报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕2026年交通运输板块的两条投资线索展开：一是追求“业绩弹性”，关注航空、航运（油运/干散）及电商快递；二是配置“红利价值”，关注公路、港口及大宗供应链[7] - 报告认为，近期地缘政治因素（美伊局势紧张）已取代基本面，成为推动超大型油轮运价上行的主导逻辑，同时波罗的海干散货指数在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”行情[1][2][3] 根据目录总结 一、聚焦：地缘因素推升VLCC运价，BDI指数淡季不淡 - **油运市场**：美伊局势持续紧张，推动VLCC运价环比显著上涨。克拉克森VLCC-TCE指数报11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比上涨27%[1][10]。地缘风险导致霍尔木兹海峡（全球34%石油出口咽喉要道）通行效率担忧，引发恐慌性补库、保费跳涨等，为运价注入风险溢价[2][11]。尽管实盘基本面因货盘收尾而走弱，但运价定价逻辑已切换为地缘因素主导[10] - **干散货市场**：BDI指数淡季不淡，本周收于2148点，周环比大幅上涨21.9%[2][23]。各船型指数普涨，其中海岬型船指数表现最为亮眼，BCI收于3507点，周环比上涨35.8%[2][23]。1月BDI均值达1759点，同比大幅增长89%；BCI均值同比增幅高达121%[2][24]。上行原因包括供给端受北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，以及需求端巴西铁矿石出口顺畅、西非铝土矿放量[3][24] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：近7日，民航国内旅客量同比增长8.3%（农历口径），平均含油票价同比增长4.3%[7]。腊月十二单日数据显示，国内旅客量达202万人次，同比增长12.2%；客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点[29] - **航空货运**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微增0.7%[7][47] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数环比下降10%。截至1月30日，SCFI收于1317点，其中美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0%[7][50] 三、投资建议 - **追求业绩弹性**： - **航空**：供给存在“硬核”约束，预计飞机引进将呈中期低增速；需求端，航空是内需优选领域，客座率已升至历史高位，价格高弹性或一触即发。推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空[7][62][65] - **航运**： - **油运**：看好全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，驱动合规市场景气向上。地缘局势可能带来结构性机遇。推荐招商轮船、中远海能H/A[7][27] - **干散**：供给端增长低，需求端西芒杜铁矿投产及降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏。推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运[7][28] - **电商快递**：推荐海外高景气的极兔速递（25Q4东南亚日均件量同比+74%），以及国内龙头中通快递、圆通速递，看好申通快递弹性，并持续推荐顺丰控股[7][68][69] - **红利资产**： - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向。首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][70] - **港口**：行业认知正从周期性资产向全球供应链安全枢纽转型，具备持续分红提升空间和战略价值。重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][71][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[7][72]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于地缘政治因素对航运市场的显著影响，特别是推升了VLCC（超大型油轮）运价，同时BDI（波罗的海干散货指数）在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”的行情 [1][2] - 报告认为2026年交通运输板块的投资应围绕“业绩弹性”和“红利价值”两条主线展开，并给出了具体的子行业配置建议和公司推荐 [7] 根据相关目录分别进行总结 一、聚焦：地缘因素推升 VLCC 运价，BDI 指数淡季不淡 1、油运：美伊局势持续紧张，VLCC 运价环比上涨 - **运价大幅上涨**：克拉克森VLCC-TCE指数本周为11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中，中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比大幅上涨27% [1][10] - **基本面与地缘因素交织**：实盘基本面有所走弱，中东航线2月上旬货盘基本收尾，美湾市场新增货量稀少，部分巴西货盘低价成交拉低市场参考运价 [1][10]；但近期美伊局势持续紧张，美国航母打击群抵达中东，伊朗宣布在霍尔木兹海峡举行实弹军演，运价定价逻辑已切换为地缘因素主导 [11] - **地缘风险推高溢价**：霍尔木兹海峡是全球能源运输咽喉，34%的石油出口经由此地 [2][11]；地缘风险加剧引发原油供应中断担忧，布伦特原油期货价格收于69.83美元/桶，较1月22日上涨9.6% [2][11]；恐慌性补库、通行效率下降及保费跳涨等因素，使油轮运价呈现高波动，展现显著风险溢价属性 [2][11] - **其他油轮运价表现**：苏伊士型油轮TCE收于9.3万美元/天，周环比+1%；阿芙拉型油轮TCE收于9.5万美元/天，周环比+3%；MR成品油轮TCE指数为2.6万美元/天，周环比+12% [15][16][20] 2、干散：BDI 指数淡季不淡 - **指数全面上涨**：本周BDI收于2148点，周环比大幅上涨21.9% [2][23]；分船型看，BCI（海岬型）、BPI（巴拿马型）、BSI（超灵便型）、BHSI（灵便型）指数分别收于3507、1743、1067、618点，周环比分别上涨35.8%、8.1%、4.0%、3.0% [2][23] - **一月表现强劲**：1月BDI均值达到1759点，同比大幅增长89% [2][24]；其中海峡型船运价表现最为亮眼，BCI均值同比上涨121% [2][24] - **上涨原因分析**：打破季节性规律，原因在于供给端受北大西洋风暴与巨浪扰乱船舶航行节奏，导致运力阶段性紧张；需求端则因巴西降雨偏少铁矿石出口顺畅，以及西非铝土矿持续放量 [3][24] 3、投资建议 - **看好油运与干散市场**：在航运行业2026年投资策略中，明确看好油运、干散市场的上行潜力 [7][27] - **油运推荐逻辑**：全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，有望共同推动合规市场景气继续向上 [7][27]；地缘局势波动可能带来结构性机遇，如霍尔木兹海峡通行受阻推升保费及风险溢价、伊朗原油出口受阻促使亚洲买家转向合规市场等 [27]；推荐招商轮船、中远海能H/A [7][27] - **干散推荐逻辑**：供给端与油运相似，呈现低增长特征；需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏 [7][28]；推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运 [7][28] 二、行业数据跟踪 （一）航空客运 - **国内客运量价齐升**：近7日，民航国内旅客量同比增加8.3%，平均含油票价同比上涨4.3%（农历口径）[7][29]；腊月十二单日，国内旅客量202万人次，同比增加12.2%，国内客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点，国内全票价（含油）为875元，同比上涨8.6% [29][32] - **跨境客运需求旺盛**：近7日，民航跨境日均旅客量40万人次，同比增加10.1%，跨境客座率达82.4%，同比提升5.3个百分点 [31] （二）航空货运 - **运价指数小幅波动**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微涨0.7% [7][47]；香港机场出境航空货运价格指数为3432点，周环比下降2.3%，同比下降5.2% [48] （三）集运 - **运价指数环比下跌**：截至1月30日，SCFI（上海出口集装箱运价指数）收于1317点，周环比下降9.7% [7][50]；分航线看，美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0% [50]；SCFI在2026年第一季度均值为1499点，同比下降15% [50] - **需求预测调整**：根据美国零售商联合会（NRF）更新预测，2026年1月预计2025年第四季度进口箱量同比下滑7.0%，环比下滑10.7%，但预测值较上期上调了4.1个百分点 [57] 三、继续强调2026年交运板块围绕“业绩弹性+红利价值”两条投资线索 （一）追求业绩弹性：航空+油运/干散+电商快递 - **航空**：供给约束不断强化，预计我国飞机引进或呈现中期低增速；客座率已升至历史高位，“高”价格弹性或一触即发 [7][62][65]；推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [7][65] - **航运**：重申油运和干散货市场迎来周期机遇 [7][66] - **电商快递**： - **极兔速递**：2025年第四季度东南亚日均件量同比大幅增长74%，新市场增长80%，海外市场高景气 [68] - **国内电商快递**：行业件量增速放缓，头部公司份额提升，推荐中通快递、圆通速递，继续推荐申通快递 [68] - **顺丰控股**：关注“增益计划”调优结构及与极兔的互补协同 [69] （二）红利资产：重视产业逻辑 - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向，继续首推四川成渝（A+H）和皖通高速 [7][70] - **港口**：行业价值认知正从“周期性产能资产”向“全球供应链安全枢纽”转型，聚焦全球网络不可替代性、航线重构定价权及关键节点控制权等战略价值 [71]；重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务 [7][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿 [7][72]

行业投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 周观点强调继续重视油运板块，VLCC运价在周五再度冲高，同时干散货运价在淡季超预期回升，其中大船表现更为明显[1] - 航空板块中长期景气度继续看好，核心逻辑在于“扩内需”及“反内卷”背景下，运力供给维持低增速而需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，静待票价修复与航司盈利改善[3] - 快递行业看好两条投资主线：一是出海线，受益于海外电商GMV高速增长带动业务量迅猛增长；二是反内卷线，行业增速放缓背景下，头部快递公司凭借管理能力和网络实力，市场份额和利润有望同步提升[3] 周观点及行情回顾 航空 - 近期行业动态：西南航空结束54年开放式座位模式改为指定座位，中国航协发布《航班预留座位规则》征求意见稿，东航成为国内首家向会员开放机票线上候补服务的航司[12] - 主要航司2025年业绩预告：中国国航预计归母净利润-13至-19亿元，中国东航预计-13至-18亿元，南方航空预计8至10亿元，海航控股预计18至22亿元[12] - 