报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告核心观点 - 报告认为，2026年交通运输行业各子板块存在结构性机会，重点关注航运景气度回升、航空基本面改善、快递格局优化以及基础设施的红利配置价值 [1][6] 航运 - **核心观点**：受节后需求改善及地缘冲突升级影响，油运景气度从低位快速回暖，集运运价坚挺，干散货市场看好上半年货盘增加，建议重点关注油轮和散货股 [6][16] - **集运市场**： - 欧美干线运价小幅增长，SCFI美东线运价为3128美元/FEU，周环比+3.1%；美西线为2218美元/FEU，周环比+1.4%；欧洲线为1719美元/TEU，周环比+1.7%；东南亚线为524美元/TEU，周环比-4.4% [11] - 长协谈判结束前船东挺价能力较强，美西航线1月下旬报价为1.9-2.9千美元/FEU，欧线报价约2.9-3.6千美元 [11][12] - 主要港口等泊运力上升：洛杉矶在港运力为22万TEU，周环比+20.3%；纽约为17.7万TEU，周环比+64.2%；鹿特丹为23.2万TEU，周环比+26.1% [11][37] - **油运市场**： - 圣诞及元旦节后中东货盘释放，叠加欧美持续加大制裁及委内瑞拉局势升级，运价回升 [6][12] - 截至2026年1月9日，VLCC TD3C-TCE运价为5.9万美元/天，TC7-TCE运价为2.7万美元/天，较上周+5.8% [12][46] - 欧佩克25年12月产量基本稳定，日均略高于2900万桶，第一季度暂停大规模增产计划 [13] - **干散货市场**： - 假期市场活跃度有限，BDI指数报收1688点，周环比-10.3% [15][45] - 仍然看好2026年上半年铁矿石、粮食货盘增加 [6][16] - **推荐标的**：中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运 [6][16] 基础设施 - **核心观点**：建议优选个股布局红利资产，头部高速公路业绩稳健、派息预期稳定，港口作为永续现金流资产当前估值偏低，配置价值提升 [6][18] - **周度数据（2026年第1周，12.29-1.4）**： - 公路货车通行量4696.4万辆，环比下降14.9%，同比下降9.7% [6][17] - 国家铁路运输货物6728万吨，环比下降8.5%，同比下降10.3% [6][17] - 港口完成货物吞吐量25495.3万吨，环比下降0.7%，同比下降0.4%；完成集装箱吞吐量649.3万标箱，环比增长6.3%，同比增长7.7% [6][17] - **月度数据（2025年11月）**： - 全国港口货物吞吐量16.1亿吨，同比增长5.1%；集装箱吞吐量0.3亿TEU，同比增长8.7% [17][52] - 铁路旅客周转量1050.3亿人公里，同比增长7.0%；货物周转量3391.2亿吨公里，同比增长4.5% [17][52] - **推荐标的**：皖通高速 [6][18] 航空 - **核心观点**：春节错期导致数据进入真空期，建议关注春运量价表现及政策落地情况，展望2026年，受益于供需改善、燃油价格同比下降，有望成为行业释放盈利弹性的首年 [6][24] - **周度高频数据（1月2日-1月8日）**： - 民航旅客量同比增长2.1%，其中国内旅客量同比+1.5%，国内裸票价同比-5.2%，客座率同比提升2.2个百分点；国际及地区旅客量同比+6.8% [6][21] - 飞机日利用率均值7.6小时，同比减少3.8%；ASK同比增长0.8% [6][24] - **2025年行业回顾**： - 完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%；其中国际旅客运输量同比增长21.6%，恢复至2019年90%以上；全年实现盈利65亿元 [22] - **2026年行业目标**： - 力争完成旅客运输量8.1亿人次，对应同比增速5.2% [23] - 将继续深入整治“内卷式”竞争，严控低效航线运力供给，探索建立运价监测预警机制 [23] - **推荐标的**：中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、华夏航空；建议关注中国东航 [6][24] 快递 - **核心观点**：电商快递总体处于低位，看好行业有序竞争、格局逐步优化、盈利中枢提升；看好顺丰控股2026年业务调整带来的经营利润较快增长 [6][20] - **行业数据**： - 2025年1-11月快递业务量累计增长14.9%，其中11月单月完成180.6亿件，同比增长5%；业务收入1376.5亿元，同比减少3.7% [19][65] - 2025年11月行业集中度指数CR8为86.9% [19][65] - 预计2026年行业业务量增速将从2025年的双位数回落至中高个位数增长 [6][20] - **主要公司表现（2025年11月）**： - 业务量同比增速：顺丰(+20.13%) > 圆通(+13.6%) > 申通(+14.7%) > 韵达(-4.2%) [19][65] - 单票收入同比增速：申通(+15.9%) > 韵达(+6.4%) > 圆通(-2.2%) > 顺丰(-8.5%) [19][65] - 累计市占率：圆通(15.6%) > 韵达(13.0%) > 申通(13.1%) > 顺丰(8.4%) [19][65] - **投资逻辑**：头部公司具有准红利属性；中尾部公司盈利弹性可能更高；顺丰控股预计经营利润将实现较快增长 [6][20] - **推荐标的**：顺丰控股、中通快递-W、圆通速递、申通快递、韵达股份 [6][20] 物流 - **跨境空运**：截至2026年1月9日，TAC上海出境空运价格指数周环比-19.9%，同比-6.1% [6][25][99] - **化工品价格**：截至1月9日，化工品价格指数较上周+1.2%，同比-8% [25][98] - **口岸数据**：2025年12月28日-2026年1月3日，甘其毛都口岸通车量日均约558辆；2026年1月5日-9日，查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约66元/吨 [25][93] 行业整体表现 - **行业规模**：股票家数128只，总市值3203.3十亿元，流通市值3012.1十亿元 [2] - **指数表现**：过去1个月绝对收益1.3%，过去12个月绝对收益13.6%；过去12个月相对沪深300指数收益为-12.3% [4] - **本周市场**：申万交运指数上涨0.2%，落后沪深300指数2.6个百分点；个股涨幅最大为原尚股份（+11.7%），跌幅最大为海汽集团（-9.8%） [26][29]

