特朗普政府对华发起"301调查"，并征收高额关税，不仅违背其宣称的"支持多边主义"承诺，更凸显美国对华贸易政策的延续性：即通过单边 施压解决自身竞争力问题。 一、美方执意挑衅，中方被迫亮剑 10月14日，美国将对部分中国船舶征收港口费，这是美方基于4月17日发布的"301调查"最终措施所采取的实质性行动。面对这一单边主义行 为，中国商务部新闻发言人最新回应中明确指出：中方的反制是"必要的被动防御行为"。短短八字，背后是中方在长期忍耐、多次沟通无果后 的坚决反击。 "被动防御"这一措辞在外交辞令中极为罕见。它清晰传递了三个信号：第一，中方不主动寻求对抗；第二，美方是矛盾的发起者；第三，中方 已退无可退，反制是唯一选择。这种直白表述，与以往"强烈不满""严正交涉"等常规用语形成鲜明对比，显示出中方对美方顽固态度的失望与 警示。 二、301调查：美式霸凌的"旧瓶装旧酒" 美方此次援引的"301条款"，是典型的单边主义工具。该条款源自美国1974年贸易法，允许美国政府对外国"不合理"贸易行为进行调查并单边 制裁。它绕开WTO多边争端解决机制，自成法官、陪审团与执法者。 具体到本次调查，美方指责中国在海事、物流和造船业 ...

报告行业投资评级 - 报告对航运造船行业持积极看法，认为中国对美反制措施为行业带来历史性机会 [3][24] - 报告推荐油轮公司招商轮船，并建议关注海通发展、国航远洋等散货船公司 [3][24] - 造船领域推荐中国船舶、中船防务、苏美达，并关注松发股份 [3][24] - 航空板块推荐中国东航、吉祥航空、中国国航、春秋航空、华夏航空、国泰航空、南方航空 [3][58] - 快递行业推荐申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][60] - 铁路公路板块推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [66] 报告核心观点 - 中国对美船舶收取特别港务费的反制措施将导致短期市场混乱和运价非线性上涨，中期可用船舶减少、效率下降，中资非美国关联船东将获得溢价 [3][24] - 重点跟踪美资参股中国制造船舶是否豁免、中美和谈进展、美国对中国涉及伊朗原油进口港口制裁等关键变量 [3][24] - 航运市场受事件驱动表现强劲，VLCC运价单日涨幅达42%，干散货和集运市场节后运价均触底反弹 [3][37][40][41] - 航空供给逻辑确定性强，需求具备弹性，外部油价变化配合下航司有望释放较大业绩提升空间 [3][56] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注三季报表现及旺季价格情况，行业可能走向公用事业化、分化加剧或整合并购 [3][60] - 铁路货运和高速公路货车通行量保持韧性，高股息和破净股主线值得关注 [3][64] 航运造船子行业总结 - VLCC运价本周环比上涨31%至83684美元/天，10月10日TD3C-TCE单日上涨42%至80807美元/天 [3][37] - 苏伊士原油轮运价环比持平为55146美元/天，阿芙拉原油轮运价上涨5%至41977美元/天 [3][37] - BDI指数本周五收于1936点，环比增长1.8%，Capesize运价上涨2.7%至23216美元/天 [3][40] - SCFI指数上涨4.1%至1160.42点，欧线运价上涨10%至1068美元/TEU，南美和波斯湾航线涨幅分别达14.7%和15.7% [3][41] - 中国反制措施针对美国船东、美资持股超25%企业等，涉及VLCC占全球船队11.33%，Capesize占14.25% [24][28][30] - 收费计算显示，Capesize首阶段收费相当于每天9.63万美元（澳洲-远东航线），VLCC首阶段收费相当于每天11.80万美元（中东-远东航线） [33] 航空机场子行业总结 - 国庆中秋假期国内民航旅客运输量日均215万人次，同比2019年增长31%，国际及地区旅客量日均38万人，同比2024年增长11% [57] - 国内平均票价同比2019年增长7%，国际及地区票价同比2019年增长2% [57] - 波音计划提高737MAX产量至每月42架，777X交付时间推迟至2027年初 [57] - 本周人民币兑美元中间价升值0.01%，七天移动平均油价为64.82美元，环比下降5.1% [58] 快递子行业总结 - 国庆中秋假期全国快递包裹处理量达72.31亿件，日均超9亿件 [60] - 京东物流以2.7亿美元收购本地即时配送业务公司，顺丰控股回购金额接近3亿元 [61] 铁路公路子行业总结 - 9月29日至10月5日国家铁路运输货物8043.1万吨，环比增长0.95%，高速公路货车通行量4413.7万辆，环比下降27.55% [64] - 国庆中秋假期全社会跨区域人员流动量日均3.04亿人次，同比增长6.2%，其中铁路客运量日均1924万人次，同比增长2.6% [65] 市场表现数据总结 - 交通运输行业指数上周上涨1.09%，跑赢沪深300指数1.60个百分点，公路货运板块涨幅最大达3.04% [4][10] - 年初以来公路货运板块累计涨幅37.18%，表现最佳 [8][10] - 沿海干散货运价指数收于1027.14点，周上涨0.00%，SCFI指数上涨4.12%，BDTI指数上涨2.94%至1119点 [4] - A股高股息标的中，渤海轮渡和中谷物流TTM股息率分别达10.92%和11.20% [20] - 港股高股息标的中，中远海控和东方海外国际TTM股息率分别达14.81%和12.94% [22]