2026年春节假期出行数据：截至1月29日，国内航线机票预订量超716万张，日均预订量比去年春节同期增长约16%；出入境机票预订量超172万张，比去年春节同期略有增长[13] - 相关标的：华夏航空、南方航空H/A、中国东航H/A、中国国航H/A、春秋航空、吉祥航空[13] 航运 - **油运市场**：地缘风险溢价持续演绎，VLCC运价周五再度冲高，本周市场先高后低，船东对运价进一步下跌表现出较强抵抗意愿[14] - 具体运价数据：1月30日，波斯湾至中国27万吨原油运价指数升至WS137.2点，较1月29日上涨42.6点[1][2][14]；中东湾至宁波27万吨级船运价（CT1）为75881美元/天，西非至宁波26万吨级船运价（CT2）为102142美元/天[14] - **干散货市场**：本周运价持续回升，受矿石、粮食等品种发货需求较好支撑，大船涨势更为明显[1][2] - 具体指数数据：BDI于1月30日收于2148点，BCI于1月30日收于3507点[1][2] - 具体航线运价：1月30日，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.689美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为25.006美元/吨，印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.398美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.710美元/吨[15] - **集运市场**：本周各航线运价回落[16] - 航运板块投资逻辑：油运基于制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的周期逻辑；干散货关注2026年西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展；LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期[16][17] - 相关标的：油运关注招商轮船、中远海能H/A；干散货关注海通发展、太平洋航运；LNG关注中集安瑞科；船舶涂料关注中远海运国际[1][2][16][17] 快递 - 看好两条投资主线[18] - **出海线**：海外电商GMV高速增长，带动快递业务量迅猛增长，推荐极兔速递[19] - **反内卷线**：行业增速因电商税、基数和快递价格拉涨等因素持续放缓，1月前四周（2025.12.29-2026.1.25）揽收量共163.26亿件，同比仅增长3.7%[20] - 反内卷背景下，头部快递公司（中通快递、圆通速递、申通快递）的竞争实力被放大，份额逐步集中，有望迎来份额与利润同步提升的双击[20] 行情回顾 - **本周（2026.1.26-2026.1.30）表现**：交通运输板块行业指数下跌1.40%，跑输上证指数0.96个百分点（上证指数下跌0.44%）[2][21] - 子板块涨跌幅：涨幅前三为航运（2.19%）、港口（1.42%）、高速公路（0.10%）；跌幅前三为公路货运（-5.79%）、公交（-5.25%）、航空运输（-5.10%）[2][21] - **2026年年初至今表现**：交通运输板块行业指数下跌0.38%，跑输上证指数4.14个百分点（上证指数上涨3.76%）[24] - 子板块涨跌幅：涨幅前三为仓储物流（6.08%）、航运（5.81%）、公路货运（4.38%）；跌幅前三为航空运输（-7.60%）、铁路运输（-2.99%）、高速公路（-1.12%）[24] - 个股表现：本周A股涨幅第一为海通发展（22.49%），港股涨幅第一为中远海能（9.33%）[24]；2026年至今A股涨幅第一为德邦股份（37.89%），港股涨幅第一为中远海能（46.46%）[25] 出行 航空数据 - 航班量：图表显示民航执行航班量及国际航班量自2023年至2026年的趋势[30][31] - 客座率：图表显示2019年、2023年、2024年、2025年各月的民航正班客座率情况[34] - 成本与汇率：图表显示布伦特原油价格历史走势、人民币汇率（美元兑人民币中间价）历史走势以及国内航线航空燃油附加费变动情况[35][37][39] 网约车数据 - 行业运行：图表显示2025年4月至12月网约车订单数量及平台公司数量[42] 航运港口数据 - **干散货市场**：图表显示BDI指数、分船型运价指数（BCI, BPI, BSI, BHSI）、太平洋与大西洋地区至中国的平均租船价格、海岬型船铁矿石运价（澳、巴至中国航线）以及巴拿马型船煤炭和粮食运价[44][46][48][50][54][55] - **油运市场**：图表显示中东（CT1）和西非（CT2）至中国VLCC的TCE运价历史走势[56][57] - **集运市场**：图表显示宁波出口集装箱运价综合指数（NCFI）及分航线运价指数，包括欧地线、美线、东南亚航线及中国内贸集运运价指数[58][60][62][64][69][70] 物流 - **近期运营数据**：2026年1月19日-1月25日，邮政快递揽收量约43.11亿件，环比增长5.8%，同比增长52.7%；投递量约42.33亿件，环比增长3.7%，同比增长12.2%[72] - **2025年12月行业数据**： - 业务量：快递行业件量182.1亿件，同比增长2.3%[76] - 业务收入：快递行业收入1388.7亿元，同比上涨0.7%[76] - 单票收入：行业平均7.63元/件，同比下降1.6%[76] - **2025年12月公司数据**： - 业务量：顺丰（14.76亿件，+9.3%）、圆通（28.84亿件，+9.0%）、申通（25.01亿件，+11.1%）、韵达（21.48亿件，-7.4%）[76] - 业务收入：顺丰（203.78亿元，+3.8%）、圆通（64.96亿元，+7.5%）、申通（58.36亿元，+28.2%）、韵达（46.26亿元，-1.5%）[76] - 单票收入：顺丰（13.81元/件，-5.1%）、圆通（2.25元/件，-1.4%）、申通（2.33元/件，+15.4%）、韵达（2.15元/件，+5.9%）[76] - **集中度与市场份额**：2025年1-12月快递行业CR8为86.8%，环比下降0.1个百分点[77]；2025年12月，顺丰/圆通/申通/韵达市场份额分别为8.1%/15.8%/13.7%/11.8%，同比分别+0.5pct/+1.0pct/+1.1pct/-1.2pct[77] - **大宗商品与蒙煤运输**： - 