公司股价影响因素 - 公司股价走势受宏观经济环境、行业周期变化、市场资金偏好以及公司自身经营情况等多重因素的综合影响 [1] - 公司股价走势具有不确定性 [1]

公司战略与规划 - 公司制定了中长期运力发展计划 以持续优化船队运力结构 [2] - 该计划基于航运市场情况 公司资金状况及整体发展战略制定 [2] - 计划旨在满足客户需求 进一步提高公司在运输市场上的竞争力 [2] 信息披露与沟通 - 公司通过互动平台与投资者进行补充交流 [2] - 互动平台信息不能替代或构成公司正式公告 [2] - 所有法定信息披露以公司正式公告为准 [2]

板块整体表现 - 2024年1月8日，航运港口板块整体上涨0.56%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.07%，深证成指下跌0.51% [1] - 板块内个股表现分化，招商轮船以6.55%的涨幅领涨，而安通控股以-2.10%的跌幅领跌 [1][2] 领涨个股表现 - 招商轮船收盘价9.60元，上涨6.55%，成交160.26万手，成交额15.40亿元 [1] - 中远海能收盘价12.54元，上涨4.59%，成交76.99万手，成交额9.71亿元 [1] - 招商南油收盘价3.21元，上涨3.88%，成交264.26万手，成交额8.53亿元 [1] - 海航科技收盘价3.97元，上涨2.85%，成交64.97万手，成交额2.57亿元 [1] - 凤凰航运收盘价4.69元，上涨2.40%，成交29.71万手，成交额1.39亿元 [1] 下跌个股表现 - 安通控股收盘价5.12元，下跌2.10%，成交137.65万手，成交额7.09亿元 [2] - 北部湾港收盘价9.53元，下跌1.95%，成交41.63万手，成交额3.97亿元 [2] - 中远海特收盘价7.08元，下跌1.12%，成交30.40万手，成交额2.17亿元 [2] - 中谷物流收盘价10.06元，下跌0.89%，成交17.03万手，成交额1.72亿元 [2] - 海峡股份收盘价11.25元，下跌0.88%，成交43.03万手，成交额4.87亿元 [2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出状态，主力资金净流出3.09亿元，游资资金净流出3544.58万元，而散户资金净流入3.44亿元 [2] - 招商南油获得主力资金净流入1.42亿元，主力净流入占比达16.67%，但同时游资和散户资金分别净流出6638.73万元和7585.02万元 [3] - 中远海能获得主力资金净流入2411.87万元，主力净占比2.48% [3] - 青岛港获得主力资金净流入2127.80万元，主力净占比14.18% [3] - 海航科技获得主力资金净流入1850.10万元，主力净占比7.20% [3] - 广州港获得主力资金净流入1131.23万元，主力净占比17.48% [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月8日，招商南油股价上涨5.18%，报收3.25元/股，成交额3.10亿元，换手率2.07%，总市值152.11亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为招商局南京油运股份有限公司，位于江苏省南京市，成立于1993年9月8日，于2019年1月8日上市 [1] - 公司主营业务为沿海和国际航线的石油运输业务 [1] - 