点 [2] 化学品运输业务 - 运输收入1.6亿元同比减少13.1% [2] - 运输毛利0.4亿元同比增加7.0% [2] - 毛利率26.7%同比上升5.0个百分点 [2]

核心财务表现 - 2025年上半年营业额115.73亿元，同比减少2.5% [1] - 归属于权益持有人的溢利18.94亿元，同比下降29.0% [1] - 每股收益39.71分 [1] 外贸油轮业务 - 运输收入72.9亿元，同比减少5.5% [1] - 运输毛利13.0亿元，同比大幅减少48.9% [1] - 毛利率17.9%，同比下降15.2个百分点 [1] - 第二季度收入环比增长3.3%，毛利环比增长42.9%，毛利率环比提升5.7个百分点 [1] 内贸油轮业务 - 运输收入27.4亿元，同比减少5.5% [1] - 运输毛利6.7亿元，同比减少6.9% [1] - 毛利率24.4%，同比微降0.4个百分点 [1] LNG运输业务 - 贡献归属于权益持有人的溢利4.24亿元，同比增长5.7% [1] LPG运输业务 - 运输收入1.4亿元，同比增长26.5% [1] - 运输毛利0.3亿元，同比增长21.3% [1] - 毛利率21.0%，同比下降0.9个百分点 [1] 化学品运输业务 - 运输收入1.6亿元，同比减少13.1% [2] - 运输毛利0.4亿元，同比增长7.0% [2] - 毛利率26.7%，同比提升5.0个百分点 [2]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入约3.44亿元 同比减少30.86% [1] - 归属于上市公司股东的净利润约123万元 而2024年同期亏损约1491万元 [1] - 基本每股收益0.0012元 2024年同期为亏损0.0147元 [1] 公司市值信息 - 截至发稿时 凤凰航运市值为48亿元 [1] 行业动态 - 下半年国内首个A级车展开幕 近120个品牌和1600辆车参与 [1] - 新能源领域被称为"第三极" 预计将改写车市格局 [1]

董事会会议召开情况 - 第七届董事会第三十次会议于2025年8月29日以现场结合视频方式召开 全体6名董事出席 符合公司法及公司章程规定 [1] 财务报告审议 - 董事会全票通过2025年上半年财务报告 审核委员会提前审议并全票通过 [1] - 董事会全票通过2025年半年度报告及中期业绩公告 报告同步披露于上交所、港交所及四大证券报 [2] 利润分配方案 - 通过2025年中期利润分配方案 每10股派发现金股利0.22元（含税） 基于股东大会授权无需再次提交审议 [2] 股份回购计划 - 批准A股回购方案 回购数量不低于决议前30日交易均价的150% 使用自有及自筹资金 回购期限至2025年股东大会结束 [3][4] - 同步推进H股回购 依据2024年股东大会授予的一般性授权实施 [4] 资本运作事项 - 全票通过对海南航运增资23.125亿元人民币 其下属两家子公司分别获增资3.8亿元和1.945亿元 资金用于已签约船舶投资项目 [4] - 全票通过2025年投资及处置调整计划 投资战略委员会提前全票审议通过 [4] 关联交易审议 - 通过集团财务公司风险持续评估报告 3名关联董事回避表决 风险与合规管理委员会提前全票审议通过 [5]

监事会会议召开情况 - 第七届监事会第十六次会议于2025年8月29日以现场结合视频方式召开 [1] - 会议材料于2025年8月19日通过书面及电子邮件方式发出 [1] - 3名监事全部参与表决 有效表决票为3票 [1] 审议通过议案 - 全票通过2025年上半年财务报告议案 [1] - 全票通过2025年中期利润分配议案 分配方案为每10股派发现金0.22元（含税） [1] - 全票通过2025年半年度报告及中期业绩公告议案 [2] 利润分配方案细节 - 分配基数以权益分派股权登记日总股本扣除回购专用账户股份后为准 [1] - 2024年年度股东大会已授权董事会决定2025年中期利润分配具体方案 [1] - 本次利润分配预案无需提交股东大会审议 [1] 信息披露安排 - 半年度报告全文及摘要同步披露于上海证券交易所网站及公司官网 [2] - 半年度报告摘要刊登于《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》《证券日报》 [2] - 利润分配详情参见编号2025-048的专项公告 [2]

