板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.87%，跑赢深证成指（0.89%）但略逊于上证指数（1.04%）[1] - 板块内10只个股上涨，9只个股下跌或持平，上涨个股数量占优[1][2] - 板块主力资金净流入9002.37万元，游资净流出1.15亿元，散户净流入2503.95万元[2] 领涨个股表现 - 中谷物流（603565）以1.92%涨幅领涨板块，收盘价10.60元，成交量12.28万手，成交额1.29亿元[1] - 招商南油（601975）涨幅1.74%位列第二，收盘价2.92元，成交量172.26万手为板块最高，成交额4.99亿元[1] - 中远海控（601919）涨幅1.70%位列第三，收盘价15.55元，成交额15.83亿元居板块首位[1] 资金流向特征 - 中远海控获得最大主力资金净流入2.39亿元，主力净占比达15.07%，但游资净流出1.49亿元[3] - 招商南油主力净流入1.01亿元，主力净占比20.25%为板块最高，同时游资净流出4943.26万元[3] - 中远海发主力净流入3231.14万元，主力净占比12.85%，游资净流出1374.65万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量172.26万手居板块首位，反映市场关注度较高[1] - 中远海控成交额15.83亿元遥遥领先，占板块总成交额较大比重[1] - 辽港股份（601880）成交量93.73万手位列第二，但股价持平[2]

股价及交易表现 - 2025年8月12日收盘价10.66元，单日上涨2.21%，换手率0.95%，成交量20.04万手，成交金额2.13亿元 [1] - 主力资金净流入2102.99万元（占成交额9.88%），其中超大单净流出346.84万元（1.63%），大单净流入2449.83万元（11.5%） [1] - 中单资金净流出2053.66万元（9.64%），小单资金净流出49.33万元（0.23%） [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业总收入25.69亿元，同比减少7.78% [1] - 归属净利润5.47亿元，同比增长40.73%，扣非净利润4.42亿元，同比增长55.55% [1] - 流动比率2.371，速动比率2.360，资产负债率52.79% [1] 企业基本信息 - 公司成立于2010年，位于上海市，主营水上运输业 [1] - 注册资本210006.3103万人民币，实缴资本14250万人民币，法定代表人为周斌 [1] 投资与经营动态 - 对外投资企业29家，参与招投标项目234次 [2] - 拥有商标信息5条，行政许可111个 [2]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.46%，跑赢上证指数（涨0.16%）和深证成指（跌0.18%）[1] - 板块内个股分化明显，10只个股上涨且涨幅均超0.5%，10只个股下跌且跌幅最大达1.20%[1][2] - 板块成交活跃，上涨个股中宁波港成交量最高达73.39万手，成交额2.69亿元；下跌个股中海航科技成交量达114.25万手，成交额4.81亿元[1][2] 领涨个股表现 - 中谷物流领涨板块，收盘价10.49元，涨幅2.14%，成交量17.58万手，成交额1.84亿元[1] - 广州港涨幅2.11%位列第二，收盘价3.39元，成交量47.15万手，成交额1.59亿元[1] - 黄明世涨幅1.82%位列第三，收盘价8.95元，成交量16.58万手，成交额1.47亿元[1] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出1.38亿元，但游资资金净流入1921.84万元，散户资金净流入1.19亿元[2] - 中远海控获得最大主力净流入6807.24万元，主力净占比达7.42%[3] - 凤凰航运主力净流入765.59万元，主力净占比高达12.73%，为板块最高[3] - 连云港同时获得主力净流入663.50万元和游资净流入417.78万元[3] 个股资金特征 - 4只个股主力净流入超500万元，其中中远海控、招商南油、中远海发均属远洋运输细分领域[3] - 海峡股份游资净流入370.58万元，同时主力净流入347.94万元，显示资金共同看好[3] - 宁波海运主力净流出92.74万元，但散户净流入75.11万元，呈现散户接盘特征[3]

