7月31日，韩国泛洋海运 (Pan Ocean)发布今年第二季度业绩报告。得益于LNG运输和集装箱运输领域的 强劲表现，该公司实现营业收入12936亿韩元（约合9.3亿美元、67亿元人民币），环比下降7.2%；实现 营业利润1230亿韩元（约合8850万美元、6.4亿元人民币），环比增长8.6%，营业利润率达到9.5%，比 第一季度的8.1%提高了1.4个百分点，延续了盈利能力改善的趋势。 今年上半年，泛洋海运实现营业收入26871亿韩元（约合19.33亿美元、139亿元人民币），同比增长 21.6%；实现营业利润2363亿韩元（约合1.7亿美元、12.2亿元人民币），同比增长1.3%。 从各业务领域来看，泛洋海运的干散货运输业务实现营业利润530亿韩元（约合3813万美元、2.75亿元 人民币），同比减少37.9%，主要是受波罗的海干散货运价指数(BDI)下滑等因素的影响；油运业务实现 营业利润164亿韩元（约合1180万美元、8500万元人民币），同比下降57.1%，主要是受市场疲软的影 响。 与干散货运输业务和油运业务表现低迷不同，泛洋海运的集装箱运输业务和LNG运输业务在第二季度 均实现了大幅增长。其 ...

公司表现 - 德翔海运股价上涨2.8%至8.81港元 成交额达3134.52万港元 [1] - 公司预期上半年股东应占溢利1.80亿至2亿美元 同比大增220%至255% [1] - 业绩增长主因包括整体平均运费上涨及租船租金收入增加 [1] 行业动态 - 特朗普政府重启"对等关税"政策显著改变运价节奏 [1] - 中美航线发货节奏混乱 出现提前抢运规避关税现象 [1] - 关税大战激烈时期贸易接近熔断 仅跨境电商和豁免商品可发运 [1] - 海外设厂制造业加大中国转运中间产品力度 [1] - 区域性航线运价大幅上涨 干线运价回落 [1]

公司表现 - 德翔海运股价上涨2.8%至8.81港元 成交额达3134.52万港元 [1] - 公司预期上半年权益股东应占溢利1.80亿至2亿美元 同比大增220%至255% [1] - 纯利增长主因整体平均运费上涨及租船租金收入增加 [1] 行业动态 - 特朗普政府重启"对等关税"政策 显著改变运价节奏 [1] - 中美航线发货节奏混乱 部分商品出现提前抢运现象 [1] - 关税大战激烈时期贸易接近熔断 仅跨境电商和豁免商品可发运 [1] - 制造业为规避关税加大中国转运中间产品力度 [1] - 区域性航线运价大幅上涨 干线运价回落 [1]

公司公告 - 德翔海运董事会会议将于2025年8月25日举行 [1] - 会议目的包括考虑及批准公司及其附属公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩 [1]

投资评级 - 首次覆盖给予"买入"评级 [3][9] 核心业务与财务表现 - 外贸业务成为核心：营收占比从2020年29%提升至2024年65%，贡献2024年93%毛利 [3][7] - 2024年ROE达14.2%，资产负债率29.4%处于行业低位 [7] - 运价弹性显著：期租租金每上涨5k美元/天，净利润增厚约5.3亿元 [3][9] 船队与运力 - 控制运力484万载重吨，自营58艘+长租14艘，大灵便型船规模全球第九 [6][7] - 船队扩张策略：偏好10年船龄中国造二手船，平均船龄与行业相当 [9][46][48] - 2025年股权激励目标：2025-28年归母净利润5.8/6.0/6.3/6.6亿元 [95] 行业分析 - 内贸供给出清：船队平均船龄11年，18年以上占比11.7%，政策加速老旧船淘汰 [8][25][26] - 外贸景气前低后高：下半年铁矿石发运+南美粮食旺季支撑，西芒杜项目2025年底投产利好Capesize船需求 [8][34][35] - 全球干散货船在手订单仅占运力10.8%，为周期修复提供基础 [8][36] 盈利预测 - 预计2025-27年归母净利润3.0/6.2/7.5亿元，对应PE 26.5/12.9/10.7倍 [9][104]

