交易方案概述 - 浙江沪杭甬以发行A股方式换股吸收合并镇洋发展 浙江沪杭甬为吸收合并方 镇洋发展为被吸收合并方 [10] - 合并完成后镇洋发展终止上市并注销法人资格 存续公司承继镇洋发展全部资产、负债、业务及权利义务 [10] - 浙江沪杭甬A股发行价格定为13.50元/股 镇洋发展换股价格以定价基准日前120日均价11.23元/股为基础给予29.83%溢价即14.58元/股 [10][11] 换股安排 - 换股比例确定为1:1.0800 即每1股镇洋发展A股可换取1.0800股浙江沪杭甬A股 [12] - 镇洋发展总股本441,895,215股 预计浙江沪杭甬发行A股数量477,246,833股 [13] - 已质押/冻结股票换股后权利限制维持不变 现金选择权提供方为交通集团及指定主体 [14][19] 股东保护机制 - 浙江沪杭甬赋予异议股东收购请求权 镇洋发展赋予异议股东现金选择权 [15][19] - 交通集团承诺所持浙江沪杭甬股份自A股上市起36个月内不转让 [15] - 现金选择权行使需满足投反对票、持续持股至实施日等条件 [21] 交易影响 - 交易后存续公司主营业务拓展至化工行业 形成高速公路+化工+证券综合业务格局 [28] - 交通集团合计持股比例达66.74% 仍为控股股东和实际控制人 [29] - 通过"A+H"双平台拓宽融资渠道 实现氢能等新能源领域协同效应 [28][29] 交易进度 - 已获得双方董事会首次批准 尚需再次审议及股东大会批准 [30] - 需取得国资监管、中国证监会、上交所、联交所等多部门批准 [27][30] - 审计估值工作尚未完成 具体财务影响将在重组报告书中披露 [30] 公司基本信息 - 浙江沪杭甬H股代码00576 镇洋发展A股代码603213 [1][5] - 合并双方共同受浙江省交通投资集团有限公司控制 [8][27] - 浙商证券(601878)为浙江沪杭甬控股子公司 经营证券业务 [9][28]

增持主体基本情况 - 增持主体为山西交控金资管理有限公司 受实际控制人山西交通控股集团有限公司控制 与控股股东山西省高速公路集团有限责任公司和山西路桥建设集团有限公司属于一致行动人 [1] - 增持前高速集团持股857,266,275股 占总股本58.42% 路桥集团持股130,412,280股 占总股本8.89% 合计持股987,678,555股 占总股本67.31% [2] - 交控金资增持前未持有公司股份 [1][2] 增持计划具体内容 - 增持时间为2025年9月1日起6个月内 通过集中竞价或大宗交易方式实施 [1] - 增持金额不低于3000万元 不高于6000万元 [1] - 增持目的基于对公司未来发展信心和长期投资价值认可 同时为提振投资者信心 维护投资者利益 [2] - 增持将根据股票价格波动及二级市场整体趋势逐步实施 [2] - 增持主体承诺在法定期限内不减持公司股份 [2] 增持计划实施进展 - 交控金资已通过集中竞价交易买入1,311,200股 占公司总股本0.089% [2] - 本次增持后交控金资持股数量为1,311,200股 [2] 增持计划影响说明 - 增持计划不会导致公司控制权发生变化 [4] - 增持不会对公司治理结构及持续经营产生重大影响 [4] - 增持后公司股权分布仍符合上市条件 [4]

公司公告 - 皖通高速计划于2025年9月10日星期三15:00-16:00召开2025年半年度业绩说明会 [1]

公司增持计划 - 山西高速实控人山西交控基于对公司未来发展信心和长期投资价值的认可 拟通过全资子公司山西交控金资管理有限公司于2025年9月1日起6个月内增持公司股份 [1] - 增持方式为通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价或大宗交易方式 增持金额不低于3000万元且不高于6000万元 [1] - 截至2025年9月2日 交控金资已通过集中竞价交易方式买入公司股份1,311,200股 占公司总股本的0.089% [1]

交易概况 - 招商局公路网络科技控股股份有限公司于9月1日增持深圳高速公路股份108.4万股 [1] - 每股作价7.194港元 总金额约为779.83万港元 [1] - 增持后最新持股数目约为1.28亿股 持股比例达17.14% [1]

