小米深化电池产业链布局，近日又投资了一家合肥企业。 5月15日， 合肥因势新材料科技有限公司（以下简称： 因势新材料）发生工商 变更， 注册资本由100万人民币增至约111.67万人民币，并 新增 瀚星创业投资有限公司 、强邦新材以及合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙）为股东。 瀚星创业投资有限公司是小米旗下 产业资本投资平台，通过参与 因势新材料本次天使轮融资持股。 资料显示， 因势新材料 成立于2024年 12月，目前成立时间不到半年，经营范围包括 电子专用材料研发、制造、销售；新材料技术研发；电池制造及销售等。 据了解， 因势新材料本质是一家固态电池产业链企业。 其 创始人王晓龙是一位新材料领域的资深专家，一直在该领域研究，目前因势新材料 已有一项技术专利在手。 今年5月9日，因势新材料与燕山大学完成一项技术成果转化，因势新材料从发明人张隆、张志霞手中受让该发明专利。技术成果转化文件显 示，该专利为 一种基于氧掺杂的硫化物固体电解质及其制备方法 ，可 为固态电池的发展提供重要的技术支持。 行业认为， 因势新材料被资本青睐的原因，主要是固态电池一直保持较高的热度，市场正在加速其产业化进度。 一方面 ...

两轮车与换电市场前景 - 两轮车电动化、轻量化、智能化、网联化趋势将持续强化，受益于共享换电、新国标及海外需求增长 [1] - 2030年电动两轮车电池将形成锂、钠、铅三分天下的格局，锂电池因高能量密度推动轻便化和长续航 [1] - 2024年轻型动力锂电池出货43GWh，同比增长21.5%，预计2025年出货量达50.9GWh，同比增长18.4% [1] 圆柱电池技术优势 - 圆柱电池因性价比和适配性成为两轮车主流选择，50Ah以下容量优势显著 [1] - 创明新能源大圆柱电池内阻降低90%，温升幅度小，适用于轻型交通、储能等多领域 [4] - 中比新能源32系大圆柱电池产能1.5GWh，2025年规划新增6GWh产能 [5] 企业动态与产品布局 - 比亚迪推出32款磷酸铁锂两轮车电池，已与新日、台铃等品牌合作 [3] - 星恒电源锰基锂电池占据国内两轮车市场超70%份额，客户包括雅迪、小牛等 [9] - 力神电池开发46系大圆柱产品，瞄准电摩、低空经济及东南亚市场 [13][14] 政策与行业变革 - 《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》实施，推动锂电池安全性、性能及技术多元化发展 [20] - 政策引导下，行业竞争转向供应链与技术整合，换电市场和海外拓展成新方向 [18][20] - 半固态电池技术进入两轮车领域，如国家电投与德加能源合作升级换电网络 [22] 市场趋势与竞争格局 - 终端品牌如九号、雅迪加速锂电车型推出，价格普遍超5000元 [21] - 孚能科技、博力威等企业通过CCC认证和差异化产品抢占合规市场 [6][8] - 天能集团布局全极耳技术，同时研发钠电和固态电池技术 [12]

