文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军提出以“文化引擎”驱动汽车产业发展，为中国汽车产业从规模扩张转向价值升级、解决全球化中的身份困惑提供了“长城方案” [4][6][12] 行业背景与挑战 - 中国汽车产销量连续多年全球第一，但面临从“大”到“强”、从规模扩张到价值升级的挑战，存在身份迷茫 [1] - 国外汽车巨头拥有百年积淀，其品牌已形成深刻的文化图腾，而中国汽车长期面临文化内核缺失导致的“身份危机” [6] “文化引擎”战略的内涵与意义 - “文化引擎”战略跳出单纯技术迭代与产能竞赛，旨在为中国汽车找到根植本土的“根”与面向世界的“魂” [4] - 该战略推动行业竞争从“拼参数、比价格”的浅层红海，转向“讲价值、传文化”的深层蓝海 [6] - 这是中国汽车人首次以“文化引擎”为核心议题在《人民日报》发表署名文章，填补了行业在“汽车文化建设”领域的话语空白 [4] 长城汽车的实践与举措 - 董事长魏建军通过极端环境越野实战，以车手身份直接感知产品与用户需求，将赛场反馈转化为研发密码 [4] - 将越野精神与民族文化相融合，例如从中华文脉汲取设计灵感，魏牌全新高山的设计体现了高山流水之美 [7] - 践行“文化赋能”与“两个结合”，将中国文化智慧融入产品研发与社会责任 [9] - 借鉴都江堰“道法自然、治水惠民”智慧，将功率分流技术引入Hi4-Z架构，优化能耗，体现“为民”价值观 [9] - 致敬敦煌文化，将敦煌绿、敦煌紫作为全新坦克500和坦克400的独到车色 [9] - 通过捐赠公益基金铺设20万平方米草方格，用长城炮参与沙漠治理，守护文脉 [9] - 在2025广州车展前体验岭南文化，将务实创新、开放包容的精神融入品牌建设，增加品牌文化温度与情绪价值 [10] 战略成效与行业影响 - 文化觉醒使长城汽车从中华文脉汲取灵感，让产品成为流动的文化载体，在全球市场撕开了属于中国品牌的赛道 [7] - “探索、坚守、自信、传承、融合共生”的万里精神，通过具体行动得以践行 [9] - “长城方案”以文化引擎驱散产业身份困惑，让诚信、科技、前沿成为中国汽车的精神标识，照亮产业觉醒与崛起之路 [12] - 该路径旨在让中国汽车的强大深植于文化自信与价值坚守的精神内核，超越技术领先与产能庞大的表层维度 [12]

公司与光束汽车的关联交易框架协议修订 - 长城汽车与光束汽车签署关联交易框架协议修订协议六 明确2026年双方日常关联交易金额上限 协议有效期自生效之日起至2032年12月31日 [2] - 双方关联交易合作始于2020年 本次为第六次修订协议 [2] - 公司表示 此次日常关联交易基于正常业务往来 有利于整合双方资源优势 提高生产效率 符合公司经营发展需要 [3] 光束汽车背景信息 - 光束汽车成立于2019年12月 注册资本为17亿元人民币 [3] - 该公司由长城汽车与宝马（荷兰）控股公司各持股50% [3] - 长城汽车执行董事兼副总经理赵国庆担任光束汽车董事 因此光束汽车构成公司关联方 [3] 历史关联交易执行情况 - 2025年1月1日至11月30日期间 双方已发生多类关联交易 [2] - 长城汽车向光束汽车销售零部件、模具等产品金额为11.93亿元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车采购车辆及零部件金额约为1200万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供研发服务金额为7911.93万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供咨询服务金额为763.39万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车采购研发服务金额为5115.15万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供IT相关服务金额为425.77万元人民币 [2] - 长城汽车向光束汽车提供物流服务金额为1900.19万元人民币 [2] - 2020年至2025年11月30日 长城汽车向光束汽车提供工厂建设管理及生产工艺开发服务累计金额为1.37亿元人民币 [2] 2026年关联交易金额上限设定 - 长城汽车向光束汽车销售零部件、模具等产品的金额上限设定为26.96亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车采购车辆、零部件等产品的金额上限设定为30.08亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供研发服务的金额上限设定为2.28亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供咨询服务（含IT、人力及其他咨询）的金额上限设定为940万元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车采购研发服务的金额上限设定为1.52亿元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供IT相关服务的金额上限设定为1340万元人民币 [4] - 长城汽车向光束汽车提供厂内及出厂物流服务的金额上限设定为7320万元人民币 [4] 工厂建设管理服务交易安排 - 双方此前约定2020-2027年工厂建设管理及生产工艺开发服务累计交易金额上限为2亿元人民币 [2] - 截至2025年11月30日 该服务累计已使用1.37亿元人民币 [2] - 剩余额度将在后续期间内执行 [2]

