新加坡电动巴士采购项目概况 - 新加坡陆路交通管理局授标采购660辆新型电动巴士，包括360辆单层巴士和300辆双层巴士 [1] - 新巴士将从2026年底开始逐步投入服务，以替换即将达到法定使用寿命的柴油巴士 [1] - 这是新加坡首次大规模采购电动双层巴士 [2] 中标企业与合同详情 - **新科工程移动服务公司与中国中车联合体**：获得100辆电动单层巴士（约3570万新元）和150辆电动双层巴士（约7900万新元）合同 [1] - **比亚迪（新加坡）私人有限公司**：获得160辆电动单层巴士（约7130万新元）和50辆电动双层巴士（约3450万新元）合同 [1] - **合发汽车私人有限公司与中通客车联合体**：获得100辆电动双层巴士（约5780万新元）合同 [1] - **宇通国际贸易与宇通客车联合体**：获得100辆电动单层巴士（约4390万新元）合同 [1] 新型巴士技术特点 - 新型电动双层巴士将配备三个车门和两个楼梯，以方便上层乘客从后楼梯下车，使上下车更顺畅快捷 [2] - 新巴士将配备改进的电池技术、乘客信息显示系统以及多项安全辅助系统，包括车载闭路电视和防疲劳监控 [2] 新加坡公共交通清洁能源目标 - 新加坡致力于在2040年实现公交车队100%采用清洁能源 [2] - 陆交局预计，到2030年，电动巴士将占公共巴士车队的一半 [2]

新加坡电动巴士采购项目 - 新加坡陆路交通管理局授标采购660辆新型电动巴士，包括360辆单层巴士和300辆双层巴士 [1] - 中标方包括比亚迪、宇通以及中国中车与中通客车组成的联合体 [1] - 新巴士计划从2026年底开始逐步投入客运服务，以替换达到法定使用寿命的柴油巴士 [1]

南都讯 这是一场盛会与一座城的同频共振。 12月5日，2025深圳全球招商大会落下帷幕。大会洽谈签约项目超340个，涉及投资总额超7700亿元，以 丰硕成果彰显深圳作为全球投资热土的强大吸引力。会上，深圳向全球企业家、科学家、投资者及各类 优秀人才发出"城市合伙人"的邀请。 "开放链全球，创新领未来"。从"链全球"到"领未来"，是姿态，更是行动。这不仅是一场汇聚全球资本 与智慧的盛会，更是一次对深圳城市特质与发展势能的集中展示。 12月11日，2026年亚太经合组织非正式高官会举行，APEC"中国年"正式拉开序幕。这场国际盛会选择 深圳，既是对城市综合实力的高度认可，更是全球赋予深圳的重大发展机遇。 站在"十四五""十五五"交汇的历史关口，作为APEC第三城的深圳再次成为世界瞩目的焦点。开放创新 的深圳以其雄厚的产业生态和一流的营商环境，向世界发出了携手共赢的时代强音。 创新不问出身的活力 深圳的创新基因，体现在顶层设计的战略远见上。高水平建设综合性国家科学中心、西丽湖国际科教 城、河套深港科技创新合作区等一批高能级创新平台，构成了基础研究的"塔基"；支持企业组建超4000 家各类研发中心、概念验证和中试熟化 ...

市场表现与事件驱动 - 12月16日午盘，无人驾驶概念股集体活跃，汉鑫科技30CM涨停，万集科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷等涨停，舜宇精工、三友科技等涨超10% [1] - 市场热度源于中国L3级自动驾驶商业化进程取得实质性突破，工业和信息化部于12月15日晚间正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] L3级自动驾驶定义与责任划分 - 根据国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，在特定设计运行条件下，车辆系统可完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管 [1] - L3级自动驾驶的典型特征为“脱眼”，控制主体为系统，责任主体在中国为驾驶员第一责任人；在国际上，系统激活期间车企担责，但需要驾驶员接管时责任可能转移 [2] 首批获批车型与试点详情 - 长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶 [3] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时 [3] - 由于L3级需驾驶员随时准备接管，上述车型上路试点时均配备安全员 [3] 政策与法规进展 - 2025年9月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍 [3] - 政策落地推动城市试点扩容，例如上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路；北京、深圳、武汉等地已划定高速及城市快速路测试区域 [3] - 科技部于2025年7月发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，进一步明确责任划分规则，为事故归责提供指引 [3] 主要车企与技术提供商动态 - 各主要车企将2025年末至2026年设定为L3量产的关键窗口期 [3] - 在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，正在为高速L3的正式商用做最后准备 [4] - 岚图、小鹏、极氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划 [4] 行业影响与市场观点 - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [4] - L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 相关上市公司清单（部分） - 附部分智能驾驶概念股清单，包含B端整车、网约车转型、域控制器、传感器等关联类别，共16只股票，数据截至12月15日收盘 [6] - 清单中列示了证券名称、总市值（亿元）、年内涨跌幅(%)及市盈率PE(TTM)等关键数据 [6]

