大会概况 - 2025中国汽车供应链大会于11月24日-26日在安徽芜湖举办，主题为“链动产业生态，新质驱动未来” [1] - 大会设置1场政企对接会、1场闭门会议、1场大会、4场主题会议及1场“中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞站”活动 [1] “十五五”行业展望 - “十五五”时期是碳达峰冲刺阶段和汽车大国向汽车强国迈进的关键阶段，汽车供应链将伴随电动化、智能化、网联化、低碳化变革进入深度转型期 [3] - 巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势是行业发展主要目标 [3] - 中国汽车产业拥有全球最大规模市场，为产业链供应链发展提供稳定基础，并形成庞大且极具韧性的本土供应链体系 [3] - 底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先水平 [3] 供应链发展挑战与路径 - 供应链企业需适应新形势，以创新驱动发展，补短板筑长板，促进传统零部件稳健转型，探索“出海”新路径 [4] - 推动高质量发展需创新引领做优产业链、龙头带动做强产业链、开放合作共赢产业链 [5] - 需将中国汽车供应链优势转化为深度融入全球市场的本地化稳定能力，坚持开放创新、向绿向新、抱团合作 [5] - 汽车供应链面临保供、创新、成本、合作关系、可持续和全球化等核心挑战 [7] 企业战略与行业举措 - 奇瑞汽车打造“361”供应链发展战略，致力于共同打造一流供应体系，提升整体竞争力 [7] - 中国汽车工业协会将发挥42家专业分支机构作用，推动中国汽车供应链融入全球体系，支持外资零部件企业在华长远发展 [6] - “十四五”期间成功培育出本土优秀供应商，获得更多参与国际分工的合作机会 [6] 研究报告与行业洞见 - 发布《2025中国汽车供应链发展报告》，指出“十四五”时期汽车零部件行业在产业基础、创新能力、产业生态和绿色转型四方面取得成绩 [9] - “十五五”是中国汽车产业发展核心窗口期，产业链全球化机遇和投资机会值得关注，零部件创新技术有望成为全球车企电动化转型重要力量 [9] - 预发布2025年汽车工业蓝皮书《中国汽车零部件产业发展报告（2025）——零部件企业国际化》，为企业提供“出海指南” [9] - 蓝皮书创新提炼“5C”全球化战略体系，从合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度构建企业出海战略的实战抓手 [10] 专家观点 - “十五五”期间，“芯”质生产力核心课题为创新、协同、安全和稳定，中国有望重塑全球汽车供应链 [6] - 汽车产业集群划分应在开放中重构产业链价值链，在增长中重塑汽车产业地理，构建产业集群协同生态体系 [6]

参展规模与品牌影响力 - 公司以400平方米展位面积创下历届广州车展之最，展台以"HOME"为设计理念并首次启用80米巨幅广告 [2] - 媒体日微信指数环比增长606.8%，近7天平均值跃居同类竞品首位，品牌影响力显著提升 [3] 专业内容与用户触达 - 媒体日推出两场高质量直播，单日直播时长14小时，两日直播全网播放量突破1803万，站外新媒体浏览量达1597万 [3] - 联动创作者实现车展全域内容覆盖，累计产出内容近8000篇，新车100%全覆盖，相关内容全网总浏览量突破9000万 [5] 内容生态战略升级 - 正式发布内容生态升级战略，致力于构建"中国最大的内容服务平台"，内部举措包括打造知家传媒MCN和推出"知家万象"平台 [6] - "知家万象"平台计划于12月上线"内容广场"和"趋势中心"，并推出汽车专业AIGC大模型为创作者提供全链路效率支持 [6] - 外部拓展将全面入驻小红书、B站、快手等主流平台，并发布"内容出海计划"以助力中国汽车品牌拓展国际市场 [9] 国际战略合作 - 与都灵汽车设计奖（TADA）建立战略合作，成为其官方"特邀汽车互联网合作平台"及2026年都灵车展战略媒体合作伙伴 [9] - 双方将共同设立"TADA中国性能车专项奖"，由公司全面负责该专项奖的组织与运营工作 [9]

