中国企业在智利锂电投资动态 - 中国驻智利大使馆声明比亚迪和青山控股未终止在智利锂电产业化投资项目 两家公司从未发布退出声明 愿继续与智利相关部门对话[1] - 中智两国在绿色经济 能源转型领域合作潜力巨大 使馆支持中企通过多种形式参与智利国家锂战略[1] - 智利当地媒体Diario Financiero此前报道称比亚迪与青山因锂价暴跌中止正极材料加工项目 智利政府官员证实该消息[1] 锂电行业近期动态 - 2GWh储能电池项目在黑龙江落地 显示中国储能产能持续扩张[1] - 宁德时代推出9MWh大型储能系统解决方案 反映行业技术升级趋势[1] - 2025起点轻型动力电池及两轮车换电大会将于7月10-11日在无锡举办 聚焦细分领域发展[1]

龙蟠科技与楚能新能源合作 - 龙蟠科技控股子公司与楚能新能源三家子公司签订协议，预计2025至2029年销售15万吨磷酸铁锂正极材料，预估总销售金额超50亿元[1] - 销售模式包括卖方自供碳酸锂及买方客供碳酸锂，单价逐月确定，双方承诺约定供应/采购总量，违约需补足差额并支付违约金[2] - 协议有效期至2030年4月30日，远超常规订单周期，体现长期合作信心，巩固公司在磷酸铁锂领域的市场地位[3] 龙蟠科技客户与订单动态 - 合作优化客户结构，此前五大客户占比64.5%，楚能新能源降低头部依赖风险[5] - 客供碳酸锂模式规避锂价波动，锁定加工费利润，2025年1月与Blue Oval签订5年供应协议（2026-2030年），同月与宁德时代达成70亿元框架协议[6][7] - 2024年12月与LGES补充协议，磷酸铁锂供应量由16万吨上调至26万吨（2024-2028年）[7] 龙蟠科技产能布局 - 2024年出货量行业首位，拥有六处生产基地（国内五处+印尼），总建成产能27万吨[8] - 2025年筹建印尼二期9万吨项目，扩大海外产能以辐射欧美市场，绑定LG及印尼主权基金[8] 楚能新能源业务进展 - 成立三年内形成超110GWh储能/动力电池产能，武汉江夏、孝感、宜昌三大基地支撑产能释放[8] - 2024年动力电池装机量连续6个月国内前15，储能电池出货量全球第八[9] - 海外订单超30GWh，包括与英国Immersa签署2.5GWh战略合作[9] - 国内一季度中标中国电建、中核汇能等项目，发布472Ah储能电池并签约六家合作伙伴[10] 磷酸铁锂行业趋势 - 2024年下半年起行业长单频现，如福特与宁德时代5年协议、雷诺与LG/宁德时代39GWh订单（2025-2030年）[12] - 材料端宁德时代锁定富临精工14万吨/年供应（2025-2027年），丰元股份与比亚迪签订框架协议[13][14] - 2025年一季度全球磷酸铁锂动力电池装机份额超50%，头部企业扩产带动上游排产向好[14] - 万润新能2025年Q1营收22.78亿元（同比+97.3%），磷酸铁锂出货量同比+138%[15] 海外市场拓展 - 2024年Q1中国磷酸铁锂出口3184.87吨（同比+744.29%），海外需求激增[16] - 国内企业加速出海建厂，如湖南裕能、德方纳米、龙蟠科技等，2025年海外产能逐步落地[16][17]

