11月4日，杭叉集团盘中下跌2.01%，截至13:27，报26.77元/股，成交2.28亿元，换手率0.64%，总市值 350.64亿元。 资金流向方面，主力资金净流出1223.01万元，特大单买入226.82万元，占比0.99%，卖出872.97万元， 占比3.82%；大单买入2651.70万元，占比11.61%，卖出3228.56万元，占比14.13%。 杭叉集团今年以来股价涨53.94%，近5个交易日跌5.74%，近20日跌7.31%，近60日涨27.05%。 资料显示，杭叉集团股份有限公司位于浙江省杭州市临安区相府路666号，成立日期，上市日期2016年 12月27日，公司主营业务涉及叉车、仓储车、牵引车、高空作业车辆、强夯机、无人驾驶工业车辆 (AGV)等工业车辆产品及关键零部件的研发、生产及销售。主营业务收入构成为：叉车及配件98.46%， 其他(补充)1.54%。 杭叉集团所属申万行业为：机械设备-工程机械-工程机械整机。所属概念板块包括：5G、机器人概念、 新能源车、机械、宁德时代概念等。 截至9月30日，杭叉集团股东户数1.83万，较上期增加5.78%；人均流通股71379股，较上期减少5. ...

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4] 核心观点 - 智能无人叉车是融合自动化控制、多传感器感知、人工智能、高精度导航及物联网等核心技术的现代化物流搬运设备 [5] - 市场渗透率较低但增长迅速，2024年中国市场渗透率仅为2.3% [10] - 行业定制化程度高，技术密集且更新迭代快 [11][12] - 市场规模加速提升，从2019年的13.5亿元增长至2024年的61.6亿元，预计2029年将达到251.11亿元 [41] - 取代传统人工叉车已成趋势，在环保政策严格和制造业升级背景下市场潜力巨大 [4][45] 行业定义与分类 - 智能无人叉车通过软硬件协同实现全自主作业，完成搬运、堆垛、装卸、分拣及跨区域转运等任务 [5] - 按核心作业功能与结构形态可分为平衡重式、堆垛式、前移式、无人牵引车、三向叉式无人叉车 [7][8] - 不同类型适配不同场景，如平衡重式用于重型物料周转，堆垛式用于高位货架区，前移式用于窄通道作业 [7] 行业特征 - 市场渗透率低：2024年渗透率仅2.3%，受技术成熟度不足和成本较高限制 [10] - 定制化程度高：需根据不同行业（如汽车制造、医药）和应用场景进行定制化生产 [11] - 技术密集性高：融合AI、5G、传感器等技术，路径优化率达18%，单次运输时间缩短25% [12] 发展历程 - 萌芽期（1970-1990）：以磁导式AGV为主，技术处于初步探索阶段 [13][14] - 启动期（1991-2010）：自动化技术赋能人工叉车，AGV技术出口国际市场 [15][16] - 高速发展期（2010-2025）：形态创新和系统集成，AGV企业涌现，市场竞争激烈 [17] 产业链分析 - 上游：核心零部件包括控制器、传感器等，控制器供应量从2020年2,700台增至2024年31,000台，复合年增长率84.4% [20][26] - 中游：传统叉车制造商向智能化转型，安徽合力2023年智能物流业务收入同比增长42%，2024年同比增长70.8% [32] - 下游：应用场景持续扩大，2024年锂电、光伏、汽车汽配行业是主要应用市场，占比分别为21%、19%、13% [40] 行业规模 - 市场规模从2019年13.5亿元增长至2024年61.6亿元，预计2029年达251.11亿元 [41] - 增长驱动因素包括劳动力成本上升、无人叉车高效安全优势、成本回收周期短（一班倒2.5年，三班倒0.7年） [42][43] - 2022年国内销量达1.33万台，同比增速66%，替代人工叉车潜力巨大 [44] 竞争格局 - 市场呈现多元化竞争格局，参与者包括传统工业车辆制造商（如安徽合力、杭叉集团）、科技型企业（如极智嘉）、系统集成商（如新松） [50] - 无人叉车价格从2020年约60万元/台降至2024年20-21万元/台，成本回收周期缩短至1-3年 [51] - 未来市场竞争加剧，2024年行业融资额达41亿元，技术迭代如SLAM自然导航占据约75%市场份额 [52] 政策环境 - 《机械行业稳增长工作方案(2023-2024年)》推动智能叉车行业发展 [49] - 《工业互联网与工程机械行业融合应用参考指南》促进5G等技术在叉车中的应用 [49] - 《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》支持绿色低碳转型相关技术攻关 [49]