产品获奖与市场地位 - 广汽领程6x4纯电牵引车标载版在"2026商用车年度盛典"上荣获"年度新能源牵引车"称号 [2] - 该奖项是对公司产品实力的权威肯定，标志着其在新能源商用车市场的领先地位进一步巩固 [2] 产品核心性能与技术优势 - 整车采用模块化集成与轻量化设计，具备长续航、强动力、高可靠等优势，精准契合中短途运输市场 [3] - 匹配中创新航H3箱动力电池，能量密度高达167Wh/kg，快充循环4500次后系统容量保持率仍大于70% [3] - 搭载特百佳双电机，最大持续功率330kW，峰值功率460kW，与4AMT集成使最大爬坡度≥25% [3] - 采用多合一控制器+VCU+TCU先进算法及新能源专用车桥，具有高效率、低内阻特点，可进一步降低能耗 [3] 产品安全与耐久性 - 制动系统采用双回路，配备前后气压鼓式制动器，工作气压1.0MPa，并增加驱动防滑功能 [4] - 配备ESC系统，可独立控制每个车轮制动力，提升车辆急转向时的响应性和侧向稳定性 [4] - 配备车道偏离预警和前碰撞预警双预警系统，整车经过等效80万公里严苛耐久验证，可靠性高 [4] 公司战略与行业布局 - 公司已形成覆盖纯电、氢能等多技术路线的商用车产品矩阵 [5] - 依托广汽集团在三电研发、大模型制造、智能网联大数据等领域的技术积累 [5] - 深耕港口物流、城市配送、资源短倒、干线运输等多元化场景，提供定制化产品及生态运营解决方案 [6] - 联合上下游伙伴在金融、租赁、保险、能源、电池梯次利用等领域全方位合作，致力于提供车辆全生命周期价值服务 [6]

汽车零部件再制造产业概述 - 汽车零部件再制造是对废旧零部件进行专业改造和修复，使其规格和品质达到与新品基本相同，遵循严格标准，确保寿命和质量不低于原厂新品[3] - 该产业在欧美发达国家已逐渐成为常态，一些汽车产品使用的零部件再制造率正在逐年提升[2] - 汽车零部件再制造开辟了“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济之路，契合可持续发展理念[5] 产业发展驱动因素 - **环保与经济效益显著**：与新品相比，再制造能节约成本高达50%，节能60%，节材70%，同时大气污染物排放量降低80%以上[4] - **资源循环利用**：产业实现对有限资源的深度挖掘，例如报废发动机的缸体、曲轴、连杆等关键部件可经再制造重新焕发活力[5] - **市场与政策支持**：提高回收企业回收价格可激发消费者报废机动车意愿，激活整个报废机动车市场，同时规范市场并降低二手车市场潜在风险[3] 全球市场规模与产业生态 - 全球再制造产业市场规模突破2000亿美元，美国再制造产业产值超1000亿美元[5] - 美国已拥有超1.2万家报废汽车拆解企业、2万家汽车零部件再制造企业，构建起专业化分工网络[5] - 美国报废汽车零部件回收率高达90%，产业生态包括拆解、检测筛选、再制造和销售渠道，实现资源的二次价值转化[5] 重点再制造部件与技术应用 - **重点对象**：发动机、变速器、转向机、起动机和发电机五大总成是再制造重点，此外大灯、制动卡钳、车身、ECU以及车门、轮毂等部件也可进行再制造[3] - **技术进步赋能**：3D打印技术能精准复刻零部件复杂结构，纳米涂层技术提升耐磨性与抗腐蚀性，智能检测技术利用大数据、人工智能对零部件进行全方位“体检”[6] - **企业案例**：某跨国发动机企业将再制造纳入核心业务，其再制造发动机销量占全球售后市场的30%，通过先进修复工艺与检测技术确保产品达到甚至超越新品标准[6] 对汽车产业格局的影响 - **推动产品设计优化**：再制造倒逼车企优化产品设计，推动“易拆解、易回收”理念融入新车研发，促进零部件模块化、标准化[7] - **构建技术壁垒与竞争力**：欧美一些企业通过掌握核心修复技术，在高端零部件再制造领域构建技术壁垒，使产业竞争力从规模扩张转向价值深挖[7] - **融入供应链体系**：一些跨国汽车巨头将再制造深度融入供应链体系，从新车设计阶段就考虑零部件的可再制造性，构建零部件全生命周期管理体系[6] 