新能源汽车动力电池新国标专题 - 核心观点：行业聚焦新国标实施对电池行业的影响及技术实现路径 [1][3] - 探讨方向：新国标要求电池不起火、不爆炸的技术实现难度 [3] - 技术路径：符合新国标的电池技术解决方案将重点讨论 [3] - 性能边界：如何拓宽动力电池性能边界成为关键议题 [3] - 参与企业：国轩高科、孚能科技、多氟多、尚水智能等企业参与对话 [3] 500Ah+大储能电芯专题 - 核心观点：行业关注大储能电芯快速发展的逻辑及客户价值 [3][5] - 技术挑战：500Ah+大储能电芯对材料和工艺的挑战是讨论重点 [3] - 价格战：大储电芯价格战的持续时间和影响将被探讨 [5] - 参与企业：赣锋锂电、鹏辉能源、欣旺达、诚捷智能等企业参与对话 [3][5] 活动安排与宣传 - 活动形式：圆桌论坛+主持提问+在线直播，聚焦新技术探索 [4] - 直播平台：起点锂电视频号直达30万+锂电行业粉丝 [4][5] - 同期活动：云逛展直播覆盖宁德时代、比亚迪等头部企业 [5] - 独家报道：起点锂电专访企业高层并发布原创内容 [6] - 视频宣传：1-5分钟产品技术视频通过视频号+抖音号发布 [8][9] 行业覆盖与影响力 - 粉丝规模：起点锂电全平台覆盖100万+锂电行业用户 [6] - 内容形式：包括独家专访、企业软文、通稿及视频内容 [6][8] - 宣传渠道：覆盖今日头条、雪球、新浪微博等自媒体平台 [6]

行业复苏迹象 - 隔膜行业在经历2024年低谷后出现复苏迹象，订单和项目建设活跃，但价格仍处于低位[1] - 2024年全球锂电池隔膜出货量达260亿平方米，同比增长26.8%，预计2025年将增长至325.3亿平方米，同比增长25.5%[4] - 部分隔膜厂商年初开始上调价格，原因包括价格战消耗后挺价情绪高涨及政策推动良性竞争[5][6] 重大项目进展 - 厚生新能源重庆基地二期项目开工，总投资65亿元，规划年产能30亿平方米隔膜，计划2027年底投产[2] - 厚生新能源山西项目16条锂电池隔膜产线全部投产，总投资46亿元，分两期建设[2] - 佛塑科技拟以50.8亿元收购金力股份，其中46.8亿元以股份支付，4亿元现金支付，切入新能源赛道[2] - 顶皓新材四川宜宾项目一期启动改造，规划4条隔膜产线（年产1亿平方米）和4条集流体产线（年产6000吨），二期计划新建12条隔膜产线，总投资20亿元，达产后年产值约40亿元[2] 技术发展趋势 - 湿法隔膜技术因314Ah电芯需求增长而受益，干法隔膜领域竞争激烈[4] - 恩捷股份研发半固态膜并布局硫化物固态电解质材料，年产1000吨产能项目签约[10] - 星源材质投资机器人柔性电子皮肤领域，持有杭州慧感5.208%股权，产品将优先进入其供应链[10] - 中材科技开发固态电解质，金力股份提升对位芳纶隔膜产能至7.5亿平方米/年[11] 市场需求驱动 - 海外储能订单增加及国内TOP10电池厂扩产潮推动隔膜需求回暖[6] - 储能领域314Ah电芯逐步替代280Ah电芯，进一步刺激隔膜需求增长[4] - 半固态电池短期内仍需要隔膜，全固态电池商业化仍需数年时间[10]

奥力弗光伏储能电池项目 - 浙江嘉兴奥力弗光伏科技在黑龙江五大连池市投资7 8亿元建设2GWh磷酸铁锂储能电池制造项目 目标今年10月底投产 [1] - 公司于2022年9月落户五大连池 成立于2008年 是专业从事太阳能光伏产品研发制造的高新技术企业 [1] - 公司引进全套晶体硅光伏组件生产设备 主营单晶硅系列高效太阳能组件 产品销往国内及欧美、东南亚市场 [1] 行业动态 - 瑞浦兰钧近期发布三项重要举措 [1] - 比亚迪推出户用储能新产品 [1] - 某隔膜项目获65亿元投资并取得新进展 [1] - 欣旺达成立新公司 [1]