韩国电池巨头债务与扩张 - 2025年第一季度LG Energy Solution、三星SDI和SK On合计借款额达49.6万亿韩元（约2574亿元人民币），较2024年底的42.5万亿韩元大幅增加 [1] - SK On债务负担最重达20.39万亿韩元（约1058亿元人民币），LG新能源和三星SDI分别为17.61万亿韩元（约914亿元人民币）和11.61万亿韩元（约603亿元人民币） [1] - 全球电动汽车销量增长放缓导致韩系电池企业装机量和盈利能力下滑，但为下一代电池技术研发和量产仍需依赖外部融资 [1] 北美市场布局与融资用途 - SK On通过美国能源部ATVM计划获得4.791万亿韩元贷款，用于与福特合资的BlueOval SK三家工厂及与现代的佐治亚州联合电池工厂建设 [2] - 三星SDI配股筹资2万亿韩元（约14亿美元），主要用于美国印第安纳州与通用的35亿美元合资电池工厂 [2] - LG新能源发行8000亿韩元公司债，用于北美五座工厂建设，包括与现代的76亿美元佐治亚州工厂和与本田的44亿美元俄亥俄州工厂 [2] 业绩亏损与市场挑战 - 2024年四季度LG新能源、三星SDI、SK On合计营业亏损超8400亿韩元（约42亿元人民币） [3] - LG新能源净亏损4110亿韩元（约20.55亿元人民币），为3年来首次季度亏损；三星SDI净亏损2430亿韩元（约12.15亿元人民币），时隔7年再现亏损；SK On全年累计亏损1.127万亿韩元（约17.97亿元人民币） [3] - 亏损主因包括欧美需求疲软、特斯拉等车企销量目标下调、磷酸铁锂电池转型滞后及新工厂建设成本增加 [3] 市场份额与产能利用率 - 2025年第一季度三大韩企全球电动汽车电池装车量份额总和为18.7%，同比下降4.6个百分点，同期六家中国企业份额总和达67.5% [4] - LG新能源工厂利用率从2023年底的69.3%降至51.1%，三星SDI小型电池部门利用率从58%骤降至32% [4] 技术转型与竞争策略 - LG新能源与雷诺签订5年磷酸铁锂电池供应合同，三星SDI计划2026年量产磷酸铁锂电池、2027年量产全固态电池 [5] - SK On计划2026年大规模生产磷酸铁锂电池，2027年实现全固态电池商业化 [6] - 中韩电池企业在技术、产能、供应链等维度展开全球竞争，市场格局可能变动 [6]

楚能新能源供应链布局 - 公司与江苏瑞德丰签署战略合作协议，未来五年采购2.5亿套结构件，金额约30亿元，并成立联合研发小组推进高能量密度电池及超快充技术研发[1] - 江苏瑞德丰是新能源精密结构件提供商，产品涵盖电池顶盖、壳体等四大类，背后控股资本包括中国宝安、趵朴投资等机构[1] - 行业认为该合作将保障公司结构件供应，同时为江苏瑞德丰业绩增长提供动能[1] 材料端战略合作 - 与龙蟠科技旗下企业签署协议，2025-2029年采购15万吨磷酸铁锂正极材料，合同金额超50亿元[2] - 2024年10月与华友集团旗下友山科技达成全方位深度合作[2] - 与华创新材签订5年15万吨锂电铜箔供应协议[2] - 频繁采购动作反映公司未来产能和订单将稳定落地[2] 储能业务进展 - 2024年获得超30GWh海外订单，包括与美国YN Energy（1.1GWh）、澳洲Star Energy（500MWh）等合作[3] - 国内入围"五大六小"及新华发电等央企采购项目，总容量超35GWh[3] - 2024年储能电池出货量超20GWh进入全球前十[3] - 推出第四代472Ah大容量电池和CORNEX M6预制舱，性能较前代显著提升[3][4] 产品技术突破 - 472Ah电池在35℃高温下实现15000次循环，CORNEX M6预制舱容量达6.28MWh[4] - 新一代产品量产周期压缩至最短，6月启动全球交付，最高产能80GWh[5] 中孚新能源技术 - 自主研发"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜"，通过原位固化技术降低液态电解质固载率，提升能量密度和热安全性能[8] - 具备无感化产线适配、化学稳定、原生阻燃、高延展性四大核心技术优势[9][10]

