"特朗普冲击诺贝尔和平奖"的戏码近日被推向高潮。 多家权威媒体爆料称，特朗普不仅亲自致电挪威财政大臣，开门见山地表达了"想得奖"的愿望，还已经 揽下来自以色列、巴基斯坦、柬埔寨等国的正式提名。 据美国全国广播公司（NBC）报道，"特朗普及其助手正在加紧公开宣传，力争获得诺贝尔和平奖，他 们援引了一系列和平协议，并声称再次冷落他将是不公正的。" 2025年诺贝尔和平奖提名已于1月31日截止，挪威诺贝尔委员会不会公开确认提名人选。2025年获奖者 定于10月10日公布。 如果特朗普今年获得诺贝尔和平奖，他将成为第五位获得这一荣誉的美国总统。贝拉克·奥巴马、吉米· 卡特、西奥多·罗斯福和伍德罗·威尔逊都曾获得这一荣誉。 多国提名 诺贝尔和平奖由挪威议会任命的五人委员会颁发。据报道，特朗普曾试图通过与挪威政府的谈判来影响 该委员会。一家挪威新闻媒体上周报道称，特朗普在7月与挪威财政部长斯托尔滕贝格就关税问题通话 时表示，他希望获得诺贝尔和平奖。 报道引述匿名消息人士称："斯托尔滕贝格走在奥斯陆街头时，特朗普突如其来地打来了电话。他想要 诺贝尔奖，同时也想讨论关税。" 斯托尔滕贝格回应称，该通话发生在特朗普与挪威首相斯 ...

然而，"A+H"上市的弊端也不容忽视。A股与H股在投资者结构和交易机制上存在差异，导致同一 家公司的A股与H股估值不同，通常A股较H股有溢价。若H股以接近A股价格发行，难以吸引H股投资 者；若H股低价发行，A股投资者又担心股权被稀释。现实中，H股发行比例较低，易导致市场价格扭 曲，出现股价畸高畸低的情况。有时H股因流动性不足而暴跌，还可能影响A股定价基准。 二是选择合适的H股发行规模。H股发行规模需合理把握。规模过小可能导致流动性不足，规模过 大则可能过度稀释A股权益。今年8月1日，联交所发布咨询总结，规定A+H发行人初始公众持股量门槛 为不低于已发行股份总数的10%或市值达30亿港元，初始自由流通量门槛为已发行股份总数的5%或市 值达6亿港元。拟上市企业应根据自身市值等情况，合理确定发行规模和潜在投资者，既要满足联交所 要求，又要确保H股能反映企业内在价值，避免因流动性问题导致估值偏差。 三是强化内地与香港监管协同机制。应推动A股与H股规则趋同，如统一关键财务信息的披露模 板，协调上市公司治理规则，包括董事和独立董事的构成等。建立两地监管联席机制，探索A、H股溢 价（折价）预警系统，对价差超50%的个股进行 ...

基金经理业绩表现 - 申万菱信基金旗下某基金经理管理的两只产品回报大幅跑输基准和同类平均 申万菱信新动力混合A份额回报为-6.06% 跑输同期基准近11个百分点 低于同类平均9.77%的收益率 排名倒数[1] - 该基金经理独立管理的申万菱信行业精选A份额回报为-8.23% 跑输同期基准超13个百分点 大幅低于同类平均9.22%的收益率[1] - 两只产品均大幅落后市场主要指数且无一实现正收益 尽管独立管理基金成立后大盘开始上涨[1] 行业现象与案例 - 类似基金经理被基民要求"下课"事件屡见不鲜 包括宏利基金旗下宏利转型机遇基金经理孟杰 永赢基金旗下永赢高端制造混合A/C基金 国泰基金旗下国泰成长优选混合基金等[2] - 公募基金行业更换基金经理已成常态 今年上半年有2554只基金产品发布基金经理变更公告 涉及1351人[2] - 基民高喊"下课"现象与基民追求回报的诉求直接相关 尤其当基金表现差 其他产品盈利而该基金亏损 甚至在行情向好时仍不能实现正收益[2] 行业影响与警示 - 事件为公募基金行业敲响警钟 凸显基民对基金产品回报（净值表现）的严重不满 这种不满可能导致基民弃"基"而去 对行业发展不利[3] - 基金经理被喊"下课"将倒逼基金公司在人才培养 储备和机制等方面下功夫 公募基金产品众多对人才需求旺盛 基金公司需要在这方面有所作为[3] - 基民对基金经理有要求是正常的 当基金公司旱涝保收地提取管理费时 基民高喊"下课"是其正常需求的表现[3]