2025年12月15日，新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority，以下简 称"LTA"）正式公布了其史上最大规模电动巴士采购项目的中标结果。此合同涉及660辆新 型电动巴士，包括360辆单层巴士和300辆双层巴士，而最终夺魁的四家投标方——ST Engineering Mobility Services（与中车电动CRRC合作）、比亚迪（BYD）、Cycle & Carriage Automotive（与中通客车合作）以及宇通客车（Yutong），其车辆供应均源自 中国领先的客车制造企业。 回顾整个招标历程，中国品牌的胜利并非偶然。2025年3月14日，LTA通过政府电子商务 网站GeBIZ正式发布标书，拉开了这场采购的序幕。至6月26日投标截止，共吸引了创纪录 的21家国内外企业参与角逐，竞争异常激烈。除了最终胜出的中国品牌，竞标者中还包括 沃尔沃（Volvo）、亚历山大·丹尼斯（Alexander Dennis）等国际知名制造商，但最终在 LTA兼顾质量与价格的双信封评标体系下，中国客车企业凭借全生命周期的综合优势脱颖而 出。分析指出，以ST Engineering与中车电动 ...

转自：新华财经 新华财经新加坡12月16日电（记者刘春涛）新加坡陆路交通管理局（LTA）15日宣布，已授标6份合同以采购660辆新型电动巴士，其中包括360辆单层巴 士和300辆双层巴士。比亚迪、宇通以及与中国中车（CRRC）、中通客车合作的联合体成功中标。 根据公告，这些新巴士将从2026年底开始逐步投入客运服务，以替换即将达到法定使用寿命的柴油巴士。 在中标企业及合同详情方面，新科工程移动服务公司（ST Engineering Mobility Services）与中国中车（CRRC）合作，获得采购100辆电动单层巴士和150 辆电动双层巴士的合同，合同金额分别约为3570万新元和7900万新元。 比亚迪（新加坡）私人有限公司获得采购160辆电动单层巴士和50辆电动双层巴士的合同，合同金额分别约为7130万新元和3450万新元。 合发（Cycle & Carriage）汽车私人有限公司与中通客车合作，获得采购100辆电动双层巴士的合同，合同金额约为5780万新元。 宇通国际贸易与宇通客车联合体获得采购100辆电动单层巴士的合同，合同金额约为4390万新元。 新加坡陆交局表示，这是该局首次大规模采购电动双层 ...

在宏观经济环境和政策预期的双重影响下，11月国内乘用车市场整体表现承压，且"冷热分化"特征明显。乘联分会最新数据显示，当月国内狭义乘用车市场 零售销量达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。值得注意的是，新能源乘用车市场在整体承压的大环境下实现逆势增长，当月销量达132.1万辆，同 比增长4.2%，环比增长3.0%，渗透率突破59%，已成为拉动市场的核心动力。 轿车市场：零售100.7万辆，同比下滑10.0%，环比微降1.5%。其中，新能源轿车占比持续提升，已成为轿车市场的主要增长点。 MPV市场：是当月各细分领域中表现最弱的板块，零售8.6万辆，同比下滑16.8%，环比仅微增1.0%，市场需求相对疲软。 SUV市场：虽然同样面临同比下滑压力，但表现优于轿车和MPV，11月零售113.2万辆，同比下降5.6%，环比下滑0.9%。其中，新能源SUV销量达68.3万 辆，同比增长12.5%，成为SUV市场的中流砥柱。 从车辆用途和用户需求角度来看，SUV市场的相对韧性主要源于其产品力的持续提升。当前主流SUV车型在空间利用率、动力性能、燃油经济性以及智能配 置等方面均有显著进步，能够更好地满足家庭用 ...