投资评级 - 维持"买入"评级 [2][7] 核心观点 - 2025年中报业绩略低于预期 营业收入94.06亿元同比下降5.6% 剔除建造收入影响后主业经营基本稳定 归母净利润24.24亿元同比下降11.8% [7] - 业绩波动主因联营企业投资收益减少及江苏银行分红周期调整 江苏银行25H1分红仅1.68亿元 较24年同期3.68亿元下降54.38% [7] - 核心路产改扩建持续推进 宁扬长江大桥北接线预计25年底全线开通 锡宜高速南段改扩建计划2026年6月通车 [7] - 创新采用"无人机实时数据+人工经验"融合决策模式 建立全国首个高速公路无人机调排一体标准化作业流程 [7] 财务表现 - 2025年上半年通行费收入约46亿元 同比增长1.65% [7] - 盈利预测显示稳健增长趋势：2025E-2027E归母净利润分别为54.47亿元、57.90亿元、60.49亿元 对应同比增长率10.1%、6.3%、4.5% [6][7] - 每股收益持续提升：2025E-2027E分别为1.08元、1.15元、1.20元 [6] - 估值水平具吸引力：2025E-2027E对应PE倍数分别为8倍、7倍、7倍 [6][7] 经营数据 - 营业收入呈现稳步增长：2024年实际收入231.98亿元 2025E-2027E预测值分别为239.35亿元、247.30亿元、254.36亿元 [6][8] - 毛利率逐步回升：从2024年的26.3%预计提升至2027年的28.8% [6] - 投资回报保持稳定：ROE水平2025E-2027E分别为12.4%、11.6%、10.8% [6]

中国经济网北京9月2日讯 今年8月份，中邮核心成长混合A下跌2.7%，中邮核心成长混合C下跌 2.72%。截至8月29日，沪指累计上涨7.97%。 半年报显示，中邮核心成长混合A/C前十大重仓股为交通银行、工商银行、建设银行、江苏银行、 皖通高速、成都银行、中信银行、浦发银行、粤高速Ａ、南京银行。截至2025年6月30日，中邮核心成 长混合A/C规模合计为26.09亿元。 该基金目前由陈梁管理。陈梁曾任大连实德集团市场专员、华夏基金管理有限公司行业研究员、中 信产业投资基金管理有限公司高级研究员、中邮创业基金管理股份有限公司研究部副总经理。现任中邮 创业基金管理股份有限公司权益投资部总经理。 | | 单位净值 | | --- | --- | | | 增长率 | | | 起始交易 | | 名称 | 日期 | | 中邮核心成长混合C | -2.72 | | 中邮核心成长混合A | -2. 70 | | | | （责任编辑：何潇） 数据显示，中邮核心成长混合A成立于2007年8月17日，中邮核心成长混合C成立于2025年5月9日。 截至今年9月1日，其成立以来收益率分别为-46.53%、-2.18%。 ...

财务业绩 - 2025年上半年营业收入37.64亿元，同比增长12.95% [1] - 归属于上市公司股东的净利润2.99亿元，同比增长15.97% [1] - 扣非净利润2.93亿元，同比增长15.80% [1] - 基本每股收益0.1698元/股，同比增长24.40% [1] - 加权平均净资产收益率2.33%，同比上升0.44个百分点 [1][28] 现金流表现 - 经营活动现金流量净额14.83亿元，同比增长143.99% [1][29] - 投资活动现金流量净额-9.17亿元，同比流出增加1.43亿元 [29] - 筹资活动现金流量净额-8.03亿元，同比减少3.04亿元 [29] - 自由现金流2025年上半年为6.51亿元 [34] 盈利能力指标 - 2025年上半年投入资本回报率1.25%，同比上升0.05个百分点 [28] - 公司毛利率2025年上半年为10.98%，低于行业均值和中位数 [22] - 公司净利率2025年上半年为7.43%，低于行业均值和中位数 [24] - 营收现金比2025年上半年为39.38% [36] 资产与负债结构 - 总资产588.73亿元，较上年末增长1.28% [1] - 归属于上市公司股东的净资产124.99亿元，较上年末增长0.22% [1] - 无形资产较上年末减少1.47%，占总资产比重下降1.49个百分点 [42] - 债权投资较上年末增加19.79%，占总资产比重上升1.22个百分点 [42] - 应付债券占总资产1.71%，上年末为0 [45] - 资产负债率2025年上半年为74.35% [50] 运营效率指标 - 总资产周转率2025年上半年为0.07次，低于行业水平 [37] - 固定资产周转率2025年上半年为5.93次 [38] - 应收账款周转率2025年上半年为21.74次 [38] - 流动比率0.39，速动比率0.37 [51] 业务构成 - 形成"一体两翼"发展格局：高速公路投资建设经营管理为主体，金融服务业和产业经营为两翼 [12] - 2025年上半年营业收入主要来源：商品贸易21.25亿元，湘衡高速公路通行费5.30亿元，长永、长潭高速公路通行费7.01亿元 [20] - 存货账面价值5.99亿元，占净资产4.79%，较上年末减少0.43亿元 [48] 估值水平 - 市盈率（TTM）17.01倍 [1] - 市净率（LF）0.52倍 [1] - 市销率（TTM）0.81倍 [1] 股东结构 - 湖南省高速公路集团有限公司为第一大股东，持股比例27.19% [53] - 新进股东景顺长城中证红利低波动100ETF，持股比例0.68% [53] - 香港中央结算有限公司持股比例下降0.429个百分点至1.43% [53]

