文章核心观点 - 1月13日A股市场油气板块表现强劲，油气ETF汇添富(159309)上涨1.98%，盘中价格创上市以来新高，并吸引资金净流入超360万元 [1] - 地缘政治风险、OPEC+暂停增产以及需求预期改善等因素共同支撑油价，并推动油气板块上涨 [2][3][4][6] - 石油板块因其景气修复、高分红属性及“中特估”等投资主线，长期配置价值受到关注 [6][7] 市场表现与资金流向 - 1月13日A股市场走势分化，油气板块冲高，油气ETF汇添富(159309)盘中上涨1.98%，冲击4连涨 [1] - 该ETF盘中吸引资金净流入超360万元 [1] - 其标的指数前十大成分股中，招商轮船涨超5%，中国海油涨超3%，中远海能、雪人集团、洲际油气等涨超2%，中国石化涨超1%，杰瑞股份回调下跌2.21% [1][5] 油价驱动因素：地缘政治与短期扰动 - 原油期货价格在一个月高点附近持稳，市场对伊朗局势的担忧支撑了油价 [2] - 中信期货指出，地缘短期扰动较多，后期地缘前景是主导原油供应预期的核心因素，需关注短期冲高风险 [3] - 中信证券认为，地缘政治风险或推动油价短期走高，但全球原油市场供给宽松格局下，预计油价仍在60~70美元/桶区间扰动 [3] - 考虑到委内瑞拉石油短期供给缺口或在100万桶/天左右，预计短期油价将上行 [3] - 大型石油贸易商已开始积极销售委内瑞拉原油，对中国的报价约为贴水布伦特原油8-10美元/桶 [2] 供需基本面分析 - **供给端**：OPEC+在近期会议上决定维持石油产量不变，暂停增产计划，体现了其平衡油价的诉求 [4] - 2025年11月，OPEC+总产量为4306.5万桶/日，较2025年1月增长244万桶/日 [4] - OPEC+产量的大幅扩增曾是2025年原油市场波动的主因之一，而2025年第四季度以来其转而降低扩产速度 [4] - 国际能源署(IEA)预计，由于OPEC+暂停增产以及地缘冲突加剧，2026年全球原油供给增长240万桶/日，环比下调2万桶/日 [6] - **需求端**：需求预期有所改善 [6] - IEA在12月月报中预计2026年全球原油需求增长86万桶/日，环比上调9万桶/日 [6] - IEA预计2026年化工原料需求将主导原油需求的增长，增量占比有望从2025年的40%上升至60% [6] 行业与板块投资逻辑 - 石油板块景气缓慢修复，优质龙头呈现量价齐升态势 [6] - 板块现金流稳定且股息率较高，在央国企价值重估、高股息风格持续的背景下，相关资产迎来关注 [6] - 油气ETF汇添富(159309)聚焦油气产业链上下游，囊括资源、红利、中特估等多条投资主线 [7]

公司股价表现 - 1月13日，招商轮船股价上涨5.33%，报收11.27元/股，成交额11.43亿元，换手率1.29%，总市值910.00亿元 [1] - 公司股价已连续3天上涨，区间累计涨幅达18.76% [1] 公司基本情况 - 公司全称为招商局能源运输股份有限公司，成立于2004年12月31日，于2006年12月1日上市 [1] - 公司主营业务涉及国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务 [1] - 主营业务收入构成为：运输服务业务86.38%，其他收入6.75%，商品销售业务4.77%，航运配套业务2.10% [1] 主要机构持仓变动 - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为招商轮船十大流通股东之一，三季度减持288.53万股，截至三季度末持有5479.54万股，占流通股比例为0.68% [2] - 华泰柏瑞旗下油气基金（561570）重仓招商轮船，三季度减持2.84万股，持有13.63万股，占基金净值比例为5.85%，为其第五大重仓股 [3] 机构持仓收益测算 - 据测算，1月13日股价上涨为华泰柏瑞沪深300ETF带来约3123.34万元浮盈，连续3天上涨期间累计浮盈9260.43万元 [2] - 据测算，1月13日股价上涨为华泰柏瑞油气基金带来约7.77万元浮盈，连续3天上涨期间累计浮盈23.03万元 [3]

