2026年春运航空运力与航班计划 - 2026年春运为期40天，从2月2日至3月13日 [1] - 北京首都机场与大兴机场计划起降航班共计8.88万架次，较去年同期增长约1.67% [1] - 其中首都机场计划4.96万架次，同比增长1.64%；大兴机场计划3.92万架次，同比增长1.77% [1] 中国国际航空运营策略 - 公司春运期间在册飞机数量同比增加25架，计划执行客运航班超过7万班次，较2025年春运增长10.1% [1] - 日均安排航班约1800班次，同比增加160班次 [1] - 国内重点聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的骨干航线，覆盖全国近50条航线 [1] - 海南方向，三亚航线全部由宽体机执飞，海口航线在北京、成都等关键航线上于高峰日全面启用宽体机 [1] - 在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨航线陆续投入宽体机，每周新增座位超1.2万个 [1] - 在西部地区增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地 [2] - 华东方向在福州、厦门、上海等地增班近400班次 [2] - 公司9架C919国产大飞机将全部投入春运，执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线 [2] 中国东方航空运营策略 - 公司计划投入822架客运飞机（包括14架国产C919客机），合计执行12.5万班航班 [4] - 日均班次量超3200班，同比2025年增长约3.6% [4] - 新开/复航上海—伊春、北京—阿勒泰、成都—海口等42条国内航线 [4] - 增投上海—哈尔滨、上海—长白山、北京—长白山、深圳—哈尔滨、成都—哈尔滨等19条冰雪游航线 [4] - 增投上海—北海、上海—海口、上海—博鳌、南京—湛江、武汉—博鳌等30条避寒游航线 [4] 中国南方航空运营策略 - 集团计划在春运期间执行客运航班超12.6万班次（1个往返计2班次） [4] - 将在超260条航线上执行加班约1.3万班次 [4] - 在深圳、北京大兴往返海口，以及广州、深圳、北京大兴、长春、乌鲁木齐、西安往返三亚的部分航班将启用宽体机型 [4] - 春运期间将在广州、长沙双基地运营国产C919大飞机，计划常态化执行8条航线，预计执行航班超1000班次 [4] - C909机型将在国内60条航线上，执行航班超5000班次 [4] 海南航空运营策略 - 公司预计执行航班超过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次 [5] - 计划在北京—西安/大连、广州—合肥—大连、深圳—太原—大连、重庆—南京/宁波等主要干线和旅游航线上增加航班频次 [5] - 稳定执飞海口往返北京、广州、杭州及三亚往返北京、上海、重庆等十余条通往热门城市的航线 [5] - 在国际及地区市场，北京、海口两地相较去年春运新增多个国际航点，北京地区新增爱丁堡、奥斯陆、特拉维夫3个航点 [5]

核心观点 - 报告认为2月作为业绩空窗期，市场难以凝聚共识，预期和叙事成为影响方向的关键力量，流动性决定波动幅度 [3] - 投资策略倾向于精选有扎实基本面支撑且隐含预期较低的个股，同时建议配置更加均衡，避免过多押注单一板块 [3] - 建议密切关注贵金属和美元指数走势以及A股成交量，贵金属大幅回调及美联储新主席人选可能加剧美元指数波动，进而影响全球非美权益市场 [3] - 后续随着3月财报披露，市场或更重视公司质地及商业模式稳健性，估值预期与基本面的匹配度是决定股价长期走势的关键因素 [3] 1月金股组合表现回顾 - 2026年1月金股组合实现收益+15.42%，年度累计收益+15.42% [2] - 组合跑赢同期沪深300指数13.77个百分点，跑赢偏股基金8.31个百分点 [2] - 组合中港股标的实现收益11.04%，同期恒生指数上涨6.85% [2] - 组合中北交所标的实现收益2.45%，同期北证50指数上涨6.33% [2] - 