产品发布 - 宁德时代发布全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案TENER Stack，标志着大储技术迈入新时代 [1] 容量与成本优化 - TENER Stack采用高能量密度电芯，具有五年零衰减特性 [2] - 与传统20尺集装箱系统相比，体积利用率提高45%，能量密度提升50% [2] - 单机储能容量高达9MWh，可为约150辆家用电动汽车充电或为一个德国普通家庭供电六年 [2] - 部署800MWh储能容量时，集装箱数量比传统6MWh系统降低近三分之一，土地利用效率提升40%，整体电站建设成本节省20% [2] 运输优势 - 采用"Two in One"模块化设计，每个半高箱重量控制在36吨以下，符合全球99%市场的运输法规 [3] - 创新型分体设计适配多种标准运输方式，可降低35%的特殊运输成本 [3] - 低重心设计使其能轻松穿越桥梁、乡村道路等特殊运输场景 [3] 安全性能 - 气体传感器灵敏度提高40%，触发抑制系统响应速度提高35% [4] - 全新3层绝缘设计将耐火性能提升至2小时 [5] - 系统符合IEEE693地震标准，能承受9级地震和5级飓风 [5] 市场应用 - 宁德时代储能系统产品已应用于全球1700多个项目，覆盖全气候带与多元运营环境 [5] - TENER Stack以超大容量、灵活部署、极致可靠与静音运行重新定义行业标杆 [5]

宁德时代动态 - 公司正寻求约10亿美元贷款用于印尼合资企业电池生产设施建设 贷款期限可能为5至7年期 [2] - 发布全球首款9MWh储能系统TENER Stack 体积利用率提高45% 能量密度提升50% 单机容量可供150辆电动车充电或德国家庭用电6年 [3] - 部署800MWh储能容量时 新系统比传统6MWh方案减少1/3集装箱数量 土地利用率提升40% 建设成本节省20% [3] 锂电池产能扩张 - 长沙弗迪电池10亿元扩建19GWh电池包产线 占地86792平方米 [7] - 江苏洁源20GWh储能电池项目一期10GWh产能预计三季度投产 总投资50亿元 年减排二氧化碳50万吨 [10] - 山西厚生16条隔膜产线全面投产 年产能20亿平方米 总投资46亿元 [12] - 湖南索理德投资1亿元建设年产1000吨硅碳负极多孔炭材料项目 [15] 储能领域合作 - 楚能与英国Immersa签署2.5GWh战略协议 围绕5MWh预制舱CORNEX M5展开五年合作 [5] - 浙江顶皓二期工厂通过远景动力验厂审核 具备ESG体系认证资质 [14] 电池回收产业 - 云南落地3万吨废旧锂电池回收项目 占地3896平方米 [20] - 山东聊城建设10万套退役电池包梯次利用项目 投资1.2亿元 [21] - 国内现存17.7万家电池回收企业 1.46万家为2025年新注册 同比增长13.9% [22][23] 车企与电池企业动向 - 中创新航将控股扬州上市公司苏奥传感 后者为比亚迪/蔚来等供应商 [8] - 欣旺达成立北京子公司 注册资本1000万元 布局储能与高铁电池业务 [9] - 上汽集团60亿元"尚界"项目落户上海临港 含整车及电池配套 [25] - 吉利汽车计划全资收购极氪 目前持股65.7% [26] 资本市场动态 - 奇瑞汽车拟香港IPO募资15亿美元 投向新能源研发与全球市场 [27][28] - 中伟半导体完成天使轮融资 实现硫化物固态电解质吨级量产 [13] - 纽姆特完成超亿元A+轮融资 专注硅碳负极FB-CVD设备研发 [17] 行业技术进展 - 华自科技锂电设备订单一季度显著增长 [18] - 仙桃首艘纯电动力游览船完成航行试验 [30] 国际企业动态 - 沃尔沃电池合资公司Novo Energy裁员50% 瑞典工厂产能从15GWh下调至5GWh [31][32] - 宝马Q1营收338亿欧元同比下降8% 纯电车型销量增长32.4%达10.95万辆 [33]

