政策法规 - 新藏铁路有限公司正式成立 注册资本950亿元 由国铁集团全资控股 项目进入实质性推进阶段[9] - 新藏铁路全长约2000公里 连接新疆和田与西藏日喀则、拉萨 平均海拔超4500米 总投资预计超4000亿元 单公里造价约2亿元[9] - 新疆段计划2025年11月开工 桥隧比61.53% 西藏段或延至2026年开工 全线力争2035年贯通[9][13] - 中共中央办公厅印发《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》 要求加快建设全国统一的碳市场[15] - 目标到2027年碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要行业 自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖[15] - 目标到2030年建成制度健全、参与广泛、与国际接轨的碳市场体系 形成合理的碳定价机制[15] - 重庆市经信委推出氢燃料电池汽车支持政策 包括加氢站建设补贴单站最高300万元[16][17] - 加氢站运营补贴按年度累计加氢量给予30元/千克 单站最高不超过300万元[17] - 氢燃料电池货车不受城市货车限行限制 氢燃料电池车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行限制[17] 市场洞察 - 2025年1-7月国内新能源小卡销售6.2万辆 同比增长40.9% 渗透率达23.7%[20] - 7月单月销售9435辆 同比增长21.8%[20] - 纯电动路线占比99% 为绝对主流技术路线[24] - 电池电量逐年增长 61-80kWh和51-60kWh区间合计占比超过50%[24][27] - 华东地区销量1.9万辆 同比增长30.8% 渗透率29.8%[26][28] - 华南地区销量1.6万辆 同比增长16.3% 渗透率36.7%[26][28] - 西北地区增速最快达84.3%[26][28] - 昆明销量1501辆 深圳销量4611辆 为市场增量主力城市[27] - 远程品牌销量近1.6万辆位列第一 同比增长20.6%[29][31] - 奇瑞品牌销量近1.1万辆 同比增长61.8%[29][31] - 福田销量近0.9万辆 同比增长160.2%[29][31] - 瑞驰同比增速最快超过1700%[29][31] 企业监测 - 一汽解放2025年上半年总资产796.63亿元 同比增加9.50%[37][38] - 营业收入280.79亿元 归属于母公司净利润0.20亿元[37] - 中国重汽上半年重卡销售8.1万辆 同比增长14.1%[42][43] - 销售收入261.6亿元 同比增长7.2% 归属于母公司净利润6.7亿元 同比增长8.1%[42][43] - 福田汽车上半年营业收入303.7亿元 同比增长26.71%[48][49] - 归属于上市公司股东净利润7.77亿元 同比提升87.57%[48][49] - 经营现金流量净额18.94亿元 大涨415%[48][49] - 零一汽车推出智卡小满好运来 专为重卡高频次长里程运营场景设计[30][33] - 产品分为400kWh和600kWh两种电量 预售价45万元[33][35] - 采用矩石2.0创新4合1集成电驱桥 综合效率更高电耗更低[40] - 大电量续航超550公里 较中央驱动节能25%[40] - 电池支持4500次循环 电芯能量密度192Wh/kg 优于行业6%-12%[40]

全国政策法规更新 - 交通运输部等多部门联合发布《核电站乏燃料运输管理办法》，明确运输许可管理和应急保障措施，2025年10月1日起施行 [3][4] - 国务院公布《农村公路条例》，强化超限运输治理和农村货运物流基础设施建设，2025年9月15日实施 [5][9] - 交通运输部修订《国际道路运输管理规定》草案，涵盖客货运管理及跨境运输检查等环节 [10][12] - 三部门联合开展车辆运输车专项治理行动（2025年7月至12月），严查外廓尺寸违规和临时号牌挂车运输行为 [14] - 新国标《公路避险车道设计规范》将于2025年10月1日施行 [16] 地方政策与举措 - 