投资评级与核心观点 - 报告对芯原股份维持“买入”评级 [2][8] - 核心观点：AI与数据处理芯片需求引领公司发展，2025年末在手订单达50.75亿元创历史新高，为2026年营收高增长奠定基础 [1][8] 2025年业绩表现 - 2025年营收31.53亿元，同比增长35.81%，符合预期 [8] - 2025年归母净利润为-4.49亿元，同比亏损收窄25%，好于预期 [8] - 2025年扣非净利润为-6.27亿元，同比亏损收窄2.5% [8] - 2025年第三季度（Q1-3）营业总收入22.55亿元，同比增长36.6% [7] 订单与增长动力 - 2025年新签订单金额达59.60亿元，同比增长103.41% [8] - 新签订单自2025年第二季度起进入快车道，Q2/Q3/Q4新签订单金额分别为11.82亿元、15.93亿元、27.11亿元，连续三季创新高 [8] - 2025年末在手订单金额为50.75亿元，创历史新高，预计一年内转化比例超过80% [8] - 新签订单中，AI算力相关订单占比超过73%，数据处理领域订单占比超过50% [8] 业务与研发概况 - 公司主营业务为一站式芯片定制服务和半导体IP授权业务，收入比例约为7:3 [8] - 2025年度研发投入为13.51亿元，占收入比重约43%，得益于新签订单爆发式增长，研发投入占收入比重同比下降近11个百分点 [8] - 公司位列国内第一、全球第八大设计IP厂商，拥有6大类处理器IP、智能像素处理平台、基于FLEXA的IP子系统以及超过1600个数模混合IP [8] - 公司工艺能力覆盖从5nm FinFet到250nm CMOS [8] - 2025年12月，公司联合投资人以9.3亿元现金加上交易费用收购逐点半导体97.89%股份，交易完成后，子公司天遂芯愿（增资后持股40%）将持有逐点半导体100%股份 [8] 行业格局与公司定位 - 2024年全球半导体设计IP市场规模为85亿美元，同比增长20.2% [8] - 全球前四大IP厂商（ARM、Synopsys、Cadence、Alphawave）合计市场份额占比75% [8] - 国内半导体设计IP自给率不足10% [8] - 同业公司智原科技、创意电子在研发投入高峰后，净利率可维持在10%-20%水平，预示公司未来利润释放潜力 [8] 财务预测与估值 - 盈利预测调整：将2025年营收预测从33.5亿元下调至31.5亿元，归母净利润预测从-6.6亿元上调至-4.5亿元 [8] - 维持2026-2027年营业收入预测分别为61.04亿元和85.25亿元 [7][8] - 维持2026-2027年归母净利润预测分别为-1.73亿元和3.37亿元 [7][8] - 预计2026年营业收入同比增长93.6%，2027年同比增长39.7% [7] - 预计2027年归母净利润转正，达到3.37亿元，每股收益为0.64元 [7] - 预计毛利率：2025E为37.5%，2026E为30.9%，2027E为28.7% [7] - 预计净资产收益率（ROE）：2025E为-12.7%，2026E为-5.2%，2027E为9.1% [7] - 估值：同业可比公司（华大九天、海光信息）2026年平均市销率（PS）为31倍，芯原股份2026年预测PS为18倍，较同业低76% [8]

核心观点 报告认为，近期以美、日为代表的发达国家长端利率上行是全球地缘政治格局重塑、通胀中枢上移及财政扩张的必然结果，这一趋势在2026年可能延续或加剧[3][6] 报告指出，利率中枢的缓慢抬升将伴随商品走强和股市风格均衡化，但利率的快速上行则会引发全球流动性风险，导致股票和商品面临阶段性回撤压力[3][27][31] 基本面分析：利率上行的驱动因素与前景 - **近期表现与触发事件**：2026年1月1日至1月20日，30年期日本国债利率上行41个基点，30年期美国国债利率上行7个基点，引发全球股市下跌、美元走弱和黄金创新高[3][6] 直接触发因素包括美国在格陵兰岛的表态引发欧美冲突，导致欧洲部分资金宣布撤出美债市场，以及日本首相高市早苗解散众议院引发市场对通胀失控的担忧[1][6] - **长期趋势：期限溢价走扩是主因**：过去三年（2023年7月至今），海外长端利率上行主要源于期限利差的走扩，而非短端利率上升[3][6] 在此期间，美国、英国、法国、德国的2年期国债利率分别下降123、86、97、92个基点，而其30年期与2年期的期限利差则分别扩大151、158、174、159个基点[3][10] 日本的情况略有不同，其长端利率上行由短端利率上升（2年期利率+116个基点）和期限利差走扩（+83个基点）共同推动[3] - **2026年展望：周期性上行压力增加**：报告认为2026年债券利率的周期性上行压力可能增加，主要基于两方面原因[3][12] 一方面，海外通胀周期性下行趋于尾声，央行货币政策进一步宽松受限，短端利率下行空间有限[3] 市场预期2026年美联储降息2次，欧央行停止降息，日央行加息2次[3][12] 2026年初以来，美、日2年期国债利率已分别上行13个基点和5个基点[3][12] 另一方面，2026年财政实质性刺激的迫切性大于2025年，将推升期限溢价[3] 美国在中期选举压力下可能采取更激进的财政刺激，日本新政府方式激进，而欧洲财政扩张超预期的风险相对可控[3][19] 央行独立性（欧央行最强，日央行落后于曲线，美联储不确定性高）也将影响利率走势[3][19] 资金面分析：地缘政治与全球资金再平衡 - **去美元化与美债配置风险**：地缘政治变动正引发全球资金再平衡，去美元化趋势持续[3][22] 截至2025年11月，在外国投资者持有的美债中，欧盟占比最高，达33.9%，且2025年占比增加了1.3个百分点[3][22] 同年，英国持有比例从8.6%增至9.5%，加拿大从4.1%升至5.0%，日本从12.5%微增至12.9%，而中国持有比例则从8.8%下滑至7.3%[3][22] 