业绩概览 - 1H2025公司实现营业收入94.1亿元同比下滑5.6% 归母净利润24.2亿元同比下滑11.8% [1] - Q2营业收入46.2亿元同比下滑28.7% 归母净利润12.1亿元同比下滑19.2% [1] 收入结构分析 - 通行费收入同比增长1.65% 其中沪宁高速日均通行费收入同比增长8.18% [1] - 配套业务收入同比下滑2.15% 油品销售量增长但销售单价下降 [1] - 新能源收入同比下滑3.7% 如东海上风电项目上网电量减少 [1] - 地产业务收入同比下滑84.9% 主要由于交付规模下降 [1] - 剔除建造收入后营业收入同比下降0.99% [1] 盈利能力与成本控制 - 1H2025毛利率33.2%同比增长3.1个百分点 零毛利建造收入占比下降2.9% [2] - 期间费用率5.87%同比持平 财务费用率4.7%同比下降0.11个百分点 [2] - 有息债务综合借贷利率同比降低 [2] 投资收益影响 - 1H2025投资收益7亿元同比下降33.2% [2] - 江苏银行分红周期调整导致分红额大幅减少（1H2024含全年分红 本期仅含24年下半年分红） [2] - 扣除江苏银行分红影响后扣非归母净利润22.39亿元同比略增 [2] 运营优化措施 - 通过评估优化护栏标志标线及道路运营提升养护效率和经济性 [2] - 灵活运用多元融资方式压降融资成本 [2] 盈利预测调整 - 下调2025-2027年净利润预测至50.4亿元54.2亿元58.5亿元（原预测54.2亿元58.0亿元62.5亿元） [3]

公司治理结构重大调整 - 取消监事会设置 将监事会职权转移至董事会审计委员会行使 [1] - 修订公司章程及其附件《股东会议事规则》《董事会议事规则》 [1] - 相应废止《监事会议事规则》 [1] 公司章程核心条款修订 - 明确法定代表人变更规则 董事长辞任即视为同时辞去法定代表人 公司需在30日内确定新法定代表人 [3] - 增加职工权益保护条款 首条章程宗旨中新增维护"职工"合法权益的内容 [2] - 调整股份发行表述 将"同种类股票"改为"同类别股票" 每股支付"相同价额" [6][7] - 修订财务资助条款 新增经股东会或董事会决议可提供财务资助 但累计总额不得超过已发行股本总额10% [7] - 完善股份转让限制 明确法律、行政法规规定的限制转让期限内出质的质权人不得行使质权 [8] - 强化短线交易监管 将监管范围从"董事、监事、高级管理人员"调整为"董事、高级管理人员" [8] - 丰富股东权利内容 新增股东可查阅公司会计凭证的权利 [10] - 细化决议效力规则 新增四种股东会、董事会决议不成立的情形 [12] - 调整诉讼主体资格 将监事相关诉讼权利转移至审计委员会 [13] - 新增控股股东义务 要求控股股东、实际控制人维护上市公司利益并遵守九项规定 [15] - 优化股东会职权 取消监事相关职权 新增变更承诺方案、收购防御措施等审议事项 [17] - 完善临时股东会召集规则 将监事会提议权调整为审计委员会提议权 [18][20] - 简化董事选举披露 取消监事候选人披露要求 [22] - 调整表决规则 取消监事相关表决条款 [26] - 新增党委职责条款 明确党委"把方向、管大局、保落实"的职责 [30] 董事会治理优化 - 完善董事任职资格 新增被证券交易所公开认定不适合任职的限制情形 [31] - 调整董事提名规则 将董事提名股东持股要求从3%降至1% [31] - 强化董事勤勉义务 将向监事会提供资料义务调整为向审计委员会提供 [35] - 新增独立董事专门会议制度 要求全体独立董事过半数同意方可提交相关议案 [36] - 明确董事会组成 保持11名董事其中4名为独立董事1名为职工代表董事 [37] 股份信息 - 公司已发行股份总数2,247,371,832股 均为普通股 每股面值人民币1元 [7]