江苏省自2025年9月起免收高速公路救援拖车和吊车费用，两项费用占比总救援成本70%以上 [19] - 浙江省发布全国首个省级"司机之家"服务标准，计划新建19个、改造93个服务区，年底实现基本功能全覆盖 [21] - 甘肃省敦当高速实施差异化收费（2025年8月-2026年7月），普通货车通行费优惠40%、ETC货车优惠50%、ETC新能源货车优惠57.5% [24][25] - 河北省自2025年10月1日起全面推行高速公路电子发票，取消纸质票据 [26][28] - 湖南省发布《汽车客运站服务规范》，2025年10月18日实施，涵盖服务评价与信息化要求 [30] - 重庆市施行《公路货物运输超限超载治理办法》，禁止车辆改装并实行源头责任管理 [31] - 海南省试点"汽车维修码"平台，提供维修企业查询与评价功能，未来拓展保险对接服务 [34][35] - 内蒙古开展"司机之家"标准化提升行动，提供免费基础服务和保险保障，并于2025年9-11月专项治理车辆运输车违规行为 [37][38] 行业动态与市场表现 - 8月重卡销量达8.4万辆，同比增长35%，全年销量预计超百万辆 [45] - 氢能重卡领域出现1.6亿元招标大单，新能源公交车招标47辆 [46] - 多家商用车企业上半年业绩亮眼：潍柴盈利56亿元、宇通盈利19亿元，福田与重汽表现突出 [46]

融资情况 - 完成数亿元Pre-A轮融资 由亚投资本领投 厦门先进一号制造基金 中新互联互通投资基金 国开科创 吉晟资本 长兴基金跟投 [2] - 老股东普洛斯隐山资本 荷塘创投继续追加投资 [2] - 两年内成功完成两轮上亿元规模股权融资 其他股东包括重科控股 经纬恒润 G7物联 [2] 公司背景 - 成立于2023年8月 由清华大学李克强院士团队联合产业头部企业共同发起成立 [2] - 核心团队来自一汽解放 三一集团 智加科技等头部企业技术骨干 [2] - 产品研发和量产实现能力处于行业前列水平 [2] 业务定位 - 新能源智能网联商用车科技公司 专注公路物流运输场景 [2] - 定制化研发 生产 销售新能源智能网联商用车整车产品 [2] - 提供完整的绿色 智慧公路运输解决方案 [2] 产品进展 - 第一阶段专注大宗货运倒短场景 开发最低自重 最低电耗 极致性价比车型 [2] - 联合股东方G7 普洛斯同步布局国内和海外市场 [2] - 累计订单意向超20000台 首款样车于2024年2月完成试制 [2]

行业投资评级 - 报告建议2025年下半年加大汽车"红利风格"配置权重 对AI成长风格和高股息红利风格权重进行对调 给予更多权重给高股息红利风格[3][66] 核心观点 - 汽车行业进入新旧切换阶段 电动化红利进入尾声 智能化处于"黎明前黑暗" 机器人创新在产业0-1阶段[3] - 2025年8月第3周乘用车交强险数据47.0万辆 环比上周增长9.4% 环比上月周度增长6.8%[2][46] - 2025年新能源乘用车渗透率预计达56.6% 销量1341万辆 同比增长24.56%[48] - L3智能化（城市NOA）渗透率预计达20% L2+智能化渗透率预计达33%[50][51] - 重卡市场2025年批发销量预计105.4万辆 同比增长16.9% 上险量75.2万辆 同比增长24.9%[53] 本周板块行情复盘 - A股汽车板块在SW一级行业中排名第14 港股汽车与汽车零部件板块排名第5[7][9] - 细分板块表现：SW商用载货车上涨1.6% > SW商用载客车上涨0.8% > SW汽车零部件上涨0.4% > SW乘用车上涨0.3% > SW摩托车及其他上涨0.1%[2] - 已覆盖标的涨幅前五：威迈斯、蔚来-SW、雅迪控股、经纬恒润-W、立讯精密[2] - 板块估值：SW汽车PE(TTM)为历史67%分位 PB(LF)为历史68%分位[34] 板块景气度跟踪 - 乘用车内需：8月第3周新能源乘用车销量26.4万辆 环比上周增长8.1% 渗透率56.2%[46] - 车企表现： - 比亚迪8月第3周销量7.7万辆 环比上周增长8.5%[45] - 理想汽车8月第3周销量0.8万辆 环比上周增长35.2%[45] - 零跑汽车8月第3周销量1.2万辆 环比上周增长16.5%[45] - 重卡市场：2025年批发销量预计105.4万辆 同比增长16.9% 其中电动重卡渗透率26.9%[53] - 