活动背景及亮点 - 起点研究院（SPIR）将发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》，涵盖智能电动两轮车出货量TOP10、两轮车换电运营商TOP10、两轮车电池BMS出货量TOP5等多个细分榜单 [3] - 全球两轮车换电市场高速增长，中国企业将迎来新一轮布局风口，需解决电池安全、下沉市场覆盖及成本优化等挑战 [3] - 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命、低成本、高低温等细分性能优势电池产品 [3] - 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人等热门应用场景进入高速发展期 [3] - AI技术加速驱动钠电、全极耳等新电池技术与工艺体系的研发优化，推动钠电池和大圆柱在两轮车换电领域的应用 [3] 活动组织架构 - 活动名称：2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 [4] - 主办单位：起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 [4] - 活动规模：500+ [4] 大会议程 - 7月10日主要行程：无锡头部电动两轮车整车企业参观考察（雅迪、爱玛、新日、台铃），中国新能源企业家俱乐部理事会暨两轮车锂电CEO闭门会 [5] - 7月11日上午议题：电动两轮车及换电技术专场，包括《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书发布》、电动两轮车锂电化智能化发展趋势等 [5] - 7月11日下午议题：电自及电摩电池技术专场，包括两轮车电池技术路线图、轻型动力电池出海新风向、全极耳大圆柱电池在轻型电动车的应用等 [5][7] - 7月11日下午议题：两轮车换电电池技术专场，包括磷酸锰铁锂在两轮车领域的应用、高安全宽温域钠离子电池、大圆柱锂电池在两轮车领域的技术创新等 [7] 拟邀参会企业 - 电动两轮车及换电企业：雅迪、新日、爱玛、小牛、九号、绿源、铁塔能源、智租换电、光宇出行、美团、滴滴等 [9] - 轻型动力及两轮车换电电池企业：亿纬锂能、宁德时代、新能安、星恒电源、保力新、比克电池、比亚迪、多氟多等 [9] - 设备领域企业：先导智能、诚捷智能、逸飞激光、日联科技、超业精密等 [9] - 材料领域企业：贝特瑞、尚太科技、容百科技、当升科技、盟固利、巴莫科技等 [9] 参会方式 - 报名费用：2888元/人，含会议门票、会议当天午餐、2025中国两轮车及换电电池行业白皮书1份（简版） [11]

动力电池市场动态 - 2024年3月国内动力电池装机量达56.6GWh，同比及环比均增长61%以上，磷酸铁锂电池占比超82%，环比增64%，同比增97%，成为增速最快的电池种类[1] - 高压实磷酸铁锂（粉末压实密度≥2.6g/cm³）成为技术升级方向，满足高能量密度和快充需求[1] 高压实磷酸铁锂技术迭代 - 磷酸铁锂材料已发展至第四代，四代产品粉末压实密度达2.60g/cm³，极片压实密度2.75g/cm³[3][4] - 五代产品粉末压实密度达2.70g/cm³，极片压实密度2.85g/cm³，头部企业已开始布局[5] - 高压实产品在安全性、循环寿命和抗高温性能方面具备优势[6] 终端需求与技术驱动 - 2025年储能电池循环寿命要求提升，超快充技术成熟推动高压实磷酸铁锂需求增长[7] - 宁德时代、亿纬锂能等企业布局4C/5C/6C超充电池，加速超充时代到来[8] - 宁德时代发布第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3MW，续航800公里[10] 头部企业产能布局 - 宁德时代通过宜昌邦普布局45万吨高压实铁锂产能（2026年投产），并投资江西升华（2025年新增28万吨产能）[10] - 富临精工2024年高压实磷酸铁锂产量12.82万吨（同比增204%），产能利用率88.95%，江西升华基地产能21.5万吨[13][14] - 湖南裕能四代产品已量产，五代产品试产中，2024年磷酸盐正极材料出货71.06万吨（同比增40%）[14][15] 市场竞争格局 - 高压实磷酸铁锂技术壁垒高，仅富临精工、湖南裕能、龙蟠科技等头部企业能稳定生产四代产品[13] - 富临精工2024年锂电材料营收48.29亿元（同比增72%），毛利率3.89%（同比增20.76个百分点）[14] - 龙蟠科技四代产品S526粉体压实密度达2.62g/cm³，采用一次烧结工艺降低能耗[16] 价格与供需趋势 - 2025年高压实磷酸铁锂价格涨500-1500元/吨，较普通产品溢价2000-3000元/吨[27] - 富临精工动力型高压实产品价差达2500元，2025年Q1净利润同比增212%[27] - 2025年高压实磷酸铁锂需求预计80万吨，产能或不足，供需紧平衡[27] 政策与出口限制 - 中国拟将先进磷酸铁锂制备技术列入限制出口目录，强化技术竞争力[30][31] - 海外需求增长叠加技术限制，高端磷酸铁锂出口市场前景明确[31]