市场整体表现 - 2025年1月12日，航运港口板块整体上涨1.65%，表现强于大盘，当日上证指数上涨1.09%，深证成指上涨1.75% [1] - 板块内个股表现分化，招商轮船以8.85%的涨幅领涨板块，广州港上涨8.21%，中远海能上涨7.24% [1] - 同时，部分个股出现下跌，海通发展下跌1.59%，中远海控下跌0.47% [2] 领涨个股详情 - 招商轮船收盘价10.70元，成交量193.41万手，成交额20.28亿元，涨幅8.85%为板块最高 [1] - 广州港收盘价3.56元，成交量164.08万手，成交额5.71亿元，涨幅8.21% [1] - 中远海能收盘价13.63元，成交量95.32万手，成交额12.78亿元，涨幅7.24% [1] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.31亿元 [2] - 游资资金净流入1668.62万元，散户资金净流入2.14亿元，显示散户与游资态度相对积极 [2] - 个股资金流向差异显著，招商南油主力净流入3826.27万元，净占比6.82%，而中远海能主力净流入924.23万元，但游资净流出7837.19万元 [3] 个股资金流详情 - 招商轮船主力资金净流入3018.48万元，主力净占比1.49%，但游资净流出2523.84万元 [3] - 中远海特主力资金净流入1899.93万元，主力净占比3.86%，游资净流出2336.16万元 [3] - 中远海发主力资金净流入1802.51万元，主力净占比6.22%，游资净流出1512.69万元 [3] - 广州港主力资金净流入1121.07万元，同时游资净流入851.02万元 [3]

核心观点 - 航空业在美联储降息推动下，人民币兑美元汇率有望提升，带来汇兑收益，同时国际原油价格下行将缓解燃油成本压力，叠加机队供给受限和需求结构性增长，看好后续票价及航司利润表现 [4] - 公路行业已进入成熟期，随着建设投资放缓和收费到期压力凸显，行业将呈现改扩建、并购、业务多元化三大发展趋势 [4] - 全球航运业向零排放能源转型势在必行，绿色甲醇技术成熟度较好且减碳表现良好，成为市场主流选择，预计到2030年全球可再生甲醇项目总装机容量为4510万吨 [4] - 干散货运需关注铁矿石进口来源变化带来的运输距离增长，以及我国氧化铝产能提升带动的铝土矿进口强劲增长趋势 [4] 2025年交运行业回顾 - 截至2025年12月31日，沪深300指数报收4629.94点，比年初上涨17.66%，中信交运指数报收2109.07点，比年初上涨3.29%，跑输沪深300指数，涨跌幅在全行业中排名27/30 [8][9] - 2025年交运各子板块表现分化，航空子板块领涨，涨幅为15.54%，物流综合子板块涨幅为13.94%，铁路子板块领跌，跌幅为-15.57% [13] - 2025年交运板块涨幅最大的个股为ST原尚（+229.16%）、华光源海（+126.25%）、三羊马（+98.92%），跌幅最大的为国货航（-35.16%）、深高速（-33.20%）、招商公路（-25.02%） [13] 航空：汇率油价票价处于底部，利润上行可期 - 美联储在2025年12月完成年内第三次降息，联邦基金利率目标区间降至3.5%-3.75%，点阵图显示预计到2026年底利率中位数估计为3.4%，2027年末进一步降至3.1% [16] - 德意志银行预计人民币兑美元汇率到2026年底将升至6.7，2027年底升至6.5，以南方航空为例，人民币兑美元汇率每升值1%，将导致公司股东权益增加人民币2.59亿元 [19] - 美国能源信息署EIA预测，布伦特原油价格将在2026年第一季度降至平均55美元/桶，全年保持在该价格附近，以南方航空为例，假定燃油消耗量不变，2025年上半年平均燃油价格下降10%，将导致公司营运成本下降25.3亿元人民币 [24] - 发动机存在问题（普惠PW1100G和CFM LEAP发动机）导致新机身等待，叠加中美贸易紧张影响，预计2026年我国主要航司的运力扩张有限 [25] - 2025年1月-11月，民航共完成旅客运输量7.1亿人次，同比增长5.4%，国际旅客运输量较2019年同期增长16.6%，已全面恢复并超越疫情前水平 [31][37] - 2025年1月-11月民航正班客座率为85.2%，已超过2019年同期水平，未来在反内卷政策指导下，预计2026年国内票价水平企稳并具有向上弹性 [40] - 我国2024年人均乘机次数仅0.47次，低于全球约0.62次/人的水平，航空运输业增长与GDP增长正相关，经济增长将驱动国内航空出行需求持续增长 [34] 公路：行业已进入成熟期，未来呈现三大趋势 - 截至2024年底，我国高速公路总里程达到19.07万公里，超过美国居世界第一，国家高速公路网规划目标（到2035年建成16万公里左右）完成率已超过77% [63] - 近五年公路建设投资放缓，收费公路到期压力凸显，预计2025-2027年将有超过1000公里的收费公路面临收费权到期问题，新版《收费公路管理条例》或将出台，允许到期后重新核定期限 [67] - 改扩建是在新条例出台前延长收费期的有效方式，国家和地方已出台多项政策推动公路改扩建及农村公路提升 [69] - 东部及中部发达省份的公路通行费单价及车流量普遍高于西部省份，单公里收入更高，未来并购东部及中部省份的优质成熟路产将成为主流 [71][79] - 业务多元化成为趋势，交通与能源融合潜力巨大，全国公路光伏潜在开发规模可达943.7吉瓦（GW） [80] 绿色甲醇：技术领跑，绿色转型催生增量机遇 - 国际海事组织（IMO）和欧盟的碳排放法规日趋严格，推动航运业向零排放能源转型，采用替代燃料对于温室气体减排效果最佳 [92][94] - 在多种船用替代燃料中，绿色甲醇整体技术成熟度较好，且减碳表现良好，成为市场主流选择 [101] - 截至2025年11月，全球可再生甲醇项目达252个，预计到2030年总装机容量为4510万吨，其中电制甲醇项目预计为2180万吨，生物甲醇项目预计为2330万吨 [101] 干散货运：远距离需求增长，迎结构性红利 - 铁矿石海上贸易需求需关注进口来源变化带来的运输距离增长，几内亚西芒杜铁矿已于2025年底投产，全面达产后年供应量可达1.2亿吨 [114][122] - 从运输距离看，西澳到中国约3600海里，巴西和几内亚到中国约11000海里，几内亚至中国距离是澳大利亚的3倍，运输距离拉升有望推动干散货运需求增长 [122] - 2025年前11月，我国进口铁矿石11.39亿吨，同比微增1.3%，其中60.5%来自澳大利亚，21.9%来自巴西 [118] - 我国铝土矿进口增长强劲，2025年前11个月进口量达1.86亿吨，同比增长29.3%，其中来自几内亚的占比从2024年的69.4%提升至74.1% [130] - 截至2025年11月，我国氧化铝总产能为1.15亿吨，较2024年底增长约1000万吨，增幅9.1%，产能提升支撑铝土矿进口需求 [134] 重点公司分析 - **南方航空**：2025年前三季度营收1376.65亿元，同比增长2.23%，净利润23.07亿元，同比增长17.40%，预计2025-2027年归母净利润分别为42.7、68.1、102.8亿元 [48] - **春秋航空**：2025年12月与空客签署协议引进30架A320neo飞机，目录总价约41.28亿美元，预计2025-2027年归母净利润分别为27.1、33.0、40.4亿元 [52] - **华夏航空**：2025年前三季度营收57.34亿元，同比增长11.25%，归母净利润6.2亿元，同比增长102.17%，预计2025-2027年归母净利润分别为6.3、10.9、11.8亿元 [56] - **中原高速**：财务费用率从2024年前三季度的14.45%下降至2025年前三季度的11.33%，2025年前三季度实现投资收益1.64亿元，同比增长约74.47%，预计2025-2027年归母净利润分别为9.3、9.9、10.8亿元 [84] - **中集安瑞科**：2025年前三季度归母净利润7.7亿元，同比提升12.9%，截至2025年9月30日，水上清洁能源在手订单约199.53亿元，同比增长39.5%，创历史新高，预计2025-2027年EPS为0.63、0.76、0.86元 [107] - **中远海运国际**：2025年上半年收入19.34亿港元，同比增长10.3%，归母净利润4.87亿港元，同比增长25.6%，拟派中期股息每股33.0港仙，预计2025-2027年归母净利润为7.6、7.8、8.2亿港元 [111] - **招商轮船**：截至2025年7月，公司运营船队规模达102艘，2026年1月2日BDI指数为1882点，高于2025年同期的1029点，预计2025-2027年归母净利润分别为59.0、69.9、73.3亿元 [140] - **海通发展**：2025年前三季度营收30.09亿元，同比增长16.32%，上半年境外超灵便型船日均TCE达12258美元，高出行业均值约33%，预计2025-2027年归母净利润分别为2.6、5.2、7.4亿元 [144]

行业与市场动态 - 全球区域局势持续推升油价，油运市场景气上行 [1] - 截至2026年1月12日14:47，国证石油天然气指数(399439)上涨0.55% [1] - 油气ETF(159697)上涨0.58%，冲击3连涨，最新价报1.22元 [1] 国内油田生产情况 - 2025年，华北油田原油年产量突破500万吨，这是自2024年以来连续两年突破500万吨 [1] 委内瑞拉原油市场分析 - 2025年委内瑞拉原油产量约占全球1%，其原油海运出口量约占全球2% [1] - 委内瑞拉原油海运出口中约17%出口至美国，五成以上通过影子船队出口至亚洲 [1] - 短期看，2025年12月委内瑞拉原油海运量环比下降7%，影响相对有限 [1] - 长期看，若美国增加对委内瑞拉石油产业投资，可能提升其原油产量 [1] - 若未来通过美国代销或制裁放松等方式实现合规出口，将有效提升合规市场长航线运量，提振合规市场油运需求 [1] 相关指数与成分股表现 - 国证石油天然气指数(399439)成分股中，中泰股份上涨20.02%，九丰能源上涨9.92%，招商轮船上涨9.36%，中远海能上涨7.63%，富瑞特装上涨5.95% [1] - 油气ETF紧密跟踪国证石油天然气指数，该指数反映沪深北交易所石油天然气产业相关上市公司证券价格变化 [2] - 截至2025年12月31日，国证石油天然气指数前十大权重股合计占比67.11%，包括中国石油、中国石化、中国海油、杰瑞股份、广汇能源、招商轮船、新奥股份、九丰能源、中远海能、大众公用 [2] 金融产品信息 - 油气ETF(159697)的场外联接基金代码为A：019827；C：019828；I：022861 [3]

涉及的行业与公司 * **行业**：油运行业（特别是原油运输）[1] * **公司**：中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [3][7][17][19] 核心观点与论据 * **市场回顾与现状**：2024年下半年油运市场经历压力测试，景气承压[2][8]；2025年上半年景气显著回升，产能利用率接近阈值[1][8]；2025年8月起市场景气快速飙升，VLCC