行业竞争态势与核心问题 - 2025年以来中国汽车市场竞争加剧 表现为价格战 智驾宣传乱象 偷工减料等问题 行业陷入偏离正常轨道的“内卷” [1] - 2024年汽车市场降价规模显著扩大 涉及227款车型 远超2023年的148款及2022年的95款 [3] - 2025年上半年价格战最激烈时 超过90%的主流汽车品牌参与 平均降价幅度达15% 部分车型优惠超过官方指导价的30% [3] 价格战对行业利润的冲击 - 持续价格战导致行业利润空间大幅压缩 2024年中国汽车制造业利润率为4.3% 2025年一季度进一步下滑至3.9% 显著低于制造业5.6%的平均水平 创十年新低 [3] - 2025年1-10月汽车行业销售利润率为4.4% 虽仍低于制造业平均水平 但较一季度的3.9%已有回升 [9] 生产一致性与产品质量问题 - 部分企业为压缩成本突破质量安全底线 生产一致性失守成为威胁产业安全的隐患 具体案例包括阿维塔12实测风阻系数与宣称不符 小米SU7 Ultra碳纤维机盖被曝只是装饰 部分问界M8电池类型与宣传不符等 [3] - 2025年1-5月 涉及新能源车“动力电池故障”“续航里程不准”等质量问题投诉达13904宗 较2024年和2023年同期分别增长7.4%和87.9% 创历史同期最高纪录 [4] - 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示 无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业合理利润空间 进而影响产品和服务质量 [4] 监管部门的应对措施 - 工业和信息化部于2025年6月9日宣布组织开展年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作 以应对行业乱象 [1] - 相比于2024年7月末发布通知 2025年的检查通知提前近两个月发布 且紧跟行业争议节点 凸显快速反应能力 [7] - 检查坚持问题导向 重点聚焦舆论关注度高 存在较大质量安全隐患的车型 将生产企业 经销场所均纳入检查范围 实现全链条监管 [7] - 检测项目除传统项目外 特别强化了电动汽车安全 动力电池系统安全 制动系统等核心项目的检验检测 [7] 多维度政策与治理体系 - 工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》 将生产一致性管理纳入企业退出机制考核 [5][8] - 商务部等四部门明确2026年起纯电动乘用车出口需符合生产一致性要求 推动国内标准与国际接轨 [8] - 市场监管总局与工信部发布征求意见稿 将监管延伸至产品召回 智能网联功能宣传等领域 实现从事后追责向事前预防加全周期管控转型 [8] - 对于违反生产一致性要求的企业 监管部门采取公开通报 暂停相关产品公告 暂停新产品申报等措施 [8] - 多部门建立协同工作机制 推进信息共享 联合开展安全隐患排查和缺陷调查 构建跨部门全链条监管合力 [8] 监管成效与行业展望 - 随着监管举措落地 2025年下半年汽车行业“反内卷”成效逐步显现 2025年9月仅有23款车型降价 较2024年同期的36款明显减少 [9] - 2025年10月汽车行业销售利润率环比止跌回升0.2个百分点 [9] - 乘联分会秘书长崔东树表示 “反内卷”浪潮正推动车市向“降价减少 促销平缓”的方向转变 [10] - 工业和信息化部部长李乐成强调 绝不能容忍非理性竞争毁掉企业和产业 [10] - 监管的精准发力正在破解“内卷”困局 引导资源向技术创新 质量提升倾斜 推动行业从无序竞争向高质量发展转型 [1][10]