佳航新能源产业园项目 - 佳航新能源产业园A区项目于5月16日在广东新会智造产业园凤山湖园区举行动工仪式，标志着项目正式落户江门并进入建设阶段 [1] - 项目分两期建设，建成后将形成年产35GWh动力电池及储能电池的生产能力 [1] - 项目总用地面积630.78亩，总建筑面积约34.1万平方米，将建设电极车间、电芯车间、集成车间等生产及辅助用房 [1] 江门市锂电产业发展规划 - 江门市被广东省定位为重点建设的珠江口西岸储能电池产业集聚区和正极材料集聚区 [1] - 到2027年，江门市新型储能产业产值规模计划超500亿元，储能电池产能达40GWh [1] - 江门市正加大招商引资力度，产业链已覆盖电池、材料、结构件、回收、储能系统组装等细分市场 [1] 江门市电池端项目 - 中创新航动力电池及储能系统项目位于江门新会区，一期5GWh于2023年第四季度试生产，总产能将调增至35GWh，二期预计2026年全面达产，届时总产能将突破50GWh [2] - 首通新能源数字固态电池及储能电源系统项目总投资20亿元，将主要生产固态磷酸铁锂电芯314Ah 5GWh、家储及工商业储能2GWh、大型储能系统4GWh，年产量310万件 [2] 江门市材料端项目 - 浙江创富新材料项目总投资10.03亿元，主要生产BOPP电容膜、IXPE电子交联聚乙烯发泡等高端新型材料薄膜产品，服务于新能源电池产业链配套需求 [2] - 项目一期计划建设年产值10亿元的高端新型材料研发智能制造基地 [2] 江门市回收端项目 - 天赐年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂电池回收项目总投资12亿元，一期年产20万吨锂电池电解液及回收利用2万吨锂离子电池，二期新增回收利用8万吨锂离子电池 [3] - 迪生力新材料拟投资40000万元建设年处理4万吨退役锂电池回收项目，建成后年产可梯次利用锂电池2万吨，三元锂粉料3000吨，电池级碳酸锂5000吨 [3] - 杰成、恒创睿能等企业先后落户，扩充江门地区废旧电池再生利用、梯次利用能力 [4]

瑞智新能源产品技术展示 - 公司在2025年5月15-17日展示了第一代主动功能隔膜和第二代准/全固态电解质膜两大革新系列产品 向全球产业链展示从液态电池到固态电池的全场景技术布局 [1] - 第一代主动功能隔膜采用独立研发的功能涂覆材料粉体 通过辊涂、喷涂等工艺形成主动型功能隔膜 相比传统无机或有机涂覆材料 通过半固态电解质技术构建更立体的导锂通道 显著提升电芯安全性能、耐热性能及倍率性能 [2] - 第二代准/全固态电解质膜采用自主研发的SCS离子导体技术 结合自支撑基底材料形成膜形态准/全固态电解质 可应用于下一代固态电芯体系 极致提升能量密度和安全性能 [4] 行业影响与市场反应 - 展会期间公司展台人流如织 来自全球的行业伙伴、科研机构及产业链上下游企业就技术合作与市场应用展开深入探讨 [6] - 公司展示的两大系列产品彰显了研发实力 为全球新能源产业发展注入全新动能 未来将继续深耕电池材料创新 携手行业伙伴共同开创绿色能源新时代 [6] 其他行业动态 - SPS电池包首次通过整车级刮底安全测试 [7] - 湖南裕能&万润新能持续推进海外磷酸铁锂项目 [7] - 宁德时代发布重磅换电产品 [7] - 第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在无锡举办 [7]