近期表示退出意愿的丹麦持有98.8亿美元，占比0.1%[3][22] 报告认为，在特朗普政府战略清晰的背景下，2026年发达国家资金配置将更加多元化，海外投资者对美债的配置存在下行风险[3][22] 极端情况下，为压制债务成本，可能迫使美联储未来重启量化宽松，从而长期压制美元表现[3][22] 对大类资产的影响与风险观测指标 - **基准情形：利率缓慢抬升下的资产表现**：在通胀与增长同步上行导致利率中枢缓慢抬升的基准假设下，商品价格将走强，股市整体仍有积极表现，但风格将更加均衡，价值股往往出现补涨[3][27] 报告以历史数据为例，指出在利率上行周期中，罗素2000指数（代表中小盘股）往往跑赢标普500指数，风格趋于均衡[28][30] - **风险情形：利率快速上行引发流动性危机**：若利率快速上行，将导致债券价格下跌，引发去杠杆压力和流动性危机，进而使股票、商品（包括黄金）面临较大的阶段性抛售压力[3][31] - **风险观测指标**：报告提出两个关键观测指标以防范流动性风险[3][31] 第一，关注利率快速上行的触发因素，主要是财政超预期引发的债务压力担忧，其影响程度排序为：实质性推出财政方案 > 增加发债规模 > 执政党内阁不稳定[31] 美债波动多由财政融资状况和定期拍卖事件驱动，而欧日债市波动则以政治事件驱动为主[31] 第二，监测利率波动率，当波动率处于正一倍标准差以上时，潜在风险增加[31] 当前，日本国债利率波动率处于约98%的历史分位数高位，欧洲处于约10-20%分位数的低位，而美国处于约1%分位数的极低位[3][31]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对交通运输行业的整体投资评级，但对多个子行业及具体公司给出了明确的投资建议和关注方向 [3][20][21][41][44][46] 报告核心观点 * 大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，在长周期供给约束下，若商品行情从金属向农产品、能源传导，油运和散运的弹性有望超预期 [3][20] * 当前飞机制造链困境导致飞机供给高度约束，同时客座率已达历史高位，行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * 快递行业头部企业份额和利润集中的趋势确定，推荐在反内卷中优势扩大的公司 [3][44] * 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理催化的破净股两条投资主线值得关注 [3][46] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 * 截至2026年1月23日当周，交通运输行业指数上涨1.76%，跑赢沪深300指数2.38个百分点（沪深300指数下跌0.62%）[4] * 子行业中，仓储物流板块涨幅最大，为6.05%；铁路运输板块微跌0.05% [4][6] * 年初以来（截至2026年1月23日），公路货运子行业累计涨幅最大，达65.95%；铁路运输累计下跌19.89% [9] * 当周超额收益最大的子行业为仓储物流（超额收益6.67%），个股中恒基达鑫上涨14.16% [11][12] 航运造船 * **核心观点**：大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，VLCC租金上涨4.62%至62,250美元/天，Cape型船租金上涨5.37%至26,475美元/天 [3][20] 长周期供给约束逻辑不变，若商品行情传导至农产品和能源，油运散运弹性有望超预期，叠加地缘因素，建议右侧关注边际变化 [3][20] 推荐关注招商轮船、中远海能，美股关注ECO、CMBT、HSHP [3][20] * **造船市场**：新造船综合指数上涨0.07点至184.76点，其中散货船周环比上涨0.62%，气体船上涨0.32% [3][22] 成本端20mm钢板价格周环比下降0.59%至3,360元/吨 [3][22] 关注有量价逻辑的ST松发、处于历史市值订单比底部的中国船舶以及存在向上期权的中国动力 [3][20] * **原油运输**：各船型运价均达10万美元/天附近，VLCC运价开始调整，周环比下滑11%至105,090美元/天，其中中东-远东航线运价下滑14%至107,875美元/天 [3][23] 中小油轮运价高位或对VLCC形成支撑，苏伊士型油轮运价周环比下滑15%至94,914美元/天，阿芙拉型油轮运价周环比上涨26%至95,697美元/天 [3][23] * **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价周环比下滑12%至52,284美元/天，MR型油轮平均运价周环比下滑9%至26,803美元/天 [3][24][25] * **干散货运输**：BDI指数报1,762点，周环比上涨12.4%，节前阶段性反弹 [3][26] 南美新季粮食出口增加及丰产预期拉涨FFA情绪，海岬型船运价（5TC）周环比上涨16.1%至23,428美元/天，巴拿马型船运价（BPI）周环比上涨10.6%至14,504美元/天 [3][26] * **集装箱运输**：SCFI指数报1,457.86点，周环比下跌7.4%，春节前旺季结束，运价进入淡季回调阶段 [3][27] 红海复航再现反复，马士基和OA联盟有航线恢复通行，但达飞轮船三条航线重新绕道好望角 [3][27] 欧线运价下滑，美西航线运价环比下跌5.0%至2,084美元/FEU，美东航线下跌8.5%至2,896美元/FEU [27] 航空机场 * **核心观点**：全球飞机制造链困境前所未有，飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [3][41] 