1月申万一级行业中，有色金属(+23%)、传媒(+18%)、石油石化(+16%)涨幅居前 [2] - 组合内个股涨幅靠前的包括迈为股份(+51%)、中微公司(+28%)、合合信息(+23%) [2] 2月金股组合推荐及理由 电力设备及新能源：中天科技 (600522.SH) - 中美AI投资高景气拉动光纤需求，光纤有望进入涨价周期，公司作为全球光纤龙头之一有望受益 [5] - 国网“十五五”4万亿元投资计划出炉，较“十四五”时期增加40%，电网业务有望受益于国内电网高景气度 [5] - 海缆在手订单充足，中国与欧洲海风景气度有望持续提升 [6] 电子：和林微纳 (688661.SH) - 芯片测试复杂度提升及单颗芯片测试时长增加，推动芯片测试产业链进入“量价齐升”周期，FT探针市场容量或将快速扩张 [7] - FT探针核心生产设备受制于日系设备厂商交付周期，公司份额有望提升，业绩弹性有望显现 [7] - 传统业务经营周期或触底回暖，FT探针业务需求弹性尽显，业绩节奏有望进入释放周期 [7] 机器人：安培龙 (301413.SZ) - 公司为细分品类传感器供应商，汽车传感产品快速扩张，并拓展机器人新兴领域 [9] - 力传感器是人形机器人核心零部件，成本占整机BOM约15%，公司力传感器已开发金属应变片与硅基应变片+玻璃微熔技术路线，并送样多家国内机器人及关节模组厂商 [10] - 受益于汽车行业需求增加及客户供货份额提升，汽车已成为公司第一大下游应用，产品矩阵丰富且性能达国际先进水平，大批量配套供货海内外重点客户 [10] 传媒：阿里巴巴-W (09988.HK) - 云业务高速增长，2025年阿里云营收增速从一季度的18%提升至三季度的34%，AI相关产品收入连续9个季度实现三位数同比增长 [12] - 根据IDC报告，2025年上半年阿里云在中国公有云IaaS市场占比26.4%，同比上升0.8个百分点，公司计划在2026年获取中国AI云市场80%的新增份额 [12] - C端AI产品打通生态，千问APP全面接入淘宝、支付宝等阿里生态，其月活跃用户量超过1亿，有望成为AI时代的超级入口 [12] - 大模型研发顺利，1月发布的Qwen3-Max-Thinking旗舰推理模型在19个大模型基准测试中刷新数项SOTA纪录 [13] 交运：南方航空 (600029.SH) - 公司运力充沛，截至2025年12月机队规模达972架，居行业首位，2025年客座率达85.7%，同比提升1.36个百分点 [14] - 2025年公司旅客量达1.74亿人，同比增长5.5%，其中国际旅客同比增长19.53% [14] - 通过增资川航影响消化、退出经济性较差飞机、优化客舱布局等举措，为未来业绩释放奠定基础 [14] 金属新材料：华峰铝业 (601702.SH) - 作为铝热材料龙头，有望持续受益于新能源汽车需求景气传导，公司产能和盈利能力行业领先，重庆二期项目有望贡献显著增量 [16] - 电力需求催生储能行业发展，数据中心算力提升驱动散热需求，铝热材料有望持续受益于液冷+储能打开的新增量 [16] - 受益于铜铝价差持续走阔，空调“铝代铜”产业趋势加速，铝热材料广泛用于空调系统，或逐步打开增量市场 [16] 建材：中国巨石 (600176.SH) - 传统电子布同时迎来供需市场化拐点和供给收缩，当前或正处周期准拐点，价格有望突破前高，弹性可期 [16] - 受益于算力景气持续，高端电子布进入产业链企业导入期，公司高端电子布认证进度有望超预期 [16] - 公司传统玻纤主业受益于通胀主线扩散，目前相对估值处于低位，有望受益 [17] 地产：招商蛇口 (001979.SZ) - 公司过去几年主动优化资产结构，积极化解历史包袱，资产及信用减值计提规模在央国企房企中处于领先水平，并在投资端持续优化，聚焦核心城市并提升拿地权益比例 [18] - 公司融资优势显著，“三道红线”指标均处于绿档，重视股东回报，持续回购并维持较高派息率 [18] - 公司拥有充裕且优质的一二线核心城市土储，尤其在粤港澳大湾区资源禀赋突出，有望凭借低融资成本与核心城市聚焦战略在存量竞争阶段率先受益 [18] 非银：中国人寿 (601628.SH) - 