2025年11月全国乘用车市场零售销量走势 - 11月1-23日全国乘用车市场零售138.4万辆，同比去年下降11%，较上月同期下降2% [1][4] - 今年以来累计零售2,064万辆，同比增长6% [1][4] - 11月第一周日均零售4.6万辆，同比下降19%，环比下降4% [2] - 11月第二周日均零售6.7万辆，同比下降9%，环比下降7% [3] - 11月第三周日均零售7.1万辆，同比下降7%，环比增长7% [3] - 市场零售走势不强，但相对于2023年同期仍有14%的增长 [4] - 部分地区以旧换新和报废更新补贴政策收紧，10月燃油车零售下降10%，市场存在透支效应 [4] 2025年11月全国乘用车厂商批发销量走势 - 11月1-23日全国乘用车厂商批发169万辆，同比去年下降8%，较上月同期增长8% [1][7] - 今年以来累计批发2,546.4万辆，同比增长11% [1][7] - 11月第一周日均批发5.2万辆，同比下降22%，环比增长48% [5] - 11月第二周日均批发7.9万辆，同比下降5%，环比下降4% [6] - 11月第三周日均批发9.5万辆，同比增长2%，环比基本持平 [6] - 1-3周批发量较2023年同期增长24% [7] - 汽车出口局面持续向好，自主新能源海外市场表现亮眼，燃油车在俄罗斯市场去库存压力减少 [7] 2025年10月末全国乘用车行业库存 - 10月末行业库存341万辆，环比增长13万辆，同比增长44万辆 [8] - 库存支撑未来销售天数在44天，库存压力相对适中 [8] - 新能源乘用车行业库存9月为62万辆，10月上升至73万辆，但较峰值下降15万辆 [8] 2025年10月新能源车锂电池市场分析 - 10月动力及其他电池产量171GWh，同比增长49% [9] - 1-10月累计产量1293GWh，累计同比增长45% [9] - 10月动力电池装车比例上升至49%，三元电池和磷酸铁锂电池装车率均为49% [9] - 10月新能源汽车合格证产量161万辆，同比增长25% [9] - 1-10月新能源车国内合格证产量1,120万辆，同比增长29% [9] - 2025年四季度140-160电池能量密度车型占比38%，同比上升14个百分点 [10] - 电池能量密度160以上车型占比9%，较2024年的13%下降 [10] - 电池企业竞争格局中宁德时代和比亚迪表现较强，宁德时代磷酸铁锂电池份额已反超比亚迪 [11] 2025年10月俄罗斯车市分析 - 10月俄罗斯市场汽车销量18.3万辆，同比下降8%，环比增长35% [12] - 1-10月累计销量119万辆，同比下降23% [12] - 2025年1-10月中国出口俄罗斯45万辆车，自主品牌俄罗斯销量68.5万辆，当地销量是出口量的152% [12] - 自主品牌通过多种模式进入俄罗斯市场，实现去库存 [12]

工业发展成果 - 工业体系完整，拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，是唯一拥有联合国产业分类全部工业门类的国家[3] - 主要工业产品丰富，500种主要工业品中有四成以上产量全球第一，个人计算机、手机、空调、太阳能电池板等产量占全球一半以上[3] - 工业规模庞大，2022年全部工业增加值40.16万亿元，占GDP比重33.2%，制造业增加值33.5万亿元，较2012年近乎翻倍，制造业增加值全球占比约30%，连续14年位居世界首位[3] - 产业结构持续升级，高技术制造业占规模以上工业比重从2012年9.4%提升至2023年前三季度15.3%，装备制造业占比从28%提升至32.9%[3] - 出口结构优化，2023年前三季度新能源汽车、锂电池、光伏产品等"新三样"合计出口同比增长41.7%[3] - 区域布局改善，建设45个国家先进制造业集群，主导产业产值超10万亿元，约占所属行业总产值三成[3] - 信息通信业跨越发展，建成全球最大技术领先信息通信网络，算力规模全球第二，累计建设5G基站328.2万个[4] - 