新车发布与设计 - 公司发布两款旗舰级新车型：海豹08和海狮08 [1] - 新车外观设计延续Ocean-S概念车风格，大灯高度还原 [1] - Ocean-S概念车于今年上海车展亮相，其前大灯设计被描述为“纤细波澜，如海洋般壮阔柔美” [1] 核心技术配置 - 海豹08和海狮08将搭载公司最新电池技术 [1] - 新车将搭载“天神之眼”技术 [1] - 新车将搭载公司最新的座舱交互系统 [1]

涉及的行业与公司 * **行业**：汽车产业（涵盖乘用车、商用车、零部件、智能化、出口等）[1] * **提及的公司**： * **整车/品牌**：小鹏汽车、零跑汽车、华为系（含问界等）、小米汽车、特斯拉、比亚迪、理想汽车、江淮汽车、宇通客车、金龙汽车、春风动力、隆鑫通用、中国重汽[1][3][4][7][12][14][15][16][18][19][24] * **零部件与智能化**：拓普集团、一轮股份（或指英轮科技）、均胜电子、飞龙股份、新宙邦、美亚光电、新宇股份、美时股份、福耀玻璃、敏实集团、德赛西威、新源卓镁、宁德时代、地平线、Momenta、小马智行、文远知行、曹操出行、千里科技[1][3][4][6][19][24][25][26] * **动力系统**：潍柴动力[3][18] 核心观点与论据 * **产业趋势判断：从电动化转向智能化** * 2026年是汽车产业从电动化转向智能化的关键节点，智能化将成为未来三年的主旋律[1][2] * 这种切换伴随着技术创新、主力消费人群及消费偏好的变化，将对整个产业链产生重大影响[2] * 投资策略需“破旧立新”，打破过去五年的电动化思维定势，以物理世界AI的视角重新审视行业[2][20] * **市场销量预测** * **乘用车总量**：2025年销量预计与2024年持平，约为2300万辆；2026年预计同比下降3.5%至2200万辆左右[1][5] * **新能源汽车**：预计2026年销量增长11个百分点，总销量约1700万辆[8]；尽管购置税将加征5个百分点，但企业仍会注重销量以保持竞争力[5] * **汽车出口**：2025年出口超预期，主要受益于俄罗斯市场；预计2026年出口保持双位数增长，其中新能源出口保持40%左右高增长[1][8] * **整体汽车总量**：预计2026年相比2025年下降3个百分点，即总量约2000万辆左右[1][8] * **智能化发展预测** * **渗透率**：预计到2026年，高阶智能驾驶在电动车中的渗透率将翻倍至40%左右[3][9][10] * **技术层级**：将2026年的智能化定义为L4级无人驾驶，认为2026至2030年可能是真正意义上的软件爆发时期[20] * **Robotaxi前景**：发展前景广阔，特斯拉、小鹏等企业加速布局；国家标准和地方政策在积极推进，预计2026年国内将有企业进入试运营阶段[3][21] * **商业化节点**：包括矿卡、卡车、公交车等细分市场有望在2028年前后达到规模量化的重要节点，出现通过运营盈利的公司[22][23] * **细分市场前景与格局** * **客车**：出口预计2026年继续保持20%的增长；宇通客车具备最强全球竞争力，抗风险能力最强，市值有望突破千亿，2026年上半年是重要窗口期[3][12][13][14]；金龙汽车因管理层更换和业绩改善（2025年预计4亿元，2026年预期至少6亿元）而具潜力[15] * **摩托车**：出口增速预计可达17%；春风动力和隆鑫通用表现亮眼，若海外竞争环境不恶化，趋势将延续[3][11][16][17] * **重卡**：预测中心情景下批发量下降5%，乐观情景可能增加10%；电动重卡是核心增长点，渗透率可能达到32.5%[11]；行业处于周期底部，更偏向出口链条上的企业[18] * **乘用车**：2026年将涌现小鹏、零跑、华为系和小米等新品牌，继续对标特斯拉和比亚迪；增程车型电池包容量将显著增加以满足里程焦虑[1][7] * **零部件**：应关注业绩确定性高且在**机器人或液冷领域**有布局的公司，如拓普集团、一轮股份、均胜电子、飞龙股份等，这些公司可能在未来三年迎来行情重塑[1][6][25][26] 其他重要内容 * **投资标的选择逻辑** * **短期**：寻找业绩抗周期能力强、在国内外市场均有确定性增量、估值较低、高分红并具有成长性的公司[3] * **长期**：关注能够抓住产业趋势拐点并进行底部布局的公司；在智能化逐步被市场抛弃的背景下，逆向思维认为智能化将成为未来三年主旋律[4] * **区域配置**：港股为主、A股为辅，小鹏汽车被认为是最优选[4] * **抗风险能力**：下游需求不及预期时，福耀玻璃因其历史表现和海外布局领先，抗压能力最强[19] * **具体投资建议汇总** * **客车**：首推宇通客车，其次金龙汽车[3][15] * **摩托车**：推荐春风动力、隆鑫通用[4][16] * **重卡**：推荐中国重汽、潍柴动力[4][18] * **乘用车**：推荐比亚迪、江淮汽车[4][19] * **零部件/智能化**：推荐拓普集团、均胜电子、新源卓镁、飞龙股份、德赛西威、新宇股份、敏实集团、福耀玻璃等[4][6][19][25][26]；关注地平线、小马智行、文远知行、Momenta等智能化公司[4][24] * **出口与全球化** * 全球化红利来自疫情后中国供应链优势及性价比，未来三至五年的红利将主要来自电动化产品红利及本地化建厂效果[19] * 看好海外出口占比高、俄罗斯市场占比少、新能源销量占比高且国内市场有主动权的企业，如比亚迪[19] * 宇通客车2025年出口目标已上调至1.7万台，远期目标3万台，景气周期预计持续到2028年左右[14]