TCE运价翻倍至10万美元以上高位[1][9]；2025年四季度运价达超10万美元高位，盈利创十年来新高[2][19] * **核心驱动逻辑（两阶段）**： * **第一阶段（2022-2024）**：由俄乌冲突引发的全球贸易重构，拉长平均航距，提升吨海里需求，推动产能利用率从80%升至90%左右[4] * **第二阶段（2025年起）**：驱动逻辑转为全球原油增产，OPEC+于2025年4月全面转为增产，进入增产周期[4][11] * **未来展望（超级牛市）**： * **需求侧**：全球原油增产趋势将持续，OPEC+预计2026年10月完成增产计划，委内瑞拉原油产量同比增长11%并将大幅增产[1][9][11] * **供给侧**：全球VLCC船队新增有限，老龄化趋势明显（每年约3%船舶进入20岁以上老龄区），在环保监管趋严下，合规市场有效供给增长保持刚性[4] * **景气预测**：供需小幅向好即可驱动景气中枢超预期上升，预计2026年运价中枢有望升至6万美元/天以上[3][16] * **灰色市场与地缘局势影响**： * 灰色市场（影子船队）运输效率低、成本高，美国加强制裁（如2025年初加码制裁使15%油轮进入制裁名单）降低了其运输效率，改善合规市场供需[1][10] * 美国对俄罗斯和印度的制裁促使印度快速缩减俄油进口并转向合规原油[9][10] * 中长期看，若美国放松对委内瑞拉、俄罗斯、伊朗制裁，其灰色市场出口可能转为合规市场，增加合规运输规模并加速老旧船只拆解[1][14] * 无论制裁趋严或放松，对合规油运市场总体利好[6][12][19] * **投资建议与机会**： * 看好2026年油运板块投资机会，景气有望成就超级牛市，提供业绩和估值双重空间[3][15][16][18] * 建议把握当前淡季（四季度旺季运价从12万美元快速降至3万美元以下属季节性调整）的逆向布局机会[3][17] * 推荐增持标的：中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁[3][7][17][19] 其他重要内容 * **2025年市场具体驱动因素**：油价中枢回落、炼厂开工率上升、美国制裁升级共同驱动2025年上半年景气回升[1][8]；OPEC+加速增产、委内瑞拉大幅增产、美国加强对俄印制裁共同推动2025年8月后景气飙升[9] * **短期事件影响**：委内瑞拉原油出口受短期封锁可能影响亚洲市场供应，驱动需求转向，但影响幅度不应被过分乐观预期，且正值圣诞、元旦、中国春运等传统淡季[13] * **市场认知**：当前资本市场对未来景气存在较大分歧，但这正提供了巨大的投资空间[15][19]

业绩预告与财务表现 - 公司预计2025年度实现归母净利润60亿元至66亿元，同比增长17%至29%，首次站上60亿元台阶，将创同期历史新高 [2][5] - 其中2025年第四季度归母净利润预计同比增加9.62亿元至15.62亿元，增幅为55%至90% [2][5] - 公司预计2025年实现扣非净利润50.05亿元至56.05亿元，同比增幅为-0.2%至12%，其中第四季度扣非净利润预计同比增加3.77亿元至9.77亿元，增幅为22%至57% [5] - 2018年至2024年，公司归母净利润从11.67亿元增长至51.07亿元，六年间整体增幅达3.38倍 [6][7] - 业绩增长主要归因于油轮船队抓住市场复苏机遇，第四季度油轮经营利润同比预计增长200%至230%，以及处置老旧船舶、收购安通股份股票等带来的非经常性收益大幅增长 [7] 业务运营与船队规模 - 公司以油气运输、干散货运输为双核心主业，2025年上半年两大核心业务收入占总营收比重达59.32%，净利润占比达80.7% [8] - 公司油轮船队拥有、经营和管理的VLCC保持52艘，稳居世界第一，干散货船队经营、管理的VLOC船舶数量保持37艘，船队规模也继续稳居世界第一 [8] - 公司近期通过下属子公司订造1+1艘DPST（动力定位穿梭油轮），协议价格总额合计约17.9亿元 [9] - 截至2026年1月6日，公司拥有油轮在手订单15+1艘，包括VLCC、AFRAMAX油轮等，将于2026年至2028年陆续交付 [9] 市场表现与股东回报 - 近五个月公司股价累计上涨超过60%，截至1月9日收盘，股价报9.83元/股，总市值达793.73亿元 [3][9] - 近三年，公司派发现金红利及回购累计耗资55.56亿元，自上市以来累计派发现金红利20次，总金额达110.2亿元，股利支付率为40.61% [4][9] 行业环境 - 据上海国际航运研究中心报告，2025年第四季度中国航运景气指数为112.23点，较上季度上涨0.61点，中国航运信心指数为120.2点，较上季度上涨7.8点，显示航运企业经营情况保持韧性 [7]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级 但报告在多个子板块中给出了具体的投资建议和推荐标的 [2][3][4] 报告的核心观点 * 快递行业在“反内卷”背景下已实现提价 看好经营韧性强的顺丰控股和市场份额提升的中通快递 [2] * 航空业中期供给增速将放缓 供需优化将推动票价提升并释放航司利润弹性 推荐航空板块及中国国航、南方航空 [3] * 油运市场受委内瑞拉原油出货转向合规市场等因素影响 运距拉长 需求向好 [4] * 公路板块因主要运营主体股息率高于十年期国债收益率 具备配置性价比 [5] * 快递物流行业景气度拐点向上 “反内卷”开启后价格格局有望优化 [95] 根据相关目录分别进行总结 一、本周交运板块行情回顾 * 本周（2026/1/3-2026/1/9）交运指数持平 同期沪深300指数上涨2.8% 交运板块跑输大盘2.8个百分点 在29个行业中排名第28位 [1][12] * 子板块中 航空公交板块涨幅最大为+2.4% 机场板块跌幅最大为-3.0% [1][12] * 个股方面 涨幅前五为*ST原尚（+11.7%）、招商轮船（+9.5%）、中远海能（+8.8%）、大众交通（+8.2%）、传化智联（+8.1%） [17] 二、行业基本面状况跟踪 2.1 航运港口 * **外贸集运**：本周中国出口集装箱运价指数CCFI为1194.89点 环比上涨4.2% 但同比仍下降22.8% 上海出口集装箱运价指数SCFI为1647.39点 环比微降0.5% 同比下降34.2% [4][21] * **内贸集运**：上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1337点 环比下降0.4% 同比下降1.0% [4][28] * **油运**：本周原油运输指数BDTI收于1200.8点 环比微降0.5% 但同比大幅增长47.6% 成品油运输指数BCTI收于716.2点 环比下降4.8% 同比增长20.4% [4][38] * **干散货**：本周BDI指数为1772.6点 环比下降5.8% 同比大幅增长75.8% [4][41] * **港口**：2025年11月沿海港口货物吞吐量10.04亿吨 同比增长5.85% 其中外贸货物吞吐量4.87亿吨 同比增长8.25% [50] * **核心观点**：集运下行趋势趋缓 但中长期红海复航可能带来10%的运力影响 油运景气度稳健向上 受委内瑞拉货盘转向合规市场等因素驱动 干散货运输中长期中枢有望上行 [20] 2.2 航空机场 * **运营量**：本周全国日均执飞航班14725班 同比微增0.28% 其中国际地区线日均2236班 为2019年同期的89.68% [3] * **历史对比**：2025年11月 主要上市航司RPK（收入客公里）较2019年同期均实现增长 其中国航+32%、东航+20%、南航+15%、春秋+37%、吉祥+38% [62] * **成本端**：本周布伦特原油期货结算价63.34美元/桶 环比上涨4.26% 同比下降17.79% 2026年1月国内航空煤油出厂价为5574元/吨 环比下降8.7% 同比下降4.3% [3][70] * **汇率**：本周美元兑人民币中间价为7.0128 环比下降0.2% 2025年第四季度人民币兑美元汇率环比升值1.9% [3][73] * **机场**：2025年11月 上海浦东机场旅客吞吐量较2019年增长17% 深圳机场增长29% 