行业整体产销情况 - 中国叉车产量波动上升 2024年产量接近130万台 [1] - 中国叉车销量创历史新高 2024年销量达128.6万台 同比增长9.5% [4] - 2025年1-10月叉车销售量达122.07万台 同比增长14.2% [4] - 行业供需关系改善 2015-2018年产大于销 2019年销大于产 2020-2024年基本保持供需平衡 [9] 市场竞争格局 - 行业集中度较高 前三家企业市场份额合计超过80% [2] - 行业主要上市公司包括安徽合力、杭叉集团、厦工股份、诺力股份、柳工等 [1] 头部企业表现 - 2024年安徽合力产量35.0万台 同比增长19.15% 销量34.02万台 同比增长16.52% [2][5] - 2024年中力股份产量29.4万台 同比增长16.33% 销量29.7万台 同比增长15.53% [2][5] - 2024年杭叉集团产量28.0万台 同比增长12.82% 销量28.0万台 同比增长14.05% [2][5] - 头部企业产量在2021年大幅增长 2022年小幅下降 2023年和2024年恢复增长 [2] 行业发展背景 - 中国叉车制造行业经过70多年发展 形成了全系列产品制造生产能力 拥有全球最大的制造市场 [1] - 行业通过技术投入取得进展 大部分企业形成自主技术开发能力 产能增长迅速 [9] - 2019年行业经历调整 部分中小企业被淘汰 市场供需格局发生变化 [9]

投资情况 - 公司持有河南嘉晨1133.3333万股，持股比例22.22%[2] 上市进展 - 河南嘉晨公开发行股票事项于2026年2月12日经北交所审核通过[2] - 上市尚需履行中国证监会注册程序，存在无法上市风险[3]

公司参股企业上市进展 - 杭叉集团参股公司河南嘉晨智能控制股份有限公司向不特定合格投资者公开发行股票事项，已于2026年2月12日经北京证券交易所上市委员会审议通过[1] - 河南嘉晨将根据中国证监会及北交所的相关规定及要求开展后续发行上市工作[1] 参股公司基本情况 - 河南嘉晨成立于2009年，主营业务涵盖科技技术研究开发、智能产品销售、机器人及物联网技术服务、车辆智能系统及配套产品的技术研究与销售等[1] - 截至公告日，杭叉集团持有河南嘉晨1133.3333万股，持股比例为22.22%[1]

公司股价表现 - 杭叉集团股价于2月12日上涨4.55%，报收30.360元 [1] - 公司股价创下历史新高 [1] - 公司总市值达到397.66亿元 [1]