主营业务收入构成：成品油运输占57.92%，原油运输占28.82%，化学品运输占7.20%，乙烯运输占3.07%，船员租赁占2.28%，其他(补充)占0.67%，船舶管理费及其他占0.04% [1] 基金持仓动态 - 国泰基金旗下国泰中证油气产业ETF（561360）重仓招商南油，为该基金第九大重仓股 [2] - 该基金在三季度减持招商南油58.46万股，截至三季度末持有107.47万股，占基金净值比例为2.52% [2] - 以1月8日股价涨幅计算，该基金当日持仓浮盈约17.2万元 [2] 相关基金概况 - 国泰中证油气产业ETF（561360）成立于2023年10月23日，最新规模为1.3亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为0.84%，同类排名5159/5493；近一年收益率为19.33%，同类排名3376/4197；成立以来收益率为24.22% [2] - 该基金经理为苗梦羽，累计任职时间4年104天，现任基金资产总规模72.68亿元，任职期间最佳基金回报为62.16%，最差基金回报为-41.41% [3]

公司动态 - 招商南油于1月6日在投资者互动平台回应投资者提问 [2] - 公司表示将密切关注政策细则 [2] - 公司表示将寻求相关发展机遇 [2]

公司股价表现与影响因素 - 公司股价表现受不同细分市场周期、资金偏好等多重因素影响 [1] 公司经营策略与未来展望 - 公司当前正聚焦于强化自身经营与成本管控，夯实基本面，推动内在价值稳步提升 [1] - 公司将继续努力，争取以更好的业绩回报投资者信任 [1]

市场表现 - 截至2026年1月6日，国证石油天然气指数(399439)强势上涨1.45% [1] - 成分股洲际油气(600759)上涨9.21%，上海石化(600688)上涨4.36%，大众公用(600635)上涨3.35%，招商南油(601975)和石化油服(600871)等个股跟涨 [1] - 油气ETF(159697)上涨1.44%，最新价报1.2元 [1] 价格驱动因素 - 区域局势升温持续推升油价，国际原油期货结算价涨超1.5% [1] - WTI原油期货2月合约涨1.74%，布伦特原油期货3月合约涨1.66% [1] - 委内瑞拉原油出口目前已基本暂停，短期内对全球市场构成供给扰动 [1] - 委内瑞拉石油短期供给缺口或在100万桶/天左右，预计短期油价将上行 [1] - 区域政治风险或推动油价短期走高 [1] 行业观点与展望 - 考虑到当前全球原油市场仍处于供给宽松格局，预计油价仍将在60~70美元/桶扰动 [1] - 建议关注油气生产企业 [1] - 建议关注沥青、硫磺、石油焦的生产企业 [1] 相关指数与产品 - 油气ETF紧密跟踪国证石油天然气指数 [2] - 国证石油天然气指数反映沪深北交易所石油天然气产业相关上市公司的证券价格变化情况 [2] - 油气ETF(159697)设有场外联接基金，A类份额代码019827，C类份额代码019828，I类份额代码022861 [3] 指数成分与权重 - 截至2025年12月31日，国证石油天然气指数(399439)前十大权重股合计占比67.11% [2] - 前十大权重股分别为中国石油(601857)、中国石化(600028)、中国海油(600938)、杰瑞股份(002353)、广汇能源(600256)、招商轮船(601872)、新奥股份(600803)、九丰能源(605090)、中远海能(600026)、大众公用(600635) [2]