看好公司2026年“开门红”和全年保单销售情况，个险队伍数据走稳且已较好掌握浮动型产品销售技能 [19] - 公司截至2025年9月末的归母净资产较年初大增22.8%至6258亿元，高于其他同业-2.5%至16.9%的增长 [19] - 2025年前三季度总投资收益同比增长41%至3686亿元，总投资收益率同比多增104个基点至6.42% [19] 北交所：海希通讯 (920405.BJ) - 储能业务近期订单突破显著，浙江兆合贵能源、山东浪潮智能终端等项目合计签约近6亿元，央国企订单拓展可期 [22] - 产能建设加速，2026年实际产能预计达10GWh（双班15-20GWh），主力产线已开工 [22] - 固态电池方面，安吉基地合作建设200MWh产线（调试中），瞄准新能源车、eVTOL、人形机器人等高增长领域 [22] - 工业遥控主业稳居工程机械龙头客户供应链，海外市场突破十余个国家，出海增量空间广阔 [22]

中国航空售后服务市场增长预测 - 空客预测中国航空售后服务市场规模将从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元 [2] - 中国将成为全球航空售后服务市场价值最大的市场，市场重心呈现东移趋势 [3] 市场增长的驱动因素 - 未来20年中国预计将接收约9570架新飞机，强化飞机全生命周期内的服务需求 [3] - 2025年中国国内旅客运输量比疫情前的2019年增长17%，国际航线恢复至2019年的90%以上 [4] - 在强劲的RPK增长、飞行循环增加及燃油经济性优化的多重驱动下，中国航空市场展现出稳健增长韧性 [4] 主要细分市场增长预测 - 非在翼维护维修市场规模将从2025年的170亿美元增长至2044年的448亿美元，成为最大售后细分市场 [4][5] - 在翼维护维修市场规模将从2025年的30亿美元增长至2044年的68亿美元 [5] - 机队改装与升级市场规模将从2025年的18亿美元增长至2044年的31亿美元 [5] - 专业培训市场规模将从2025年的16亿美元增长至2044年的39亿美元 [5] 数字化与互联市场机遇 - 数字化和互联是中国民航增长最快的市场，其规模将从2025年的14亿美元增长到2044年的51亿美元 [6] - 未来中国将有超过9000架飞机具备机上互联功能 [6] - 通过数字化技术运营，航空公司预计可节省超过22亿美元的运营成本，并通过降低燃油成本再节省57亿美元 [6] 机上互联服务的发展 - 越来越多的航空公司开始免费提供机上互联网服务以提升竞争力，如法荷航集团部署Starlink系统 [7] - 中国东方航空宣布自2026年起所有宽体机执飞的国内航班都将提供免费机上互联网服务 [7] - 中国国际航空的空客A350机队因提供免费互联网服务而提升了市场口碑和竞争力 [7] 飞机制造商的战略布局 - 飞机制造商业务已从传统制造-交付模式，扩展至维修、改装、升级、培训等产品全生命周期服务 [3] - 空客与中国南方航空签署协议，为30架A350飞机安装新一代机载高速互联系统HBCplus [8] - HBCplus系统采用先进天线技术，支持Ka波段并未来兼容Ku波段，能为乘客提供高速互联网并提升运营效率 [8] 产业链合作与生态建设 - 空客与星航互联签署战略合作，携手共建中国机上互联生态体系 [9] - 合作中空客负责HBCplus方案的端到端管理和全生命周期服务，星航互联提供高通量Ka波段卫星网络服务 [9] - 该合作将使中国航空公司在飞越高纬度及远洋航线时保持稳定网络连接，提升客舱服务管理与乘客体验 [9] 行业人才需求 - 空客预计到2044年，中国航空业将需要超过48.5万名新增技术人才 [5] - 具体需求包括13.1万名飞行员、14.3万名维修技术人员以及21.1万名客舱乘务员 [5]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：航空运输业 [1] * 公司：海航控股、南方航空、中国东航、中国国航 [1][2] 核心观点和论据 * **行业经营整体改善**：2025年全行业旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%；飞机利用率9.1小时，同比增加0.2小时；客座率85.1%，同比提升1.8个百分点 [3] * **主要航司2025年业绩同比改善**： * 海航控股全年归母净利润18至22亿元，扣非归母净利润9至11亿元，同比扭亏为盈 [1] * 南方航空全年归母净利润8至10亿元，扣非归母净利润1.3至1.9亿元，同比扭亏为盈 [1] * 中国东航全年归母净亏损13至18亿元，扣非归母净亏损27至33亿元，同比减亏 [1] * 中国国航全年归母净亏损13至19亿元，扣非归母净亏损19至27亿元，归母净利润同比增亏 [2] * **部分公司第四季度仍录得亏损**： * 海航控股测算Q4归母净亏损6.45至10.45亿元，扣非净亏损16.02至18.02亿元 [1] * 南方航空测算Q4归母净亏损13.07至15.07亿元，扣非净亏损12.33至12.93亿元 [1] * 中国东航测算Q4归母净亏损34.03至39.03亿元，扣非净亏损41.05至47.05亿元 [1] * 中国国航测算Q4归母净亏损31.7至37.7亿元，扣非净亏损35.44至43.44亿元 [2] * **所得税调整影响部分公司净利润表现**：根据东航、国航公告，因转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，导致所得税费用增加，使得归母净利润为负值；东航披露2025年利润总额为2至3亿元 [3] 其他重要内容 * **后市关注点**： * **春运旺季预期**：2026年春运预计客运量9500万人次，同比增长5.3%；预计保障航班78万班，同比增长5% [4] * **人民币汇率升值**：截至1月30日，美元兑人民币即期汇率为6.97，同比贬值2.82%（即人民币升值） [4] * **行业长期逻辑**：供给增速放缓、高客座率及“反内卷”预期共同支撑盈利改善前景 [4] * **风险提示**：宏观经济下行、油价上升、汇率波动 [4]

涉及的行业与公司 * **行业**：航空运输业 [1] * **公司**：中国国航、中国东航、中国南航、海航控股、春秋航空、华夏航空、吉祥航空 [1][3] 核心观点与论据 * **经营改善确认周期拐点**：三大航及海航2025年业绩预告显示经营利润显著改善，其中东航改善最明显，南航实现显著减亏，国航因发动机及宽体机拖累且2024年基数较高导致同比下滑 [1] * **税后利润受递延所得税费用影响**：因2021年确认大额递延所得税资产需在未来5年内抵扣，三大航需在2025年提前确认约15亿元所得税费用，导致税后利润由正转负，东航税前利润2-3亿元因此转为税后亏损 [2] * **行业供需关系紧张支撑票价进入上升通道**：国际航线恢复及普惠发动机问题挤出存量供给，飞机利用率及客座率处历史高位，26年供给或下降；外国人入境需求占比6%且增速近30%，边际拉动明显，支撑整体需求保持4%复合增速 [3] * **反内卷政策锦上添花**：在供需实质性改善基础上，提价对客座率的负面影响将弱化，综合收益将持续改善 [3] * **短期利空出尽，长期改善可期**：业绩预告落地释放悲观预期，25年税后盈利低于预期不改经营利润改善趋势，预计26年起行业经营利润将持续显著改善 [2] * **投资建议关注周期反转**：供给中期下滑、油汇成本有望改善、反内卷政策催化收益弹性，26年盈利预测有望上修，建议关注三大航（H+A）、春秋航空、华夏航空及吉祥航空 [3] 其他重要细节 * **2025年业绩预告具体数据**：国航/东航/南航/海航预计税后净利润中枢分别为-16/-15.5/+9/+20亿元，相较2024年同比变动-14/+27/+26/+29亿元 [1] * **东航盈利改善原因**：主要获益于国际航线的超额收益以及利用率显著提升 [1] * **南航盈利改善原因**：获益于南航物流稳定的盈利支撑以及运营效率逐步改善 [1] * **国航盈利同比下滑原因**：受pw发动机拖累以及宽体机拖累更明显，且2024年因波音等赔偿确认约19.5亿元营业外收入推高基数 [1] * **2021年递延所得税资产确认额度**：国航/东航/南航分别为29.8/46.2/38.1亿元 [2] * **近期板块调整原因**：递延所得税问题被市场认识下修预期、地缘战争预期升温推高油价、中日航线摩擦改善有限 [2]