2025年行业复盘与2026年展望 - 2025年工程机械行业走出强势复苏行情，全年指数涨幅达33.14%，大幅跑赢沪深300，成为机械板块领涨主线[1] - 2026年行业在智能物流装备爆发、矿山机械升级与海外市场拓展三重利好下，有望延续“规模稳增、结构优化、效益跃升”的高质量发展格局[1] 2025年行业基本面表现 - 2025年前三季度行业营业总收入达3036.12亿元，同比增长10.84%；归母净利润294.38亿元，同比增幅高达19.72%[2] - 盈利能力逐季提升，销售毛利率从一季度的24.86%攀升至前三季度的25.48%[2] - 前三季度经营活动现金净流量达290.99亿元，创近年来同期新高，其中三季度同比增速飙升至41.79%，反映行业回款能力持续改善[4] - 营运效率优化，营业周期压缩3.73%，存货周转天数同比持续下降，即使存货金额随业务规模扩张增长9.35%，周转效率仍稳步提升[4] 2026年重点方向一：智能物流装备 - 智能物流装备是2026年行业最具潜力的增长点，政策、需求与技术形成三重共振，推动行业向技术密集型加速转型[6] - 电商需求是核心驱动力，2025年中国电商物流指数自3月起连续8个月回升，中秋国庆假期全国快递包裹处理量高达72.3亿件，带动电商物流总业务量指数升至132.9点[6] - 跨境电商表现强劲，前三季度跨境B2B商品出口金额同比高速增长，9月出口额达3.32亿美元，同比大增139.04%[6] - 电商订单特征对物流效率要求高，当前物流企业仓储成本中人工成本占比达29%，设备维修维护与固定资产折旧合计占比35%，通过智能装备替代人工需求迫切[6] - 政策层面国家与地方协同发力，国家部委推动物流数据开放互联与智能装备推广，地方政府如上海试点无人机配送、福州给予智能化投资最高100万元补助、合肥推进智能快件箱进社区[11] - 技术迭代加速，激光SLAM导航精度向毫米级迈进，神经辐射场（NeRFs）等新技术提升定位精度与地图细节[11] - 零部件国产化提速，避障激光雷达国产化率已达90%，导航激光雷达国产化率虽仅34%但成长空间广阔，本土供应链完善降低了成本并规避了国际风险[11] 2026年重点方向二：矿山机械与隧道设备 - 在“十五五”深地经济布局与“双碳”目标双重推动下，矿山机械与隧道工程设备进入升级换代的黄金期，海外高景气成为重要增量来源[11] - 深地经济打开需求空间，自然资源部将深地探测列为“十五五”标准化制高点，深地矿产开发对隧道工程需求强烈[12] - 矿用机械中，非公路自卸车作为物料流转中枢，月均工作时长显著高于其他设备，3-4月峰值达164-170小时，凸显其刚需属性[12] - 隧道掘进机（TBM）在矿山斜井掘进中应用日益广泛，全国矿用TBM保有量已突破110台，未来5年年新增量预计维持10%-20%增速[12] - 政策刚性约束倒逼设备升级，国家要求2026年煤矿智能化产能占比不低于60%，危险繁重岗位智能装备替代率不低于30%[14] - “双碳”目标下工程机械电动化提速，2025年上半年行业整体锂电化率达29.1%，装载机电动化率已稳定在25%左右，挖掘机电动化率虽不足0.12%但未来增长潜力可观[14] - 海外市场成为重要增长引擎，2025年前10月挖掘机出口9.38万台，同比增长14.43%，7月、9月同比增速均超29%[14] - 非公路自卸车出口自7月起快速增长，电动轮车型实现翻倍式增长；隧道掘进机全球市占率约70%，2025年前10月出口245台，同比增长23.12%，接近2024年全年水平[14] 2026年投资主线与关注公司 - 投资主线一为智能物流装备领域，重点关注叉车行业龙头安徽合力与杭叉集团，两家公司受益于叉车电动化、无人化及智能物流装备需求爆发，2026年预期市盈率均低于15倍[14] - 投资主线二为矿山机械与隧道施工设备领域，传统土方机械可关注三一重工、中联重科、徐工机械、柳工，这些企业在挖掘机、装载机等技术成熟且海外出口占比持续提升[15] - 非公路自卸车龙头同力股份，2026年预测市盈率低于13倍，估值优势显著[15] - 隧道掘进机领域重点关注铁建重工，中小直径隧道装备龙头五新隧装也值得跟踪[15]

工程机械板块市场表现 - 2024年2月4日，工程机械板块整体上涨1.95%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.85%，深证成指上涨0.21% [1] - 板块内领涨个股为恒立液压，收盘价119.87元，单日涨幅达4.53% [1] - 其他涨幅居前的个股包括华东重机（涨4.17%）、徐工机械（涨3.19%）、杭叉集团（涨2.93%）和大元智能（涨2.92%） [1] 个股涨跌与交易情况 - 板块内多数个股上涨，但部分个股出现下跌，跌幅最大的为唯万密封，下跌2.79% [2] - 恒立液压成交量达16.65万手，成交额19.62亿元，为板块内成交最活跃的个股之一 [1] - 徐工机械成交量高达130.02万手，成交额15.05亿元，显示市场关注度较高 [1] - 下跌个股中，海伦哲成交额2.69亿元，邵阳液压成交额达6.00亿元 [2] 板块资金流向分析 - 当日工程机械板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为3.84亿元 [2] - 与主力资金流向相反，游资和散户资金均呈现净流入，净流入金额分别为1.99亿元和1.85亿元 [2] - 在个股层面，资金流向分化明显，华东重机主力资金净流出3239.08万元，主力净占比为-9.98% [3] - 同力股份获得主力资金净流入2220.44万元，主力净占比达14.28%，为资金净流入较多的个股 [3] - 铁拓机械、厦工股份、福事特等个股也录得主力资金净流入 [3]