公司股价与交易数据 - 2025年12月29日，长城汽车股价下跌0.75%，当日成交额为3.50亿元 [1] - 当日融资买入额为2777.55万元，融资偿还额为2176.56万元，实现融资净买入600.99万元 [1] - 截至12月29日，公司融资融券余额合计为6.42亿元，其中融资余额为6.34亿元，占流通市值的0.45%，融资余额水平超过近一年60%分位 [1] - 当日融券卖出2.20万股，卖出金额49.74万元，融券余量为34.54万股，融券余额为780.95万元，融券余额水平超过近一年80%分位 [1] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为86.35亿元，同比减少17.20% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利346.96亿元，近三年累计派现89.50亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.75万户，较上一期减少22.95% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第三大股东，持股1.97亿股，持股数量未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第四大股东，持股5809.55万股，较上期减少2742.37万股 [3] - 易方达消费行业股票基金为第六大股东，持股4260.57万股，较上期减少847.07万股 [3] - 多只沪深300ETF基金位列第七至第十大股东，其中华泰柏瑞沪深300ETF持股2135.23万股（较上期减少99.77万股），易方达沪深300ETF持股1535.93万股（较上期减少49.48万股），华夏沪深300ETF持股1146.19万股（较上期减少16.33万股），嘉实沪深300ETF为新进股东，持股988.16万股 [3] 公司基本信息与业务构成 - 公司主营业务为生产和销售汽车及汽车零部件 [1] - 主营业务收入构成：销售汽车收入占比86.37%，销售零配件收入占比6.65%，模具及其他收入占比4.41%，提供劳务收入占比1.29%，其他收入占比1.18%，租赁收入占比0.09% [1]

魏牌CEO更迭与高端化挑战 - 魏牌在八年内迎来了第十任品牌负责人，更迭频率在业内罕见 [1] - 长城汽车董事长魏建军坦言，公司内部包括其本人都曾陷入“高估能力的幻觉” [1][6] - 运营一个成功的汽车品牌需要涉及研、产、供、销、服的全链条复杂体系，对CEO素质要求极其全面 [1][7] 魏牌的战略调整与市场表现 - 魏牌将资源全力押注于“大六座SUV”品类，推出蓝山与高山车型，并启动大规模直营渠道建设 [2] - 2024年前11个月，魏牌销量为8.9万辆，同比增长93.34%，是长城旗下销量增势最猛的品牌 [2] - 为支持高端化，魏牌在直营渠道上投入了最少20亿元 [2][7] 财务表现与经营压力 - 2024年前三季度，长城汽车销售费用激增至79.5亿元，同比增长55.6% [4] - 同期公司营收为1535.82亿元，同比增长7.96%，但归母净利润为86.35亿元，同比下降16.97% [4] - 直营模式带来了巨大的资本开支与管理复杂度 [4] 品牌高端化的理解与实践 - 魏建军认为，中国严格意义上还没有高端化品牌，目前只有高端化产品，而非带有附加值的品牌 [12] - 高端品牌必须在用户心智中有清晰的价值站位，并让用户认可其价值观 [4][13] - 长城汽车的平均售价在国内市场达到20万元，在中国老牌汽车公司中最高 [4] 智能化进展与团队信心 - 长城发布了首款VLA大模型量产车，即全新蓝山智能进阶版，搭载元戎启行VLA方案 [4] - 魏建军表示，初期对智能化团队缺乏自信，但现在认为团队拉出的产品很有竞争力 [16] - 公司强调安全是最大的豪华，AI需要学会害怕，核心能力在于防御性驾驶 [16] 公司整体目标与未来展望 - 长城汽车通过了2025年员工持股计划，设定了2026年的考核目标：销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元 [5] - 2025年前11个月，长城汽车总销量为119.97万辆，同比增长9.26% [5] - 下一程的核心命题在于如何将单一产品的胜利沉淀为品牌长期、健康且可复制的成长模式 [5]