储能新品发布 - 公司携多款储能新品和解决方案在海外首次亮相 包括Center L Max 8 338MWh储能系统 783Ah及587Ah大容量储能电池 30Ah固态电池等 [1] - Center L Max 8 338MWh储能系统搭载自研超大容量固态电池 系统能量密度和安全性大幅提升 单箱容量突破8 338MWh 相比常规20尺5MWh系统能量密度提升167% 创行业新纪录 [1] - 30Ah全固态电池采用超高镍三元正极与限域生长硅碳负极体系 能量密度达350Wh/kg 通过多项安全性测试 确保不起火不爆炸 [1] 电池技术创新 - 587Ah储能专用电池通过材料创新和工艺升级 体积能量密度大于430Wh/L 循环寿命高达15000次 能量效率超96% 通过多项安全检测实验 [1] - 783Ah超大容量储能电池采用叠片工艺 保证结构平整内阻小的同时提高空间利用率和能量密度 [2][3] - 公司20年前即选择锂电叠片工艺而非卷绕工艺 因叠片工艺能实现更高能量密度 极片膨胀收缩时应力分布均匀 使用更安全 [2] 系统集成方案 - 587Ah储能电池尺寸设计在满足应用需求的同时 实现了性能 安全与系统集成的最优解 [2] - 公司发布基于783Ah及587Ah电池的6 25MWh双电池兼容方案储能系统 [4]

公司动态 - 欣铁交能（北京）科技有限公司成立，法定代表人为周洪欣，注册资本1000万元，经营范围涵盖储能技术服务、电池制造及销售、电池零配件生产及销售、蓄电池租赁、高铁设备及配件制造等 [1] - 欣铁交能由欣旺达旗下深圳市欣铁交能科技有限公司全资持股 [1] - 深圳欣能产业发展科技有限公司成立，法定代表人为肖光昱，注册资本1亿元，由欣旺达全资持股 [1] 行业活动 - 国轩/孚能/赣锋/多氟多/鹏辉/欣旺达/尚水智能等企业参与动力电池新国标及500Ah+大储电芯热点议题讨论 [1] 订单与项目 - 楚能新能源获得2.5GWh大订单 [1] - 湖北落地40万吨退役电池项目，投资超百亿元 [1]

电芯技术突破 - 问顶54Ah磷酸铁锂电池通过GB38031-2025新国标认证，成为行业首批达标企业，测试包括热扩散（5分钟内报警、2小时内不起火爆炸）、外部火烧（模拟火灾不起火爆炸）、冲击测试（撞击检测安全性）[1] - 该电池主打高安全（适温范围-35℃）、长寿命、强适配三大竞争力，低SOC功率输出性能突出[1] 储能系统创新 - Powtrix™ 3.0系列6.26MWh储能系统亮相德国，搭载问顶392Ah储能电芯，兼容现有产线且年中可大规模交付，提供4h/2h版本，循环寿命超12000次[2] - 系统能量密度较5MWh版本提升20%，占地面积减少16%，安装工时缩短18%，适应-40℃至60℃极端环境[2] - 采用AI技术实现数据驱动和智能化运营，支持集中/组串接线方式[2] 低空经济布局 - 与御风未来合作开发eVTOL飞行器定制化高镍电池解决方案，覆盖电芯到系统全链条支持[2] - 国内无人机注册量超200万架，车企（红旗/长安/奇瑞等）与电池企业（瑞浦/国轩/孚能等）加速布局无人机电池[8] 技术驱动战略 - 定位从电芯厂商转向新能源技术服务供应商，研发投入连续三年超7亿元，累计专利2532项，研发团队1249人[5] - 选择392Ah储能电芯而非500Ah+，因其技术成熟、兼容性强（改造周期短）、循环寿命12000次、能量效率95%[5] 动储双轮业务表现 - 2023年锂电池总销量43.71GWh，动力电池营收73亿元超储能业务，毛利率由负转正[6] - 动力电池客户覆盖一汽奔腾、极氪、沃尔沃等乘用车品牌，商用车领域（重卡/矿卡/工程机械）贡献显著增长[6] 新兴市场拓展 - 重卡市场推出280-1000kWh差异化电池包方案，适配短/中/长途运输需求[9] - 插混车型市场开发GREEN BANK系列电池包及磷酸锰铁锂电芯技术[10] - 电池回收领域与格林美等合作，获工信部梯次利用资质[11]