2025年12月中国大宗商品价格总指数为162.00点，月环比下降0.6%[90] - 甘其毛都口岸通车量：1月26日-29日日均1495车/日，较前一周增长22.2%，同比增长258.9%；2026年至今累计通车2.96万辆，同比增长37.2%[93] - 短盘运费：1月26日-30日均值为65元/吨，较前一周持平，同比增长8.3%[93] 重点标的盈利预测 - 顺丰控股（002352.SZ）：投资评级为“买入”，预测EPS 2025E为2.15元，2026E为2.51元，对应PE 2025E为17.40倍，2026E为14.94倍[8] - 曹操出行（02643.HK）：投资评级为“买入”，预测EPS 2026E为-0.67元，2027E为0.84元，对应PE 2027E为41.83倍[8] - 极兔速递-W（01519.HK）：投资评级为“买入”，预测EPS 2025E为0.03元，2026E为0.05元，对应PE 2025E为43.80倍，2026E为24.31倍[8] 高股息标的 - 列表展示了交通运输行业A股与港股部分高股息率标的，股息率基于Wind TTM数据，例如A股中谷物流股息率11.93%，港股中远海控股息率12.93%[28]

行业投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 周观点强调继续重视油运板块，VLCC运价在周五再度冲高，同时干散货运价在淡季超预期回升，大船表现更为明显[1][2] - 出行板块继续看好“扩内需”及“反内卷”下航空板块的中长期景气度，静待票价持续修复、航司盈利不断改善[3] - 物流板块看好快递两条投资主线：出海线与反内卷线，认为头部快递公司份额和利润有望同步提升[3] 周观点及行情回顾 航空 - 多家航空公司发布2025年业绩预告，中国国航、中国东航预计归属于上市公司股东的净利润分别为-13至-19亿元、-13至-18亿元，南方航空预计为8至10亿元，海航控股预计为18至22亿元[12] - 截至1月29日，2026年春节假期国内航线机票预订量超716万张，日均机票预订量比去年春节同期增长约16%，出入境机票预订量超172万张，比去年春节同期略有增长[3][13] - 运力供给维持低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，看好板块中长期景气度[3][13] - 相关标的包括华夏航空、南方航空H/A、中国东航H/A、中国国航H/A、春秋航空、吉祥航空[13] 航运 - **油运**：地缘风险溢价持续演绎，VLCC运价周五再度冲高，1月30日，波斯湾至中国27万吨原油运价指数升至WS137.2点，较1月29日上涨42.6点[1][2][14] - 1月30日，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）为75881美元/天，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为102142美元/天[14] - **干散货**：本周运价持续回升，BDI于1月30日收于2148点，大船涨势更为明显，BCI于1月30日收于3507点[1][2][15] - 1月30日，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.689美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为25.006美元/吨[15] - 1月30日，印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.398美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.710美元/吨[15] - **集运**：本周各航线运价回落[16] - 基于周期视角，在制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的背景下，行业周期逻辑渐明，油运相关标的包括招商轮船、中远海能H/A[16] - 干散货行业供给增速相对温和，2026年重点关注西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展，相关标的海通发展、太平洋航运[16] - LNG运输加注船市场有望走出不同于大船的景气周期，重点关注中集安瑞科，船舶涂料重点关注中远海运国际[17] 快递 - 看好快递两条投资主线[18] - **出海线**：海外电商GMV高速增长，带动快递业务量迅猛增长，推荐极兔速递[19] - **反内卷线**：1月前四周（2025.12.29-2026.1.25），揽收量共163.26亿件，同比+3.7%，投递量共162.91亿件，同比-1.0%[20] - 行业增速由于电商税、基数和快递价格拉涨等因素持续放缓，通达内部分化因行业增速红利削减而加大，反内卷背景下更考验快递总部管理能力和网络实力，头部快递竞争实力显著放大，份额逐步向其集中[20] - 相关标的中通快递、圆通速递、申通快递[20] 行情回顾 - 本周（2026.1.26-2026.1.30）交通运输板块行业指数下跌1.40%，跑输上证指数0.96个百分点（上证指数下跌0.44%）[2][21] - 涨幅前三名的板块分别为航运、港口、高速公路，涨幅分别为2.19%、1.42%、0.10%[2][21] - 跌幅前三名的板块分别为公路货运、公交、航空运输，跌幅分别为-5.79%、-5.25%、-5.10%[2][21] - 26年至今交通运输板块行业指数下跌0.38%，跑输上证指数4.14个百分点（上证指数上涨3.76%）[24] - 26年至今涨幅前三名分别为仓储物流、航运、公路货运，涨幅分别为6.08%、5.81%、4.38%[24] - 26年至今跌幅前三名分别为航空运输、铁路运输、高速公路，对应跌幅分别为-7.60%、-2.99%、-1.12%[24] 出行 网约车 - 根据图表数据，网约车行业订单数量在2025年4月至12月期间波动，平台公司数量在350家至450家之间[42] 