券商评级与目标价概览 - 1月26日至2月1日期间，券商共给出103次上市公司目标价，按最新收盘价计算，目标价涨幅排名前三的公司为百利天恒、泽璟制药、长城汽车，目标涨幅分别为375.97%、88.56%、83.66% [1] - 目标价涨幅排名前十的公司还包括工业富联（目标价100元，涨幅73.31%）、宁德时代（目标价601元，涨幅71.71%）、赣锋锂业（目标价112元，涨幅63.27%）、东方电气（目标价40.40元，涨幅62.58%）、福田汽车（目标价4.74元，涨幅60.68%）、中国太保（目标价73.18元，涨幅60.66%）、神农集团（目标价45.91元，涨幅60.41%）[2] - 目标价涨幅较高的公司还涉及上海家化、中国中铁、欧林生物、雅化集团、石英股份、海目星、弘元绿能、若羽臣、片仔癀等，涨幅在49.63%至59.37%之间 [3] 券商推荐热度 - 同期有265家上市公司获得券商推荐，其中青岛银行获得8家券商推荐，先导智能和万辰集团均获得5家券商推荐 [3] - 获得推荐家数排名靠前的公司还包括吉比特（5家）、仙乐健康（4家）、科锐国际（4家）、若羽臣（4家）、紫金矿业（4家）、工业富联（4家）、经纬恒润（4家）[4] 评级调高情况 - 1月26日至2月1日，券商共调高上市公司评级8家次，涉及上海家化、中兴通讯、特变电工、星宸科技、先惠技术、太辰光、学大教育、华鲁恒升 [4] - 具体调高行动包括：国联民生证券将上海家化评级从“增持”调高至“推荐”，东莞证券将中兴通讯评级从“谨慎推荐”调高至“买入”，华泰证券将特变电工评级从“增持”调高至“买入” [4] 评级调低情况 - 同期，券商调低上市公司评级2家次，涉及金辰股份和华设集团 [5] - 具体调低行动为：浙商证券将金辰股份评级从“买入”调低至“增持”，广发证券将华设集团评级从“买入”调低至“增持” [5] 首次覆盖情况 - 1月26日至2月1日，券商共给出75次首次覆盖评级，列举了20家最新被首次覆盖的公司 [6] - 首次覆盖案例包括：中国国际金融首次覆盖陕西旅游并给予“跑赢行业”评级，国泰海通证券首次覆盖柏楚电子并给予“增持”评级，国海证券首次覆盖博汇纸业并给予“买入”评级，东北证券首次覆盖冠农股份并给予“增持”评级，长江证券首次覆盖宇新股份并给予“买入”评级 [6]

交易与市场表现 - 截至2026年1月30日收盘，南方航空股价报收于7.21元，上涨0.14%，换手率0.45%，成交量61.08万手，成交额4.41亿元 [1] - 1月30日主力资金净流入1221.01万元，占总成交额2.77%，游资资金净流入1059.52万元，占总成交额2.4%，散户资金净流出2280.53万元，占总成交额5.18% [1] 2025年度业绩预告 - 公司预计2025年全年实现归属于上市公司股东的净利润为8亿元至10亿元，扣除非经常性损益后的净利润为1.3亿元至1.9亿元，实现扭亏为盈 [1] - 2024年同期净利润为-16.96亿元，公司称在民航业面临挑战的背景下，通过优化运力投放、客货经营布局和成本管控，经营效益持续改善 [1] 公司治理与人事变动 - 2026年1月29日，公司董事会收到副总经理曲光吉的辞任申请，因其工作变动辞去职务，辞任自2026年1月29日起生效 [3] - 公司董事会于2026年1月29日召开会议，审议通过提名蔡治洲为第十届董事会执行董事候选人，并修订了董事会授权管理办法及相关治理制度 [2] 审计机构变更 - 公司第十届董事会第十二次会议审议通过，拟聘任信永中和会计师事务所为2026年度国内财务报告及内部控制审计师，信永中和（香港）为国际财务报告审计师 [2] - 原聘任的毕马威华振会计师事务所及毕马威会计师事务所已完成连续10年审计服务，合同到期后不再续聘，本次变更经公开招标程序确定 [2] - 2026年度审计服务酬金为1098万元，较上年下降202万元，该事项尚需提交公司股东会审议 [2]

