行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 [3][5] - 活动包含2025中国两轮车换电及电池鲁班奖评选投票通道 [5] 演讲主题 - 多极耳圆柱电池技术发展是核心议题之一 [2] - 雅迪科技集团将分享换电车趋势及应用 [5] - 台铃集团将探讨电动两轮车智能化与出海发展新趋势 [5] - 优旦科技将分析两轮车换电BMS安全重构与智能运维路径 [5] - 创明新能源将讨论大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景 [5] - 时代瑞象将研究磷酸锰铁锂产业化应用 [5] - 比克电池将介绍高性能圆柱电池技术与轻型动力应用 [5] 参与企业 - 雅迪科技集团、台铃集团、优旦科技、创明新能源、时代瑞象、比克电池等企业已确认演讲 [5]

活动概况 - 活动名称为2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛，主题为"换电之城 智慧两轮"，将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [1] - 活动由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办，规模达600+企业高层参与，覆盖300+两轮车换电及电池细分领域企业 [2][3] - 赞助及演讲单位包括雅迪科技、台铃集团、新日股份、菜鸟集团、嘟嘟换电、派能科技、亿纬锂能等50余家产业链头部企业 [1][4][5] 行业趋势与市场动态 - 海内外两轮车及换电电池市场高速增长，政策支持、即时配送需求及技术升级为主要驱动力，中国企业将迎来新一轮布局风口 [2] - 深圳换电之城计划落地加速，打造城市换电模板，推动行业进入高质量发展阶段，电池安全、下沉市场覆盖及成本优化是当前挑战 [2] - 行业正加速研发高安全、高倍率、高能量密度电池产品，AI技术驱动钠电、磷酸锰铁锂、全极耳大圆柱等新技术研发，替代铅酸电池进程加快 [2] 技术前沿与产品创新 - 专场论坛聚焦大圆柱电池应用（创明新能源）、磷酸锰铁锂产业化（时代瑞象）、全极耳电池量产（逸飞激光）等细分技术 [5] - 企业展示智能装备助力电池量产（逸飞激光）、高性能圆柱电池技术（比克电池）、锰基材料应用（星恒电源）等解决方案 [5] - 圆桌讨论涉及电动自行车电池形态之争（圆柱/方形/软包）、电摩电池技术趋势（亿纬锂能、中国钠电）等热点议题 [5][6] 行业生态与品牌建设 - 起点研究院发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》，并颁发换电运营、锂电池、钠电池等技术领导品牌奖项 [2][4] - 拟邀参会企业覆盖电动两轮车（雅迪、爱玛）、换电运营商（铁塔能源、美团）、锂电池（宁德时代、比亚迪）、钠电池（传艺钠电）等全产业链 [6][7] - 活动整合设备（先导智能）、材料（多氟多、赣锋锂业）、BMS（优旦科技）等上下游资源，形成完整产业生态展示 [6][7] 会议议程与内容 - 首日包含中国新能源企业家俱乐部理事会（雅迪科技、新日股份参与）及CEO闭门晚宴（定向邀请派能科技、星恒电源等） [1][4] - 次日议程涵盖换电趋势（雅迪）、无人配送战略（菜鸟集团）、出海发展（台铃集团）等主题演讲，以及三场技术专场论坛 [4][5][6] - 白皮书发布（起点研究院）、鲁班奖颁奖（含换电柜技术、钠电池技术等5类奖项）作为核心环节贯穿会议 [4]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 聚焦两轮车换电、锂电、钠电池技术 包括高倍率、超快充、新材料等前沿技术探讨 [1] - 活动将邀请300+两轮车换电及电池企业 600+企业高层参与 涵盖产业链上下游 [1] - 多家企业确认演讲 包括雅迪科技、台铃集团、优旦科技、创明新能源、时代瑞象、比克电池等 分享换电车趋势、智能化、BMS安全、圆柱电池应用等议题 [6] 公司动态 - 白银时代瑞象新材料科技有限公司为大会钻石赞助商 总工程师徐斌将发表主题演讲 分享磷酸锰铁锂产业化应用研究 [1] - 公司成立于2022年10月 是国家高新技术企业、国家级"专精特新"小巨人企业 专注于锰基材料研发与制造 [1] - 公司愿景为"成为全球锰基材料价值创造者" 通过全链条质量管控和定制化服务提升竞争力 [2] 技术进展 - 时代瑞象年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目于4月18日点火投产 为国内单体规模最大 推动磷酸锰铁锂产业化进程 [2][3] - 公司深耕锰基材料领域 技术积淀深厚 创新能力持续 支撑技术迭代与市场布局 [1]

