汽车芯片技术发展 - 工信部支持加快车用芯片等技术攻关及产业化 [1] - 汽车模拟芯片正进入集中放量阶段 [1] - 某公司拥有200余款车规级芯片 应用于智能座舱、智能驾驶、智能互联、车身、底盘、动力等多个场景 [1] 智能驾驶政策与产业突破 - 八部门有条件批准L3级车型生产准入 [1] - 智能驾驶行业奇点已至 [1] - 某公司提供端云一体化新一代智能网联汽车解决方案 覆盖网联终端、业务平台到用户触点 [1] - 该公司自主研制L4级无人驾驶纯电动观光巴士车 [1] 光通信技术进展 - 某公司将发布1.6T的LPO模块样品 [1] - 该公司将推出基于商用场景的51.2T CPO交换机 [1]

9月13日，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在2025泰达汽车论坛上表示，目 前，我国产业发展还存在着一些不容忽视的问题。例如，高端制程车用芯片、基础软件等方面还存在短 板；市场有效需求不足；产业非理性竞争问题比较突出；动力电池回收利用等支撑保障体系还亟待完 善。 据郭守刚介绍，下一步，工信部将做好五方面工作。一是加强规划引导。深入开展新能源汽车产业发展 规划的评估，研究编制新智能网联新能源汽车产业发展规划，明确下一阶段的发展目标，部署重点任 务，优化保障措施，引领产业发展。 二是加大攻关力度。支持龙头企业牵头，大中小企业融通创新，集中优势资源加快新一代动力电池、车 用芯片、操作系统、自动驾驶、高端装备等技术攻关及产业化，增强产业链、供应链的韧性和竞争力。 三是促进汽车消费。实施新一轮《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，持续优化新能源汽车 车辆购置税、车船税等优惠政策，深入推进新能源汽车下乡、公共领域车辆全面电动化。 四是完善管理体系。加快机动车生产准入管理条例的出台，开展集团化管理试点，支持企业做优做强， 远近结合，综合施策，进一步规范产业竞争秩序，维护公平有序的市场环境， ...

贸易关税影响 - 美国对欧盟加征15%关税 涉及汽车 奶酪 葡萄酒等商品 [1][2] - 德国大众汽车18%利润依赖美国市场 宝马美国工厂享受零关税优惠返销欧洲 [2] - 欧盟对中国电动汽车征收48%惩罚性关税 导致中国比亚迪将50万辆新能源汽车转销俄罗斯 [4] 产业转移与供应链 - 德国巴斯夫将生产线迁往美国路易斯安那州以规避高成本 [4] - 台积电停止向欧洲车企供应车用芯片 导致大众汽车五条生产线停工 [5] - 荷兰阿斯麦高端光刻机被禁止运往德国 尽管已支付15亿欧元预付款 [5] - 西门子计划将9000个岗位迁往美国 因美国芯片补贴是欧盟五倍 [12] 能源危机 - 欧盟花费2700亿欧元从美国采购液化天然气 [4] - 美国雪佛龙将液化天然气价格翻四倍 德国家庭年度能源账单飙升至5400欧元 [8] - 德国重启燃煤电厂引发环保抗议 [8] 军事与技术依赖 - 欧洲78%关键武器系统需要美国技术支援 [7] - 德国豹2坦克因美国停止供应火控软件失效 西班牙军舰导航系统被远程锁定 [7] - 波兰"爱国者"导弹每发射一枚需向美国付费申请密码解锁 [7] 中国市场机遇 - 中国对欧盟汽车出口量2025年上半年增长23% 因俄罗斯经销商转售中国汽车至德国 [11] - 上汽集团在匈牙利建设欧洲最大电池工厂 [11] - 中国企业在慕尼黑机械展包下70%展位 [11] 工业与经济数据 - 欧盟工业增加值占比滑落至14.2% 较2000年衰退25% [14] - 波兰39%农田卖给美国基金 [4] - 法国法雷奥工人抗议12小时轮班 波兰工厂使用中国设备赶制替代零件 [12]