大中客市场：2025年批发销量预计13.68万辆 同比增长18% 其中国内销量增长15% 出口增长20%[54][55] 智能化与机器人进展 - 小鹏新P7上市 全系标配三图灵芯片 定价21.98-30.18万元[2][61] - 英伟达发售Jetson Thor机器人芯片 AI算力2070 TFLOPS 小米、宇树等中国企业宣布采购[58][59] - 人形机器人指数年初至今上涨56.72% 25H2关注特斯拉Optimus Gen3样机发布[59] 核心个股业绩表现 - 长城汽车25Q2营收523亿元 同比增长7.7% 归母净利润45.9亿元 同比增长19.1%[2][61] - 比亚迪25Q2营收2009.2亿元 同比增长14.0% 毛利率16.3% 同比下降1.1个百分点[2][61] - 拓普集团25Q2收入71.67亿元 同比增长9.69% 归母净利润7.29亿元 同比下降10.04%[2][62] - 赛力斯25Q2营收432.5亿元 同比增长12.4% 归母净利润21.9亿元 同比增长56.1%[61] 2025H2年度金股调整 - 调入标的：理想汽车、星宇股份、春风动力[66] - 调出标的：德赛西威、伯特利、新泉股份[66] - 组合风格：增加红利风格权重 新增3年战略品种维度[66] - 核心推荐： - AI成长风格：小鹏汽车-W、理想汽车-W、地平线机器人-W[65] - 红利风格：宇通客车、福耀玻璃、中国重汽-H[65]

投资评级 - 维持福田汽车"增持"评级 [2] 核心观点 - 2025年上半年实现营收303.71亿元，同比增长26.71%，归母净利润7.77亿元，同比增长87.57% [7] - 毛利率同比下滑1.96个百分点至10.31%，期间费用率全面下降 [7] - 上半年销量32.7万辆（含福田戴姆勒），同比增长9.1%，市占率提升0.9个百分点至15.4% [7] - 出口销量78,518辆，与去年同期基本持平，持续推进全面国际化战略 [7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为11.46亿元、12.81亿元、16.72亿元，对应PE为19.1倍、17.1倍、13.1倍 [7] 财务表现 - 2024年营业收入476.98亿元，同比下降15.0%，预计2025年恢复增长11.4%至531.12亿元 [6] - 2024年归母净利润0.81亿元，同比下滑91.1%，预计2025年大幅增长1322.4%至11.46亿元 [6] - 毛利率从2023年10.9%提升至2024年12.6%，预计2025-2027年稳定在13.1% [8] - ROE从2024年0.6%预计提升至2027年9.4% [6] - 每股收益预计从2024年0.01元增长至2027年0.21元 [6] 运营效率 - 固定资产周转天数从2023年58天上升至2024年70天，预计2027年改善至54天 [8] - 应收账款周转天数从2023年27天上升至2024年41天，预计2025年进一步上升至45天 [8] - 存货周转天数从2023年42天上升至2024年55天，预计2027年达到64天 [8] - 总资产周转天数从2023年300天上升至2024年365天，预计2027年改善至336天 [8] 资本结构 - 资产负债率从2023年67.9%上升至2024年72.0%，预计2027年改善至71.3% [8] - 流动比率从2023年0.69改善至2024年0.78，预计2027年进一步提升至0.92 [8] - 利息保障倍数从2023年5.07倍提升至2024年6.64倍，预计2027年达到17.59倍 [8]

辽阳市老旧营运货车报废更新补贴政策 - 政策于2025年9月1日正式启动受理 面向全市符合条件的货运车辆 [1][4] - 同一申报主体单次最多可提交3台报废车辆和3台更新车辆的补贴申请 [6] - 补贴资金按"总额控制、先报先得、用完即止"原则执行 [6] 商用车行业动态 - 潍柴动力2025半年报显示营收达1132亿元 净利润56.4亿元 [15] - 混动重卡市场连续7个月保持高速增长 远程品牌以73%市占率领先 长城和东风等品牌快速崛起 [15] - 多家商用车企业包括长安、解放、东风等在8月出现高管变动 [15]