港股市场表现 - 东岳集团(00189)涨超1%，制冷剂R32价格或延续高位偏强运行，R134a年度配额持续消化，9-10月份出口需求逐步增量[1] - 港股内银股拉升，农业银行(01288)涨超2%，工商银行(01398)、招商银行(03968)等多股涨超1%，行业拨备释放利润能力仍强，预计行业利润维持正增[1] - 英诺赛科(02577)涨超8%，与英伟达合作推动800VDC电源架构在AI数据中心规模化落地[2] - 德翔海运(02510)盈喜后涨超4%，预期2025年上半年股东应占溢利1.80亿至2亿美元，同比增220%至255%[2] - 香港中旅(00308)盈警后跌超6%，预期2025年上半年股东应占亏损超0.70亿港元[2] - 黄金股集体走高，灵宝黄金(03330)涨超3%，赤峰黄金(06693)涨超9%，美国7月非农新增就业7.3万个，远低于预期11万个，降息预期升温[3] - 中国东方教育(00667)早盘涨超4%，预期上半年纯利同比增45%至50%，新生注册及新客户注册数量增约7%，收入增约10%[3] - 芯片股涨幅居前，华虹半导体(01347)涨超5%，上海复旦(01385)涨超6%，英伟达算力芯片被曝存在严重安全问题[4] - 优必选(09880)早盘涨超5%，完成配售3015.545万股，募集24.1亿港元，超10亿港元用于支付供应商款项[4] 美股市场表现 - 亚马逊(AMZN.US)盘后跌8.27%，第二季度营收与每股收益均超预期，但第三季度利润指引不及预期[5] - Coinbase(COIN.US)夜盘跌16.7%，第二季度总收入15亿美元，低于预期的15.9亿美元，利润激增至14亿美元[5] - 中通快递(ZTO.US)涨2.74%，快递价格回稳，9月旺季到来有望价格企稳回升[5] - 特斯拉(TSLA.US)跌1.83%，7月在法国和丹麦汽车销量连续第七个月下滑[6] - Reddit(RDDT.US)大涨17.47%，第二季度营收5亿美元，同比增78%，净利润8900万美元[6] - 台积电(TSM.US)跌2.65%，7月台积电ADR较台股平均溢价24%，创2009年4月以来最高水平[6] - 网易(NTES.US)续跌2.29%，摩根大通认为盈利上升空间有限，未来1至2年行销费用将增加[6] - 好未来(TAL.US)跌2.74%，2026财年第一季度营收5.75亿美元，同比增38.8%，净利润3130万美元[7] - Moderna(MRNA.US)盘中一度跌超10%，下调2025年收入预期上限至22亿美元[7] - Figma(FIG.US)续涨5.63%，第二季度营收2.47亿至2.5亿美元，同比增约40%[8] - Rocket(RKT.US)涨11.98%，第二季度每股盈利0.04美元，超预期33.33%，收入1.36亿美元[8]

公司财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月权益股东应占溢利达1.80亿至2.00亿美元，较2024年同期5630万美元增长220%至255% [1] - 溢利大幅增长主要由于整体平均运费上涨及租船租金收入增加 [1] 市场表现 - 公司股价在盈喜公告后高开逾6%，盘中涨幅达6.34%至9.06港元 [1] - 成交额达375.99万港元，显示市场对业绩预告的积极反应 [1] 经营驱动因素 - 整体平均运费上涨与市场趋势一致 [1] - 租船租金收入增长主要源于以较高租金租出的船舶数量增加 [1]