聚焦：公司控制权与人事变动 - 吉华集团控股股东筹划协议转让部分股权，可能导致公司控制权及实际控制人变更，公司股票自2026年2月2日起停牌，预计停牌不超过2个交易日 [1][2] - 福石控股实际控制人、董事长兼总经理陈永亮被国家监察委员会留置，但公司表示其他高管正常履职，控制权未变，生产经营未受重大影响 [3] 聚焦：车企产销数据 - 赛力斯2026年1月销量为45,948辆，同比增长104.85%；产量为46,233辆，同比增长104.36% [3] - 广汽集团2026年1月汽车销量为116,622辆，同比增长18.47%；汽车产量为110,795辆，同比下降4.77% [3] - 北汽蓝谷旗下北京新能源汽车股份有限公司2026年1月销量为8,073辆，同比增长11.83%；产量为11,169辆，同比增长20.84% [3] - 长城汽车2026年1月销量为90,312辆，同比增长11.59%；产量为90,074辆，同比增长9.17% [3] 业绩精选：扭亏为盈 - 海航控股预计2025年归属于上市公司股东的净利润为18亿元至22亿元，同比扭亏（上年同期为-9.21亿元）[4] - 南方航空预计2025年归属于上市公司股东的净利润为8.00亿元到10.00亿元，实现扭亏为盈 [5] - 奥比中光预计2025年归属于母公司所有者的净利润为12,300.00万元左右，同比扭亏，预计营业收入约9.40亿元，同比增加约3.76亿元 [6] - 宏微科技预计2025年归属于母公司所有者的净利润为1,400万元至2,100万元，较上年同期实现扭亏为盈 [7] 业绩精选：净利润大幅预增 - 赛诺医疗预计2025年归属于上市公司股东的净利润为4,300万元至5,000万元，同比增长2,767%至3,233% [8] - 博杰股份预计2025年度净利润为1.3亿元至1.6亿元，同比增长484.16%至618.97% [8] - 太极集团预计2025年归属于上市公司股东的净利润约为11,000万元，同比增加约8,335万元，增幅约313% [9] - 中际旭创预计2025年归属于上市公司股东的净利润为98亿元至118亿元，比上年同期增长89.50%至128.17% [10] - 中金公司预计2025年归属于母公司股东的净利润为85.42亿元到105.35亿元，同比增加50%到85% [11] - 东吴证券预计2025年归属于母公司所有者的净利润34.31亿元到36.68亿元，同比增加45%到55% [12] 业绩精选：其他业绩披露 - 指南针发布2025年年报，营业收入约为21.46亿元，同比增加40.39%；归属于上市公司股东的净利润约2.28亿元，同比增加118.74%；拟每10股派发现金红利0.8元（含税）[4] - 三棵树预计2025年归属于上市公司股东的净利润在76,000万元到96,000万元之间，同比增加128.96%到189.21% [9] - 山外山预计2025年归属于母公司所有者的净利润为14,035.49万元到15,949.42万元，同比增加98%到125% [10] - 西部黄金预计2025年归属于母公司所有者的净利润42,500万元到49,000万元，同比增加46.78%到69.23% [12] - 乐山电力2025年营业总收入为339,507.23万元，同比增长6.24%；归属于上市公司股东的净利润为2,340.23万元，同比增长3.68% [13] 重要事项：合同与投资 - 杰瑞股份全资子公司签署金额为18,150.00万美元（约合126,465.57万元人民币）的海外燃气轮机发电机组销售合同，约占公司2024年度经审计营业收入的9.47% [15] - 万华化学拟以总计1,908,558万元（包括资产及债权）向全资子公司万华烯烃公司增资，以集中运营管控碳二产业 [16][17] 重要事项：股份回购 - 歌尔股份将回购股份金额由不低于5亿元且不超过10亿元，提高至不低于10亿元且不超过15亿元 [14] - 衢州东峰控股股东提议公司以自有资金5,000万元至10,000万元回购股份，用于员工持股计划或股权激励 [14] 重要事项：其他公司行动 - 鹏辉能源已向香港联交所递交发行H股并在主板挂牌上市的申请 [15] - 福能股份拟使用不超过18.5亿元的闲置募集资金进行现金管理，期限12个月 [17] - 兖矿能源全资子公司拟公开挂牌转让内蒙古鑫泰煤炭有限公司100%股权，挂牌底价为67,001万元 [16] - 荃银高科因涉嫌信息披露违法违规被中国证监会立案 [18] 停复牌 - 嘉美包装、锋龙股份将于2026年2月2日起复牌 [19] - 吉华集团将于2026年2月2日起停牌 [20]