市场整体表现 - 2024年2月2日，工程机械板块整体下跌2.26%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为志高机械，跌幅达9.01% [1][2] 个股价格与交易情况 - 板块内仅少数个股上涨，建设机械涨幅最大，为3.52%，收盘价4.12元，成交额2.75亿元 [1] - 天元智能微涨0.42%，收盘价66.81元，成交额5671.59万元 [1] - 跌幅居前的个股包括：福事特下跌7.31%，铁拓机械下跌7.08%，山推股份下跌5.56% [2] - 部分权重股亦出现下跌，恒立液压下跌0.87%，成交额10.02亿元；杭叉集团下跌4.76%，成交额2.72亿元；安徽合力下跌4.58%，成交额5.94亿元 [1][2] 板块资金流向 - 当日工程机械板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为2.61亿元 [2] - 游资资金呈现净流入，净流入额为3.29亿元 [2] - 散户资金呈现净流出，净流出额为6844.18万元 [2] 个股资金流向明细 - 中际联合主力资金净流出3304.69万元，主力净占比为-8.53%，散户净流出5006.85万元，散户净占比为-12.93% [3] - 铁建重工主力资金净流入1255.41万元，主力净占比5.62%，游资净流入2160.81万元，游资净占比9.67% [3] - 长龄液压主力资金净流入1220.02万元，主力净占比12.28% [3] - 三一重工获得游资大幅净流入5370.64万元，游资净占比4.03%，但主力仅净流入267.11万元，散户净流出5637.75万元 [3]

报告行业投资评级 - 维持行业“标配”评级 [1][5] 报告核心观点 - 无人叉车行业处于高增长、低渗透的成长初期，政策技术奠基、物流需求结构升级与劳动力短缺共振推动行业需求释放，新增量拓展与存量替代双路径落地有望带动渗透率显著提升，行业成长性相对明确 [5][80] 根据相关目录分别总结 1. 政策护航筑生态，技术迭代提效能 - **产品定义与场景**：无人叉车融合叉车与AGV/AMR技术，可实现无人化物料搬运及多生产环节对接，能覆盖高位仓库、库外收货区、产线转运等场景，在重载、特殊搬运场景具备不可替代性 [5][13] - **政策支持**：国家与地方形成自上而下支撑，将其纳入重点研发范畴并推动技术融合，地方聚焦场景落地 [5][26] - **技术路径**：无人叉车作为AGV/AMR技术的垂直应用，基于SLAM技术的自然导航方案已趋于成熟，落地速度显著加快 [5][31]；2023年SLAM导航为市场应用主流，占比为75% [14] - **关键技术**：核心技术涵盖导航与定位、感知与避障、规划与控制、安全与可靠性、无线通信 [5][34] - **发展趋势**：SLAM、激光导航技术持续迭代，叠加3D导航普及，无人叉车在高精度定位、自主性与灵活性上持续升级；产品发展将聚焦大型化与高速化升级，同时强化无故障运行、高安全性、环保性与可靠性 [5][35][36] 2. 无人叉车市占率提升，海内外市场重点布局凸显核心地位 - **产业链与成本**：上游为核心零部件，2023年定位及导航装置（25%）、车体（20%）、车载控制系统（16%）、电源装置（14%）成本占比较大 [38]；2018-2024年产品价格从约60万元/台下降至约20.41万元/台，主要系规模化生产落地、市场竞争加剧带动产业链成本下行 [5][38] - **下游应用**：传统叉车和无人叉车下游应用领域均相对分散且交叉覆盖，传统叉车主机厂商凭借完善的销售渠道与较强的客户粘性，具备低成本快速向无人叉车业务转型的优势 [5][38] - **市场增长**：2018-2024年中国无人叉车市场规模年复合增长率约为33.08%，预计2024年市场规模约为50亿元，同比增长16.55% [42] - **行业格局**：2023年无人叉车销售千万以下的企业占比约为54%，行业竞争相对激烈 [42]；近两年无人叉车在AGV/AMR移动机器人领域销售占比整体呈上升趋势 [5] - **海内外布局**：2025年全球AGV/AMR企业发布新产品126款，其中无人叉车新产品共39款，占比30.95%，凸显其核心赛道地位 [5][43]；国内市场无人叉车新品占比为33.30% [44] 3. 双重驱动无人叉车需求增加 - **物流需求驱动**：物流行业规模稳步扩容叠加需求结构升级、作业模式变革，对搬运设备的效率、智能化要求显著提升 [5] - 2024年中国社会物流总额为360.60万亿元，同比增长2.33% [53] - 2025年快递业务量为1989.50亿件，同比增长13.63% [54] - 物流需求向小批量、多批次、高效率特征转变，推动物流装备智能化转型 [57] - **劳动力短缺驱动**：国内人口结构变化、相关行业用工成本持续上行带来的劳动力短缺问题深化，推动无人叉车需求释放 [5] - 2024年中国65岁及以上人口占比为15.60% [66] - 2025年中国出生率为0.56% [66] - 中国劳动人口比例在2024年约为54.95% [66] - **渗透率提升空间**：全球及国内无人叉车销量高速增长，但渗透率仍处低位，在新增量拓展与存量替代双轮驱动下，渗透率有望显著提升 [5] - 2019-2023年全球无人叉车销量年复合增长率为52.34%，2023年销量为30700台 [74] - 2019-2024年中国无人叉车销量年复合增长率为55.44%，2024年销量为24500台 [74] - 2023年全球叉车销量为2088397台，无人叉车渗透率为1.47% [74] - 2024年中国叉车销量为1285535台，无人叉车渗透率为1.91% [74] 4. 投资建议 - 维持行业“标配”评级 [5] - 建议关注标的：杭叉集团（603298）、安徽合力（600761）、中力股份（603194）、诺力股份（603611） [5][80]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：杭叉集团 [1] * 行业：叉车行业、智能物流、机器人行业 [1][2][4] 核心观点和论据 * **核心观点一：叉车主业受益于海外需求修复与产能转移** * 当前降息背景下，海外欧美资本品需求有望修复 [1] * 新兴市场有望受益于产能转移 [1] * 公司持续完善全球网络布局，2025年以来海外多个子公司相继开张运营，助力海外份额持续提升 [2] * **核心观点二：新能源转型是行业趋势，公司积极布局** * 叉车行业持续向新能化转型，例如中国电动叉车销量占比从2010年的23%持续提升至2024年的74% [2] * 公司纵深布局锂电、氢能源产品，研发投入力度持续加大 [3] * 公司有望凭借新能源产品优势持续提升全球市场地位 [3] * **核心观点三：智能化业务是公司战略升级与新增长点** * 公司在智能板块具备深厚技术积累和深度市场布局 [4] * 通过内生外延强化竞争力：2025年7月收购国自机器人强化技术优势，2025年10月全球首次发布杭叉X1系列物流人形机器人 [4] * 这标志着公司完成了从传统工业车辆制造商向全场景智能物流解决方案提供商的战略升级 [4] * 未来无人叉车、人形机器人有望助力智能板块实现跨越式增长 [4] 其他重要内容 * 公司被定位为“叉车龙头” [1] * 报告看好公司多维增长点 [1]