公司概况 - 深圳市诚捷智能装备股份有限公司创立于2003年，总部位于深圳市光明区，制造基地位于东莞市，是国家级高新技术企业，注册资本8898万元 [1] - 公司拥有员工1200+人，其中研发人员350+人，生产面积总计95000+m²（深圳20000m²，东莞75000m²） [1] - 月产能达130多台(套)各类型产品，年产值规模约13.5亿元，累计销售卷绕机8000+台(套)，产品出口16个国家和地区 [1] 核心产品 - 四款热销产品：EV方形激光切卷一体机、高速激光切卷一体机、大圆柱全极耳卷绕机、四工位切叠热压一体机 [2] - 七款主力产品：3C数码制片卷绕一体机、EV全自动卷绕机、全自动扣式制片卷绕机、全自动圆柱制片卷绕一体机、高速五金模切机、双工位高速叠片机、三工位切叠一体机 [2] 新品发布 高速激光切卷一体机 - 适配直径Φ32-Φ70mm、高度60-250mm的多种规格，生产速度20-26ppm，机身尺寸8000×2350×2800mm [4] - 采用进口IPG激光器，激光启停零连带，切割熔珠≤6μm、热影响区≤100μm [4] - 电子凸轮飞切技术，切断毛刺≤5μm，切刀特殊镀层可应对含硅极片 [5] - FFU铺设+科学挡尘设计，风速≥0.8m/s，圆弧吸尘管无粉尘堆积 [6] 四工位切叠热压一体机 - 产品尺寸L650×W220mm，厚度10-50mm，极片生产速度500ppm，整机尺寸22500×7200×3200mm [9] - 极片裁断速度300PPM，精度≤±0.15mm，横向/纵向毛刺≤12um [11] - 超声波除尘去除率高达99.5%，可清除5微米级粉尘 [11] - 隔膜控制采用龙门直线电机驱动，适配600mm+长电芯 [11] - 热压控温范围室温-150°C，精度±2°C，压板平面度≤0.05mm、平行度±0.1mm [11] 行业活动 - 公司参与"进击500Ah+大储能电芯"专题直播活动，与赣锋锂电、昆宇电源、欣旺达等企业探讨大储能电芯发展 [1]

活动背景及亮点 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛聚焦新技术与新市场拓展，将于7月10-11日在江苏无锡锡山区举办 [1] - 起点研究院（SPIR）将发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》，涵盖智能电动两轮车出货量TOP10、换电运营商TOP10、电池BMS出货量TOP5等细分榜单 [3] - 全球两轮车换电市场高速增长，中国企业迎来布局风口，需解决电池安全、下沉市场覆盖及成本优化等挑战 [3] - 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命、低成本等性能优势电池产品 [3] - 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人等新兴场景推动电池技术迭代 [3] - AI技术驱动钠电、全极耳等新电池技术与工艺研发，加速钠电池和大圆柱在两轮车换电领域的应用 [3] 活动组织架构 - 主办单位为起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电，活动规模超500人 [4] 大会议程 - 7月10日包括无锡头部电动两轮车企业（雅迪、爱玛、新日、台铃）参观考察及中国新能源企业家俱乐部闭门会 [5] - 7月11日上午聚焦电动两轮车及换电技术专场，议题涵盖锂电化、智能化发展趋势、换电技术前沿及电池技术发展 [5] - 下午电自及电摩电池技术专场讨论两轮车电池技术路线图、轻型动力电池出海、全极耳大圆柱电池应用等 [5] - 两轮车换电电池技术专场议题包括磷酸锰铁锂应用、钠离子电池、锂电池消防安全及新国标影响分析 [7] 拟邀参会企业 - 电动两轮车及换电企业包括雅迪、新日、爱玛、小牛、九号、铁塔能源、智租换电、美团、滴滴等 [9] - 电池企业涵盖亿纬锂能、宁德时代、星恒电源、比亚迪、国轩高科、孚能科技等头部厂商 [9] - 设备及材料领域企业包括先导智能、贝特瑞、容百科技、当升科技、恩捷股份等产业链关键环节参与者 [9] 参会方式 - 报名费用2888元/人，含会议门票、午餐及行业白皮书简版 [11]