活动信息 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 主题为"换电之城 智慧两轮" [2] - 活动由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办 雅迪科技集团、台铃集团、新日股份等企业参与赞助/演讲/合作 [2] 唐山国轩电池项目进展 - 唐山国轩电池有限公司年产10GWh新能源重卡电芯项目总投资35亿元 占地159.2亩 预计2025年10月试投产 [2] - 项目建成后公司总产能将达30GWh 成为长江以北重要电池研发生产基地 [3] - 公司成立于2016年 占地630亩 从初期年产能1GWh发展到2024年20GWh 产品覆盖全球40多个国家和地区 [5][6] 全球市场拓展 - 2023年5月起通过唐山海关出口锂电池 产品从1种扩展到11种 包括单体电芯和系统整箱 海外交付率达100% [6] - 2023年储能电池出货量超10GWh 同比增速100% 全球排名第七 2024年升至第六 [6] - 2024年斩获多个国际储能大单：澳洲超4GWh 美国2GWh 日本1GWh 英国450MWh 西班牙储能电站等 [7] - 2025年2月与国际能源企业达成7GWh合作 6月获得3GWh意向订单 [7] 产品技术发展 - 电芯容量从280Ah迭代至688Ah 目前314Ah电芯仍是市场主流 [8][10] - 推出全球最大储能系统乾元智储20MWh 采用314Ah电芯 设计寿命25年 已获6GWh订单 [10] - 重卡电池领域推出魔塔MTB电池(437kWh)和G行标准箱(116kWh/包) 支持兆瓦级极速补能 [15] - G行标准箱实现充电效率提升30% 电池包减重 适配200-1000kWh应用需求 [15] 新能源重卡市场 - 2025年1-5月国内新能源重卡销售6.12万辆 同比大涨195% 5月销售1.51万辆创同期新高 [13] - 重卡电动化渗透率年增30% 预计2030年超50% 对应电池需求数百GWh [13] - 2024年公司配套3513辆新能源重卡 装机量位居第五 客户包括吉利、一汽、三一等 [14] - 2025年1-4月主要配套吉利、一汽、三一、东风等车企重卡产品 [15]

2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 - 活动主题为"换电之城 智慧两轮"，将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [1] - 主办单位包括起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电，合作单位涵盖雅迪科技集团、台铃集团、新日股份、菜鸟集团等30余家产业链企业 [1] 大圆柱锂电池市场现状 - 2024年中国大圆柱锂电池（直径30mm以上）出货量达24.96GWh，主要型号为32140（28.8%）、40135（22.8%）、60系列（17.7%）、33200（15.4%）、32700（6.8%） [1] - 行业竞争格局分为两个梯队：第一梯队包括亿纬锂能、多氟多、宁德时代、鹏辉能源；第二梯队包括朗泰通、国轩高科、中比新能源等 [4] - 各企业主力产品型号差异明显：亿纬锂能主攻33140/40135/4695，多氟多专注60130/60150/40135，宁德时代主打33200 [4] 大圆柱锂电池未来发展趋势 - 预计2030年出货量将超180GWh，2024-2030年CAGR达38.6% [2] - 4680/4695型号在新能源汽车领域应用将显著增长，预计2030年占比达44.2% [1][2] - 增长驱动因素包括：46系列技术成熟度提升、两/三轮车锂电渗透率提高（32140/32700需求增长）、户外活动普及带动40135/32140需求 [2] - 成本优势显著：大圆柱电池凭借大容量和易串并联特性，单位Wh成本更低 [2] 技术发展路径 - 随着46系大圆柱电池良率提升，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部企业将受益于新能源汽车领域应用 [4] - 技术发展分析涵盖锂电池封装分类、大圆柱电池定义及分类、产业链结构等专业维度 [8] 行业研究报告 - 起点研究院发布《2025中国大圆柱锂电池行业发展报告》，包含产业链结构和技术发展分析等内容 [7][8]