产业发展建议与未来方向 - **政策与标准**：需明确政策方向，指定相关标准法规，并推动保险公司将再制造零部件纳入保险理赔范围[7] - **质量认证**：建议建立统一的质量认证标准，引入第三方检测机构进行严格检测，只有通过认证的产品才能进入市场[7] - **技术攻关**：需整合产学研资源，重点突破新能源汽车“三电”系统再制造技术，研发高效电池修复技术，攻克电机和电控系统的关键零部件再制造工艺[7] - **市场培育**：可参考国外经验，在汽车产业基础良好地区打造零部件再制造产业集聚区，并引导车企将再制造纳入ESG考核体系[8]

政策环境与监管框架 - 六部门联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，明确提出拓展汽车改装等汽车后市场消费的要求，为市场发展增添新动能 [2] - 2025年《机动车安全技术检验规程》（GA801-2025）及配套政策正式实施，将改装车从“灰色地带”纳入合规赛道，清晰划定了合法改装范围及主要项目 [2][5] - 新规明确了合规改装范围，包括外观（如更换同尺寸轮毂、车身改色超30%需10日内备案、加装30cm内小尾翼及行李架）、内饰（如升级座椅材质、氛围灯）、灯光（如加装矩阵式LED大灯）及性能（如38项ECU调校、刹车系统升级需认证证书）等方面 [3] - 政策同时规定了多项改装禁区，包括禁止改装排气“炸街”（罚款可达3000元）、禁止私自更换发动机或改变轴距、禁止拆除三元催化器、禁止仿制特种车辆外观、禁止加装超规尾翼或宽体套件、禁止改动车标或特种车专用色、禁止面包车拆座椅改货箱等 [3] - 车辆改装备案流程简化，改装后需在10日内通过“交管12123”APP提交材料完成预审 [4] - 政策法规的持续健全与完善，通过设定严格的行业准入门槛和明确的技术标准，为行业规范化、合规化、品质化发展提供指导 [8] 市场规模与增长潜力 - 有机构预测，中国汽车改装市场规模有望突破2500亿元，年复合增长率将达到15.8% [2] - 汽车改装市场将成为汽车后市场中增速最快的细分领域之一 [7] - 截至2025年9月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车达3.6亿辆，驾驶人达5.5亿人，巨大的存量市场为改装市场潜力释放提供了基础 [5] - 中国汽车改装市场正站在千亿级新蓝海的起点 [8] 市场结构与消费趋势 - 在外观、内饰、智能设备等细分领域中，外观改装是最受欢迎的方向，占比高达45% [6] - 车身贴膜市场规模出现增长，渐变色、磨砂质感等个性化贴膜备受青睐 [6] - 从地域分布看，长三角、珠三角、京津冀等经济发达、汽车保有量高的地区，汽车改装文化氛围更为浓厚 [6] - 24-35岁的年轻用户已成为改装消费的主体，他们追求独特、个性化的生活方式 [6] - 与传统的性能改装偏好不同，年轻消费者更倾向于“场景化改装”，例如为迎合露营热潮而安装车顶帐篷支架 [6] - 女性用户在汽车改装市场中的影响力日益增强，更注重车内的精致化升级 [6] 行业生态与发展趋势 - 新规实施后，一些地方已出现“改装资质认证”企业，连锁改装门店数量也有望出现新的增长，推动市场向规模化、专业化发展 [5] - 产业生态深度整合是未来发展趋势，车企、零部件供应商、改装企业之间的合作将更加紧密，共同构建“原厂认证改装”体系 [7] - 汽车改装文化将加速普及，赛事改装、定制化改装节等场景将不断涌现，为消费者提供更多接触和参与改装的机会，进一步带动消费频次提升 [7] - 智能化、电动化技术正深刻改变汽车行业，新能源汽车保有量的增加也带来了对性能和个性化改装的新需求 [7]