技术创新能力提升，5G标准必要专利声明量全球占比42%，6G、量子通信等前沿技术研发处于全球第一阵营[4] - 企业实力增强，规模以上工业企业数量从2012年34.4万家增至2023年11月底48.3万家，中小微企业超5200万户，高新技术企业达46.5万家[13] - 骨干企业壮大，2023年142家中国企业入围世界500强位居世界第一，其中制造业企业63家，中国制造业企业500强营收增长至51.06万亿元，较2012年翻番[13] - 专精特新企业涌现，已培育专精特新中小企业10.3万多家，"小巨人"企业1.2万家，制造业单项冠军企业1186家[13] 科技创新进展 - 研发投入强劲，2022年成为世界第二大研发投入国，570多家工业企业入围全球研发投入2500强，占比近四分之一[6] - 创新成果丰硕，工业企业发明专利申请数从2012年17.6万件提高到2022年55.5万件[6] - 创新平台网络完善，布局建设27家国家制造业创新中心、2家国家地方共建制造业创新中心、260家省级制造业创新中心[6] - 创新载体作用显著，23个国家自主创新示范区和178家国家高新技术产业开发区成为产业科技创新重要力量[6] - 重大技术突破，在5G、载人航天、大飞机、大型邮轮、高端医疗装备等领域取得一批重大标志性成果[6] 产业体系优化升级任务 - 加快改造提升传统产业，传统产业在制造业中占比超80%，将推动其高端化、智能化、绿色化发展[9] - 实施制造业技术改造升级工程，聚焦钢铁、有色、轻工等重点行业，推动大规模技术改造和设备更新[9] - 深入实施"增品种、提品质、创品牌"行动，加快绿色、智慧、创新产品开发[9] - 巩固提升优势产业领先地位，包括轨道交通装备、新能源汽车、光伏、通信设备、动力电池、稀土等并跑领跑产业[10] - 增强高端产品供给能力，促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用[10] - 积极培育新兴产业，战略性新兴产业占GDP比重约13%，将发展新能源、新材料、智能网联汽车等[11] - 推进北斗在通信领域、大众消费领域规模应用，培育生物制造、商业航天、低空经济等新增长点[11] - 前瞻布局未来产业，推动人工智能、人形机器人、元宇宙、6G、量子信息等前沿技术研发和应用[11] 人工智能与数字化转型 - 推进人工智能赋能新型工业化，完善算力、算法、模型、数据等技术底座[12] - 加快制造业数字化转型，深入实施中小企业数字化赋能专项行动[12] - 统筹布局通用大模型和垂直领域专用模型，以人工智能和制造业深度融合为主线[12] - 深入实施智能制造工程，发展智能产品和装备、智能工厂、智慧供应链[12] 企业竞争力提升举措 - 发展壮大产业链骨干企业，发挥中央企业在产业链中的龙头作用，促进民营经济做大做优做强[14] - 促进中小企业专精特新发展，构建优质企业梯度培育体系，加大财税、金融、人才等方面支持[14] - 促进大中小企业融通发展，实施"携手行动"，引导大企业向中小企业开放创新资源要素[15] 工业经济增长动力 - 工业经济回升向好，去年前11个月规模以上工业增加值同比增长4.3%，较2022年加快0.7个百分点，8月以来增速逐月加快[5] - 深入实施十大重点行业稳增长工作方案，支持工业大省、重点省市继续发挥重要作用[5] - 推动消费、投资、出口协同发力，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费，发掘智能家居、国货"潮品"等新消费增长点[5] - 加快实施"十四五"规划重大工程项目，支持企业技术改造升级，扩大制造业有效投资[5] - 巩固提升"新三样"出口优势，稳定和扩大工业产品出口[5]