海洋经济总体表现 - 上半年海洋生产总值5.1万亿元 同比增长5.8% [4] 海洋传统产业 - 海船完工量同比增长4.7% [6] - 海洋旅游业实现增加值7718亿元 同比增长8.0% [6] - 邮轮港口进出港旅客总数和邮轮艘次分别同比增长40.1%和33.7% [6] 海洋新兴产业 - 海工装备新接订单金额、交付订单金额、手持订单金额分别占国际市场份额64.6%、43.3%和62.6% [7] - 15万吨级养殖工船"国信1号2-1"交付 自航式养殖工船"湾区伶仃"号下水 [7] - 3600吨自航式起重船"电建志高"号投入运营 [7] 海洋资源开发 - 新增批准用海用岛面积16.7万公顷 同比增长25.2% 涉及投资额超5000亿元 [9] - 海洋原油产量同比增长2.3% 天然气产量同比增长16.9% [9] - 海上风电发电量同比增长2.2% 新增并网容量同比增长199.4% [9] 海洋食物与水资源 - 海洋水产品产量同比增长4.8% 其中海水养殖产量同比增长5.6% [10] - 10万吨/天海水淡化项目投产 自主研发海水淡化膜实现应用 [10] 企业经营与创新 - 87.6%企业对下半年经济环境持乐观或中性态度 73.8%企业预计营业利润持平或增长 [12] - 57.5%企业研发经费同比增长 58.4%企业研发人员数量同比增长 [12] 科技创新与深海开发 - 仿蝠鲼机器人与"蛟龙"号实现协同作业 [14] - "深海一号"大气田二期投产 采用"深浅结合"开发模式 [14] - 国家海洋综合试验场在海南启动运行 试验深度达2000米以上 [14] 海洋对外贸易 - 海运进出口总额同比增长1.1% [16] - 船舶出口同比增长20.0% 风力发电机组及零件出口同比增长13.7% [16] 港口与航线建设 - 建成自动化集装箱码头23座 自动化干散货码头29座 [16] - 国际枢纽港集装箱水平运输设备清洁化比例超60% [16] - 唐山港新增东南亚航线 福建开通首条厄瓜多尔直航航线 [17]

股价表现 - 德翔海运盈喜后高开逾6%，截至发稿涨6.34%，报9.06港元，成交额375.99万港元 [1] 财务业绩预告 - 公司预期2025年上半年权益股东应占溢利1.80亿至2亿美元，较2024年同期5630万美元增长220%至255% [1] 业绩增长驱动因素 - 整体平均运费上涨，与市场趋势一致 [1] - 租船租金收入增加，主要由于以较高租金租出的船舶数量增加 [1]

行业投资评级 - 投资评级为"看好"并维持 [11] 快递行业核心观点 - 快递行业虽未列入十大重点"反内卷"行业，但7月股价表现和落地情况超预期，呈现"后来者居上"特征 [2][6] - 驱动因素包括预期较低和"两稳一提"特点：1)稳就业重要性高，直接从业人员超400万人；2)稳增长必要性高，总部盈利逐季承压；3)提底价接受度高，2023年网购快递平均费用率约5.2% [2][6][12] - 2025年1-6月全国快递业务量956.4亿件，同比增长19.3%，线上购物需求旺盛 [34] - 通达系终端单价通常在5元以内，2021Q4全国快递单价提升0.3元对应物流费用率仅提升约1pct [34] 细分行业表现 出行链 - 8月1日国内客运量七日移动平均同比增加1%，国际客运量同比增加11% [43] - 国内客座率同比下滑0.2pcts，国际客座率同比下降0.1pcts [49] - 国内含油票价同比下跌10.6%，裸票价格同比下降8.3% [49] 海运 - 油运淡季主导，VLCC-TCE下跌2.6%至23k美元/天 [70] - 外贸集运SCFI综合指数环比下跌2.6%至1,551点 [70] - 内贸集运PDCI综合指数环比上涨1.4%至1,053 [70] - BDI指数周环比下跌10.6%至2,018点 [70] 物流 - 7月21-27日邮政快递揽收量36.6亿件，同比增长14.2% [79] - 甘其毛都日均通车量1020辆/日，环比上升146辆/日 [79] - 大宗商品公路运输价格0.30元/吨，环比下降4.1% [79] 投资建议 - 快递行业推荐圆通速递、申通快递、中通快递和极兔速递 [8] - 航空板块推荐A股民营航司及港股三大航，若PMI反转推荐A股三大航 [7] - 海运板块推荐中谷物流和中远海特 [8]