而首都机场仍下降26% [80] * **核心观点**：第四季度淡季行业票价仍保持同比增长 客座率高企支撑票价向好 中期受飞机制造产能制约供给增速将放缓 供需优化将推动票价提升并释放航司利润弹性 [3][59] 2.3 铁路公路 * **铁路**：2025年11月全国铁路客运量3.31亿人次 同比增长8.94% 2025年12月大秦线完成货运量3443万吨 同比减少1.68% 2025年全年大秦线累计货运量3.90亿吨 同比减少0.54% [5][83] * **公路**：2025年11月全国公路货运量38.76亿吨 同比增长3.57% 上周（12月29日-1月4日）全国高速公路累计货车通行4696.4万辆 环比下降14.86% 同比下降9.72% [5][89] * **核心观点**：公路板块自2025年9月起增速持续回暖 且全国主要公路运营主体股息率高于当前1.8473%的十年期国债收益率 板块配置具备性价比 [5][89] 2.4 快递物流 * **行业数据**：2025年11月快递业务量180.6亿件 同比增长5.0% 单票收入7.50元 同比增长0.2% [95] * **公司数据**：2025年11月 顺丰、韵达、圆通、申通快递业务量同比分别增长9.9%、2.2%、11.1%、33.1% 市场份额分别为8.5%、12.0%、16.0%、13.9% [99] * **周度数据**：上周（12月29日-1月4日）邮政快递累计揽收量约38.4亿件 环比下降5.3% 同比下降5.7% [2][102] * **危化品物流**：本周中国化工产品价格指数CCPI为3979点 环比上涨1.2% 上周液体化学品内贸海运价格为169元/吨 环比持平 [2][105] * **核心观点**：快递行业“反内卷”开启后 多个产粮区已提价 行业景气度拐点向上 长期看行业出清后竞争格局将优化 推荐顺丰控股、中通快递 同时发力智慧物流的海晨股份也受推荐 [2][95]

全球油价与油轮股行情 - 地缘政治激化推动全球油价全周累计上涨 其中美油期货主力合约价格上涨3.14% 布油期货主力合约价格上涨4.26% [1] - 全球油轮股本周开启暴涨 A股VLCC企业招商轮船本周累计上涨9.47% 中远海能A股累计上涨8.82% H股上涨8.79% [3] - 美股大型油轮企业DHT控股 Frontline CMB.TECH截至美国时间周四收盘分别上涨14.4% 18.7%和19.85% [4] A股油轮公司表现与信号 - 招商轮船股价于1月9日最高触及10.08元/股 创下2015年7月以来新高 [6] - 招商轮船预计2025年实现归母净利润60亿至66亿元 同比增长约17%到29% 其中四季度单季归母净利润预计增长55%至90% [6] - 业绩增长援引理由为油轮业务经营利润同比提升200%至230% 以及处置老旧船只和持股安通控股股价上涨带来的公允价值变动 [6] - 部分油运订单已开始执行并将延续1至3个月 今年一季度招商轮船业绩仍将受益于四季度的高运价 [6] - 中远海能公告将审议新造四艘11万吨级油轮 12艘MR型和2艘LR1型油轮的议案 展示对市场的信心 [6] 运价上涨与运力紧张原因 - 自去年12月底以来 运输委内瑞拉原油的“影子舰队”VLCC遭美国集中追捕和扣押 截至今年1月7日已合计扣押四艘 [8] - “影子船队”指受制裁或关闭AIS系统参与受制裁贸易的船队 其可运输范围逐渐收缩 [8] - 市场分析认为 “合规”油轮运力或将逐渐替代“影子船队” 导致合规运力供给趋紧 运价或再度迎来上涨 [8] - 根据SYY数据 截至去年10月31日 全球现有VLCC船只883艘 其中受制裁油轮有144艘 [8] - SYY指出 “影子船队”油轮难以回归主流合规运力市场 且高龄船只数量较高 合规运营成本极高 预计未来合规运力将持续萎缩 [8] 行业供需与市场结构 - 从订单交付看 全球VLCC船队2025年仅交付三艘 剔除被制裁船只后 