行业规模与增长 - 2024年中国新能源汽车产销量首次突破千万辆大关，动力电池装车量约548.4吉瓦时，同比增长41.5% [1] - 2024年全国锂电池行业总产值超过1.2万亿元，动力电池产量达826吉瓦时，同比增长22.4% [2] - 2024年我国锂离子电池累计出口达197.1吉瓦时，同比增长29.2% [2] - 四川前三季度动力电池产量达168.1吉瓦时，同比增长49.2%，宜宾动力电池产业产值连续两年超千亿元 [2] 市场集中度与领先企业 - 全球前十的动力电池企业中，中国企业占据6席，合计市场份额超60% [3] - 宁德时代2024年动力电池装车量为339.3吉瓦时，同比增长31.7%，全球市场占有率达37.9% [3] - 宁德时代贡献全球锂电池出口量近60%，为超2000万辆新能源汽车配套电池，年减碳约1400万吨 [3] - 宁德时代、比亚迪、LG新能源在产业发展指数综合排名中位列前三，宁德时代规模优势明显，比亚迪具备全产业链优势 [3] 运输体系挑战与痛点 - 动力电池运输面临安全高效运输的巨大挑战，主要运输方式为道路运输，存在运力不足、停放受限、运输受限等问题 [1][3] - 行业急需解决运输工具与组织方式的短板、降低安全风险防控压力、完善国内外运输标准衔接等痛点难点 [1][3] - 内河水运和铁路运输需加快打通“堵点”，航空运输流程有待优化，多式联运衔接问题突出 [3] 政策与标准完善举措 - 十部门联合印发措施，力争2027年前打通动力锂电池运输“堵点卡点”，确保产业链供应链安全稳定 [4] - 举措涵盖强化源头安全监管、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、健全运输标准规则、提升国际供应链韧性等五大领域 [4][5] - 推动建立动力锂电池分级管理制度，研究规划常备通行线路及临时停放地点，探索应用热失控预报警等安全监测技术 [4] 多式联运体系建设进展 - 2024年我国动力锂电池运输量已突破1000万吨，物流形态呈现细分特征 [6] - 铁路运输方面，2024年11月启动首次大规模试运输，中国国家铁路集团发布集装箱装运电池铁路安全运输试运条件 [6] - 公路运输方面，四川省与重庆市编制完成《动力锂电池道路运输有条件豁免试点方案》，并于2024年11月进入试点运行阶段 [6] - 航空运输方面，2024年锂电池航空运输量64.5万吨，同比增长21.26%，正在研究制定航空运输技术实施方案 [7] - 水路运输方面，2025年1月发布我国首部《船舶载运锂电池安全技术要求》行业标准 [7] - 多式联运方面，2025年8月批准发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》国家标准，预计将打通多式联运通道并搭建信息服务平台 [7][8]

新能源汽车市场 - 10月新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的51.6% [2] - 1-10月新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.7% [2] - 10月新能源汽车国内销量145.9万辆，环比增长5.6%，同比增长12.1%，其中新能源乘用车国内销量137.7万辆，环比增长6%，同比增长10.3%，新能源商用车国内销量8.2万辆，环比下降0.5%，同比增长52.4% [2] - 1-10月新能源汽车国内销量1092.9万辆，同比增长25.7%，其中新能源乘用车国内销量1028万辆，同比增长24%，新能源商用车国内销量64.9万辆，同比增长60.2% [2] 动力电池市场 - 10月国内动力电池装车量84.1 GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1%，其中三元电池装车量16.5 GWh，占总装车量19.7%，环比增长19.8%，同比增长35.8%，磷酸铁锂电池装车量67.5 GWh，占总装车量80.3%，环比增长8.6%，同比增长43.7% [5] - 1-10月国内动力电池累计装车量578.0 GWh，累计同比增长42.4%，其中三元电池累计装车量107.7 GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降3.0%，磷酸铁锂电池累计装车量470.2 GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长59.7% [5] 储能电池市场 - 10月国内储能电池出货量为59.9 GWh，同比增长67.6%，环比上涨5.7% [7] 3C数码市场 - 9月国内市场手机出货量2793.1万部，同比增长10%，其中5G手机2410.6万部 [9] 电动工具市场 - 10月国内电动手提式工具产量1523.3万台，同比下降8.87% [11] - 1-10月国内电动手提式工具累计产量16405.9万台，同比下降5.9% [11] 市场前景展望 - 中国市场新能源汽车市场预计保持增长，美国市场因补贴取消电动化渗透率将出现下滑，欧洲市场因新车型投放渗透率稳步爬升，全球储能超预期带动电池及材料持续向好 [14]

宏观经济表现 - 地区生产总值从2020年的1046.58亿元增长至2024年的1616.30亿元 [2][3] - 全国百强区排名从第68位提升至第53位，实现连续五年上升 [2][3] - 在全省县域经济中稳居第5位 [2][3] 现代产业体系 - 构建“2+2+2”现代产业体系，包括两大千亿级产业集群（白酒、动力电池）、两大传统产业（装备制造、绿色食品加工）和两大新兴产业（数字经济、智能制造）[2][4] - 白酒产业构筑全产业链生态，五粮液高质量倍增工程实现产能和产值突破 [4] - 动力电池产业实现从零起步到百亿规模的跨越，长江工业园区集聚30家配套企业 [4] - 数字经济产业园区在一年内已入驻60家企业 [5] - 连续八年蝉联中国工业百强区，排名从2020年第60位上升至第35位，居全省第一 [4] 产业园区与项目投资 - “十四五”期间实施重点项目300个，投资达500余亿元 [2][6] - 翠屏经开区（筹）以“一区四园”规划布局，元水产业园规划面积9.75平方公里，首批集中开工14个项目 [5] - 全固态电池中试线正式投产，布局下一代动力电池技术 [3][4] 农业与乡村振兴 - 发展“5+2”特色农业产业，包括生态早茶、酿酒专用粮、竹和油樟、晚熟柑橘、宜宾芽菜、生猪和特色水产 [3][7] - 累计建成现代农业园区7个，包括1个省五星级和1个省四星级园区 [3][7] - 建成57个省级宜居宜业和美乡村 [7] 城市发展与基础设施 - “十四五”期间新增建成区面积6.22平方公里 [6] - 实施岷江、老城、天池、李庄四大片区开发建设 [2][6] - 新建及改扩建10条城市道路，形成“四纵四横一支线”主干路网体系 [7] - 累计实施老旧小区改造332个，惠及居民5.99万户 [7] - 岷江新区新增常住人口占全区增量的86% [6] 文旅产业发展 - 2024年游客接待量达3860万人次，较2020年增长1.5倍，旅游综合收入突破1200亿元 [3][9] - 李庄旅游度假区创成省级旅游度假区，翠屏山景区成功创建国家4A级旅游景区 [3][9] - 蝉联全国市辖区旅游综合竞争力百强区 [3][9] - 拥有全国重点文物保护单位数量占全市近41% [8] - 建成冠英街历史文化街区、李庄文化抗战博物馆等一批新地标 [8]

大会与战略背景 - 2025年世界动力电池大会于11月中旬在四川宜宾举行，主题为“新视野·新生态·新机遇” [2] - 宜宾动力电池产业产值从2020年不足20亿元跃升至2024年超千亿元，成为继白酒之后第二个千亿产业 [2][9] - 宜宾的绿色发展始于2016年的前瞻转型，通过引进凯翼汽车开启产业转型，并布下“8+2”产业格局 [7] 零碳产业园区规划与建设 - 宜宾高新零碳产业园于2024年9月28日有26个拟建项目集中开工，旨在通过五大路径打造“源网荷储”一体化示范场景 [2][5] - 园区规划通过构建绿色能源体系、开展循环化改造等实现“碳收支平衡”，并非完全“无碳” [10] - 