文章核心观点 - 无人叉车作为一种新型搬运装备，凭借其高效、灵活、节省人力及可实时监控等优势，在特定场景展现出应用潜力，但其较高的价格、有限的适用环境及维护成本限制了其大规模普及，行业目前仍处于发展初期[1][3] - 中国无人叉车行业正经历快速增长，销量与市场规模持续扩大，但当前市场渗透率仍处于极低水平，未来随着技术进步及下游行业需求发展，渗透率有望快速提升[6][8][9] 行业现状与竞争格局 - 行业参与者众多，企业数量已超过100家，主要包括杭叉集团、安徽合力、中力股份等传统叉车企业，以及未来机器人、海康机器人、海豚之星等新兴机器人制造企业[4] - 主要企业产品布局广泛，已涵盖叉车式、潜入式、移载式、牵引式、高举升仓储式、堆垛式、搬运式及室内外多场景智能搬运等多种无人叉车产品类型[5] 市场数据与增长趋势 - 中国无人叉车销量从2018年至2024年快速上升，2020年销量约5000台，2022年突破1万台，2024年销量达到2.45万台，同比增长25.64%[6] - 伴随销量增长，行业市场规模同步上升，2023年突破40亿元，2024年初步统计市场规模在50亿元左右[8] - 尽管增长迅速，但行业渗透率仍处低位，2024年按销量测算的渗透率仅为1.91%，较2023年仅提升0.24个百分点[9][12]