客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位，出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线 [3][41] 行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * **行业动态**：2025年12月民航客座率达84.0%，月旅客运输量6,060.2万人次，创同期历史新高，2025年累计旅客运输量7.7亿人次 [42] 加拿大航空计划加密北京航线并恢复上海航线，巴西宣布对中国公民部分短期签证实行免签 [42] * **关注标的**：继续推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [3][43] 快递 * **核心观点**：展望2026年，行业需求及政策存在不确定性，但头部企业份额、利润集中的趋势确定 [3][44] 推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性 [3][44] 看好极兔速递在东南亚及新市场的持续领先优势，关注顺丰控股的底部配置机遇 [3][44] * **行业数据**：2025年12月，全国快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入完成1,388.7亿元，同比增长0.7% [44] * **公司动态**：圆通速递12月业务量同比增长9.04%，申通快递12月业务收入同比增长28.23% [45] 极兔速递拟发行46.5亿港元零息可换股债券 [45] 铁路公路 * **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势 [3][46] 高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年 [3][46] * **行业数据**：1月12日至18日，国家铁路运输货物7,700万吨，环比增长3.8%；全国高速公路货车通行5,611.7万辆，环比增长1.87% [3][46] * **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等，同时关注AI+交运主线的海晨股份 [46] 重点公司盈利预测 * 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块重点公司的盈利预测与估值表，包括中国国航、南方航空、招商公路、顺丰控股、中远海控、大秦铁路等 [95] 其中部分公司给出了明确的投资评级，如中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、圆通速递等为“增持”评级 [95]

报告投资评级 - 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体投资评级，但通过AHP模型对电科蓝天新股进行了量化评估 [4][9] - 剔除流动性溢价因素后，电科蓝天AHP得分为2.94分，位于科创体系总分48.6%分位，处于“上游偏下”水平 [4][9] - 考虑流动性溢价因素后，AHP得分为3.10分，位于总分51.3%分位，处于“上游偏上”水平 [4][9] - 假设以90%入围率计，中性预期下，网下A类配售对象的配售比例为0.0286%，B类为0.0212% [4][9] 报告核心观点 - 电科蓝天是我国宇航电源领域的领军者，业务覆盖宇航电源、特种电源、新能源应用及服务三大板块，构建了从核心材料到电源系统的全链条垂直整合能力 [4][10] - 公司在国内宇航电源市场占据主导地位，市场份额超过50%，累计配套超过700颗航天器，覆盖国家多项重大工程 [4][16] - 公司正积极卡位商业航天百亿级赛道，已成为国网星座、千帆星座等巨型星座的主力供应商，2024年配套了我国47.8%的商业卫星，相关业务近三年复合增长率达215% [4][16] - 随着国网、千帆等低轨卫星星座进入快速建设期，预计2030年、2035年宇航电源系统市场规模将分别达到246亿元、378亿元，公司将显著受益 [4][17] - 公司计划通过首次公开发行股票募资，用于“宇航电源系统产业化（一期）建设项目”，以提升批产能力，抓住行业发展机遇 [4][19][45] 新股基本面亮点及特色 特种电源系统解决方案供应商，向上布局关键材料 - 公司是国内领先的电能源产品及系统供应商，拥有发电、储能、控制和系统集成全套解决方案，应用领域覆盖深海至深空 [4][10] - 2025年上半年，宇航电源业务收入占比已达74% [4][10] - 公司拥有11项核心技术，包括高效砷化镓空间太阳电池阵技术等，多项达到国际领先或先进水平 [15] - 截至2025年6月30日，公司已获授权专利367项，其中发明专利141项，并累计获得国家科学技术进步奖9次、国防科学技术奖14次 [15] - 公司实现了从砷化镓外延片等关键材料到电源系统产品的全链条自主研制与生产 [15] 稳居宇航电源主导地位，卡位商业航天百亿赛道 - 公司宇航电源产品国内市场覆盖率超过50%，已为神舟、天宫、北斗、嫦娥、天问等国家重大工程在内的700余颗航天器提供电源产品 [4][16] - 在商业航天领域，公司2022-2024年宇航电源单机及系统收入复合增长率为214.85% [16] - 2024年，我国成功入轨201颗商业卫星，公司配套了其中96颗，市场覆盖率约为47.8% [16] - 在国网星座已发布卫星研制计划中，公司参与研制比例达82%；在千帆星座方面，公司已实现宇航电源系统独家配套 [16] - 在临近空间飞行器电源系统领域，公司占据国内主导地位，其产品支撑我国大型太阳能无人机首次实现临近空间连续跨昼夜飞行 [17] 特种电源重要供应商，聚焦军品+AGV两大赛道 - 特种电源业务主要产品为特种锂离子电池组和燃料电池，应用于国防军工和特种工业领域 [4][20] - 在国防军工领域，公司承担了100余项重点工程配套的锂离子蓄电池组科研项目，产品型号达300余种，是特种装备电源领域的龙头企业 [4][20] - 在特种工业领域，公司是国内工业移动机器人（AGV）锂离子电池组的重要供应商之一，与海康机器人、北京极智嘉等龙头企业深度合作 [4][20] - 公司正积极拓展人形机器人领域，已与电科机器人、云深处等企业合作 [4][21] - 在新能源应用及服务领域，公司拓展储能、消费类锂电池等民品市场，2025年以来中标项目包括浙江瓦司特钠486.2Wh储能系统项目、河北明阳瑞源6.68MWh储能系统项目等 [4][21] 可比公司财务指标比较 业绩规模处可比中游偏下水平，25年增速有限 - 选取天奥电子、新雷能、航天电子、航天电器、鹏辉能源、亿纬锂能、海博思创作为同行业可比公司 [25] - 2022-2024年，公司营业收入从25.21亿元增长至31.27亿元，归母净利润从2.08亿元增长至3.37亿元，复合增速分别为11.37%、27.48%，高于可比公司均值 [4][28] - 公司预计2025年营业收入为31.38亿元至34.35亿元，同比增长0.35%至9.85%；预计归母净利润为3.265亿元至3.602亿元，同比变动-3.18%至6.81% [4][28] - 截至2026年1月21日，可比公司市盈率（TTM）均值为195.50倍，中位值为145.31倍，所属行业近一个月静态市盈率为43.60倍 [4][25] 毛利率提升，净利率波动较大 - 2022-2025年上半年，公司综合毛利率分别为24.74%、21.17%、26.08%、24.74%，整体维持在20%以上 [32] - 2023年毛利率较低主要因低毛利的新能源应用及服务业务收入占比提升 [32] - 同期，公司净利率分别为8.48%、5.40%、10.80%、5.34%，波动较大，主要受国家航天工程项目周期及商业航天业务规模效应尚未完全体现影响 [32] 研发费用率超6%，25H1明显提升 - 2022-2025年上半年，公司研发费用率分别为6.46%、6.52%、6.40%、7.44%，整体低于可比公司均值，主要受可比公司新雷能异常值影响 [35] - 剔除新雷能后，可比公司研发费用率均值与公司水平较为接近 [35] - 2025年上半年研发费用率提升至7.44%，主要因上半年研发项目增多且收入确认集中在下半年 [35] 资产负债率优化，存货因交付周期影响25H1增加 - 2022-2025年上半年，公司资产负债率分别为49.5%、52.54%、51.35%、47.82%，2025年上半年已降至50%以下，显示财务结构优化 [38] - 同期，公司存货占总资产比例分别为17.73%、19.15%、21.71%、29.52%，呈上升趋势，2025年上半年大幅增加主要因产品集中在下半年交付，公司提前备货 [40] 募投项目及发展愿景 - 公司本次计划公开发行不超过1.737亿股新股，募集资金净额拟全部用于“宇航电源系统产业化（一期）建设项目”，总投资额为19.95亿元 [45][46] - 该项目建设期为3年，旨在解决公司批产自动化设备配套不足、生产场地有限等问题，提升宇航电源业务的批产能力 [45][46]

核心观点 - 春季行情正沿着“增量博弈”与“有利做多窗口连续”的既定路径前进，具备演绎成“完美春季行情”的基础，核心特征是完整的板块轮动和充分的赚钱效应扩散 [1][3][4] - 短期市场重点挖掘低位方向，周期Alpha投资从有色、化工向更多周期拐点方向（如建材、石油、钢铁）扩散，但需注意总体赚钱效应已逼近高位，开门红行情后续时间和空间逐步受限 [1][3][4][5] - 春季行情本质是2025年科技结构性行情在高位区域的延伸和拓展，行情结束后大概率进入休整阶段，等待产业趋势新线索清晰及业绩消化估值，预计2026年下半年将开启新的上行阶段 [1][5] - 中长期看好的方向仍是景气科技和周期Alpha，两个上行阶段的风格特征一脉相承 [1][5][8] 春季行情现状与路径 - 春季行情演绎的既定路径由“春季增量博弈”和“有利于做多窗口连续”构成 [1][4] - 增量博弈的资金基础包括：年前中证A500ETF冲量，年后保险开门红、外资回流预期；居民增配权益、交易性资金活跃度提升及存量加仓成为边际资金 [1][4] - 连续的做多窗口包括：1月市场下行风险较小，2月期待春节科技催化，3月两会“十五五”落地，4月特朗普可能访华 [1][4] - 在“行稳致远”影响下，总体赚钱效应、成长相对价值的赚钱效应仍在继续上行，反映春季行情仍沿既定路径前进 [4] - 但总体赚钱效应已逼近高位，开门红行情后续时间和空间都逐步受限 [1][3][4] 市场结构、轮动方向与赚钱效应 - 短期市场集中挖掘低位方向，周期Alpha（有色、化工）行情向周期拐点方向（建材、石油、钢铁）扩散，成为市场重点 [5][6] - 周期Alpha行情与行业ETF规模扩张的共振效应明显，已成为产业趋势主题后的强动量方向 [6][7] - 但现阶段有色、化工和石油的赚钱效应都已接近高位，顺周期行情短期阻力正在逐步增加 [1][8] - 根据赚钱效应扩散指标（截至2026年01月23日），有色金属、石油石化、基础化工、建筑材料等周期板块赚钱效应处于高位或继续扩散；而国防军工、电子、科创板、电力设备、计算机等科技成长方向赚钱效应出现全面收缩 [12] - 后续板块轮动方向关注两点：1) 前期强势但目前赚钱效应有所收缩的方向有反弹机会，如商业航天和AI应用；太空光伏确立为新强动量主题 [5][8]；2) 赚钱效应处于相对低位方向的轮涨补涨，包括高股息方向（交通运输、煤炭）挖掘Alpha线索、医药生物，以及博弈券商 [5][8] 中长期展望与核心方向 - 春季行情结束后，大概率会有休整阶段，核心是等待产业趋势下阶段线索清晰，以及业绩消化估值、缓和性价比和筹码结构矛盾 [1][5] - 预计2026年下半年还有新的上行阶段，核心驱动逻辑是基本面周期性改善、科技产业趋势新阶段、居民资产配置向权益迁移、中国影响力提升显性化等多种积极因素共振 [1][5] - 2025年的强结构行情由周期Alpha和AI算力领涨，第二阶段的上涨中，周期Alpha仍有机会，顺周期投资的延伸可能是先进制造和出海链困境反转；而AI产业链行情可能逐步向应用端过渡 [8] - 中长期继续看好景气科技和周期Alpha两大方向 [1][5][8] - 景气科技具体关注：海外算力链、AI应用（产业趋势兑现阶段，港股互联网可能重新成为领涨方向）、半导体、储能、机器人、商业航天等 [1][8] - 周期Alpha具体关注：有色金属和基础化工 [1][8] 数据与图表要点 - 图表数据显示，周期Alpha行情与有色金属、基础化工等行业ETF的规模扩张共振效应明显 [7][10] - 南方中证申万有色金属ETF（512400.OF）最新份额为165.98亿份，今年以来份额增长55.3%，近5个交易日涨幅5.5% [13] - 国泰中证钢铁ETF（515210.OF）近5个交易日涨幅7.6%，今年以来涨幅8.2% [13] - 赚钱效应扩散指标显示，全部A股按个数计算的强势股占比为68%，较前一周上升6个百分点 [12]

报告行业投资评级 - 报告对计算机行业给出“看好”评级 [1] 报告的核心观点 - 计算机行业持仓占比处于历史底部，但加仓方向聚焦于具备基本面支撑的绩优标的，市场认可度回升 [1][2] - 行业PE估值处于历史高位，但PS/PCF估值仍有提升空间，后续随着宏观经济复苏、AI技术带来财务回报，估值背离有望消化，市值有望进一步提升 [1][10] - 服务器CPU预计在2026年第一季度出现供不应求并涨价10%至15%，主要受AI推理及Agent趋势拉动高端需求，而先进制程产能优先保障AI芯片导致供应弹性有限 [1][16] - Agent沙箱技术是AI应用落地的关键节点，不仅能优化高并发任务下的资源管理与安全性，还将显著提升对高规格CPU的需求 [1][26][29][40] 根据相关目录分别进行总结 1. 25Q4: 持仓占比底部，加仓绩优标的 - 2025年第四季度，计算机行业公募基金配置占比为1.6%，较上一季度下降0.8个百分点，处于2010年以来的2%分位，配置系数为0.38，在申万一级行业中排名第十四 [2][3] - 前十大重仓股变动显著，浪潮信息以26.1亿元持仓市值成为第一大重仓股，金蝶国际、用友网络、同花顺、合合信息新进入前十大，而中科曙光、广联达、科大讯飞、纳思达退出前十大 [1][4] - 加仓标的集中于具备基本面支撑的公司，如前十大中的浪潮信息、金蝶国际（加仓66%）、用友网络、合合信息（加仓73%），以及持仓超1亿元公司中加仓幅度较大的博思软件（新进）、超图软件（环比变动22386%）、亚信安全（322%）、海天瑞声（213%）等 [5][6][7][8] - 减持标的主要为增速相对稳健、弹性可能不足的公司，如中科曙光（减持83%）、指南针（-69%）、中国软件（-67%）、广联达（-59%）、科大讯飞（-53%）等 [9] 2. 估值: PE(TTM)95x， PS/PCF仍有空间 - 截至2026年1月23日，申万计算机一级行业指数PE（TTM）为94.6倍，处于历史94.80%分位数，估值水位已超过2020年的90倍和2023年的70倍高点 [10] - 同期，行业PS（TTM）为4.0倍，处于历史71.40%分位数；PCF（TTM）为51.6倍，处于历史25.20%分位数，显示PS与PCF估值未来仍有提升空间 [1][10] - 报告认为，随着宏观经济复苏和AI等技术迭代带来盈利回报，市场风险偏好提升，当前高企的PE估值与PS、PCF的背离有望得到消化，行业市值有望进一步提升 [1][10] 3. CPU预期涨价，Agent沙箱成为热点 3.1 CPU供需错配，Agent拉动需求上升 - 英特尔和AMD的2026年服务器CPU产能可能已被大客户锁定，预计在2026年第一季度将售价提高10%至15% [1][16] - 需求侧，AI推理规模化和智能体（Agent）范式的兴起，使CPU从辅助计算单元演变为工作流的调度中枢与状态管理器，驱动对更高单核性能、更多核心数及更强I/O能力CPU的需求 [17][19] - 供给侧，先进制程产能优先保障AI加速器（GPU/ASIC），制约了CPU供给弹性，同时制程升级带来的成本上升也支撑了涨价预期 [21] 3.2 Agent沙箱成为热点，高并发及安全性是核心 - Agent应用（如Anthropic的Cowork）采用沙箱（如容器或微虚拟机）技术，将每个任务隔离在独立执行环境中，以保障高并发任务的稳定执行和系统安全 [26][27] - 沙箱模式启动速度快（约150毫秒）、资源开销小、并发能力强，非常适合AI时代高频、短生命周期、强并发的Agent任务需求 [26][32] - 沙箱化架构要求CPU承担更复杂的控制面与数据管线核心角色，处理任务调度、资源分配和状态管理，从而加大了对高规格CPU（高核心数、强单核性能、大缓存、高内存带宽）的需求 [36][38][40] - 各大云厂商（如Google Cloud、AWS、Microsoft Azure、腾讯云、阿里云）均已推出包含沙箱功能的Agent基础设施产品 [34] 4. 重点推荐主线 - 报告列出了九大重点投资主线，包括：1) 数字经济领军；2) AIGC应用；3) AIGC算力；4) 数据要素；5) 信创弹性；6) 港股核心；7) 智联汽车；8) 新型工业化；9) 医疗信息化 [1][41][42] - 每条主线下列举了具体推荐标的，例如数字经济领军主线包括海康威视、金山办公、恒生电子等；AIGC算力主线包括浪潮信息、海光信息、中科曙光等 [41][42]