全球船队增长比例为-1.2% [11] - 按在手订单计算 全球VLCC将在2026年至2028年分别交付39艘 55艘和36艘 [11] - 目前全球包括影子船队在内的VLCC数量达900艘以上 VLCC船龄目前20岁以上达到133艘 未来三年达到20岁以上则有75艘 预计未来VLCC全球船只数量仍将维持零增长或负增长 [11] - 摩根大通指出 VLCC是最紧缺的细分板块 2026年需求增长0.9%而供给仅微增0.2% [12] - 约18—20%的全球船队涉及受制裁贸易被主流合规市场排除在外 超过20%船龄超过20年的老旧船舶逐渐边缘化 实际可用有效供给远低于名义数据 [12] - 持续的制裁和绕行迫使船舶行驶更长航线 显著增加“吨海里”需求 仅委内瑞拉原油一项就占据全球VLCC吨海里需求的3.6% [12] - 有行业人士指出 由于船舶订单造价近年快速上涨 全球船厂超额接订但实际产能严重不足 船台冗余 2027年以后VLCC订单交付进度被严重高估 [12]

全球油价与油轮市场行情 - 地缘政治激化推动全球油价全线上涨，美油期货主力合约价格全周累计上涨3.14%，布油期货主力合约价格累计上涨4.26% [1] - 全球油轮股同步开启暴涨行情，A股VLCC企业招商轮船本周累计上涨9.47%，中远海能A股累计上涨8.82%，H股累计上涨8.79% [3] - 美股大型油轮企业涨势更为靓丽，DHT控股、Frontline、CMB.TECH截至美国时间周四收盘分别上涨14.4%、18.7%和19.85% [5] A股油轮巨头市场表现与积极信号 - 招商轮船股价于1月9日最高触及10.08元/股，创下2015年7月以来新高，公司市值近800亿元 [4][7] - 招商轮船发布业绩预告，预计2025年实现归母净利润60亿至66亿元，同比增长约17%到29%，其中第四季度单季归母净利润预计增长55%至90% [7] - 业绩增长核心驱动力为油轮业务经营利润同比大幅提升200%至230% [7] - 由于油运订单按权责发生制计入收入，部分已执行订单将延续1至3个月，因此2026年第一季度业绩仍将受益于2025年第四季度的高运价 [7] - 中远海能公告将审议新造船计划，包括新造4艘11万吨级油轮、12艘MR型和2艘LR1型油轮，展示对油轮运输市场的信心 [7] 运价上涨的核心驱动：制裁与“影子船队” - 美国自2024年12月底以来集中追捕和扣押运输委内瑞拉原油的“影子舰队”VLCC，截至2025年1月7日已合计扣押四艘 [9][10] - “影子船队”指受制裁或通过关闭AIS等手段参与受制裁贸易的油轮船队，其可运输范围因制裁行动而逐渐收缩 [9] - 市场分析认为，“合规”油轮运力将逐渐替代“影子船队”，导致合规运力供给趋紧，推动运价再度上涨 [9] - 根据SYY数据，截至2024年10月31日，全球VLCC船只883艘中，受制裁油轮有144艘，“影子船队”油轮难以回归主流市场且高龄船只占比较高，预计未来合规运力将持续萎缩 [9] 油轮市场供给“紧平衡”成为共识 - 供给端极度紧张，SYY数据显示，2025年全球VLCC船队仅交付3艘，剔除被制裁船只后，全球船队增长比例为-1.2% [12] - 未来三年交付有限，2026年至2028年VLCC计划分别交付39艘、55艘和36艘，但考虑到现有VLCC数量超900艘，且船龄老化（目前20岁以上达133艘），未来三年全球VLCC数量预计维持零增长或负增长 [12] - 摩根大通研报指出，VLCC为最紧缺细分板块，2026年需求增长0.9%而供给仅微增0.2% [12] - 约18-20%的全球船队因涉及受制裁贸易被排除在合规市场外，加之超20%船龄超20年的老旧船舶边缘化，实际有效供给远低于名义数据 [12] - 制裁和绕行迫使船舶行驶更长航线，增加“吨海里”需求，仅委内瑞拉原油就占据全球VLCC吨海里需求的3.6% [12] - 尽管2027年后VLCC订单交付进入高峰期，但由于船厂产能严重不足，订单交付进度被严重高估 [13]