股价表现与交易数据 - 2025年8月5日收盘价10.25元，单日上涨3.12% [1] - 换手率1.33%，成交量28.00万手，成交金额2.87亿元 [1] - 主力资金净流出1120.23万元，占成交额3.91% [1] - 超大单净流入872.52万元(占比3.04%)，大单净流出1992.76万元(占比6.95%) [1] - 中单净流出690.72万元(占比2.41%)，小单净流入1810.96万元(占比6.32%) [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入25.69亿元，同比减少7.78% [1] - 归属净利润5.47亿元，同比增长40.73% [1] - 扣非净利润4.42亿元，同比增长55.55% [1] - 流动比率2.371，速动比率2.360，资产负债率52.79% [1] 公司基本情况 - 上海中谷物流股份有限公司成立于2010年，位于上海市 [1] - 公司主要从事水上运输业 [1] - 注册资本210006.3103万人民币，实缴资本14250万人民币 [1] - 法定代表人周斌 [1] 企业投资与经营 - 公司对外投资29家企业 [2] - 参与招投标项目234次 [2] - 拥有商标信息5条，行政许可111个 [2]

行业与公司概述 - 行业：内贸集装箱海运行业[2] - 公司：中谷物流[1] 核心观点与论据 财务状况与运力优化 - 自由运力比例提升至74%，10年以下新船占比达83%，显著改善财务状况[2] - 2024年录得约18亿元利润，主营业务贡献40%以上，外租船业务占40%左右[3] - 资产负债率降低，财务状况改善[3] 行业增长潜力 - 内贸集装箱海运受益于内需改善，核心货种包括北粮南运、北煤南运等，与内循环经济相关性强[4] - 中国水运占总货运量比例仅17%，远低于公路运输的72%，政策推动多式联运和散改集，水运占比有望提升[5][6] - 沿海集装箱化率为24%，较发达国家50%-80%有较大提升空间[6] 供给端优势 - 提前下单18艘大船，锁定低成本运力，行业供给增速达17%[7] - 建造4,600箱新型集装箱船投放外贸市场，提升竞争力[7] - 老旧散货船报废补贴政策降低行业产能过剩问题[7] 行业特点 - 内贸集装箱海运具备精细化、高效益特点，定班定点降低交付时间风险[8] - 集装箱运输减少仓储费用和货损，适应当前经济发展需求[8] 政策支持 - 国家政策大力支持多式联运和散改集，沿海水路货物份额每提升1%可带动内贸集运营量增长6%[10] - 集装箱化率每提升1%可带动内贸集运营量增长4%[10] 外贸市场策略 - 将部分运力投向外贸市场，受益于红海事件和美国贸易战导致的高租金[11] - 国际欧线运费历史最低约500美元，中谷物流单箱成本为400-450美元，盈利空间稳定[12] 盈利预期与分红 - 2025年利润增速预计超10%，市盈率10倍[14] - 股息率预计达6%以上，若维持90%分红比例可达8%以上[13][14] 内贸业务表现 - 内贸集装箱海运是2025年初以来唯一海运费持续上涨的细分板块[15] - 低油价对业绩产生积极影响[15] 其他重要内容 - 中谷物流承诺每年60%分红比例，过去两年实际分红比例达88%和90%[13] - 水运单位成本远低于铁路、公路和空运，发展潜力大[4]

板块表现 - 航运港口板块当日上涨0.08%，领涨个股为海航科技（涨3.91%）和渤海轮渡（涨3.36%）[1] - 上证指数上涨0.66%至3583.31点，深证成指上涨0.46%至11041.56点[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，其中海峡股份跌幅最大（-1.02%）[1][2] 个股涨跌 - 海航科技收盘价3.99元，成交量131.06万手，成交额5.15亿元[1] - 中远海控收盘价15.40元，跌幅0.65%，成交额11.92亿元[2] - 上港集团收盘价5.66元，涨幅0.53%，成交额1.67亿元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出3655.6万元，游资资金净流出1312.44万元，散户资金净流入4968.03万元[2] - 海航科技主力净流入3376.98万元（占比6.56%），游资净流入1728.13万元（占比3.36%）[3] - 上港集团主力净流入3196.17万元（占比19.17%），但游资净流出1488.74万元（占比-8.93%）[3] - 中远海发主力净流入923.57万元（占比6.39%），游资净流出437.61万元（占比-3.03%）[3]