行业整体表现 - 半导体行业正在经历温和复苏 2025Q1全球半导体行业销售额为1677.0亿美元 同比增长18.8% 环比下降2.8% 连续6个季度同比回升 [65] - 2025年5月全球半导体销售额为590亿美元 同比增长19.8% 环比增长3.5% [65] - 增长动力主要来自AI带动的高端计算与存储需求持续扩大 传统市场中工业应用率先反弹 车用市场整体需求仍具韧性 消费电子维持相对稳定 [65] 芯片设计(IDM)厂商表现 - TI第二财季营收44.5亿美元 环比增长9% 同比增长16% 高于预期的43.6亿美元 工业市场持续广泛复苏 [6] - 意法半导体第二季营收同比下滑14.4%至27.6亿美元 营业亏损1.33亿美元 为2013年以来首度出现季度亏损 [7] - 恩智浦第二季度收入29.3亿美元 同比下降6% 环比增长3% 所有重点终端市场的表现均高于预期 [9] - 高通第三季营收年增10%至103.65亿美元 车用芯片营收年增21%至9.84亿美元 物联网芯片营收年增24%至16.81亿美元 [11] - 联发科第二季合并营收1503.69亿元新台币 季衰退1.9% 边缘AI SoC及更高速连网通讯产品需求增加 [13] 存储芯片厂商表现 - 三星第二季营业利润4.7兆韩元 相比2024年同期骤减55.2% 创近六季以来新低 设备解决方案部门营业利润暴减93.8% [14] - SK海力士第二季度营业利润9.2129万亿韩元 创季度业绩历史新高 DRAM和NAND闪存出货量均超出预期 [17] - 美光科技第三季度收入93.0亿美元 同比增长37% 环比增长16% 创历史新高 DRAM收入创历史新高 [19] 晶圆代工表现 - 台积电第二季度净利润3982.7亿新台币 同比大涨60.7% 连续第五个季度实现两位数增长 7纳米及更先进制程占晶圆总营收74% [43] - 力积电第二季归属母净利润为亏损新台币33.34亿元 较前一季净损失增加22.4亿元 产能利用率微幅上升至75% [46] - 联电第二季产能利用率提升至76% 晶圆出货量较上季成长6.2% 22/28纳米产品营收占比达40% [47] 封测厂商表现 - Amkor第二季度净销售额15.1亿美元 环比增长14% 所有终端市场均实现两位数增长 [52] - 日月光第二季营收达1,507.5亿元新台币 季增1.8% 年增7.5% AI应用持续带动需求 [53] 设备厂商表现 - ASML第二季度净销售额77亿欧元 毛利率53.7% 净利润23亿欧元 DRAM领域光刻机投资强劲 [55] - 泛林集团第四季度收入51.7亿美元 环比增长9.6% 净利润17.2亿美元 来自中国的收入将更强劲 [57] 国内半导体公司表现 - 已披露2025半年度业绩预告的35家企业中 29家实现盈利 合计净利润达62.1亿元 澜起科技以12亿元净利润领跑 [35] - 澜起科技预计2025年半年度营业收入26.33亿元 较上年同期增长约58.17% 归母净利润11.00亿元-12.00亿元 同比增长85.50%-102.36% [37] - 闻泰科技预计归属于母公司所有者的净利润为3.9亿元-5.85亿元 同比增长178%-317% [40] - 瑞芯微预计2025年上半年实现营业收入约20.45亿元 同比增长约64% 实现净利润5.2亿元~5.4亿元 同比增长185%~195% [42]

当三星电子的股价在首尔股市猛地窜升5.54%时，不少人还没反应过来——这个最近总被台积电压一头 的韩国巨头，怎么突然被资本捧上了天？答案藏在一份千亿级的合同里：他们和特斯拉敲定了芯片代工 合作，金额高达22.8万亿韩元（约1183亿人民币）。更有意思的是，马斯克不光认了这笔账，还放话 说"这只是最低金额"，甚至要亲自下场盯着生产。偏偏这时候，一贯对科技巨头没好脸色的特朗普，也 突然对马斯克变了腔调。这盘棋，下得可真够热闹的。 先说说三星这笔"救命钱"般的订单。合同期限一直到2033年底，占三星2024年营收的7.6%，分量不轻。 具体分工明确：现在三星先给特斯拉造A14/AI4芯片，美国得克萨斯州的泰勒工厂投产后，将专门生产 下一代AI6芯片；台积电则先在台湾产AI5芯片，之后转移到美国亚利桑那州工厂。全球芯片代工重 心，正借着这些订单往美国挪。 马斯克、特朗普（资料图） 但三星能拿到这笔单子，多少有点"时运"。这两年他们在代工市场日子憋屈，台北市场研究机构 TrendForce数据显示，今年第一季度台积电占67.6%份额，三星从8.1%掉到7.7%，苹果、英伟达等大客 户被台积电抢去，根源是先进制程跟不上。 ...