罢工背景与原因 - 加拿大航空1万名乘务员因劳资双方在薪酬和工作条件上的分歧发起罢工 [1] - 罢工导火索是现有集体协议到期重新磋商 工会要求薪酬增长覆盖高通胀和生活成本上涨 并提出增加登机薪酬 [2] - 公司提出四年期总薪酬提高38%的方案 第一年时薪涨幅12%至16% 并包含登机薪酬 但工会认为不足以应对经济压力 [2] 罢工规模与影响 - 罢工导致公司航班大规模停飞 每日约13万名乘客和近200个美国航班受影响 航线覆盖近60个国家 [3] - 全球货运网络受威胁 货运业务遍及50个国家 伦敦与法兰克福枢纽受扰 [3] - 公司预计正常运营恢复需7至10天 已提供改签、退款和代金券服务 并优先处理重要货物运输 [6] 政府干预与各方反应 - 加拿大政府实施强制仲裁 要求结束罢工 理由包括药品和救命器官运输风险 [4] - 工会拒绝仲裁命令 指责政府偏袒航司 并计划寻求司法裁决推翻决定 [1][4] - 工会在多伦多和蒙特利尔机场组织示威活动 获得部分民众支持 [5] 事件现状与进展 - 部分航班已于当地时间8月17日晚间恢复 [6] - 国家劳资关系委员会监督强制仲裁执行 但工会誓言在法院裁决前继续罢工 [6] - 公司指责工会非法指示成员无视复工命令 并宣布从8月18日晚逐步恢复航班 [5]

美印贸易摩擦升级 - 美国对印度商品加征总计50%关税，创下对贸易伙伴最高税率纪录，直接影响28.9亿美元贸易额，55%的印度对美出口将受重创[1] - 此前美国已对印度汽车零部件等关键出口品加征25%关税[1] - 印度7月贸易逆差扩大至273.5亿美元，为8个月来最高水平，进口增速持续超越出口增长[4] 谈判核心矛盾 - 美国要求印度开放农业和乳制品市场，但农业占印度GDP的16%，涉及全国近半数人口生计，被印度政府划为"绝对红线"[2] - 美国要求印度切断与俄罗斯能源合作，但印度9%的GDP依赖能源进口，俄罗斯石油占其能源供应三成以上[2] - 印度外交部反击称欧美仍在购买俄罗斯商品却单独惩罚印度不公平[2] 印度产业界受冲击 - 印度钢铁烧结工协会称几乎所有美国订单都被取消，货物积压如山[4] - 出口企业面临原材料采购贷款和集装箱舱位预订双重压力[4] - 预计关税可能导致印度对美出口暴跌60%，拖累GDP约1个百分点[4] "新印度"自力更生战略 - 莫迪提出"新印度"愿景，誓言打造"自力更生的印度"，减少对外部依赖[1][5] - 计划年底推出首款自研芯片，在1200个地点勘探关键矿产[5] - 农业和工业自力更生被列为核心战略，承诺不牺牲农民利益[5] - "印度制造"计划目标2025年将制造业占GDP比重提升至25%[6] 印度制造业发展瓶颈 - 工业基础设施、物流和交通运输不足阻碍高效供应链形成[6] - 监管复杂、土地征用缓慢、企业技术落后构成掣肘[6] - 劳动力技能错配，职业培训水平亟待提升[6] 民间抵制美货运动 - 民间掀起十年来最激烈"抵制美货"运动，苹果、星巴克、Meta成主要目标[1][6] - 本土品牌Dabur香皂、塔塔茶被推荐替代宝洁、星巴克[6] - 社交媒体出现抵制麦当劳、可口可乐、iPhone的浪潮[6]

项目投资 - 子公司阳春新钢铁实施高速线材提质升级项目 投资额4.7亿元 建设期12个月 预计2026年10月投运 [1] - 项目年设计产能60万吨 最大保证轧制速度110米/秒 生产直径5.5-25.0毫米圆盘条 主要钢种为优质低碳钢 [1] - 项目资金来源为自有资金 [1] 战略转型 - 推动产品从建筑用材向工业用材转型 提升产品档次 优化产品结构 [1] - 增加高附加值产品占比 提升盈利能力和综合竞争力 [1] - 实现产品结构优化升级 提高产品附加值 进一步提升综合竞争力 [1]