公司股东信息 - 截至2025年12月末，招商南油股东总数为119,595户 [1]

报告行业投资评级 - 维持航空油运增持评级 [6] 报告核心观点 - 航空：元旦假期出游旺盛，量价同比显著上升，看好航空需求继续稳健增长，将驱动票价盈利上行且可持续，建议淡季布局超级周期长逻辑 [3][6] - 油运：淡季运价如期回落，不改未来景气上行逻辑，俄乌和谈影响或有限，建议关注淡季逆向布局时机 [3][6] - 2025年交运行业：稳中有进，客货持续健康增长，展望“十五五”将继续推进现代化综合交通运输体系建设 [6] 航空行业分析 - 元旦假期（2025年12月31日至2026年1月2日）全社会人员流动量同比增长19%，其中民航客流同比增长13% [6] - 估算2026年1月1日至3日三日航空国内裸票价同比上升超一成 [6] - 目前行业客座率创新高而票价处历史低位，航空供给进入低增时代，票价市场化将驱动票价盈利上行且可持续 [6] - 2025年1-11月民航客运量同比增长5.4% [6] - 预计2025年民航客运量同比增长5-6%，较2019年同期增长17% [6][15] - 预计2025年国内航线客运量同比增长4%，国际航线客运量同比增长22% [10] - 推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [6] 油运行业分析 - 2025年原油运价中枢再创新高，全年业绩对应的VLCC TCE达5.1万美元，高于2023-24年的3.6万美元 [6] - 过去两周（圣诞及元旦假期）运价自10万美元以上高位快速回调至3万美元以下 [6] - 预计2025年原油轮盈利将创十年新高，油运景气有望继续超预期上行 [6] - 全球原油增产将继续驱动油运需求超预期增长，影子船队制裁与油轮加速老龄化将保障合规运力增长有限 [6] - 增持中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [6] 2025年交运行业数据总结 - 客运量稳健增长：2025年全国跨区域人员流动量同比增长3.6% [6] - 外贸货运快速增长：2025年全国营业性货运量同比增长3.5%，其中港口外贸集装箱吞吐量同比增长9.6%，民航国际航线货邮运输量同比增长20% [6] - 快递量保持高增：2025年快递件量同比增长13.5% [6] 重点公司估值与盈利预测 - 吉祥航空：2025年预测EPS为0.41元，对应PE为36倍，评级增持 [29] - 中国国航（A股）：2025年预测EPS为0.06元，对应PE为165倍，评级增持 [29] - 中国东航（A股）：2025年预测EPS为0.05元，对应PE为120倍，评级增持 [29] - 南方航空（A股）：2025年预测EPS为0.05元，对应PE为174倍，评级增持 [29] - 春秋航空：2025年预测EPS为2.42元，对应PE为25倍，评级增持 [29] - 中远海能（A股）：2025年预测EPS为0.99元，对应PE为12倍，评级增持 [29] - 招商轮船：2025年预测EPS为0.70元，对应PE为13倍，评级增持 [29] - 招商南油：2025年预测EPS为0.26元，对应PE为11倍，评级增持 [29] - 中国船舶租赁：2025年预测EPS为0.35元，对应PE为6倍，评级增持 [29]