股份回购 - 2022年7月15日至9月15日回购A股股份1200.0089万股，占总股本0.13%，均价32.71元/股，资金39256.52万元[10] - 2022年10月14日至2023年2月21日回购A股股份2799.9954万股，占总股本0.32%，均价29.35元/股，资金82185.40万元[11] 员工持股计划 - 标的股票规模不超过524.8643万股，占当前股本总额0.0618%[12] - 受让价格为13.61元/股，是草案公告前20个交易日股票交易均价的50%[14] - 存续期为48个月[18] - 锁定期为12个月[20] - 标的股票权益分三批解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%[20] - 业绩考核年度为2024 - 2026年，销售量和净利润权重各50%[21] - 2024年汽车销量目标不低于190万辆，净利润不低于72亿元[21] - 2025年汽车销量目标不低于216万辆，净利润不低于85亿元[21] - 2026年汽车销量目标不低于180万辆，净利润不低于100亿元[21] - 业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例X = 100%；80%≤P＜100%，X = P；P＜80%，X = 0[23] - 个人层面年度绩效A、B解锁比例N = 100%，C时N = 80%，D、E时N = 0%[24] - 在公司年度报告公告前60日等期间不得买卖公司股票[26] - 持有人会议首次由董事长或其指定人员召集，其后由管理委员会召集，提前3日发通知[33] - 管理委员会由5名委员组成，设主任1人，委员由持有人会议选举产生[37] - 单独或合计持有30%以上份额的持有人可提议召开持有人会议[35] - 管理委员会会议需提前3日通知全体委员，包含日期地点等内容[39][40][41] - 管理委员会会议应有过半数委员出席，决议须全体委员过半数通过，一人一票[41] - 股东大会授权董事会全权办理相关事宜，授权至实施完毕有效[42] - 资产包括标的股票权益、现金存款及应计利息、资金管理收益等[43][44] - 锁定期内，持有人不得转让份额、要求权益分配，新取得股份一并锁定[45] - 锁定期届满后，管理委员会可变现资产按份额分配或过户股票至个人账户[45] - 因持有股票获现金分红计入资产，管理委员会有权决定是否分配[46][47] - 出售股票收益优先支付相关税费、交易费等[47] - 持有人降免职，管理委员会可收回高出重新核定的未解锁权益份额，按原始出资及利息返还[48] - 持有人退休，已解锁权益继续享有，未解锁权益由管理委员会收回按原始出资及利息返还[48] - 持有人退休返聘，已获授权益份额按规定程序及考核条件进行[49] - 存续期内持有人非特定原因与公司终止劳动合同，管理委员会有权取消资格并收回全部份额，收回价格为原始出资及同期银行存款利息之和[49] - 持有人任职期间违规，管理委员会有权取消资格，收回全部份额，收回价格为原始出资金额与售出金额孰低值[49] - 变更须经出席持有人会议的持有人所持2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过[51] - 存续期满未展期自行终止；锁定期届满且资产均为货币资金可提前终止；经管理委员会提议、出席持有人会议的持有人所持2/3（含）以上份额同意并报董事会审议通过也可提前终止[52] - 公司融资时由管理委员会决定是否参与及资金解决方案，并提交持有人会议审议[54] - 管理办法经公司股东大会批准生效[56] - 董事会与股东大会审议通过不构成对员工聘用期限的承诺，劳动关系按劳动合同执行，无第三方为员工持股提供奖励等安排[56] - 实施员工持股计划的财务、会计处理及税收按相关规定执行[56] - 管理办法解释权属于公司董事会[57]