宜宾高新区和宜宾临港经开区入选2025年度四川省零碳工业园区试点建设名单，独揽2/4名额 [6] 绿色能源基础与优势 - 宜宾聚合4座径流式水电站建成装机规模232.6MW的微电网一期工程，年可直供纯绿电10亿度，是全国首例符合欧盟标准的绿色微电网 [11] - 未来将建成每年供应约50亿度绿电的绿色能源体系 [11] - 截至2025年6月，园区建成“光伏+”应用场景72个，光伏装机量420MW以上，累计发电量超1.2亿度，减少碳排放约10万吨 [12] 产业发展与绩效 - 园区两年落地英发德耀、四川高景等6个百亿级项目，Topcon电池片转化率达27.02%，BC电池片转化率达29.2%，行业领先 [12] - 高景硅片、英发电池片出货量位居全球第三，园区已形成“硅棒→硅片→电池片→组件”光伏全产业链 [12] - 园内共有规上企业44家，2024年“新三样”产业产值占比95.08%，绿色低碳产业增加值占比91.59% [12] 未来目标与预期效益 - 预计到2027年，园区单位能源产出率由4.30万元/tce提升至8.02万元/tce，工业增加值能耗下降20.35% [14][15] - 二氧化碳排放强度目标逐年递减为0.21tCO2/万元、0.18tCO2/万元、0.14tCO2/万元，可再生能源利用率提升至78.74% [14][15] - 2027年园区工业增加值年均增长率预计由31.15%提升至32.66%，人均工业增加值达91.49万元/人，绿色低碳产业增加值占比超95% [14][15] 招商引资与城市经济影响 - 零碳园区建设成为招引新优势，助力企业破解欧美碳关税壁垒，如追觅科技旗下MOVA品牌落户宜宾建设零碳智能清洁产品生产基地 [16][17] - 宜宾高新区首创的营商环境理念“一切为了企业、一切为了项目、一切为了发展”已被中央改革办全国推广 [17] - 2025年前三季度宜宾GDP达2753.67亿元，同比增长5.3%，其中智能网联新能源汽车增长38.1%、晶硅光伏增长35.1%、动力电池增长21.1% [19]

宁德时代战略合作与业务拓展 - 与五粮液集团达成战略合作，重点聚焦共建零碳园区、推动交通电动化、深化电池业务协同三大领域[3] - 合作将依托五粮液产业园区等场景，以光伏电站和储能系统建设为起点，系统推进绿色能源基础设施升级[3] - 双方将共同推进电池包复材结构件研发与新品类拓展，并在产品轻量化进程中优先使用五粮液集团轻量化复材[3][4] - 与宜宾市人民政府签署共建“零碳宜宾”战略合作协议，围绕零碳产业、能源、城市、智能四大方向展开全面合作[4] - 目标五年内在宜宾全域建成零碳生态集群，重点包括在三江新区等地开展国家级零碳园区试点[4] - 将与四川省自然资源投资集团在锂资源开发、产业合作等领域深化合作，为四川打造万亿动力电池产业集群提供资源保障[6] 宁德时代宜宾基地产能与产业链 - 宜宾基地是公司全球最大单一生产基地，规划10期项目，总占地6400亩[7] - 截至2025年已建成7个工厂，产能达180GWh，全部建成后产能将突破300GWh[7] - 第8、9期项目预计2025年底投产，第4、10期项目计划2026年第三季度投产[7] - 基地自动化程度高达95%，2025年平均能耗较2021年下降52%[7] - 四川时代于2022年获评全球首家电池“零碳工厂”和全球“灯塔工厂”[7] - 带动宜宾形成绿色闭环全产业链，吸引13家本地供应链企业实现碳中和，结构件本地配套率达90%以上[7] 行业活动信息 - 2025年起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼将于12月18-19日在深圳举办，活动主题为“新周期 新技术 新生态”[2] - 活动规模为线下2000+，在线直播观看30000+，主办单位包括起点锂电、起点固态电池、起点研究院SPIR等[2] - 第一批赞助及演讲单位包括海辰储能、融捷能源、瑞浦兰钧、逸飞激光、鹏辉能源等超过30家企业[2][18]