半导体成熟制程市场现状 - 受关税战提前拉货效应结束、终端应用复苏不及预期、新台币升值三大负面因素影响，多家一线IC设计大厂下半年大幅削减成熟制程投片量，第3季投片量较第2季锐减20%-30% [2][3] - 晶圆代工厂产能利用率持续下滑，预计下半年从上半年的70%降至60%甚至更低 [4] - 车用市场严重低迷，德仪、恩智浦、意法半导体等车用芯片大厂示警市况不佳，意法半导体罕见出现亏损 [3] 主要晶圆代工厂商业绩表现 - 联电首季毛利率降至26.7%，为四年来低点，下半年恐回测25%甚至面临20%保卫战 [3][4] - 世界先进首季毛利率30.1%，第2季可能跌破30%，下半年受市况疲弱冲击 [3][4] - 力积电第2季每股净损0.8元，连续七季亏损，单季毛利率仍为负数，下半年续亏压力大 [3][4] 行业需求分化 - 半导体行业仅剩以辉达为首的AI需求支撑，台积电表现一枝独秀 [4] - 未获得AI大单的成熟制程厂商受消费性电子、车用等领域需求不佳冲击 [4] - 客户投片态度高度观望，手机、网通、车用等终端应用下单力道全面缩手 [3]

公司研究 - 中芯国际是中国唯一具备7纳米制程的晶圆代工厂 [1] - 公司正受惠于终端市场需求复苏及芯片国产化加速趋势 [1] - 汽车半导体业务成为新增长引擎 主要受电动车市场发展及车用芯片应用增加推动 [1] - 预期2025财年盈利将增长71%至9 45亿美元 主要受产能利用率回升及毛利率改善推动 [1] - 目标价由53 2港元上调至57港元 相当预测今年市账率2 7倍 [1] 行业趋势 - 消费电子及智能手机需求改善 [1] - AI 系统级芯片(SoC)及车用芯片等新产品推出 [1] - 晶圆平均售价下降及折旧费用上升对利润率产生负面影响 但被新产品抵销 [1] - 行业处于上行周期 估值提升将获得支持 [1]

台积电日本熊本二厂建厂进展 - 台积电日本熊本二厂建厂时程延后，主要原因为交通阻塞问题及客户市场需求下滑，尤其是消费性产品的影像感测器和车用芯片需求疲软 [3] - 熊本二厂原计划2024年Q1动工，后改为2024年内动工，但量产时间仍规划为2027年，将采用6纳米制程（日本最先进制程）[3] - 熊本一厂已于2023年底量产，采用22/28及12/16纳米制程，最大月产能为5.5万片 [3] - 近期供应链传出熊本二厂已从员工停车场开始动工开挖，预计建厂工程将在2024年下半年展开 [4] 台积电日本业务表现 - 2024年台积电在日本市场营收超过40亿美元（约5800亿日元），占公司整体营收约4% [4] - 2024年台积电在日本市场的晶圆出货量（12吋换算）超过149万片，占公司整体比重约10% [4] - 熊本厂是日本重振半导体业的关键指标，合资厂商包括Sony和丰田汽车旗下的Denso [3] 行业背景 - 半导体供应链认为台积电建置产能以市场与客户需求为考量，建厂进度与量产时程将依客户需求而定 [3] - 消费性与车用半导体市况疲软，影像感测器受到竞争冲击导致需求下滑 [3]