答：中方发布了关于稀土等相关物项的出口管制措施，这是中国政府依据法律法规，完善自身出口管制 体系的正当做法。当前世界局势动荡不安，军事冲突时有发生，中方注意到中重稀土相关物项在军事领 域有重要应用。中国是负责任大国，依法对相关物项实施出口管制，目的是更好维护世界和平与地区稳 定，履行防扩散等国际义务。 中国的出口管制不是禁止出口，对符合规定的申请将予以许可。在措施公布前，中方已通过双边出口管 制对话机制向各有关国家和地区作了通报。中方愿与各国加强出口管制对话交流，更好维护全球产业链 供应链安全稳定。 智通财经10月12日讯，商务部新闻发言人就近期中方相关经贸政策措施情况答记者问。 1、有记者问：10月9日，商务部、海关总署发布公告，对相关稀土物项实施出口管制。请问中方有什么 考虑？ 特别是9月中美马德里经贸会谈以来，短短20多天时间，美方持续新增出台一系列对华限制措施，将多 家中国实体列入出口管制实体清单和特别指定国民清单；通过穿透性规则任意扩大受管制企业范围，影 响中方数千家企业；无视中方关切和善意，执意落地对华海事、物流和造船业301措施。美方的行为严 重损害中方利益，严重破坏双方经贸会谈氛围，中方对此坚 ...

中国稀土出口管制政策 - 中国政府对相关稀土物项实施出口管制，是依据法律法规完善自身出口管制体系的正当做法[3] - 管制措施主要针对中重稀土相关物项，因其在军事领域有重要应用[3] - 出口管制并非禁止出口，对符合规定的申请将予以许可[3] - 措施公布前，中方已通过双边出口管制对话机制向有关国家和地区作了通报[3] 管制措施的实施与影响 - 中国政府将依法依规开展许可审查，并积极考虑适用通用许可、许可豁免等多种便利化措施[4] - 只要是用于民用用途的、合规的出口申请，都可以获得批准[4] - 中方事先已就措施可能对产供链产生的影响进行了充分评估，并确信相关影响非常有限[4] 中美贸易摩擦与中方立场 - 美方针对中方稀土出口管制宣布将对中方加征100%关税，并对所有关键软件实施出口管制[4] - 中方指出美方管制清单物项超过3000项，而中方出口管制清单物项仅900余项[4] - 美方使用出口管制最低含量规则由来已久，低至0%[4] - 自9月中美马德里经贸会谈以来，美方在20多天持续新增对华限制措施，将多家中国实体列入管制清单[5] - 美方通过穿透性规则任意扩大受管制企业范围，影响中方数千家企业[5] 美方港口费与中方反制 - 美方将于10月14日起对中国船舶征收港口费，是基于301调查的最终措施[5] - 中方为维护自身正当合法权益，决定对涉美船舶收取船舶特别港务费[6] - 中方的反制措施是必要的被动防御行为，旨在维护中国产业和企业正当权益[6]

"船舶注册后的各种服务及交易都在香港当地，包括船舶管理、船员培训等方面，都是香港航运服务， 特别是高端航运服务的特色，这是需要深圳和广州来进行互补的。"胡振宇表示。 深圳的优势在于产业化落地。"港大、港城大等在水下科研领域实力强劲，包括监测、水处理、海底互 联网、水下互联网、地震监测等，未来可探索将技术落地在深圳。"胡振宇说。 "广州的科技力量非常强，且空间相对富裕，尤其在造船方面，广船国际、黄埔文冲，以及一些中船系 机构都在广州。"胡振宇建议，下一步深港穗三城可从各自发展走向"集群合力"，打造"香港研基础+深 圳做转化+广州搞制造"链条，发挥集群效应，为海洋经济协同提供"技术纽带"。 （文章来源：21世纪经济报道） 10月11日，由综合开发研究院（中国·深圳）可持续发展与海洋经济研究所与广东粤港澳大湾区研究院 联合编制的《全球海洋城市竞争力指数报告（2025）》（以下简称"报告"）在深圳正式发布。 根据报告，伦敦、新加坡、纽约凭借其综合优势稳居第一梯队，成为全球海洋发展的标杆。中国城市方 面，上海、香港同样跻身第一梯队，分别居全球第4位、第6位；深圳（第11位）、广州（第14位）、青 岛（第16位）等则是第 ...