10月28日至31日，CeMATASIA2025亚洲国际物流展在上海举行，汇聚全球智造力量，全方位呈现物流 技术智能化升级与绿色低碳转型的前沿趋势。作为亚太物流技术领域风向标，本届亚洲国际物流展汇聚 全球近40个国家，900余家企业。 在展会上，杭叉集团（603298）股份有限公司(以下简称"杭叉集团")发布首款物流人形机器人，杭叉X1 系列物流人形机器人，标志着杭叉集团完成了从传统工业车辆制造商向全场景智能物流解决方案提供商 的战略升级。 对此，《证券日报》记者采访了高工机器人研究所所长蔡炳贞，他表示："轮式机器人相比于双足机器 人，一方面单机成本降低较多，轮式性价比更高；另一方面技术栈相对更为成熟，对于运控和全身协调 能力大大降低了，所以在结构化的环境(比如工厂、商场)一般没必要采用双足结构。智能物流也是属于 结构化环境之一，因此常选用轮式机器人。但若是场地不够规整，或者比较杂乱的户外场景，则更常用 双足机器人。" 据陶熠昆透露，目前杭叉集团的物流人形机器人还处于样机的小批量试点阶段，预计在明年能够形成一 定规模的销售。后续，公司也会考虑研发双足人形机器人产品，以此补全产品矩阵，同时在恰当的时 机，将人形 ...

板块整体表现 - 工程机械板块在10月31日整体上涨0.14%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌1.14% [1] - 板块内个股表现分化，10只个股上涨，7只个股下跌 [1][2] 领涨个股表现 - 金道科技领涨板块，收盘价为26.34元，单日涨幅达7.16%，成交量为9.78万手，成交额为2.53亿元 [1] - 艾迪精密涨幅为5.89%，收盘价18.71元，成交量为12.69万手，成交额2.35亿元 [1] - 南方路机涨幅为5.50%，收盘价42.42元，成交量为9.36万手，成交额3.91亿元 [1] - 同力股份涨幅为5.43%，收盘价22.90元，成交量为19.48万手，成交额4.41亿元 [1] 资金流向分析 - 工程机械板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为1.02亿元 [2] - 游资资金净流出1143.61万元，而散户资金净流入1.13亿元 [2] - 中联重科获得主力资金净流入1.18亿元，主力净占比达11.90%，但游资净流出9987.44万元 [3] - 山推股份获得主力资金净流入6400.40万元，主力净占比为10.70% [3] - 山河智能主力资金净流入3770.65万元，主力净占比6.35% [3]

业绩总结 - 2025年前三季度归母净利润17.5275740732亿元（未经审计）[18] - 母公司报表期末未分配利润67.4007699207亿元（未经审计）[18] 利润分配 - 总股本13.09812049亿股，拟10股派2元（含税）[18] - 拟派现金红利2.619624098亿元（含税），占比14.95%[18] - 本次不送股和转增股本，总股本变则调分配总额[18]

板块整体表现 - 2024年10月30日，工程机械板块整体下跌0.11%，表现略强于当日上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内个股表现分化，中力股份领跌，跌幅为5.86%，而中际联合领涨，涨幅达9.99%[1][2] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出4171.56万元，游资资金净流出1.54亿元，但散户资金净流入1.96亿元[2] 领涨个股分析 - 中际联合股价表现最为强劲，收盘价为44.25元，单日涨幅达到9.99%，成交量为13.81万手，成交额为6.08亿元[1] - 三一重工成交最为活跃，成交量为93.28万手，成交额高达21.06亿元，股价上涨1.76%至22.51元[1] - 金道科技涨幅为4.95%，收盘价24.58元，成交额为1.91亿元[1] - 徐工机械成交量最大，达121.08万手，成交额为12.78亿元，股价上涨1.45%[1] 领跌个股分析 - 中力股份跌幅最大，为5.86%，收盘价40.13元，成交额为2.11亿元[2] - 铁拓机械和南方路机跌幅紧随其后，分别为5.17%和4.22%，成交额分别为2.08亿元和2.49亿元[2] - 厦工股份跌幅为4.02%，成交量高达118.44万手，但成交额相对较低，为3.70亿元[2] 个股资金流向 - 三一重工获得主力资金大幅净流入2.26亿元，主力净占比达10.72%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 中际联合主力资金净流入7572.92万元，主力净占比为12.46%，为占比最高的个股之一[3] - 浙江鼎力主力资金净流入5561.67万元，主力净占比为7.38%[3] - 唯万密封主力资金净流入3964.21万元，主力净占比为9.99%，同时游资资金净流入1531.80万元[3] - 邵阳液压主力净占比最高，达10.80%，主力资金净流入686.11万元[3]