公司产品发布 - 长城汽车正式开启全新坦克500智享版预售 推出Hi4-T和Hi4-Z两个版本 预售价分别为36万元和38.88万元[1] - 新车定位为全场景智能豪华越野SUV 采用非承载式车身结构与迪翁五连杆后悬架设计 车身尺寸5078mm×1934mm×1905mm 轴距2850mm[3] - 智能系统升级为高通骁龙8295芯片 支持全场景NOA功能 泊车系统支持超过200种停车位并针对中国特殊路况优化[3] - 舒适性配置包括全席位NAPPA真皮座椅 配备通风加热与8种按摩模式 重新设计地板和座椅结构实现接近纯平状态[3] 产品技术规格 - Hi4-T版本采用P2混动结构 综合功率415马力 百公里加速6.9秒[4] - Hi4-Z版本采用插电混动电动路线 配备双电机 综合功率455千瓦 匹配3挡DHT变速箱 百公里加速4.3秒[4] 公司销售表现 - 长城汽车2024年实现销量123.33万辆 同比增长0.21%[6] - 哈弗品牌贡献57%销量但同比下滑 皮卡和欧拉呈现滑坡 欧拉跌幅达41.69%[6] - 魏牌和坦克实现上涨 坦克2024年销售23.10万辆 占总销量18.8% 同比增加超6.8万辆[6] - 坦克品牌2024年海外销量超4.7万辆 同比增长89% 截至2025年7月全球累计销量突破70万辆[6] - 坦克500系列2024年累计销量5.12万辆 2023年3.33万辆 2022年2.21万辆[7] 市场竞争格局 - 坦克500和500 Hi4-Z 2024年累计销量4.82万辆 占坦克总销量20.9%[6] - 2022年中国硬派越野车产量20.64万辆 需求量23.17万辆 市场规模727.74亿元[9] - 预测2025年中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆[9] - 坦克品牌进入中东澳新南美等30多个国家和地区 位列国产越野品牌第一[6] 行业发展历程 - 坦克300上市不到一年实现月销破万 成为硬派越野SUV市场重要转折点[9] - 在坦克问世前 越野车在国内较为小众 主流市场被国外品牌垄断且价格门槛高[9]

新签合同总额 - 2025年1-7月新签合同总额26798亿元 同比增长1.4% [1] 建筑业务 - 建筑业务新签合同额24868亿元 同比增长2.1% [1] - 房屋建筑新签合同额16258亿元 同比下降0.4% [1] - 基础设施新签合同额8533亿元 同比增长7.4% [1] - 勘察设计新签合同额77亿元 同比下降7.2% [1] 地区分布 - 境内新签合同额23595亿元 同比增长2.6% [1] - 境外新签合同额1273亿元 同比下降5.5% [1] 地产业务 - 地产业务合约销售额1930亿元 同比下降7.4% [1] - 地产业务合约销售面积721万平方米 同比下降0.3% [1]

股价异常波动情况 - 公司股票连续三个交易日累计偏离22.53%达到异常波动标准 [1] - 异常波动期间为8月14日、8月15日和8月18日 [1] 公司核查声明 - 前期披露信息不存在需要更正或补充之处 [1] - 近期经营情况正常且内外部经营环境未发生重大变化 [1] - 控股股东及实际控制人不存在应披露未披露的重大事项 [1] - 控股股东及实际控制人不存在处于筹划阶段的重大事项 [1] 股东交易情况 - 控股股东及实际控制人在股票异常波动期间未买卖公司股票 [1]

财务业绩 - 2025年第二季度营收46.7亿元同比增长10% [2] - 2025年第二季度经调整EBITDA 11.9亿元同比增长29.7% [2] - 2025年第二季度经调整净利润7.8亿元 [2] - 2025年上半年营收90.5亿元同比增长11.5% [2] - 2025年上半年经调整EBITDA 23.4亿元同比增长35.2% [2] - 2025年上半年经调整净利润15.6亿元 [2] 用户指标 - 2025年第二季度平均月付费用户4640万人同比增长9.2% [2] - 2025年上半年平均月付费用户4650万人同比增长9.2% [2] - 截至2025年二季度末年累计服务人次19.9亿同比增长7.2% [2] - 年付费用户2.52亿同比增加10.2% [2] 业务表现 - 住宿业务收入25.6亿元同比增长18.8% [3] - 交通业务收入38.8亿元同比增长11.6% [3] - 航空出行首乘用户规模二季度环比增长241% [3] - 其他收入13.6亿元同比增长24.1% [3] - 国际机票票量二季度同比增长近30% [3] 市场趋势 - 非一线城市消费频次持续提升 [2] - 用户住宿消费水平持续提升 [3] - 高品质住宿需求增长显著 [3] - 旅行需求从刚需出行延伸至休闲度假 [3] - 旅行边界从国内延伸至国际 [3] - 非一线城市消费力提升为增长奠定基础 [3]