板块表现 - 航运港口板块当日下跌2.0%[1] - 上证指数下跌1.18%至3573.21点[1] - 深证成指下跌1.73%至11009.77点[1] 个股涨跌 - 国航远洋领跌板块 跌幅6.29%至10.58元[1] - 海峡股份下跌6.12%至8.13元[1] - 宁波远洋下跌4.14%至9.5元[1] - 厦门港务下跌3.6%至8.3元[1] - 宁波海运下跌3.43%至3.94元[1] - 南京港下跌3.36%至9.49元[1] - 连云港下跌3.27%至5.91元[1] - 渤海轮渡下跌3.14%至10.18元[1] - 海通发展下跌2.62%至8.54元[1] - 盛航股份下跌2.62%至16.01元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出6.49亿元[1] - 游资资金净流入1.63亿元[1] - 散户资金净流入4.86亿元[1] - 上港集团获主力净流入6124.1万元 占比16.89%[2] - 天津港获主力净流入1521.26万元 占比11%[2] - 海航科技获主力净流入838.66万元 占比2.67%[2] - 青岛港获主力净流入359.39万元 占比2.14%[2]

股价表现与交易数据 - 2025年7月30日收盘价10.06元，单日上涨1.11% [1] - 换手率0.91%，成交量19.06万手，成交金额1.93亿元 [1] - 主力资金净流出1977.22万元，占成交额10.25% [1] 资金流向结构 - 超大单净流入202.60万元（占比1.05%），大单净流出2179.83万元（占比11.29%） [1] - 中单净流出1713.18万元（占比8.88%），小单净流入264.04万元（占比1.37%） [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入25.69亿元，同比减少7.78% [1] - 归属净利润5.47亿元，同比增长40.73%；扣非净利润4.42亿元，同比增长55.55% [1] - 流动比率2.371，速动比率2.360，资产负债率52.79% [1] 公司基本信息 - 成立于2010年，位于上海市，主营水上运输业 [1] - 注册资本210006.3103万人民币，实缴资本14250万人民币 [1] - 法定代表人周斌 [1] 企业投资与经营动态 - 对外投资29家企业，参与招投标项目231次 [2] - 拥有商标信息5条，行政许可111个 [2]

板块整体表现 - 航运港口板块当日下跌0.2%，表现弱于大盘，上证指数上涨0.33%至3609.71点，深证成指上涨0.64%至11289.41点 [1] - 板块内个股分化明显，10只个股上涨，10只个股下跌，其中海峡股份以4.25%涨幅领涨，中谷物流以2.36%跌幅领跌 [1][2] 个股价格表现 - 涨幅居前个股包括：海峡股份上涨4.25%至8.34元，重庆港上涨1.41%至5.75元，海航科技上涨0.78%至3.88元 [1] - 跌幅显著个股包括：中谷物流下跌2.36%至9.95元，渤海轮渡下跌2.33%至10.46元，连云港下跌0.98%至6.09元 [2] - 成交额前列个股：中远海控成交13.01亿元，海峡股份成交10.09亿元，海航科技成交4.15亿元 [1][2] 资金流向分析 - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出1.08亿元，游资资金净流出7866.35万元，散户资金净流入1.86亿元 [2] - 主力资金净流入前三个股：海航科技净流入3736.04万元（占比9%），上港集团净流入2200.55万元（占比11.03%），海峡股份净流入1460.85万元（占比1.45%） [3] - 游资资金集中流出海峡股份6063.79万元，散户资金则大幅流入海峡股份4602.94万元 [3]

股东减持情况 - 谷泽投资通过集中竞价方式减持11,552,043股，占公司总股本的0.55% [1] - 谷洋投资通过集中竞价和大宗交易方式减持51,449,762股，占公司总股本的2.45% [1] - 谷泽投资和谷洋投资在2025年6月30日至2025年7月25日期间合计减持63,001,805股，减持总金额5.79亿元 [2] 减持前股权结构 - 减持前，控股股东中谷集团及其一致行动人谷洋投资、谷泽投资合计持有公司股份1,365,480,392股，占公司总股本的65.02% [1] 减持交易细节 - 谷泽投资通过集中竞价减持11,552,043股，减持总金额112,942,988.44元 [1] - 谷洋投资通过大宗交易减持42,001,262股，通过集中竞价减持9,448,500股，减持总金额465,894,149.82元 [1] 公司控制关系 - 中谷集团为公司控股股东，卢宗俊为实际控制人 [2] - 中谷集团、谷洋投资、谷泽投资受卢宗俊控制，构成一致行动关系 [2]