航运港口 - BDI指数在报告期内呈现波动[54] - 分船型运价指数（BCI, BPI, BSI, BHSI）显示不同船型的市场表现[55] - 太平洋地区中国平均租船价格和大西洋地区中国平均租船价格数据在图表中展示[44][46] - 海岬型船铁矿石运价（澳大利亚丹皮尔-青岛、巴西图巴朗-青岛）数据在图表中展示[49] - 巴拿马船煤炭（澳大利亚纽卡斯尔-舟山、印尼萨马林达-广州）和粮食（巴西桑托斯-中国北方港口）运价数据在图表中展示[51] - 中东和西非至中国VLCC运价（CT1-TCE, CT2-TCE）数据在图表中展示[57] - 宁波出口集装箱运价综合指数、欧地线运价指数、美线运价指数、东南亚航线运价指数、中国内贸集运运价指数等数据均在相应图表中展示[59][62][63][64][69][70] 物流 - 2026年1月19日-1月25日，邮政快递揽收量约43.11亿件，环比+5.8%，同比+52.7%，投递量约42.33亿件，环比+3.7%，同比+12.2%[72] - 2025年12月，快递行业件量为182.1亿件，同比增长2.3%，行业收入为1388.7亿元，同比上涨0.7%，平均单票收入为7.63元/件，同比下降1.6%[76] - 2025年12月，顺丰/圆通/申通/韵达快递业务量分别为14.76/28.84/25.01/21.48亿件，分别同比+9.3%/+9.0%/+11.1%/-7.4%[76] - 2025年12月，顺丰/圆通/申通/韵达快递业务收入分别为203.78/64.96/58.36/46.26亿元，分别同比+3.8%/+7.5%/+28.2%/-1.5%[76] - 2025年12月，顺丰/圆通/申通/韵达快递单票收入分别为13.81/2.25/2.33/2.15元/件，分别同比-5.1%/-1.4%/+15.4%/+5.9%[76] - 2025年1-12月快递行业CR8为86.8%，环比下降0.1%[77] - 2025年12月，顺丰/圆通/申通/韵达市场份额分别为8.1%/15.8%/13.7%/11.8%，分别同比+0.5pct/+1.0pct/+1.1pct/-1.2pct[77] - 大宗商品价格方面，2025年12月中国大宗商品价格总指数为162.00点，月环比-0.6%，钢铁类/矿产类/能源类/有色类/农产品类价格指数分别月环比+0.6%/-0.7%/-2.4%/+3.7%/+2.0%[90] - 蒙煤运输方面，1月26日-1月29日，甘其毛都口岸日均通车量为1495车/日，较前一周+22.2%，同比+258.9%，2026年至今累计通车数2.96万辆，同比+37.2%，1月26日-1月30日短盘运费均值为65元/吨，较前一周持平，同比+8.3%[93] 重点标的与财务数据 - 报告列出了部分重点公司的投资评级及盈利预测，例如顺丰控股（002352.SZ）评级为买入，2024A/2025E/2026E/2027E的EPS预测分别为2.02/2.15/2.51/2.89元[8] - 极兔速递W（01519.HK）评级为买入，2024A/2025E/2026E/2027E的EPS预测分别为0.01/0.03/0.05/0.08元[8] - 报告还列出了交通运输行业高股息标的，A股如中谷物流股息率11.93%，港股如中远海控股息率12.93%[28]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业整体评级为“增持” [4] 核心观点 - 航空业：2025年主业盈利改善符合预期，航司大幅减亏，2026年春运客流持续增长，需求旺盛而供给有限，航空表现乐观可期，中国航空进入低增时代，票价市场化将驱动盈利上行，建议布局超级周期长逻辑 [3][4] - 油运业：预计2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍，自2025年8月以来，中东南美原油增产及印度缩减俄油进口驱动油轮产能利用率高企，运价中枢显著上升，油运具有超级牛市长逻辑 [3][4] - 铁路业：2026年计划客流增长3.5%，近期调图增班2%，高铁与航空逐步形成差异化定位 [4] 航空业分析 - 主要航司2025年业绩预告：国航、东航、南航、海航预计2025年归母净利润分别为-16亿元、-16亿元、9亿元、20亿元（预告范围中值），分别减亏14亿元、27亿元、26亿元、29亿元 [4] - 2026年春运客流表现：2026年1月18日至30日农历同比，估算客流同比增长10%，客座率同比上升2-3个百分点，国内平均含油票价同比保持上升 [4] - 行业长期逻辑：航空需求稳健增长与航司收益管理改善将驱动票价盈利上行且可持续，具有业绩估值双重空间 [4] - 推荐标的：中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [4] - 客运量数据：2025年中国民航客运量同比增长5%，较2019年增长17% [6]；其中国内航线客运量2025年同比增长4%，国际航线客运量2025年同比增长22% [9] 油运业分析 - 运价表现：上周中东-中国VLCC（超大型油轮）TCE（等价期租租金）从7.5万美元回落至7.5万美元后，再次跳涨至12.3万美元高位 [4] - 驱动因素：全球原油增产继续驱动油运需求增长，油轮加速老龄化将保障合规运力供给刚性持续，地缘局势可能提供油运供需意外期权 [4] - 推荐标的：维持中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁增持评级 [4] 铁路业分析 - 基础设施：我国铁路营业里程已突破16.5万公里，其中高铁里程突破5万公里 [4] - 客运量：国家铁路2025年共完成旅客发送量42.55亿人，再创新高；2026年计划发送旅客44.02亿人，估算同比增长3.5% [4] - 运能调整：2026年1月26日起实行新列车运行图，调图后全国铁路安排图定旅客列车12130列，较原来增加243列，即增长2% [4] 重点公司估值与预测 - 报告列出了交运行业A/H股重点公司的盈利预测与估值，包括航空、油运、公路、机场、物流等多个子行业公司，例如吉祥航空2025年预测EPS为0.41元，中国国航（A股）2025年预测EPS为0.06元，中远海能（A股）2025年预测EPS为0.99元等 [21]