市场表现 - 12月16日A股智能驾驶概念股大面积高开，万集科技20cm涨停，浙江世宝一字涨停，莱赛激光高开超10%，云意电气、北汽蓝谷、万马科技涨幅靠前 [1] - 截至当日9:35，多只智能驾驶概念股表现强势，其中万集科技现价28.06元，涨20.02%，豪恩汽电现价140.68元，涨11.32%，浙江世宝现价13.15元，涨10.04% [2] - 部分港股智能驾驶概念股同样走强，佑驾创新、禾赛-W涨3%左右，速腾聚创涨约1% [2] 政策与准入突破 - 12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款车型获准在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着L3级自动驾驶从测试向商业化应用迈出关键一步 [4] - 获准的两款车型分别为长安汽车旗下的长安牌纯电动轿车和极狐牌纯电动轿车，前者可在重庆特定路段实现最高50km/h的拥堵环境自动驾驶，后者可在北京特定路段实现最高80km/h的高速及快速路自动驾驶 [6] - L3级有条件自动驾驶是指在特定条件下系统执行全部驾驶任务，用户可脱离驾驶任务但仍需保持接管能力 [7] - 工业和信息化部表示，下一步将由指定使用主体在试点区域开展上路通行试点，并加强监测与安全保障，以健全准入管理和标准法规体系 [8] 行业前景与规划 - 今年9月八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》指出，要有条件批准L3级车型生产准入 [10] - 各地积极推进L3上路测试，例如深圳市去年开放测试道路达2100公里，并开通4条自动驾驶公交示范线路 [10] - 主机厂积极布局，余承东表示鸿蒙智行将从2026年开始步入L3、L3+时代，理想汽车预计三年内推出首款L4级自动驾驶车型 [10] - 国海证券判断L3正式准入节点有望在2026年后到来，当前是产业链布局关键窗口期 [11] 产业链投资机会 - 投资视角应重点关注两大方向：一是政策合规驱动的市场需求，如驾驶员监测系统、数据记录系统及测试验证平台；二是技术升级引领的产业机遇，如智能驾驶域控制器、车规级芯片、线控执行机构等核心部件 [11] - 在整车端，已取得L3道路测试牌照的厂商如比亚迪、蔚来、长安、广汽等有望率先受益并形成先发优势 [11] - 在产业链方面，L3将对传感器、智驾芯片和V2X基建提出更高需求，单车半导体价值量预计为传统燃油车数倍，激光雷达、智驾SoC及高精地图环节有望进入放量周期 [11] - 在生态配套方面，责任认定与保险机制的完善有助于解决商业化过程中的法律与消费者信任瓶颈 [11]