品牌战略焕新 - 公司构建“红旗”、“红旗天工”、“红旗金葵花”三大子品牌协同发展的全新架构，实现从品牌架构、视觉呈现到产品矩阵的全方位革新 [1] - 品牌焕新是基于行业新能源化、年轻化、个性化趋势与用户需求变化的系统性战略调整，旨在深耕细分领域并满足用户多元需求 [1][3] - 三大子品牌分别覆盖主流市场、年轻潮流市场与豪华车市场，形成相互补充、协同发展的有机整体，实现全细分市场覆盖 [9] 子品牌定位与产品布局 - “红旗”子品牌作为核心支柱，覆盖主流市场，产品线涵盖燃油、混动与纯电多元动力，以“亲民化、广覆盖”为特点，核心产品红旗HS6 PHEV定位为“更好的大五座”家用SUV [5] - “红旗天工”子品牌面向年轻消费群体，以创新设计与年轻化理念为核心标签，精准对接追求个性与潮流的新锐用户 [7] - “红旗金葵花”子品牌以东方文化叙事与极致工艺为核心竞争力，定位为“东方知己，天下名士”的专属座驾，为豪华车市场注入东方元素 [9] 技术亮点与产品性能 - 红旗HS6 PHEV搭载智慧灵犀座舱，标配15.6+15.6英寸2.5K双联屏与30英寸AR-HUD，采用高通8295P芯片与自研“灵犀”系统 [13] - 其高效鸿鹄混动系统实现CLTC纯电续航248公里、综合续航1650公里，吉尼斯世界纪录实测续航达2327.343公里，WLTC最低荷电油耗为5.1升/100公里 [13] - 支持4C快充，电量从20%充至80%仅需15分钟，四驱版零百加速时间为4.8秒 [13] - “红旗天工”家族车型具备900V超充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟，近一年内完成9次体验优化并上线20余项新功能 [13] 视觉与体验升级 - 车展展台首次全面启用三大子品牌全新LOGO与新VI视觉系统，在统一设计语言中融入各子品牌个性元素 [12] - 创新性打造休息区“撑腰椅”，通过场景化体验传递人文关怀与年轻化转型，增强展台亲和力 [12] - 品牌主题“新旗迹 新动态”与车展主题“新科技 新生活”同频共振，并通过夯实HS6 PHEV产品标签将品牌主张具体化 [10] 市场意义与行业影响 - 三大子品牌协同通过资源共享、优势互补，在产品、技术、服务层面形成合力，构建覆盖主流家用、年轻潮流、豪华定制的全场景产品矩阵 [15] - 公司采用“技术同源、体验差异化”模式，保证各子品牌产品技术先进性的同时进行针对性优化 [15] - 此次焕新为中国汽车品牌高端化转型提供借鉴，展示了在用户需求多元化背景下，通过多品牌布局守住核心底蕴并切入新兴市场的策略 [17]

岚图梦想家山河车型发布 - 在广州车展推出新时代旗舰四座MPV岚图梦想家山河，售价70.99万元 [1] - 车型以“山河”为意象，融合中华传统文化祥瑞与现代工业设计，突破西方传统豪华范式 [3] - 作为首款搭载华为乾崑智驾ADS 4的四座MPV，配备29个高精度传感器，AEB生效车速提升至130km/h，已为用户避免超4万次潜在碰撞 [5] - 搭载800V智能超混系统与5C超充技术，实现10分钟补能200公里的高效体验 [5] - 配备“山河云榻”零重力座椅、全隔断智能云幕等配置，打造集商务、休憩、私密于一体的“第二空间” [5] 岚图泰山车型技术与市场表现 - 定位新时代旗舰SUV，售价区间37.99万-50.99万元，上市21分钟大定突破10000台 [8] - 搭载最新华为乾崑智驾ADS 4四激光方案及鸿蒙座舱5，首搭语音大模型，实现全场景智能驾驶覆盖 [8] - 首发电调三腔空气悬架系统与EDC魔毯功能，实现毫秒级阻尼调节，并搭载双向16°后轮转向技术，转弯半径缩减至5.4米 [8] - 搭载800V岚海智能超混系统，支持5C超级快充，纯电续航最高410km，综合续航超1400km，12分钟可补能228公里 [10] - 采用高强钢铝车身结构，配备双盾防撞加固车门和电池包双重防护技术，通过中汽中心多项严苛安全测试 [10] 岚图产品矩阵与行业地位 - 车展呈现“三旗舰”产品矩阵，包括岚图泰山、岚图梦想家与岚图追光L，覆盖MPV、SUV、轿车三大高端品类 [6] - 品牌代表央国企高端新能源品牌，展现湖北汽车产业五年来的技术积累与审美进化 [6] - 公司作为湖北本土高端新能源品牌，是全省加快构建现代化产业体系的重要力量 [1] 中国汽车产业发展趋势 - 中国汽车工业正经历从技术破局到文化自信的全面跃升，品牌在智能化等前沿领域追求突破 [11] - 行业呈现开放合作趋势，例如华为赋能车企共建“鸿蒙智行”生态，岚图携手产业链伙伴推动800V平台与超充网络建设 [13] - 通过技术共享、生态共建、标准共融的协同方式，推动“中国制造”向高端化发展 [13]