报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告核心观点 - 航运市场呈现淡季不淡趋势，油轮与干散货运价表现强劲，造船板块部分公司业绩预告超预期，航空业供给高度约束下有望迎来效益提升拐点 [3][4][5] 子行业周观点总结 航运造船 - **造船板块业绩**：苏美达2025年第四季度归母净利润2.5亿元，同比增长71%，超预期；ST松发第四季度归母净利润11-14亿元，环比第三季度增长5-8亿元，按预告中值计第四季度归母净利润率达14%，环比提升1.6个百分点，超预期；中国船舶第四季度尚未实现原中国重工资产100%并表，关注2026年第一季度完全并表叠加高价订单释放后的业绩弹性 [5][26] - **航运市场趋势**：航运淡季不淡趋势延续，一年期期租租金上涨，VLCC租金上涨2.8%至64,000美元/天，Cape型船租金上涨8.4%至28,700美元/天；美股油散股继续创新高；推荐关注招商轮船、中远海能，新增关注招商南油；美股油轮关注ECO，散货关注CMBT、HSHP [5][26] - **原油运输**：VLCC运价在报告周内周五单日跳涨62%，周加权平均运价环比上涨16%至122,326美元/天；中东-远东运价环比下滑25%至134,834美元/天；苏伊士型原油轮运价环比上涨1%至97,201美元/天；阿芙拉型原油轮运价环比上涨3%至98,236美元/天；运价高波动主因北半球恶劣天气影响能源需求与运力周转，以及地缘摩擦导致俄罗斯石油出口扰动和黑海战区风险溢价 [5][26] - **成品油运输**：LR2-TC1运价环比上涨1%至52,838美元/天；MR型船平均运价环比上涨11%至29,659美元/天，主因大西洋市场运价大幅反弹（大西洋一揽子运价周环比上涨39%）；太平洋市场东南亚新加坡-澳洲运价环比下滑4%至29,834美元/天 [5][27] - **干散货运输**：波罗的海干散货指数于1月30日报2,148点，环比上周五上涨21.9%；海岬型船运价5TC环比上涨35.8%，TCE录得31,809美元/天，因澳大利亚、巴西及西非货盘释放积极；巴拿马型船运价BPI环比上涨8.1%，5TC录得15,686美元/天，受巴西粮食提前进入出货季支撑；超灵便型船运价BSI-11TC环比上涨4.0%至13,489美元/天 [5][29] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数于1月30日报1,316.75点，环比上期下跌9.7%；西北欧航线运价环比下滑11.1%至1,418美元/TEU；地中海航线环比下跌12.0%至2,424美元/TEU；美西航线环比下跌10.4%至1,867美元/FEU；美东航线环比下滑10.0%至2,605美元/FEU；南美航线运价下跌1.9%至1,131美元/TEU；中东波斯湾运价环比下跌22.6%至997美元/TEU；亚洲区域运价普遍调整，泰越线环比下滑12.2%，新马线环比下滑4.7%，菲律宾线环比下滑3.3%，印巴线环比下滑24.5% [5][30] - **造船市场**：新造船价指数报184.30点，周环比下降0.25%，较2025年初下跌2.57%，较2026年初下跌0.19%；其中集装箱船、散货船、油轮价格周环比持平，气体船价周环比下降0.08%，Dry Cargo船价周环比下跌0.67%；20mm钢板价格周环比下降0.36%至3,348元/吨 [26][31] 航空机场 - **核心观点**：当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，行业供给高度约束；客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位；出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线；航空公司效益有望迎来显著提升，步入黄金时代 [5][43] - **业绩预告**：中国东航预计2025年利润总额约2-3亿元，实现税前扭亏；中国国航预计2025年净亏损13-19亿元；南方航空预计2025年归母净利润8-10亿元，同比扭亏为盈；海航控股预计2025年归母净利润18-22亿元，同比扭亏为盈；华夏航空预计2025年归母净利润5-7亿元，同比增长87%至161% [44] - **机场动态**：白云机场预计2025年归母净利润12.8-15.6亿元，同比增长38%至69% [44] - **出入境数据**：2025年全年北京及上海入境游客量较2019年增长16% [44] - **关注标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩改善的机场板块 [5][45] 快递 - **核心观点**：展望2026年，行业需求及反内卷政策存在不确定性，但头部企业份额与利润集中趋势确定；推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性；极兔速递第四季度东南亚及新市场业务量加速增长；顺丰控股管理结构和业务线调整充分，关注底部配置机遇 [5][47] - **行业动态**：中通快递发布《2026年发展赋能及网络要求实施方案》，设立“2亿元服务质量专项奖励”以赋能网点 [47] 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势；高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年 [5][49] - **行业数据**：1月19日至25日，国家铁路运输货物7,441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5,425.2万辆，环比下降3.32% [5][49] - **公司动态**：中原高速预计2025年归母净利润约6.12亿元，同比下降30%左右 [49] - **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流、现代投资、广深铁路、福建高速、赣粤高速、粤高速、深高速、中铁特货；AI+交运主线关注海晨股份 [49] 本周交运行业市场表现总结 - **指数表现**：报告期内（截至2026年1月30日），交通运输行业指数下跌1.40%，跑输沪深300指数（上涨0.08%）1.48个百分点；三级子行业中，航运板块涨幅最大为2.19%，公路货运板块跌幅最大为-5.79% [6][7] - **航运数据**：中国沿海干散货运价指数收于1,014.62点，周下跌0.43%；上海出口集装箱运价指数收于1,316.75点，周下跌9.68%；波罗的海干散货指数报2,148.00点，周上涨7.29%；原油油轮运价指数报1,702.00点，周上涨2.96% [6] - **超额收益**：上周超额收益最大的交运子行业为航运，周超额收益达2.11%；周超额收益最多的公司为中远海能（10.6%）；自月初以来超额收益最多的公司为德邦股份（36.2%） [13] - **年度涨幅**：2026年初以来，A股交通运输行业涨幅前十包括海通发展（22.49%）、中远海能（10.64%）、招商南油（7.89%）等；港股包括德翔海运（8.74%）、浙江沪杭甬（8.22%）等，高股息逻辑受关注 [15] 交运高股息标的 - **A股高股息标的**：列举了部分高股息率公司，例如中谷物流股息率TTM为11.93%、预期股息率8.55%，渤海轮渡股息率TTM为8.28%，大秦铁路股息率TTM为4.38%、预期股息率4.12%等 [22] - **港股高股息标的**：列举了部分高股息率公司，例如中远海控股息率TTM为12.93%、预期股息率6.51%，海丰国际股息率TTM为10.63%、预期股息率10.24%，中国船舶租赁股息率TTM为7.20%、预期股息率5.87%等 [24]

油气市场供需与价格展望 - 近期油气投资热度快速攀升，当前油气市场多重利好共振 [1][5] - 供应侧：地缘局势紧张与美国极端天气等因素共同制约产能，叠加OPEC+计划维持现有供应限制政策与产油国“利重于量”的战略，共同强化油价支撑 [1][5] - 需求侧：全球范围内储备库存建设逐步展开、美联储降息周期下成品油消费有望获得提振，同时亚非拉地区需求景气有望上行 [1][6] - 本周二（25/1/27）美元指数创近四年新低，进一步助推以美元计价的原油价格走高 [1][6] - 随着美联储进入降息周期，全球资本市场或开启货币宽松周期，历史表现来看，油价通常与美元指数呈现反向变动，美元指数的走弱预期可能对油价韧性形成支撑 [1][6] 机构观点与价格预测 - 华泰证券指出，地缘溢价已导致淡季油价有所反弹 [2][7] - 随着需求回升及全球性储备性累库，2026年二季度至三季度油价有望上探 [2][7] - 叠加如果美联储降息对需求拉动，亚非拉地区成品油需求或景气上行，华泰证券上调2026年布伦特均价预测 [2][7] 相关投资工具介绍 - 油气ETF华泰柏瑞（561570）跟踪中证油气产业指数，该指数囊括60家基本面较优的A股油气产业链企业 [2][8] - 指数涵盖油气开采、炼油化工、设备运输等多个环节 [2][8] - 指数前五大成份股为中国海油、中国石油、中国石化、杰瑞股份、招商轮船 [2][8] - 该ETF为投资者提供了一键布局A股油气板块整体机遇的便捷工具 [2][8] - 华泰柏瑞基金是国内首批ETF管理人，旗下除行业ETF外，在宽基、红利类主题指数领域同样积累深厚 [2][8] - 据基金公告，旗下“红利全家桶”系列中的5只产品于2026年1月28日起正式启用新场内简称 [2][8]

油气市场核心观点 - 当前油气市场呈现多重利好共振格局 核心观点为供应受限与需求向好共同强化油价支撑 叠加美元走弱预期 油价有望上探[1] - 华泰证券指出 地缘溢价已导致淡季油价反弹 随着需求回升及全球储备性累库 2026年二季度至三季度油价有望上探 并上调2026年布伦特均价预测[1] 供应侧分析 - 地缘局势紧张与美国极端天气等因素共同制约产能[1] - OPEC+计划维持现有供应限制政策[1] - 产油国采取“利重于量”的战略[1] - 以上因素共同强化油价支撑[1] 需求侧分析 - 全球范围内储备库存建设逐步展开[1] - 美联储降息周期下 成品油消费有望获得提振[1] - 亚非拉地区成品油需求景气有望上行[1] 宏观与金融因素 - 本周美元指数创近四年新低 进一步助推以美元计价的原油价格走高[1] - 随着美联储进入降息周期 全球资本市场或开启货币宽松周期[1] - 历史表现显示油价通常与美元指数呈反向变动 美元指数走弱预期可能对油价韧性形成支撑[1] 投资工具与产品 - 油气ETF华泰柏瑞（561570）跟踪中证油气产业指数 该指数囊括60家基本面较优的A股油气产业链企业[1] - 指数覆盖油气开采、炼油化工、设备运输等多个环节[1] - 前五大成份股为中国海油、中国石油、中国石化、杰瑞股份、招商轮船[1] - 该产品为投资者提供一键布局A股油气板块整体机遇的便捷工具[1] - 华泰柏瑞基金旗下“红利全家桶”系列中的5只产品于2026年1月28日起正式启用新场内简称[2]

行业动态 - 我国自主研发设计的17.5万立方米液化天然气运输船“海瀚”轮于1月28日在大连交付 [1] - 该轮的成功交付进一步巩固了我国在全球气体船建造领域的竞争优势 [3] - 该轮符合国际最新LNG运输船设计理念，具备卓越的适港性和船岸兼容性 [3] 船舶技术规格 - “海瀚”轮液货舱总舱容为17.5万立方米 [3] - 船舶配备新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，在燃油和燃气模式下均满足国际海事组织最高排放标准 [3] - 液货舱采用GTT Mark III Flex型围护系统方案，日蒸发率仅0.085% [3] - 船舶配置再液化装置，可高效处理LNG蒸发气 [3] 公司项目与订单 - “海瀚”轮由中船大连造船联合中船贸易为招商轮船建造 [1] - 该船是招商轮船2022年在中船大连造船第一批订造的2艘同型节能环保LNG运输船中的第2艘 [1] - 该轮与2025年9月交付的“海韵”轮规格相同 [3] - 截至1月28日，招商轮船LNG运输板块管理营运中的船舶32艘，在手订单32艘 [3] - 预计2026年内其参股企业CLNG参与的卡气一期项目还将交付4艘LNG运输船 [3] 公司战略影响 - “海瀚”轮的交付将进一步完善招商轮船自有LNG船队的运力结构 [3] - 此次交付标志着该公司在清洁能源运输领域的综合服务能力与市场覆盖能力得到有效提升 [3]