公司战略与业务拓展 - 宁德时代生态企业峰飞航空科技发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”，以“零碳水上机场+eVTOL航空器”组合将低空基础设施延伸至水域 [1] - 该解决方案推动低空经济从试点示范迈向规模化发展，为能源转型与产业升级开辟新路径 [1] - 解决方案是公司“全域增量时代”战略的落地实践，通过场景拓展构建“海陆空全域覆盖”的零碳立体交通生态 [1] 产品应用与技术创新 - 公司电池产品应用领域从乘用车、商用车、电动船舶扩展至低空航空领域 [1] - 通过持续技术创新和场景拓展，与动力电池、储能、零碳产业等业务形成强协同 [1] - 公司正构建从产品创新到场景创新、从产业连接到生态重塑的新增长逻辑 [1] 行业趋势与前景 - 新能源产业正从“局部突破”迈向“全域增量时代”，电动化从汽车延伸至社会需要拓展更多使用场景 [1] - 该解决方案实现了基础设施与应用场景的跨越式突破，共同开辟新能源产业新的增长空间 [1]

市场表现 - 本周（11/17-11/21）市场主要指数大幅下挫，上证指数下跌3.90%，深成指下跌5.13%，创业板指下跌6.15%，沪深300下跌3.77%[3] - 本周市场日均成交额1.87万亿元，较上周的2.04万亿元交易量明显下滑[3] 大消费：东南亚电商 - 2024年东南亚电商综合GMV达到1284亿美元，同比增长12%[16] - 东南亚电商呈现三足鼎立格局，Shopee、Lazada和TikTok三大平台占据超9成份额，小平台生存空间被压缩[3][24] - 2024年东南亚直播电商GMV达176亿美元，占区域平台电商总成交额的14%，高于美国市场水平（低于10%），但远低于国内30%+的渗透率[3][27] - 2025年双十一TikTok在东南亚市场总GMV增长230%，短视频带动GMV实现175%增长[3] 高端制造：动力电池 - 2024年全球电动汽车电池需求达到950 GWh，同比增长25%，电动卡车板块增速超过75%[29] - 2025年中国动力电池装车量达到548.50 GWh，同比增长41.49%[35] - 中国头部动力电池企业合计产能达1782 GWh，前六家龙头企业产能占比70%，行业集中度提升[36] - 磷酸铁锂电池（LFP）在动力电池出货量中占比达到72%[37] 硬科技：存储芯片 - TrendForce将2025年第四季度一般型DRAM的涨价幅度预期从8-13%上修至18-23%[3][41] - 存储价格上涨导致2026年手机整机成本预计在今年基础上再提升5-7%，笔记本存储器占整机成本比重将扩大至20%以上[42] - 2025年DRAM产业资本支出预计达537亿美元，2026年预计增长至613亿美元，同比增长14%[45] 大健康：小核酸药物 - 截至2025年，全球已有超20款小核酸药物获批，近170个项目处于临床阶段[3][62] - RNAi疗法全球市场规模2024年预计为34.59亿美元，到2030年预计达251.95亿美元，复合年增长率（CAGR）为39.2%[3][64]

交易核心内容 - 韩国SK On与中国亿纬锂能于11月20日发布公告，将通过股权置换方式调整双方在中国的两家合资电池公司结构 [2] - 具体操作是亿纬锂能将其子公司持有的SK新能源（江苏）30%股权，与SK On持有的惠州亿纬集能49%股权进行互换 [4] - 双方将依据各自资产估值差额进行现金补偿，交易预计于2026年2月28日完成交割 [5] 交易后股权结构变化 - 置换后，亿纬动力香港不再持有SK新能源的股权 [7] - 亿纬动力持有的亿纬集能股权由51%增加到55.2%，亿纬动力香港持有亿纬集能44.8%股权，公司间接持有亿纬集能100%股权 [7] 亿纬集能公司背景 - 亿纬集能成立于2018年6月，注册资本为41.54亿元人民币 [7] - 公司经营范围包括汽车用锂离子软包电池及模组的生产、销售、研发，以及储能电池的生产、销售、研发等 [7]