本田入股Rapidus的战略意义 - 本田计划2025下半年入股日本半导体新创公司Rapidus 此举不仅强化供应链稳定性 更牵动日本车用半导体产业的战略转型 [1] - 车用芯片占整车价值比重逐年上升 半导体从车辆配角变为核心元件 推动全球车厂加强供应链掌控力 [1] - 日本政府主导的Rapidus计划原本以国家战略为主 随着丰田 Sony NTT等企业加入 本田参与可能标志日本车厂集体转向半导体自制化时代 [1] Rapidus的技术与资金挑战 - Rapidus选择直接研发2纳米GAA技术而非成熟制程 技术源自IBM合作 但当前仍处原型阶段 2027年量产面临重大技术障碍 [2] - 先进制程需EUV设备 先进封装等基础设施 学习曲线陡峭 三星英特尔等巨头在GAA制程良率上仍遇瓶颈 [1] - 公司存在庞大资金缺口 量产所需资金远未到位 [2] 日本车用半导体生态转型 - 本田加入象征Rapidus从政策驱动转向产业驱动 需更多需求方参与形成本土芯片生态正向循环 [2] - 若2纳米制程2027年量产成功 将帮助本田降低对海外晶圆厂依赖 在自驾AI 车用边缘运算等领域取得芯片定制主导权 [3] - 该项目是日本汽车与半导体产业链融合的测试案例 成功可能建立以本土为核心的先进芯片生态系 改变长期依赖海外供应的局面 [3] 地缘政治与供应链考量 - 美中科技对抗与台海局势使日本车厂难以忽视依赖台积电的风险 本土备援供应可提升系统性韧性 [2] - 车用芯片需极高可靠性与安全性 Rapidus当前无法大规模供应车规芯片 但未来技术成熟可能改变产业格局 [3]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：汽车零部件行业 - **公司**：新泉、银轮、伯特利、星宇股份、敏实集团、劲丰公司、福耀玻璃、海优新材、地平线芯片公司、拓普集团 [1][3][5][7] 纪要提到的核心观点和论据 1. **账期改善对投资价值的影响**：2025年多家车企承诺改善零部件账期，如比亚迪承诺60天账期，这缓解了零部件公司现金流压力，减少财务费用，对ROE中枢有积极影响，但应收账款天数扩大加剧年底减值和坏账问题，有助于提升零部件公司业绩 [1][2] 2. **零部件行业估值与投资机会**：当前汽车零部件行业关注度低，估值回落至15 - 20倍，是长期投资的好时机。可关注智能化领域（车用芯片、底盘电子）、长期成长性领域（座椅、玻璃、车灯）、全球化被低估赛道（新泉、银轮）、机器人赛道（拓普、肇民科技）以及估值极低且转型中的公司（天安新材、新坐标、豪能） [1][3][4] 3. **二季度部分公司业绩表现** - 新泉：墨西哥市场收入从一季度约4亿元增至二季度超6亿元，欧洲市场释放，二季度收入超40亿元，同比增超60%，利润率或达8% [5] - 银轮：受益于墨西哥市场，二季度收入增速超20%，利润增速达30% [1][5] - 伯特利：底盘电子业务突出，线控制动系统销量翻倍，电子驻车制动增速超25%，墨西哥轻量化项目贡献显著收入，二季度收入预计增长约30% [1][7] - 星宇股份：车灯业务保持10%以上增长，二季度因客户结构改善预计增速25% - 30%，账期修复至176天，改善现金流和利润率 [1][3][10] - 敏实集团：欧洲新能源市场增长26%，电池盒增速超50%，毛利率达21%，今年毛利率将快速提升，下半年机器人公告进入爆发期 [3][13] - 拓普集团：二季度收入回升，从单月3亿元左右增至5亿元左右，预计二季度收入增速15%，扣非利润增速20%，下半年机器人出货及灵巧手落地推动业绩提升 [12] 4. **部分公司发展规划与前景** - 银轮：进入第四曲线发展阶段，聚焦机器人制造和新能源，未来五年增速目标20%以上，计划提高分红和降低资本开支 [1][6] - 劲丰公司：二季度预计利润1.2 - 1.3亿元，全年或超6亿元，座椅业务下半年随理想汽车和领克900等车型爆发改善盈利，或贡献两三百亿市值 [8] - 福耀玻璃：每年增速15% - 20%，保持稳定增长 [9] - 海优新材：在调光玻璃膜赛道有较大弹性，随着价格下降和渗透率从10%提升到30%以上，有望增加三四亿市场弹性 [9] - 地平线芯片公司：具有长期配置价值，行业渗透率达40% - 50%且公司占40%市场份额时，市值有望达1500 - 2000亿元 [11] 5. **汽车零部件行业整体趋势**：一季度行业整体增速约10%，利润小幅增长，二季度普遍回升至20%以上且利润率改善，国家干涉缓解零部件情绪压制，是中期改善起点，优质赛道零部件企业成长性和稳定性高，业绩修复后估值有望恢复合理，现在是买入股票的好时机 [15] 其他重要但是可能被忽略的内容 无