会议强调，要学习贯彻国务院第十五次专题学习精神，加快建设统一开放的交通运输市场，发展现代航 运服务业，提升物流供应链韧性和安全水平，扎实推动交通运输领域服务贸易高质量发展，为建设贸易 强国、构建更高水平开放型经济新体制提供有力支撑。 会议强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于调查研究的重要论述，深入基层、深入群众，摸清情况、 找准问题，认真开展年度重点课题研究，改进调查研究方式方法，提高调查研究实效，以高质量调查研 究推动交通运输高质量发展。 会议强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于人工智能的重要论述，认真落实党中央、国务院决策部 署，突出应用导向，推动人工智能在交通运输领域加快普及、深度融合，培育交通运输领域新质生产 力。要注重创新应用，开展人工智能应用技术攻关，建设综合交通运输大模型，大力发展智慧交通和智 慧物流，加快场景应用和智能体建设，完善相关政策制度、标准规范。要坚持统筹发展和安全，坚持问 题导向，因地制宜推动"人工智能+交通运输"，强化示范引领，加强宣传引导，确保平稳有序。 原文如下： 交通运输部召开党组会和部务会 8月29日上午，交通运输部召开党组会和部务会，深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神， ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周集运指数（欧线）期货价格多数下跌，主力合约EC2510收跌4.76%，远月合约收跌4 - 7%不等，现货指标回落带动期价下行，“价格战”使基本面承压，美国就业数据不佳、降息预期升温，欧元区需求疲软 [6][40] - 运价短期受基本面压制，需求未显著改善时运力过剩限制航运景气度回升，头部船司12月宣涨取决于四季度货量，目前欧元区经济数据不乐观，关税不确定高，市场观望，运费和行业盈利能力承压，运价料震荡偏弱，需关注12月船司开舱价、胡塞武装袭击频率、贸易战信息等因素 [7][41] 根据相关目录分别进行总结 行情回顾 - 集运指数（欧线）期货主力合约价格下跌，EC2510合约成交量及持仓量集体回落 [13][14] - 各期货合约周涨跌幅不同，如EC2510周涨跌幅为 - 4.76%，现货SCFIS收盘价为1990.20 [10] 消息回顾与分析 - 欧盟与美国关税减让提案，欧盟取消部分美国工业品关税等，美国降低欧盟汽车及零部件关税等，影响偏多 [17] - 特朗普称将对进口家具征“很高”关税，暗示高达200%，影响中性偏空 [17] - 美国纽约联储主席威廉姆斯表示适当时候下调利率合适，对经济乐观，影响偏多 [17] - 特朗普政府计划对印度产品征50%关税，影响偏空 [17] 周度市场数据 - 集运指数（欧线）期货合约基差、价差收敛，出口集装箱运价指数回落 [24][26] - 集装箱运力短期回落，BDI及BPI回升受地缘政治因素影响 [30] - 巴拿马型船租船价格迅速回升，人民币兑美元离岸和在岸价差震荡为主 [34] 行情展望与策略 - 本周集运指数（欧线）期货价格多数下跌，现货指标回落带动期价下行，“价格战”使基本面承压，美国就业不佳、降息预期升温，欧元区需求疲软 [40] - 运价短期受基本面压制，需求未改善时运力过剩限制航运景气度，头部船司12月宣涨不确定，运费和行业盈利能力承压，运价震荡偏弱，需关注相关因素 [41]

财务表现 - 上半年营业收入116.42亿元 同比下降2.55% [1] - 归属于上市公司股东的净利润18.69亿元 同比下降29.16% [1] - 基本每股收益0.3919元 [1]