文章核心观点 - 多行业上市公司集中发布2025年度业绩预告，其中大量公司业绩实现同比大幅增长或扭亏为盈，显示出整体盈利能力的显著改善 [1][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] - 部分公司发布涉及控制权收购、定增募资、股东变更等重要资本运作事项 [1][3][20][21][22][23] - 少数公司因触及财务或交易指标面临退市风险警示或终止上市 [1][4][22][25] 业绩预告：大幅预增 - **北摩高科**：预计2025年实现归母净利润1.9亿元至2.2亿元，同比预增1076.16%至1261.87%，主要因业务稳步增长、降本增效及信用减值损失减少 [1][2] - **中科三环**：预计2025年归母净利润8000万元至1.2亿元，同比预增566.23%至899.35%，主要因深化创新、成本管控及资产减值损失减少、汇兑收益增加 [1][9] - **北陆药业**：预计2025年归母净利润8700万元至1.3亿元，同比预增537.28%至852.26%，主要因“化药+中成药”双轮驱动战略下收入增长及降本增效 [1][9] - **光线传媒**：预计2025年归母净利润15亿元至19亿元，同比预增413.67%至550.65%，主要因电影及衍生业务、艺人经纪业务收入利润大幅提升及投资收益良好 [1][9] - **柘中股份**：预计2025年归母净利润3.6亿元至5亿元，同比预增392.14%至583.53%，主要因持有的金融资产公允价值变动及投资收益大幅增加（非经常性损益影响约2.7亿至4亿元） [1][10] - **海兰信**：预计2025年归母净利润4000万元至6000万元，同比预增387.47%至631.2%，主要因自主产品占比提升、采购成本下降及重点项目验收 [1][10] - **晋控电力**：预计2025年归母净利润1.55亿元至1.95亿元，同比预增383.21%至507.9%，主要因煤炭价格下降导致燃煤采购成本减少 [1][11] - **世纪华通**：预计2025年归母净利润55.5亿元至69.8亿元，同比预增357.47%至475.34%，主要因出海及国内游戏业务优势发挥，收入连续12个季度环比增长 [1][12] - **春雪食品**：预计2025年归母净利润3600万元至4300万元，同比预增340.90%至426.63%，主要因调理品销量增长（尤其出口）、原料采购价格下降及降本增效 [1][13] - **世荣兆业**：预计2025年归母净利润1.26亿元至1.86亿元，同比预增236.77%至397.13%，主要因房地产可结转收入及投资收益增加 [1][13] - **宁波韵升**：预计2025年归母净利润2.8亿元至3.8亿元，同比预增194.49%至299.67% [1][15] - **江波龙**：预计2025年归母净利润12.5亿元至15.5亿元，同比预增150.66%至210.82%，主要因存储价格上涨、高端产品布局及海外业务拓展，第四季度扣非净利润约6.5亿至8.7亿元 [1][16] - **中国船舶**：预计2025年归母净利润70亿元至84亿元，同比预增65.89%至99.07%，主要因高附加值船型交付占比提升、建造周期缩短及联营企业业绩改善 [1][17] 业绩预告：扭亏为盈 - **高德红外**：预计2025年归母净利润7亿元至9亿元，上年同期亏损4.47亿元，主要因延期型号产品恢复交付、外贸合同完成验收、民品红外芯片业务需求释放及信用减值损失减少 [1][6] - **冰川网络**：预计2025年归母净利润4.36亿元至5.16亿元，上年同期亏损2.47亿元，主要因销售费用前三季度大幅下降，第四季度新产品《X-Clash》海外首发，非经常性损益约5700万元 [1][6] - **蓝色光标**：预计2025年归母净利润1.8亿元至2.2亿元，上年同期亏损2.91亿元，主要因出海业务收入持续增长（预计年收入约720亿元人民币）、无大额长期股权投资减值损失及应收账款管控加强 [1][7] - **固德威**：预计2025年归母净利润1.25亿元至1.62亿元，同比扭亏，主要因国内光伏抢装、澳大利亚户储补贴及欧洲市场复苏带动逆变器及储能电池销量与毛利提升 [1][7] - **中毅达**：预计2025年归母净利润5123万元，同比扭亏，主要因核心产品季戊四醇价格回升推动毛利率上升 [1][8] - **和林微纳**：预计2025年归母净利润2600万元至3300万元，同比扭亏，主要因全球半导体高性能算力领域技术迭代，对高规格精密测试探针等耗材需求增长 [1][8] 资本运作与公司事项 - **江丰电子**：拟以现金收购北京凯德石英股份有限公司控制权，交易完成后将成为其控股股东，公司股票自2026年1月30日起停牌不超过5个交易日 [1][3] - **北京利尔**：拟定增募资不超过10.34亿元，用于年产3万吨复合氧化锆及新能源与航空航天用锆基材料等项目 [1][21] - **同飞股份**：拟定增募资不超过12亿元，用于南方总部暨工业冷却设备项目、液冷温控项目及补充流动资金 [1][21] - **沐曦股份**：拟使用不超过2亿元募集资金向全资子公司提供借款，用于实施“新型高性能通用GPU研发及产业化项目” [23] - **皖维高新**：控股股东皖维集团拟获海螺集团现金增资49.98亿元，交易完成后海螺集团将持有皖维集团60%股权，成为皖维高新间接控股股东，实际控制人仍为安徽省国资委 [23] - **招商轮船**：接收1艘17.5万立方米大型LNG运输船“海瀚”轮，公司LNG运输板块管理营运船舶达32艘，在手订单32艘，预计2026年内还将交付4艘 [24] - **宏创控股**：自2026年1月30日起，公司证券简称由“宏创控股”变更为“宏桥控股” [1][25] 风险与退市相关 - ***ST奥维**：因连续20个交易日收盘总市值均低于5亿元，收到深交所《终止上市事先告知书》，公司股票自2026年1月30日起停牌 [1][4] - **启迪环境**：预计2025年度期末归属于母公司净资产可能为负值，若经审计确认，公司股票交易可能在年报披露后被实施退市风险警示 [1][25] - **国中水务**：预计2025年归母净利润亏损1.3亿元至1.04亿元，且扣除相关收入后营业收入低于3亿元，可能触及退市风险警示情形 [25] - ***ST立方**：因近期股价涨幅较大（5个交易日涨幅188.06%），明显偏离市场走势，公司股票自2026年1月30日起停牌核查 [24]