2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 - 活动主题为"换电之城 智慧两轮"，将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [2] - 主办单位为起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电，参与企业包括雅迪科技集团、台铃集团、新日股份、菜鸟集团、嘟嘟换电等30余家产业链企业 [2] 赣锋锂电新余项目进展 - 江西赣锋锂电新型电池研究院及Pack集成项目总投资15亿元，占地149亩，总建筑面积5.6万平方米，预计7月中旬试生产 [3] - 项目将形成年产12GWh储能电池系统集成能力，预计年销售收入60亿元，年税收1.2亿元，创造1500个就业岗位 [3] - 公司推出全球首款10MWh储能集装箱系统，体积能量密度达146Wh/L，相比传统系统单位面积能量密度提升52%，占地面积减少34% [4] - 已参与多个大型光伏储能项目，国内外总应用规模超过21000MWh [4] 鹏辉力赫PACK项目进展 - 内蒙古通辽1GWh耐低温磷酸铁锂电芯PACK组装线进入设备调试阶段，总投资1.2亿元，预计年产值4亿元 [6] - 该项目是蒙东地区首个耐低温磷酸铁锂电芯PACK组装线，产品将应用于分布式能源存储、智能电网调峰调频等领域 [6] 长虹三杰产能与技术 - 新投产18650锂电智能产线采用AI技术实现实时质量检测，保障电池高品质 [8] - 公司拥有江苏泰兴和四川绵阳两大生产基地，总体年产量超过6亿支电池 [9][10] - 已开发21700-5000mAh、18650-3000mAh等系列锂电池，18650钠离子电池已获市场认可 [10] - 全极耳电池处于小批量生产阶段，预计2026年建成全自动生产线实现规模化量产 [10]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 [4][6] - 活动包含两轮车换电及电池鲁班奖评选投票通道 [6] 演讲主题 - 雅迪科技集团将分享换电车趋势及应用 [6] - 台铃集团将探讨电动两轮车智能化与出海发展新趋势 [6] - 优旦科技将分析两轮车换电BMS安全重构与智能运维路径 [6] - 创明新能源将讨论大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景 [6] - 时代瑞象将研究磷酸锰铁锂产业化应用 [6] - 比克电池将介绍高性能圆柱电池技术与轻型动力应用 [6] 技术方向 - 高性能轻型动力电池综合解决方案及应用是核心议题 [3] - 大圆柱电池和磷酸锰铁锂技术在两轮车领域的发展前景被重点关注 [6] 参与方式 - 可通过点击阅读原文报名参会 [8]

2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 - 活动主题为"换电之城 智慧两轮"，将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [1] - 主办单位为起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电，参与企业包括雅迪科技集团、台铃集团、新日股份、菜鸟集团、嘟嘟换电等30余家产业链企业 [1][14] 安达科技磷酸铁锂产能扩张 - 公司计划新建45万吨/年磷酸铁锂前驱体项目，总投资40亿元，分A区（30万吨/年，投资14亿元）和B区（15万吨/年，投资10亿元）建设 [3] - 截至2024年末已具备15万吨/年磷酸铁及15万吨/年磷酸铁锂产能，在建项目包括24万吨/年磷酸铁锂、1.5万吨/年锂电池极片循环再生利用及30万吨/年前驱体项目 [9] - 项目全部投产后将形成39万吨/年磷酸铁锂、45万吨/年前驱体及1.5万吨/年循环再生利用的产能规模 [10] 安达科技经营与技术现状 - 2024年营业收入15.11亿元（同比-49.02%），净利润-6.799亿元（同比-7.27%），其中磷酸铁锂及磷酸铁产品合计贡献81%营收（9.83亿元+2.45亿元） [5][6] - 已掌握第四代磷酸铁锂制备技术，计划2025年实现第四代产品销售 [7] - 客户集中度较高，前五大客户销售占比超71%，主要合作方包括比亚迪、中创新航、欣旺达等 [10] 磷酸铁锂行业动态 - 2025Q1中国磷酸铁锂正极出货量74.6万吨（同比+88.9%），动力与储能领域需求持续增长 [11] - 行业呈现"一超多强"格局，湖南裕能以断崖式优势领跑，安达科技位列TOP20榜单第八名 [11] - 起点研究院预计2025年中国磷酸铁锂正极材料出货量将同比增长36.3%至330万吨，技术领先及布局海外产能的企业更具竞争优势 [11]