东海证券发布研报称，2025年9月叉车内销外销持续双位数增长，呈现加速增长态势，得益于国内叉车 企业在海外市场布局和竞争力提升，以及全球市场对叉车需求增长，同时国内需求逐渐向好，内销实现 高增长达29.3%。宏观指标景气度逐步向好，内需逐步回升，外需持续增长，关税摩擦风险放缓，全年 叉车整体销量表现更优。标的方面，建议关注：品牌认可度高，海外已深度布局，研发实力强劲的国产 叉车龙头企业，安徽合力（600761）(600761.SH)、杭叉集团（603298）(603298.SH)、中力股份 （603194）(603194.SH)。 东海证券主要观点如下： 事件：根据中国工程机械工业协会发布数据，2025年9月叉车整体销量为13.04万台，同比增长23%。其 中，国内销量8.11万台，同比增长29.3%；海外销量4.93万台，同比增长13.9%。2025年1-9月叉车累计销 量为110.64万台，同比增长14%。其中，国内销量69.74万台，同比增长13.1%；出口销量40.90万台，同 比增长15.5%。 9月叉车销量增长超两成 杭叉集团发布2025年第三季度报告，前三季度实现营收139.72亿元，同比增长8 ...

除核心新品外，杭叉集团还在展会现场构建"硬件+软件+场景"全生态展示体系，包括智能AGV矩阵、新能源产品家族、核心零部件展区等。 徐征宇表示，作为深耕行业近七十年的领军企业，杭叉始终以创新为引领，以市场为导向，持续开发系列化创新产品及物流系统解决方案。通过实施新能源 战略，杭叉已构建行业最齐全的新能源产品体系，并围绕智能物流形成"硬件+软件+集成"的智能物流系统解决方案。"新能源与智能物流业务成为主要增长 引擎，上半年各项经营指标再创历史新高，在'低碳化、智能化'的转型道路上稳步前行。" 低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科在现场指出，通过收购国自机器人、组建三大智能业务集群，以及7000余台移动机器人的规模化应用，杭叉集团率先完 成了从传统设备制造商到智能物流整体解决方案提供商的战略转型。李进科强调，人形机器人融合了人工智能、机器人技术和物流需求，将在柔性制造、智 能仓储等场景中发挥独特价值，为行业带来全新解决方案。 10月29日下午，杭叉集团还举办了"智能体新生态"杭叉集团具身智能产业技术创新论坛，杭叉集团具身智能项目负责人陶熠昆在论坛上指出，杭叉将持续加 大在机器人领域的战略投入，以物流人形机器人为新起点， ...

鑫元行业轮动A（005949）基金经理为张汉毅。 截至发稿，张汉毅累计任职时间8年314天，现任基金资产总规模1.99亿元，任职期间最佳基金回报 156.94%， 任职期间最差基金回报14.17%。 风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不 限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建 议。 责任编辑：小浪快报 从基金十大重仓股角度 数据显示，鑫元基金旗下1只基金重仓杭叉集团。鑫元行业轮动A（005949）三季度持有股数6.76万股， 占基金净值比例为3.07%，位居第八大重仓股。根据测算，今日浮亏损失约10.21万元。 鑫元行业轮动A（005949）成立日期2018年5月31日，最新规模699.02万。今年以来收益11.69%，同类 排名5751/8152；近一年收益9.65%，同类排名5965/8038；成立以来亏损30.93%。 10月30日，杭叉集团跌5.01%，截至发稿，报28.60元/股，成交3.22亿元，换手率0.84%，总市值374.61 亿元。 资料显示，杭叉集团股份有限公司位于浙江省杭州市临安区相 ...

公司股价表现 - 10月30日股价下跌5 01%至28 60元/股 [1] - 当日成交额3 22亿元 换手率0 84% [1] - 公司总市值为374 61亿元 [1] 公司业务概况 - 公司主营业务为叉车 仓储车 牵引车 高空作业车辆等工业车辆的研发 生产及销售 [1] - 叉车及配件业务收入占总营收比重高达98 46% [1] - 公司于2016年12月27日上市 [1] 主要股东动态 - 南方中证500ETF为杭叉集团十大流通股东之一 三季度减持12 34万股 [2] - 减持后该基金持有762 44万股 占流通股比例0 58% [2] - 以10月30日股价下跌计算 该基金当日浮亏约1151 29万元 [2] 相关基金信息 - 南方中证500ETF最新规模为1400 98亿元 今年以来收益率为32 6% [2] - 该ETF基金经理罗文杰现任基金资产总规模为1704 45亿元 [3]