报告投资评级与核心观点 * **行业投资评级**：报告对交通运输行业整体持积极看法，核心观点为“看好”，并重点推荐航运、航空、造船等子板块[2] * **核心观点**：报告认为，航运市场呈现“期租租金跳涨、春节淡季不淡”的特征，大宗商品与航运共振，长周期供给约束逻辑不变[4]。航空业面临前所未有的飞机制造链困境，供给高度约束，行业正站在效益显著提升的拐点，有望迎来黄金时代[4]。同时，报告也提示关注快递行业头部集中趋势及铁路公路板块的高股息投资主线[4] 市场表现与资金动向 * **行业指数表现**：截至2026年1月23日当周，申万交通运输行业指数上涨1.76%，跑赢沪深300指数2.38个百分点（沪深300指数下跌0.62%）[5]。仓储物流板块涨幅最大，为6.05%[5][7] * **年初以来表现**：自2025年初至2026年1月23日，交通运输三级子行业中累计涨幅最大的为公路货运板块，涨幅达65.95%[10] * **个股超额收益**：上周超额收益最大的交运子行业为仓储物流，超额收益为6.67%，个股中恒基达鑫一周上涨14.8%[12]。自月初以来，德邦股份超额收益达36.3%[12] * **港股通ETF规模**：报告列出了多只港股通红利ETF的规模变化，其中规模最大的为港股低波红利ETF摩根，最新规模为159.53亿元，近一周规模减少5.46亿元[17] 航运与造船行业动态 * **期租租金跳涨**：大宗商品与航运共振，VLCC期租租金上涨4.62%至62,250美元/天，Cape型船租金上涨5.37%至26,475美元/天[4][25] * **核心逻辑与推荐**：长周期供给约束下，航运景气度与商品关联度高，若商品行情从贵金属向农产品、能源传导，油运散运弹性有望超预期[4][25]。叠加地缘因素，推荐招商轮船、中远海能，美股关注ECO、CMBT、HSHP[4][25] * **新造船市场**：新造船价格随二手船上涨，新船综合指数上涨0.07点至184.76点[4][25]。关注有量价逻辑的ST松发、处于历史市值订单比底部的中国船舶、以及存在向上期权的中国动力[4][25] * **成本端变化**：截至2026年1月16日，20mm钢板价格为3360元/吨，周环比下降0.59%，较26年初下降0.97%[4][26] 各航运细分市场运价分析 * **原油运输**：各船型运价均达到10万美元/天附近[4][27]。VLCC加权平均运价环比下滑11%至105,090美元/天，其中中东-远东运价环比下滑14%至107,875美元/天[4][27]。苏伊士型原油轮运价环比下滑15%至94,914美元/天，阿芙拉型原油轮运价环比上涨26%至95,697美元/天[4][27] * **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价环比下滑12%至52,284美元/天[4][28]。MR型成品油轮平均运价环比下滑9%至26,803美元/天，大西洋一揽子运价环比下滑25%[4][29] * **干散货运输**：BDI指数于1月23日录得1762点，环比上涨12.4%[4][30]。海岬型船运价（5TC）环比上涨16.1%，TCE录得23,428美元/天；巴拿马型船运价（BPI）环比上涨10.6%，5TC录得14,504美元/天；超灵便型船运价（BSI）环比上涨6.1%至12,969美元/天[4][30] * **集装箱运输**：SCFI指数于1月23日录得1457.86点，环比下跌7.4%[4][31]。欧线运价下滑，西北欧航线运价环比下滑4.8%至1595美元/TEU，地中海线环比下跌7.6%至2756美元/TEU[31]。美西航线运价环比下跌5.0%至2084美元/FEU，美东航线环比下滑8.5%至2896美元/FEU[31]。红海复航进程出现反复，建议继续关注动态[4][31] 航空机场行业观点 * **供给高度约束**：当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势预计延续，供给高度约束[4][44]。客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制已降至历史低位[4][44] * **行业迎来拐点**：出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代[4][44] * **行业动态**：2025年12月民航客座率达84.0%，创同期历史新高；全年累计客座率85.1%，创历史新高[45]。2025年累计旅客运输量7.7亿人次，创历史新高[45]。巴西宣布将对中国公民部分短期签证实行免签[45] * **关注标的**：推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，以及全球飞机租赁公司和业绩改善的机场板块[4][46] 快递行业观点 * **头部集中趋势确定**：展望2026年，行业需求及政策存在不确定性，但头部企业份额、利润的集中趋势确定[4][48] * **公司推荐**：推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性[4][48]。