根据报告，伦敦、新加坡、纽约凭借其综合优势稳居第一梯队，成为全球海洋发展的标杆。中国城市方 面，上海、香港同样跻身第一梯队，分别居全球第4位、第6位；深圳（第11位）、广州（第14位）、青 岛（第16位）等则是第二梯队的核心力量。 在今年的全球创新指数（GII）世界百强创新集群排名中，来自粤港澳大湾区的"深圳—香港—广州"集 群，跃居全球创新集群之首。"深港穗"在海洋经济方面是否可形成错位协同与联动合作？综合开发研究 院（中国·深圳）前海分院副院长、可持续发展与海洋经济研究所所长胡振宇接受21世纪经济报道记者 采访时表示，三地在绿色船艇、绿色航运、海事服务等领域有巨大的合作空间。 （原标题：胡振宇：深港穗优势互补，发展海洋经济有巨大合作点） 胡振宇表示，香港是传统海洋强市，体现在几个方面：一是香港是波罗的海国际航运公会认定的国际海 事第四仲裁地；二是香港的航运金融非常发达，13个涉海保险组织都在香港；三是国际船舶注册数量 大，香港船舶注册吨位达1亿多吨。 21世纪经济报道记者 吴佳楠 陈思琦 深圳报道 "船舶注册后的各种服务及交易都在香港当地，包括船舶管理、船员培训等方面，都是香港航运服务， 特别是高端航运服 ...

美国贸易代表办公室（USTR）宣布及拟议的修改措施 - 修改外国建造船舶运营商服务费计算基础，费用定为每净吨46美元，自2025年10月14日起生效 [1] - 取消一项允许暂停液化天然气（LNG）出口许可证的条款，该条款可追溯至2025年4月17日 [1] - 对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税 [1] - 拟议为长期租赁的乙烷和液化石油气（LPG）运输船增加费用豁免 [1] - 拟议对橡胶轮胎龙门起重机等货物装卸设备及其零部件征收最高150%额外关税 [1] - 就拟议修改提交书面意见的截止日期为2025年11月12日，部分服务费缴纳可能推迟至2025年12月10日 [1] 美国301调查的背景与影响范围 - 301调查由美国本地企业于一年多前提出 [2] - 未来受影响的设备包括起重机和车架，此前曾考虑对集装箱征收关税但已放弃 [2] - 美方措施暴露出其单边主义、保护主义政策本质，具有明显歧视性色彩 [2] - 措施严重损害中国企业正当权益，严重扰乱全球产供链稳定 [2] 中方对美方措施的回应 - 中方针对美方301调查反复申明立场，要求美方纠正错误做法 [2] - 中方强烈不满、坚决反对美方一意孤行发布限制措施 [2] - 中方敦促美方尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则 [3] - 中方将密切关注美方动向，并坚决采取必要措施维护自身权益 [3]

10月11日消息，据商务部网站，商务部新闻发言人10日表示，美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造 船领域301调查的最终措施。 其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型的单边主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损 害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明坚决反对的立场。 发言人表示，中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制，决定将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。敦促美方立即纠正错误做法，停止对 中国海运业的无理打压。 希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 ...

问：我们注意到交通运输部等发布公告，就美国对中国采取海事、物流和造船业301调查限制 措施采取反制措施，能否介绍相关情况？ 答： 美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最 终措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型 单边主义行为，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满，一再申明 坚决反对的立场。 为维护国内相关产业利益，中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定， 对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。 上 述措施将于10月14日美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。 中方强调，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是"正当防卫"行为。 希望美方慎重考虑，纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等磋商与合作找到解决问题的办 法。 tes w now 点击下载中国基金报客户端 ■ 中国基金报内容矩阵 ■ 巅峰对话 投资热点说 IPO情报站 ETF风向标 f= o la l ® -444 4 4 4 4 4 a 4 4 4 CHI ...

交通运输部在公告中称，2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301 调查措施。自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口 服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。 根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14 日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船 舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其 他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机 构负责收取船舶特别港务费。 具体而言，对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施。自2025年10月14日起靠泊中国港口 的，按每净吨400元人民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；自 2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国港口的， 按每净吨1120元人民 ...