行业竞争模式转变 - 头部企业从单纯技术产品竞争转向服务升级与模式创新双轮驱动，守正锚定技术产品根基，升维聚焦服务模式创新[2] - 企业通过跨界合作打通下游服务与场景边界，开辟新增长引擎，过去简单买卖博弈正被利益共享风险共担模式取代[3] - 行业竞争加剧挤压利润空间，企业需主动下沉细分市场，提供定制化解决方案，低空经济、AI算力中心等新兴场景成为布局新焦点[3] 换电模式与产业链合作 - 京东、广汽、宁德时代联合打造10万元级换电车型埃安UT super，推动车电分离模式在私家车市场商业化落地[2] - 宁德时代与京东共建巧克力换电官方直销渠道，依托京东养车全国网络提供电池销售检测更换服务[3] - 换电模式打破车电一体传统框架，以标准化方案破解补能效率与购车成本两大痛点[4] - 宁德时代采用厂中厂模式入驻赛力斯超级工厂，实现零部件从下线到装车无缝对接，大幅降低物流成本[4] - 广汽集团与宁德时代签署10年全面战略合作协议，加强智能底盘、换电等领域研发合作，开展电池租赁、联合建站等业务[5] - 江汽集团与宁德时代合作范围涵盖超充、双核、电池延寿、CIIC一体化智能底盘、换电生态等关键领域[5] 新兴应用场景拓展 - 储能领域成为动力电池企业延伸产业链首选路径，通过车用电池技术结合储能场景优化快速构建产品竞争力[7] - 工业机器人与人形机器人对电池提出高能量密度、高倍率放电、长循环寿命三重挑战，催生专用电池新兴赛道[8] - 亿纬锂能接洽头部人形机器人客户及车企客户，部分客户已完成样品交付和组装[8] - 孚能科技与国内头部人形机器人企业对接固态电池需求并进行定制化开发，预计年内送样[8] - 全球具身智能机器人用锂电池出货量2025～2030年复合增长率有望超过100%[8] - eVTOL商业化推动动力电池从车规级向航空级跨越，安全与能量密度成为核心竞争力[9] - 欣旺达推出欣·云霄2.0软固态电池，能量密度提升至360Wh/kg，可适配低空经济场景[9] 全球化布局进展 - 国内动力电池厂商已在海外超13个国家布局制造基地，整体规划产能接近400GWh[9] - 宁德时代、中创新航、国轩高科等在海外多国建厂推进本土化生产[9] - 中创新航首座海外电池工厂在葡萄牙锡尼什市开工，亿纬锂能匈牙利项目预计2027年建成投产[9] 零碳转型战略 - 动力电池企业零碳转型围绕构建全生命周期碳管理体系、技术数字化双轮驱动、强化产业链协同三大维度展开[11] - 宁德时代目标到2030年实现一级供应商100%使用零碳电力，2035年实现全价值链碳中和[11] - 宁德时代在海南、福建、山东等地布局零碳产业园区，实现绿电直连形成发电组网用能储能一体化闭环系统[11] - 国轩高科发布全场景零碳解决方案，覆盖零碳园区、工厂、重工、交通、文旅、家庭等多个业务场景[12] 技术创新方向 - 固态电池在2025年迎来发展新节点，行业步入从实验室走向产品验证的关键阶段[14] - 守正需夯实基础能力，包括坚持技术深耕提升能量密度安全性与循环寿命、强化质量管控、推进成本优化与供应链管理[14] - 升维应构建可循环可持续产业生态，建立垂直闭环体系，实现从提供产品转向输出综合解决方案[14] - 未来3～5年行业延续技术创新与场景拓展双轮驱动，技术突破仍是拉开企业差距核心变量[15]