看好极兔速递未来的持续领先优势，顺丰控股管理结构和业务线调整充分，关注底部配置机遇[4][48] * **行业数据**：2025年12月快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入完成1388.7亿元，同比增长0.7%[48] 铁路公路行业观点 * **货运量保持韧性**：铁路货运量及高速公路货车通行量保持稳健态势，1月12日—1月18日国家铁路运输货物7700万吨，环比增长3.8%；全国高速公路货车通行5611.7万辆，环比增长1.87%[4][51] * **投资主线**：高速公路板块两大投资主线有望贯穿全年，一是传统的高股息投资，二是潜在市值管理催化的破净股主线[4][51] * **关注标的**：关注大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流、现代投资、广深铁路、福建高速、赣粤高速、粤高速、深高速、中铁特货等[51] 高股息标的梳理 * **A股高股息标的**：报告列举了A股交运板块的高股息公司，截至2026年1月23日，股息率（TTM）较高的包括中谷物流（12.01%）、渤海轮渡（8.31%）、中国外运（4.98%）等[21] * **港股高股息标的**：报告列举了港股交运板块的高股息公司，股息率（TTM）较高的包括中远海控（13.32%）、东方海外国际（12.83%）、海丰国际（11.39%）、德翔海运（10.41%）等[23] 重点公司盈利预测 * **盈利预测列表**：报告提供了重点覆盖公司的盈利预测与估值表，包括中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、顺丰控股、圆通速递、中远海控、大秦铁路等[98]。例如，预测中国国航2025年EPS为0.25元，对应PE为35倍；预测圆通速递2025年EPS为1.24元，对应PE为14倍[98]

核心观点 - 春季行情正沿着“增量博弈”与“有利做多窗口连续”的既定路径前进，具备演绎成“完美春季行情”的基础，核心特征是完整的板块轮动和充分的赚钱效应扩散 [1][2][5] - 但总体赚钱效应已逼近高位，开门红行情后续的时间和空间都逐步受限 [1][5][6] - 春季行情本质是2025年科技结构性行情在高位区域的延伸和拓展，行情结束后大概率进入休整阶段，等待产业趋势新线索和业绩消化估值，预计2026年下半年将开启新的上行阶段 [2][7] - 短期市场重点挖掘低位方向，周期Alpha投资从有色、化工向更多周期拐点方向（如建材、石油、钢铁）扩散，但部分顺周期行业赚钱效应已接近高位，短期阻力增加 [2][8][11] - 中长期看好的方向仍是景气科技和周期Alpha，两个上行阶段的风格特征一脉相承 [2][11] 春季行情既定路径与当前状态 - 春季行情的既定路径由“春季增量博弈”和“有利于做多的连续窗口”构成 [2][6] - 增量博弈的资金基础包括：年前中证A500ETF冲量，年后保险开门红、外资回流预期；边际资金来自居民增配权益、交易性资金活跃度提升以及存量资金加仓 [2][6] - 连续的有利做多窗口包括：1月市场下行风险较小，2月期待春节科技催化，3月两会“十五五”规划落地，4月特朗普可能访华 [2][6] - 在“行稳致远”影响下，总体赚钱效应、成长相对价值的赚钱效应仍在继续上行，反映春季行情仍沿既定路径前进 [6] - 短期产业趋势主题有所调整，底部资产挖掘走向深化，周期Alpha投资向周期拐点方向扩散且股价有弹性，超跌的产业趋势主题演绎反弹行情也是底部挖掘的一部分 [2][6] 短期市场结构与轮动方向 - 周期Alpha（有色金属、基础化工）行情与行业ETF规模扩张的共振效应明显，已成为产业趋势主题后的强动量方向 [2][8] - 数据显示，截至2026年1月23日，有色金属、石油石化、基础化工等周期行业赚钱效应指标（按个数计）分别高达91%、85%、83% [17] - 但现阶段有色、化工和石油的赚钱效应都已接近高位，顺周期行情短期阻力正在逐步增加 [2][11] - 后续板块轮动关注两个方向：1) 前期强势但目前赚钱效应有所收缩的方向，如商业航天和AI应用有反弹机会，太空光伏确立为新强动量主题；2) 赚钱效应处于相对低位的方向轮涨补涨，包括高股息方向（交通运输、煤炭）挖掘Alpha线索、医药生物，以及博弈券商 [2][7][11] - ETF数据跟踪显示，近一周（2026/01/19-2026/01/23）有色金属ETF（512400.OF）份额增长7.4%，年初以来份额增长55.3%，同期价格上涨5.5% [19] 中长期市场展望与主线 - 2025年的强结构行情由周期Alpha和AI算力领涨，预计第二阶段的上涨中，周期Alpha仍有机会，顺周期投资可能向先进制造和出海链困境反转延伸，而AI产业链行情可能逐步向应用端过渡 [2][11] - 2026年下半年新的上行阶段核心驱动是：基本面周期性改善、科技产业趋势进入新阶段、居民资产配置向权益迁移、中国影响力提升显性化等多种积极因素共振 [2][7] - 中长期继续看好景气科技和周期Alpha两大主线 [2][11] - 景气科技具体关注：海外算力链、AI应用（产业趋势兑现阶段，港股互联网可能重新成为领涨方向）、半导体、储能、机器人、商业航天等 [2][11] - 周期Alpha具体关注：有色金属和基础化工 [2][11]

核心观点 - 报告核心观点：2025年第四季度，公募基金对北交所的整体配置规模环比下降，主要受首批主题基金打开申赎后投资者获利了结影响，但市场呈现结构性变化，即被动指数基金持续获得净申购，同时主动权益基金正从高位切换至估值较低的成长型标的进行布局 [2] 公募重仓北交所整体情况 - 截至2025年第四季度，公募基金重仓持有北交所股票的总市值为90.50亿元，环比下降12.19%，占其重仓全A股市值的比重为0.27%，环比下降0.04个百分点 [2] - 配置规模下降的主因是首批8只北交所主题基金在封闭期结束后打开申赎，投资者选择获利兑现，该批基金合计被赎回14.80亿份，占赎回前总份额的52%，合计基金规模下降27.4亿元 [2] - 其中，长期业绩优秀的基金赎回压力较小，例如2025年净值回报率居首的“华夏北交所创新中小企业精选两年定开”赎回比例最低 [2] - 2025年全年，北交所主题基金表现优异，平均净值增长率达+56.7%，显著跑赢北证50指数+38.8%的涨幅，其中中信建投、华夏、汇添富等公司的产品全年净值回报居前 [2] 被动指数基金趋势 - 被动化投资趋势持续，北证50指数基金规模连续三个季度增长，截至2025年第四季度末合计规模达128.38亿元，环比增加7.55亿元 [2] - 规模增长源于两方面：一是投资者逆市申购存量指数基金，连续三个季度实现净申购，以布局春季行情；二是第四季度新成立了2只指数基金，合计规模5.25亿元 [2] - 展望未来，机构资金布局仍在深化，当前仍有8只北交所主题基金待入市，其中包括6只指数基金和2只主动管理型基金，长期可关注北证专精特新主题基金、北证50ETF等增量资金 [2] 主动权益基金持仓特征 - **估值切换**：主动权益公募基金的重仓策略呈现“高切低”特征，截至2025年第四季度，其前十大重仓股市值中枢的估值水平已降至39倍，低于同期北证A股的整体估值中枢 [2] - **持仓个股变化**：主动权益公募重仓市值前十大个股中，新增了利通科技、同力股份和林泰新材，而纳科诺尔、锦波生物、开特股份、曙光数创、民士达、万通液压、戈碧迦则继续获持有 [2] - **布局方向**：主动权益基金重点关注低位成长的标的进行增配，例如利通科技（固态电池主题重估）、同力股份（北交所最低估值）、青矩技术（低估值的AI应用）、林泰新材（低估值绩优股）等 [2] - **主题扩散**：基金继续关注热点主题的扩散机会，增配了商业航天领域的星图测控、创远信科，以及半导体领域的锦华新材等标的 [2] 行业配置动向 - **增配方向**：周期制造行业的关注度提升，公募基金显著增配了基础化工、机械设备等行业 [2] - **减配方向**：大消费方向被减配，涉及美容护理、农林牧渔等行业，部分个股的减持可能与北交所主题基金赎回导致的被动卖出有关 [2]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 计算机行业在2025Q4公募基金配置占比处于历史底部，但加仓标的具备基本面支撑，市场对绩优公司认可度回升 [2][3] - 行业PE估值处于历史高位，但PS/PCF估值仍有提升空间，随着宏观经济复苏和AI技术迭代带来财务回报，估值背离有望消化，市值有望进一步提升 [2][11] - 服务器CPU预计在2026年第一季度因供需错配而涨价10%至15%，AI推理及Agent趋势是拉动CPU需求高端化的核心动力 [2][18] - Agent沙箱技术是AI应用落地的重要节点，通过提供安全、隔离的执行环境，优化高并发任务下的资源管理和系统性能，并进一步推升高规格CPU的需求 [2][29][32][44] 根据相关目录分别进行总结 25Q4持仓分析 - 2025Q4计算机行业公募基金配置占比为1.6%，较上季度下降0.8个百分点，处于2010年以来的2%分位，配置系数为0.38，在申万一级行业中排名第14 [2][3][4] - 前十大重仓股格局变动较大，浪潮信息以26.1亿元持仓市值成为第一大重仓股，金蝶国际、用友网络、同花顺、合合信息新进入前十大，中科曙光、广联达、科大讯飞、纳思达退出前十大 [2][5] - 加仓标的具备基本面支撑，例如亚信安全持仓市值环比增长322%，海天瑞声增长213%，福昕软件增长110%，金蝶国际增长66%，合合信息增长73% [8][9] - 减持比例较大的标的包括中科曙光（-83%）、指南针（-69%）、中国软件（-67%）、纳思达（-59%）、广联达（-59%）和科大讯飞（-53%）等，主要为增速相对稳健的公司 [10] 行业估值分析 - 截至2026年1月23日，申万计算机行业PE（TTM）为94.6倍，处于历史94.80%分位数，估值水位已超过2020年的90倍和2023年的70倍高点 [2][11] - 同期PS（TTM）为4.0倍，处于历史71.40%分位数，PCF（TTM）为51.6倍，处于历史25.20%分位数，显示PS/PCF估值未来仍具空间 [2][11][12] - 估值背离源于行业处于云、AI转型阶段导致盈利水平较弱，后续随着宏观复苏和AI技术带来财务回报，估值有望消化，市值将提升 [11] CPU供需与涨价预期 - 英特尔和AMD的2026年服务器CPU产能可能已被大客户锁定，预计在2026年第一季度将CPU平均售价提高10%至15% [2][18] - 需求侧：AI推理规模化要求CPU承担请求调度、RAG流程编排等复杂任务，智能体（Agent）范式使CPU成为工作流调度中枢，ASIC生态成熟凸显CPU作为系统通用平台的价值，共同推动CPU需求向高端化发展 [18][19][21] - 供给侧：先进制程产能优先保障AI芯片（GPU/ASIC），限制了CPU的供给弹性，同时制程升级和先进封装技术带来了成本刚性上升 [23] Agent沙箱技术成为热点 - 沙箱是一种虚拟执行环境（如容器或微虚拟机），能将每个AI Agent任务隔离在独立环境中运行，保障高并发任务的稳定执行并提高系统安全性 [2][29] - 沙箱模式启动速度快（约150毫秒）、资源开销小、并发能力强，非常适合轻量级、高频、短生命周期的AI Agent任务部署 [29][35][38] - 该技术是高并发环境下性能优化、任务优先级管理以及系统容错的关键，能有效避免资源争抢，提升用户体验 [32][33][34] - 各大云厂商已推出集成沙箱功能的Agent Infra产品，如Google的Vertex AI Agent Builder、AWS的Amazon Bedrock AgentCore、微软的Agent Factory、腾讯云的Agent Runtime以及阿里云的函数计算AgentRun [38][39] - Agent沙箱化架构提升了对CPU计算能力、资源调度能力的要求，驱动企业采购更高规格（更高核心数、更强单核性能、更大内存带宽）的CPU [40][42][44] 重点推荐投资主线 - 报告列出了九大重点推荐投资主线，包括数字经济领军、AIGC应用、AIGC算力、数据要素、信创弹性、港股核心、智联汽车、新型工业化、医疗信息化 [2][45][47] - 每条主线下列举了具体的重点公司，例如AIGC算力主线包括浪潮信息、海光信息、神州数码、中科曙光、寒武纪等 [45]