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）"'十五五'时期，中国汽车产业将迎来从汽车大国迈 向汽车强国的战略机遇期。对车企来说，科技是品牌的底气，文化是品牌的灵魂。"12月29日，长城汽 车董事长魏建军关于品牌文化建设的论述也引发行业内外的广泛关注。 与行业普遍聚焦于配置参数和价格竞争不同，长城汽车正在系统性地探索"文化赋能"的发展模式，其核 心思路是将中国深厚的历史文化资源，系统性地转化为现代工业产品的设计灵感、技术哲学与品牌叙 事。 "2025可谓是长城汽车的'文化年'。通过深入发掘文化的力量，长城汽车从都江堰水利工程中汲取灵 感，应用于新能源动力架构的研发逻辑；将敦煌的艺术色彩与美学意象，直接转化为具有辨识度的车身 颜色与设计语言。"魏建军表示，这种"向历史要灵感"的实践，旨在为硬核的汽车科技注入独特的人文 厚度与情感价值，使产品超越参数对比，成为承载文化意涵的移动符号。 凭借持续探索，长城汽车已经形成了独特的"技术+文化"双轮驱动战略。这一创新实践突破打破了传统 汽车制造业的发展范式，也为中国汽车品牌参与全球竞争提供了全新的价值维度。 当前，长城汽车已经正经历从"产品出海"到"生态出海"，并进一 ...

每经头条（nbdtoutiao）——绕开光刻机"卡脖子"，中国新型芯片问世！专访北大孙仲：支撑AI训练和 具身智能，可在28纳米及以上成熟工艺量产 2024年1至12月份，长城汽车的营业收入构成为：汽车行业占比98.72%，其他业务占比1.28%。 截至发稿，长城汽车市值为1935亿元。 （记者 张明双） 每经AI快讯，长城汽车（SH 601633，收盘价：22.61元）12月29日晚间发布公告称，公司第八届第四十 五次董事会会议于2025年12月29日以书面传签方式召开。会议审议了《关于调整2026年度租赁（长期） 日常关联（连）交易上限的议案》等文件。 ...

本次公司提取的2025年度长期激励基金不会对公司的财务状况和经营成果产生重大影响。长期激励基金 提取后用于员工激励，有利于激发技术、管理、业务团队的积极性，从而提高公司经营效率，对公司发 展将产生正向作用，由此为股东创造更多价值。 长城汽车（601633）(02333)发布公告，公司于第八届董事会第四十五次会议审议通过了《关于计提 2025年度长期激励基金的议案》，同意公司2025年度计提长期激励基金人民币8000万元。 ...

关于计提 2025 年度长期激励基金的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 长城汽车股份有限公司（以下简称"长城汽车"或"公司"）于第八届董事会第四 十五次会议审议通过了《关于计提 2025 年度长期激励基金的议案》，同意公司 2025 年 度计提长期激励基金人民币 8,000 万元。现将相关具体情况公告如下： 一、公司长期激励基金管理办法的决策程序 2025 年 12 月 3 日，公司召开了第八届董事会第四十四次会议,审议通过了《关于< 长城汽车股份有限公司长期激励基金管理办法>的议案》，详见公司于 2025 年 12 月 3 日 在指定信息披露媒体发布的相关公告。 | 证券代码：601633 | 证券简称：长城汽车 | 公告编号：2025-134 | | --- | --- | --- | | 转债代码：113049 | 转债简称：长汽转债 | | 长城汽车股份有限公司 2025 年 12 月 23 日，公司召开了 2025 年第五次临时股东会,审议通过了《关于<长 城汽车股份有限公司长期激励基金管理办法> ...