行业活动信息 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 活动由起点锂电等主办 雅迪、台铃、新日、菜鸟、嘟嘟换电等超20家企业参与赞助或合作 [2] 中美锂电池关税动态 - 美国对华电动汽车动力电池关税从173 4%下调至73 4% 非车用锂电池关税从155 9%降至40 9% 降幅均为115% [3] - 中国磷酸铁锂电池成本较美国低30%以上 加征40 9%关税后IRR仍达12% 美国客户接受涨价 阿特斯储能订单明确可承受40%关税成本 [4] - 5月中国对美国锂电池出口额6 46亿美元 创2022年4月以来新低 环比下滑43% 同期中国锂电池总出口额58 58亿美元 环比降4 5% [5] 企业应对策略 - 储能电池企业正被美国客户催促发货 部分公司计划增加在美库存以应对未来关税波动 [5] - 头部企业如瑞浦兰钧仅5%-6%产品销往美国 重点拓展欧洲、澳大利亚、中东市场 预计今年销售收入翻倍 [7] - 宁德时代通过美国本土生产、欧洲工厂及印尼供应等多渠道应对关税变化 客户观望政策稳定性 [7] 市场趋势 - 欧洲、亚非拉、中东市场需求旺盛 大储、户储、工商储需求推动国内储能企业加速出海 [9] - 沧州中孚新能源研发的“萨拉弗凝胶聚合物电解质膜”通过液态电解质原位固化技术提升电池安全性与能量密度 [11][12]

深圳两轮车换电政策规划 - 深圳电动自行车保有量达650万辆 计划3年内新建5万台换电柜（50万仓） 实现车仓比10:1 打造"换电为主、充电为辅"的换电之城格局 [2] - 2025年计划新增2万个换电仓位 4-5月已投放634个民用换电柜（5384仓） 平均每日新增10柜 [4][8] - 新建/改建建筑需同步配建换电设施 既有建筑优先在室外增设 换电柜需具备实时监控功能并与社区联动 [3] 行业活动与标准建设 - 2025年7月将举办第五届起点两轮车换电大会 发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》 颁发鲁班奖技术领导品牌 [19][20] - 深圳成立"换电之城"专委会 发布三项团体标准 包括换电车辆技术规范、共享换电电池标准及通信协议标准 [6] - 会议聚集雅迪、台铃、比亚迪等300+企业 覆盖换电运营、锂电池、钠电池、BMS等全产业链 [21][23] 市场发展与技术趋势 - 中国两轮车换电市场规模2023年为84亿元 预计2030年达1050亿元 年均复合增长率35% [12][14] - 技术路线从铅酸转向"锂电+钠电" 磷酸铁锂和聚阴离子钠电池渗透率提升 新国标强制淘汰劣质电池 [16][17] - 物联网+北斗定位技术将应用于换电电池管理 解决车辆停放问题 企业加速研发高安全/高倍率/长循环电池 [10][20] 产业链协同与商业模式 - 深圳推动"以旧换新立减"和购车补贴 联合国家专班解决电池备案合规问题 运营商单柜年成本因0.2元/次补贴降低30% [9][12] - 雅迪、嘟嘟换电等品牌构建服务网络 比亚迪定制化换电电池通过认证 铁塔换电在龙岗试点 [9] - 换电模式从B端（外卖/快递）向C端（家庭/共享）渗透 衍生新商业模式 如菜鸟集团展示无人配送车商业化战略 [12][22]