服务升级与产品拓展 - 杭州机场于2月1日将其“即刻杭行”服务产品从现有的南航“杭州—广州”快线，全面推广至南航“杭州—深圳”快线 [1] - 该服务旨在为往来浙江与广东两地的旅客提供更高效、便捷的出行选择 [1] 现有服务成效与核心功能 - “即刻杭行”服务自上线“杭州—广州”航线以来，已累计保障旅客超过10万人次，并助力1000余名晚到旅客顺利登机 [9] - 针对无托运行李旅客，该服务打破传统值机截止时限，旅客最晚可在航班起飞前15分钟抵达登机口完成登机 [9] - 若旅客不慎误机，可直接在登机口通过南航官方APP完成线上改签与值机，无需往返服务柜台办理 [9] 新航线覆盖与流程优化 - “杭州—深圳”航线是连接浙江与粤港澳大湾区的重要空中通道，商务和差旅客流集中 [9] - 服务覆盖广深快线后，通过专属值机柜台、清晰导向标识、快速安检通道、优先楼内摆渡等全流程便利措施，精准匹配临时出行、突发差旅及高频商务旅客的核心需求 [9] - 这些措施大幅压缩了出行流程耗时，显著提升了旅客的出行效率与体验感 [9] 未来规划与旅客须知 - 杭州机场未来计划深化与航空公司的联动，持续创新服务产品，以满足旅客多样化出行需求，并不断提升出行便捷度与满意度 [9] - 无托运行李的旅客可提前通过南航官方APP、杭州机场微信小程序等官方渠道完成在线值机以体验该服务 [9] - 国内航班有托运行李或需要申请特殊服务的旅客，仍须最晚于航班起飞前40分钟完成值机手续 [9]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告的核心观点 - 航空运输行业有望逐步迈入盈利周期，南航、海航2025年实现扭亏为盈 [2] - 物流领域，九识智能实现三年百倍增长，联合菜鸟打造“无人货运超级航母舰队” [2] - 低空经济从概念培育到现实场景稳步推进，广州将在标志性地标布局eVTOL垂直起降点 [2] - 中国船舶租赁市场在2025年实现多维度发展，规模与效益并进 [2] - 交通运输部保障春运，预计2026年春运跨区域人员流动达95亿人次 [2] 根据相关目录分别进行总结 本周行业热点事件点评 - **九识智能无人货运高速发展**：其RoboVan实现从200台到20,000台的跨越，连续三年“10倍增长”，刷新全球自动驾驶产品量产履约纪录，并与菜鸟无人车完成深度战略整合，开启双品牌联合运营，服务网络覆盖全球300+地区及多家国内外物流企业 [3][15] - **全球航空货运需求稳步增长，部分航司扭亏为盈**：2025年全年航空货运需求（CTK）同比增长3.4%，其中国际需求增长4.2%；运力（ACTK）同比增长3.7% [3][16]。南方航空2025年预计净利润为8.00亿至10.00亿元，海航控股预计净利润为18亿元至22亿元，均实现扭亏为盈 [3][18] - **低空经济场景落地加速**：广州将围绕eVTOL商业模式打造飞行营地集群，并在广州塔、白云山等标志性区域布局垂直起降点，推出“空中看广州”文旅体验产品，推动低空经济走向常态化商业化运营 [3][25] - **中国船舶租赁市场稳健增长**：2025年租赁资产规模达1042亿美元，同比增长3.6%；全年投放额保持在256亿美元高位；单船资产价值增值至5665万美元，平均资产增值11.6%；新增项目主要由中国船东贡献，散货船和集装箱船是主要增长点 [3][26][27] - **2025年交通运输经济运行稳中有进，2026年春运保障部署**：2025年营业性货运量完成587亿吨，同比增长3.2%；港口货物吞吐量达183.4亿吨，同比增长4.2%；跨区域人员流动量为668.6亿人次，同比增长3.5%；交通固定资产投资预计超3.6万亿元 [28]。