文章核心观点 - 行业认为全固态电池是未来发展方向但商业化时间点不确定 当前舆论存在过度神化固态电池、贬低液态电池的现象 导致消费者产生错误认知和不健康的市场预期 应回归理性 认识到电池技术发展是循序渐进、多元共存的系统过程 [1][2][3][4] 固态电池商业化时间表 - 行业对全固态电池量产时间预测不一 有专家认为2032至2033年进入商用期 有车企人士预计2027年可实现小批量装车 也有企业认为2030年实现大规模商用已是最乐观估计 甚至可能延迟到2035年 [2] - 全固态电池真正走进千家万户还需要不短的时间 [2] 固态电池面临的挑战 - 全固态电池在技术层面面临严峻挑战 如固态电解质与电极之间的界面阻抗等难题难以有效解决 [2] - 全固态电池在成本层面居高不下 仍处于实验室研发和小试阶段 距离大规模工业化生产还有很长的路要走 [2] - 诸多技术瓶颈与成本难题相互交织 共同构成了全固态电池商业化道路上的重重阻碍 [2] 半固态电池的定位与发展 - 半固态电池（固液电池）被视为全固态电池成熟前的过渡方案 已开始装车 [3] - 行业认为2025至2030年是半固态电池的黄金窗口期 预计2027年将迎来大规模装车的时间窗口 [3] 液态电池的现状与前景 - 液态电池并不过时 是当前市场的“骨干”和主力 其能量密度、循环寿命、快充性能仍有显著提升空间 [3] - 现有液态电池体系通过材料创新（如凝聚态电解质、高镍正极、硅碳负极） 可实现300至350Wh/kg能量密度 满足未来5至7年主流市场需求 [3] - 行业共识之一是 至少到2030年 液态电池仍将占据全球动力电池市场70%以上份额 [3] - 液态电池的产业链配套、成本控制、回收体系已高度完善 [3] 技术发展路径与产业生态 - 动力电池技术的发展遵循“液态→半固态→准固态→全固态”的梯度路径 其本质是在安全性、能量密度、成本等关键因素之间寻求动态平衡 [3] - 从实验室研发到规模化应用 每一代动力电池技术平均需要8至10年的时间沉淀 [3] - 面对产业快速发展现实 动力电池技术路线多元化更为重要 液态电池、半固态电池、固态电池或将长期共存 分别适配不同场景 [3] - 液态电池凭借成熟的产业链与成本优势主导性价比市场 半固态电池凭借适中的性能与成本覆盖中高端电动车与新兴领域 全固态电池未来凭借极致性能瞄准对性能有极致需求的小众市场 [3] - 在未来相当长一段时间内 不同动力电池技术路线并非相互排斥 而是相互补充 应构建包容、多元、协同创新的产业生态 [4]

展会规模与参与度 - 参展企业数量达到7465家，来自44个国家及地区，展商数量同比增长10% [3] - 展会面积扩容9%，达383000平方米，首次启用国家会展中心全部15个展馆 [3] - 吸引15个国家及地区展团，以及众多国内重要汽车产业基地的地方展团 [3] - 预登记观众数量较去年同期增长约25%，覆盖全球近160个国家和地区 [16] - 由逾24，000名专业买家组成的261个国内外专业买家团应邀莅临，整体规模与国际化参与度达历届新高 [16] 参展阵容与产品技术 - 汇聚广汽埃安、理想汽车、奇瑞控股、特斯拉等知名整车品牌及产业链关键企业 [10] - 新能源及智能网联板块持续扩容50%，重点展示核心电动化部件、智能网联、充换电、智能底盘等前沿技术 [13] - 超过40%的展商涉及新能源及智能网联相关解决方案 [13] - 部件及组件板块增幅约10%，轮胎及轮毂板块增幅高达50% [15] - 首次亮相及再度参展的知名企业涵盖3M、博世、采埃孚、大陆、地平线等国内外品牌 [15] 同期活动与平台价值 - 打造94场同期活动，汇聚逾450位行业领袖专家，共同探索市场发展 [7] - 活动主题覆盖技术前瞻、市场趋势、人才培养与跨界融合，构建多维交流空间 [18] - 平台价值从“贸易采买”演进至“生态共建”，为行业“反内卷”提供协同创新与全球化两条路径 [9] - 全新推出聚焦七大技术主题的技术研讨会系列及响应人才需求的人才系列活动 [18] - 设立“技术•创新•趋势”概念展区、初创企业展区、绿色维修展区及改装x科技展区等多功能展示互动区域 [21] 国际合作与全球影响 - 迎来15个国家及地区的展团，其展示面积增幅约20% [16] - 来自阿根廷、丹麦、瑞士和英国等10多个海外国家和地区的专业买家团首次参与 [16] - 作为全球汽车产业重要枢纽，展会旨在构建更具韧性的供应链与高效的国际合作网络 [7] - 平台汇聚全球44个国家和地区的资源，为中国企业“出海”及海外企业进入中国市场搭建桥梁 [9]