核心财务表现 - 营业收入303.7亿元，同比增长26.7% [1] - 归属于上市公司股东的净利润7.8亿元，同比提升87.6% [1] - 经营现金流18.9亿元，同比增幅达415% [1] - 实现销量32.7万辆（含福田戴姆勒），同比增长9.1% [1] 战略框架与行业背景 - 公司坚持"三个全面"战略：全面国际化、全面新能源化、全面智能化 [3] - 商用车市场核心逻辑从"规模增长"转向"结构优化"，新能源与出口成为核心增量引擎 [9] - 中国经济在政策支持下展现韧性，"以旧换新"政策激发内需潜力 [3] 出口业务表现 - 出口销量7.85万辆，在全球市场承压背景下与去年同期基本持平 [4] - 重点强化重卡、皮卡及客车等高附加值产品的海外推广 [4] - 通过资金支持、金融服务等措施助推国内经销商开拓海外业务 [4] 新能源业务突破 - 新能源销量突破5万辆，同比大幅增长151% [6][7] - 市场占有率提升至12.5%，同比增长4.2个百分点 [7] - 推出600kWh重卡等多款新产品，实现主流市场全覆盖 [6] - 发布全域智慧生态品牌"爱易科"，构建五大生态服务体系 [6] 重卡业务增长 - 重卡累计销售6.65万辆，同比增长74.3% [7] - 推动银河系列及A7动力等新产品上市 [7] - 探索经租、以租代售、车电分离等创新模式 [7] 未来展望与竞争力 - 新能源化与国际化进程将加速，公司有望持续释放增长潜力 [9] - 通过深化全球渠道建设和强化自主核心技术提升竞争力 [9] - 智能驾驶、氢能源等前沿业务加快落地 [9]

投资评级 - 维持"买入"评级 [2][14] 核心观点 - 公司2025年上半年实现营业收入161.29亿元，同比小幅下降1.26%，但归母净利润达到19.36亿元，同比增长15.64%，扣非归母净利润15.50亿元，同比增长8.24% [6] - 公司盈利能力持续提升，净利率达到12.23%，同比上升1.91个百分点，创同期新高，主要得益于费用端优化和精细化运营 [12] - 公司宣布中期分红方案，每10股派发现金红利5元（含税），合计派发11.07亿元，占归母净利润比例达57.19%，延续高分红政策积极回报股东 [6][13] 财务表现 - 2025年上半年毛利率为21.33%，同比下降4.26个百分点，但期间费用率显著优化至10.21%，同比下降4.24个百分点，其中销售费用率下降4.61个百分点至3.11% [2][12] - 加权平均净资产收益率达到13.79%，同比提升1.97个百分点，每股收益为0.87元，同比增长15.64% [6] - 经营活动产生的现金流量净额为17.15亿元，同比下降68.04% [6] 销量与市场地位 - 2025年上半年累计销售客车21321辆，同比增长3.73%，其中国内市场销售15628辆，同比下滑26.95%，但公司大中型座位客车市占率逆势提升至55.4%，同比增加近7个百分点 [7] - 公交客车销量增长显著，国内大中型公交客车销量1647辆，同比增长127.5%，市场份额达到22.2%，同比提升8.7个百分点，受益于"以旧换新"政策及新能源公交车置换需求 [7] - 公司大中型客车产销量稳居行业第一，达到1.75万辆，国内大中型客车市占率逆势提升至45.62%，同比增加近4个百分点 [8] 出口业务 - 2025年上半年公司大中型客车出口2103辆，同比增长33.19%，高于行业16.51%的增速 [7][10] - 在欧洲市场实现突破，向挪威交付287辆、向希腊交付100辆纯电动客车，均为复购订单，体现产品高标准和品牌信任度提升 [10] - 在中亚市场交付近1000辆客车，包括向土库曼斯坦供应700辆燃油公交车和向乌兹别克斯坦交付200辆新能源公交车 [10] - 下半年订单充足，包括与巴基斯坦签署400辆电动巴士采购协议，创下巴基斯坦新能源公交最大单笔订单纪录，以及向沙特阿美石油公司交付110辆高端定制大巴 [10] 研发投入 - 2025年上半年研发支出7.46亿元，占营收比重4.63%，处于行业领先水平，主要投向智能网联、辅助驾驶、轻客纯电系列产品及高端产品开发 [11] - 公司自2018年以来每年研发投入均保持在15亿元以上，自主掌握电动化、智能网联化、安全、节能、舒适等核心技术 [11] 未来展望 - 预计2025年、2026年、2027年归母净利润分别为48.07亿元、52.82亿元、61.11亿元，对应EPS分别为2.17元、2.39元、2.76元，对应PE分别为12.60倍、11.46倍、9.91倍 [14][15] - 公司作为客车行业龙头，受益于国内"以旧换新"政策及海外新能源需求增长，凭借政策红利、全球化布局和技术领先优势，业绩有望持续增长 [14]