针对2026年春运，交通运输部预计跨区域人员流动总量将达95亿人次，并部署了相应的运力保障和通行费减免政策（2月15日至23日小型客车高速公路免费） [3][28] 行业高频动态数据跟踪 - **航空物流**：截至2026年1月27日，波罗的海空运价格指数报2014.00点，同比-6.1%，环比-3.3% [30]。2025年12月，国际/港澳台地区执飞货运航班15168架次，同比+15.99% [33] - **航运港口**：2026年1月30日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1316.75点，周环比-9.68%，同比-35.63% [38]。波罗的海干散货指数（BDI）报2148点，周环比+21.91%，同比+200.42% [46]。2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2%；完成集装箱吞吐量35447万标箱，同比增长6.8% [48] - **快递物流**：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；快递业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [52]。主要公司12月数据：顺丰控股业务量14.76亿票（同比+9.33%），韵达股份21.48亿票（同比-7.37%），申通快递25.01亿票（同比+11.06%），圆通速递28.84亿票（同比+9.04%） [54]。2025年12月快递业品牌集中度指数CR8为86.80 [81] - **航空出行**：2026年1月第四周（1月24日至30日），国际日均执飞航班1809.86架次，环比+0.80%，同比-3.73% [88]。2025年12月，南航、国航、东航的可用座公里（ASK）已恢复至2019年同期的216.14%、295.00%、223.57% [96] - **公路铁路**：1月19日—1月25日，全国高速公路货车通行5425.2万辆，环比下降3.32% [104]。1月19日—1月25日，国家铁路运输货物7441.9万吨，环比下降3.35% [108] - **交通新业态**：2025年第四季度，联想PC电脑出货量达1944万台，同比上升14.30%，市场份额环比上升1.7个百分点至27.2% [120] 交通运输行业上市公司表现情况 - **市场概况**：截至2026年1月30日，A股交运上市公司共127家，行业总市值33,768.09亿元，占总市值比例2.68% [123]。市值前三位分别为中远海控（2159.00亿元）、顺丰控股（1876.09亿元）、中国国航（1346.91亿元） [123] - **市场表现**：本周（1月23日-1月30日）交通运输行业指数下跌1.40%，子板块中航运港口上涨1.95%，航空机场下跌4.30% [125]。年初至今，交通运输指数微跌0.38%，航运港口子板块上涨5.22% [125] - **估值水平**：截至2026年1月30日，交通运输行业市盈率（TTM）为15.21倍，略高于上证A股的14.81倍，在28个一级行业中处于偏下水平 [129][132] 投资建议 报告提出了六大方向的建议 [4][5][142]： 1. **快递物流**：推荐拓展国际市场的顺丰控股、极兔速递；关注国内价格反内卷进程下的中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份 2. **航空运输**：推荐受益于春运需求的中国国航、南方航空、东方航空；建议关注华夏航空、海航控股 3. **低空经济与自动驾驶**：推荐中信海直，建议关注曹操出行 4. **航运**：关注地缘冲突下的油运及干散运机会，推荐招商轮船，建议关注中远海能、海通发展 5. **出口供应链物流**：推荐中远海特；建议关注东航物流、国货航、中国外运、华贸物流、海程邦达、中创物流 6. **公路铁路**：推荐京沪高铁，建议关注四川成渝、赣粤高速、招商公路、皖通高速、中原高速、宁沪高速、山东高速