投资评级与估值 - 报告维持买入评级 目标价29.24港元[1][5][7] - 基于25年11倍PE估值 较当前22港元股价存在32.9%上行空间[5][7][8] - 预测2025-2027年归母净利润为67/79/85亿元 同比增长15%/18%/7%[5][10] 财务表现 - 25H1营收508.7亿元(同比+4.2%) 归母净利34.3亿元(同比+4.0%)[1][7] - 毛利率提升至15.1%(同比+0.4pct) 主要受益于规模效应增强[2] - 重卡销量13.65万辆(同比+9.2%) 其中国内6.75万辆(同比+19.3%) 出口6.90万辆(同比+0.8%)[2] - 宣派中期股息每股0.68元 股息支付率约55%[1][7] 业务分部表现 - 重卡业务收入442.3亿元(同比+4.0%) 营运溢利率6.0%(同比持平)[2] - 轻卡及其他业务收入72.5亿元(同比+7.1%) 销量6.28万辆(同比+10.4%) 但营运亏损率扩大至2.4%[2] - 发动机业务收入75.8亿元(同比+7.6%) 销量同比大增37.1% 营运溢利率提升至18.2%(同比+0.5pct)[2] 国内市场前景 - 25H1国内重卡行业销量53.92万辆(同比+6.88%) 公司市占率领先[3] - 新能源重卡销量9376辆(同比+220.3%) 增速大幅超越行业水平(185.9%)[3] - 以旧换新政策在山东、河南等地落地 叠加雅鲁藏布江工程开工 预计25H2工程重卡需求增长[1][3] 海外市场拓展 - 出口销量创历史同期新高 市占率保持国内重卡第一[4] - 拥有29个KD工厂和成熟营销体系 海外渠道壁垒高[4] - 计划深化非洲、东南亚传统市场 同时加大沙特、摩洛哥等战略市场投入[4] 行业与竞争地位 - 在快递牵引车、15L燃气牵引车等细分市场位列行业第一[3] - 与潍柴动力等头部企业具备全产业链协同优势[4] - 可比公司2025年PE均值为11倍 与公司估值水平一致[5][12]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][3] 核心观点 - 公司销量表现优于行业 2025年上半年重卡销量同比+14.8% 显著高于行业+7.0%的增速 [10] - 盈利能力持续改善 25Q2毛利率达7.94% 同比+0.7个百分点 环比+0.9个百分点 [10] - 出口业务优势稳固 非俄地区出口预计持续增长 中国品牌全球议价能力提升 [3] - 内需增长动力强劲 国四政策拉动下全年内销有望达70万辆及以上 同比+16%及以上 [3] - 降本增效成效显著 25Q2销管研合计费用率仅2.9% 净利率达3.8% 同环比分别+0.2/+0.5个百分点 [10] 财务表现 - 2025年半年报业绩：25Q2实现收入132.5亿元 同比+2.2% 归母净利润3.58亿元 同比+4.0% [10] - 车桥业务表现突出：2025H1收入42.1亿元 同比+10.7% 净利润5.4亿元 同比+20.5% 净利率12.8% 同比+1.1个百分点 [10] - 盈利预测调整：下调2025-2027年归母净利润预测至16.58/18.94/21.65亿元（原预测18.76/23.43/26.17亿元） [3] - 增长预期：2025E营业总收入496.47亿元 同比+10.5% 归母净利润16.58亿元 同比+12.06% [1] 估值指标 - 当前股价18.44元 对应2025-2027年PE分别为13.07/11.44/10.00倍 [1][3] - 市净率1.40倍 每股净资产13.22元 [7][8] - 总市值216.65亿元 流通市值216.65亿元 [7] 行业地位 - 重卡行业龙头地位稳固 规模效应显著 [3] - 产品竞争力持续提升 出口优势地位明显 [3] - 政策驱动内需增长 行业复苏趋势明确 [3][10]